一、從技術上講，“空軍一號”並不是一架飛機：它只是攜帶美國總統的所有美國空軍飛機的無線電呼叫名稱。

一旦總統登上一架空軍飛機，機組人員和所有空中交通管制員將該飛機稱為空軍一號，以避免與該地區的任何其他飛機混淆。如果總統乘坐的是軍用飛機，那就是軍用飛機，無論何時登上他的專用直升機，那就是海軍飛機。當然，人們通常將物理飛機本身稱為空軍一號，我們也將在本文中提及。

這兩架飛機與普通波音747-200B具有相同的總體結構，具有相似的效能。它們幾乎和一棟六層樓高的大樓一樣高，而且和一個街區一樣長。每臺都有四臺通用電氣CF6-80C2B1噴氣式發動機，每臺發動機可提供56700磅的推力。最高時速在每小時630到700英里之間，飛機最高飛行高度為45100英尺。每架飛機運載53611加侖的燃料，重83.3萬磅，滿載完成遠端任務。如果油箱加滿，飛機可以飛到世界的一半。

像普通的747飛機一樣，這些飛機有三個高度層。但從內部看，這架飛機與商用747稍有不同。

空軍一號擁有4000平方英尺的內部空間。除了所有椅子上的安全帶外，它看起來更像是一個酒店或行政辦公室，而不是一架噴氣式飛機。飛機的最低層主要用作貨艙。客室大部分位於中層，上層主要用於通訊裝置。

總統有自己的臥室、浴室、健身室和辦公空間。飛機上的大多數傢俱都是由木匠大師手工製作的。

工作人員在一個大會議室開會，會議室兼做總統餐廳。高階職員有自己的辦公區，總統的其他職員也有工作和休息的空間。有一個單獨的區域供與總統同行的記者使用，而且有足夠的空間供機組人員進行工作。總之，空軍一號可以舒適地搭載70名乘客和26名機組人員。

空軍一號有著某種神祕神祕的特質，主要是因為它對我們大多數人來說是完全陌生的。即使是來訪的政治家和記者也不允許進入飛機的某些部分，空軍一號也小心地隱藏了飛機佈局的具體細節。一些官方和非官方的訊息來源已經公佈了飛機內部的一般描述，但是沒有人（據我們所知）確切地說這些碎片是如何組合在一起的。

我們知道的是：像普通的波音747一樣，空軍一號有三個甲板。而且，正如你在電視上看到的空軍一號的畫面，乘客可以通過三扇門進入。通常情況下，當你在新聞中看到總統揮手上下空軍一號時，他正通過中間甲板的門，一個旋轉的樓梯被拉到了飛機上。記者通常從後門進入，在那裡他們立刻爬上樓梯到中間的甲板。大部分的新聞區看起來像普通噴氣式客機的頭等艙，有著舒適的、間隔開的座位。

從邏輯上講，它還具有：

工作人員區

廚房

會議和餐廳

總統套房和辦公室

供服務人員乘坐和睡覺的空間

當然，它還有一個通訊室、休息室和駕駛艙，就像一架典型的商用飛機。

除了其非常規的乘客空間，空軍一號還擁有許多技術，使其與普通噴氣式客機不同。

因為空軍一號搭載總統，而且由於一些航程可能相當長，所以飛機有許多特殊的特點，其中許多是在沒有商業客機上所沒有的。

工作人員在兩個裝備齊全的廚房裡準備飯菜。他們把大量的食物儲存在飛機下部的冷凍室裡。機組人員配備一次可供約100人用餐，儲存區可容納多達2000頓飯。

這架飛機的機載醫療裝置有很多技術。醫務室有一個寬敞的藥房，一堆急救室裝置，甚至還有一張摺疊手術檯。這架飛機還有一名參謀醫生，他隨同總統去任何地方。在每一次任務中，飛機都為各種潛在的緊急情況做好了準備。

與普通的747不同，飛機有自己的可伸縮樓梯，用於後入口和前入口。這些樓梯通向下層甲板，這架飛機也有自己的行李裝載機。有了這些設施，飛機就不必依賴機場的設施，這可能會帶來安全風險。

飛機上最顯著的特點是它有著廣泛的電子裝置。它擁有85部機上電話、一組雙向無線電、傳真機和計算機連線。它還擁有19臺電視和各種辦公裝置。電話系統設定為正常的空對地連線和安全線路。總統和他的工作人員在空中巡航數萬英尺時，幾乎可以接觸到世界上任何人。

車載電子裝置包括大約238英里的電線（是普通747的兩倍）。重型遮蔽足以保護電線和關鍵電子裝置免受核爆炸產生的電磁脈衝的影響。

另外一個特別的附加裝置是空中加油接頭。與B-2和其他作戰飛機一樣，空中加油使空軍一號能夠無限期地在空中停留，這在緊急情況下可能是至關重要的。

飛機的一些最有趣的部分——先進的航空電子裝置和防禦系統——被分類了。但美國空軍聲稱，這兩架飛機絕對是軍用飛機，旨在抵禦空襲。除此之外，飛機還配備了電子對抗裝置來干擾敵方雷達。飛機還可以發射耀斑，使熱尋的導彈偏離航線。

每一架空軍一次飛行都被歸類為軍事行動，並以此進行處理。每次飛行前，馬里蘭州安德魯斯空軍基地的空軍人員都要仔細檢查飛機