故障率用來絕對評價汽車質量是不夠好的，樣本不夠大，缺乏統計學意義；故障未分類，如常規異響和動力系統故障是不具備相比性的。所以建議更多的參考其售後口碑，質量問題相對更細化，大量車主參與，樣本更大，意義更明顯。

選車時除了口碑，最重要的還是試乘試駕，尋找老司機陪同，一般異響和動力等之類的問題可以發現的。

況且單車質量是存在波動的，可能那百分之一的故障率就屬於你，所以選擇大品牌和市場佔有率相對高的車型，要可靠得多！！！

汽車之家釋出故障率的計算：

1、百車故障數（PPH）表示平均每百輛新車中出現的問題數，數值越小，代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100

3、當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。榜單隻展示行業平均表現以上的資料。就是太差的，咱就不點名了0.0

像下圖，東南超越日產，奧迪，別克，福特等品牌，排名15，總感覺樣本量不夠，沒能反應市場的真實水平。

賓士寶馬奧迪，都是德國汽車工業的標杆，國內豪車的一線品牌。國內每年銷量40萬左右，基本上不分上下。是經得住市場考驗的品牌。是德國工業的精密，造就如今的品牌。

我是大魔王，我來分享

其實汽車本身是工業產品，一部車最少三萬多個零件，出故障也是很正常的，而且理論上講越複雜的車出故障的可能性就越大，我們要正視故障率這個事。

如果非要品牌故障率來個排名，我建議你參考比較權威的

J.D

.Power

正如2017和2018年榜單所示，寶馬名次比較靠前，賓士排在寶馬後面，奧迪最後，而且奧迪低於平均水平。不過這個榜單是美國市場研究排名，對進口車有一定的說服力。至於國產的車，華晨質量不錯，被2017年寶馬評為全球質量前三甲，一汽也還說得過去，至於北汽嘛，呵呵呵呵........

以上僅代表個人觀點

我開的進口賓士，哪個故障率更低我無權說話，因為我無法同時擁有三輛車

看看大街馬路上跑的老軟bbA哪個車多，就哪個車質量最好，大街上老款bbA在跑的基本上都是奧迪，沒見過老款賓士寶馬，肯定是奧迪質量最好。

看國外沒意義，國內國外外的汽車標準不一樣。知名品牌汽車都分美版，歐版，中東版，中規版。美版沒問題不代表中規版沒問題。豐田普拉多就是最明顯的例子。

我開的賓士，3年多的GLK，我只想說還不如以前自己那臺大眾寶來。小問題很多。最近又是異響和司機位有汽油味。正準備去看看怎麼回事。以後換車絕對不考慮賓士。

我買過一輛奧迪A6L，一輛寶馬5系，奧迪開了三年，除了有點燒機油，其它真沒別的毛病，很皮實，而且特別保值，賣掉根本沒吃虧。寶馬5除了油箱蓋不好，經常彈不出來，換了兩次，其它也沒什麼大問題。動力很好，想超車就能馬上提速。感覺買車就跟碰運氣似的。我朋友買的賓士S級，變速箱有問題，最後給換了變速箱。只是個例。僅供參考

再好的東西都會有出毛病的時候，只不過是機率小的問題，但是信譽和服務是人為的。再好的東西如果被你遇到那個機率，服務會把你氣死，那我情願不選擇他。所以任何事信譽第一，然後再考慮別的！

我用的是寶馬，三年多了了，就是油箱蓋連線斷了，不在保修範圍內，4s店建議我不用換了，到現在沒花一分錢的維修及保養費

第一 你是說三年內故障率還是十年故障率？這裡是最容易做文章的地方。

第二 jd power 拒絕公開自己的金主資料。他是第三方沒錯，但並不是非盈利機構，也沒有說自己是沒有其他人注資。

第三 德國車效能好是不爭的事實，但這個事實是建立在充分完善的維護保障體系下的。論效能和f1方程式和拉力賽的車比起來 民用車都是渣。但是誰又能受得了跑一圈就得下來維護的事實呢？民用車裡面德國車效能相對更好，而維護成本相對更高（不光是金錢，還有時間和精力）那些買abb的不是在告訴你老子買得起更貴的車，而是在炫耀老子養得起這堆從不考慮維護成本的鋼鐵。

原來第一輛車是二手05款別克君威，除了費油其他地方都好

大家都別總是說寶馬賓士怎麼好，好的國產車也這個水平，15萬，基本和50萬以上的一個水平，當然心理作用除外，而且國產有些好過德國貨，不要總被品牌左右，客觀對待！

本人開賓士12年，頭10年就換過一個電瓶，和幾個雨刷片（雨刷效果不好，需要常換）連剎車盤、片都沒換過。這倆年不行了，電路，燈泡時不時壞。最近還壞了一個控制板，要14000多。但是發動機真是沒得說，棒棒噠！

故障率用來絕對評價汽車質量是不夠好的，樣本不夠大，缺乏統計學意義；故障未分類，如常規異響和動力系統故障是不具備相比性的。所以建議更多的參考其售後口碑，質量問題相對更細化，大量車主參與，樣本更大，意義更明顯。

選車時除了口碑，最重要的還是試乘試駕，尋找老司機陪同，一般異響和動力等之類的問題可以發現的。

況且單車質量是存在波動的，可能那百分之一的故障率就屬於你，所以選擇大品牌和市場佔有率相對高的車型，要可靠得多！

的每年各品牌的故障率排名，我找出了2017年和2018年的資料

正如2017和2018年榜單所示，寶馬名次比較靠前，賓士排在寶馬後面，奧迪最後，而且奧迪低於平均水平。不過這個榜單是美國市場研究排名，對進口車有一定的說服力。至於國產的車，華晨質量不錯，被2017年寶馬評為全球質量前三甲，一汽也還說得過去，至於北汽嘛，呵呵呵呵...

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

我奧迪a6，17年2月買，到現在4.5萬公里，沒出過任何問題，也沒有燒過機油，可能是3.0T，不知道2.0的奧迪，但是德系車燒機油賓士寶馬奧迪都燒。上了3-5秒的寶馬5系（15年之前）都漏油。

賓士寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低？雖然我不是bba的車主，但作為旁觀者，我也發表一下我個人的看法吧！我認為汽車作為一個機械綜合體，全車由幾萬個零部件組成，發生故障，都是很正常的，人無完人，車無完車，是車就會有問題。但是如果僅以汽車故障率來做評判哪個品牌的故障率高低的話？也是不全面和客觀的。

即使是國外的J.D.Power和國內的一些評測機構的排名資料，我認為也是僅能作為參考資料而已，因為這跟參考的標本量，區域環境，使用情況等等因素有關係。 但總的來說，賓士，寶馬，奧迪都是汽車工業強國德國的豪華汽車品牌，三者的造車水平可以說基本都是在伯仲之間，相差不大。同樣的，如果以故障率來說，也不會有太大的高低之分，即便是在國內，有關於這三者的質量投訴糾紛等事件還少嗎？

作為同是德系三強的豪華品牌，應該說，無論是賓士寶馬還是奧迪，雖然都各有風格特點，但從整體上的造車特徵來說，都是帶有明顯的歐系車風格，它們造車工藝好，機械品質出色，材料用料講究，電子科技先進豪華，也正因為這些特點，使得這些歐系車更容易嬌生慣養，水土不服，容易發生故障。特別是與日系車相比的話，德系車的故障率相對來說，要比日系車要高得到多。

也正因為德系車以上的這些特點，要求我們在使用德系車過程中，要更加的正確合理的使用汽車，合理維護保養汽車。同時也對國內的使用環境，油品油質，使用路況等要求提出了更高的要求，一旦沒有達到這些標準，嬌生慣養的德系車就很容易感冒生病，出現故障。所以，無論是賓士，寶馬，奧迪，作為同時德系車型，還是有這些共同的特性的，隱因此，三者的故障率哪個低，我認為沒有統一衡量的標準，還是那句話，車無完車，車作為一個機械工業品，是車就會有問題。

綜上所述，賓士，寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低？我認為沒有統一的衡量標準，是車就會有問題，無論是哪個品牌都一樣。並且，這三個豪華汽車品牌可以說，都是汽車造車工業中的行業標杆，都是眾多汽車品牌學習的物件，這一點，還是要承認的。以上看法減為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

所有合資廠中

單論質量

華晨廣汽是一等一的

通用 一汽 算二流

上汽 福奔 算三流吧

至於北奔 哈哈 參考北京現代 就差沒破產了，不入流

03年買的A61.8T，10年的X53.0，12年的E300，奧迪最多小毛病，基本能壞的都壞了，還不包括易損件和漏機油，X5大問題沒有，老是機蓋漏油爆水箱，中控易燒，內飾掉膠，空懸也換幾次了，感覺最好的是賓士，開到現在，一點問題都沒有，17萬公里快8年了，除了換幾次易損件(機腳膠，剎車碟)燒J兩顆尾燈的燈珠外暫時沒問題，公司的另一輛14年的ML也沒出什麼問題，質量來說，個人認為應該是賓士最好的，

BBA都擁有過，但不是同時擁有的。5，6，E應該算很典型的BBA了吧（我買的都是國產的）。

負責任的說，沒有一個省心。年頭一長都各種漏油漏水不說，三個裡除了賓士，另外兩個燒機油燒到我懷疑人生。三車發動機都出過故障，網上查查車的通病，基本上能中80%，超過5年每年都得至少修一次車。

如果說自己的感受，開著寶馬5好，面子賓士E好，坐著A6寬敞。故障的話，只能說寶馬稍好一點點吧，賓士進口的還行，北汽拖後腿了，奧迪和賓士差不多。

寶馬＞賓士=奧迪，這就是個人體會，僅供參考。

基本上這三個品牌的故障率都低於一般品牌，但實際統計的抱怨資料卻高出一般品牌不少，這主要是因為這部分客戶更挑剔一些或者對車的要求更高一些。三個品牌之間資料上奧迪可能高一些，不過這些對個人開車參考不大，畢竟這個資料是綜合因素的結果。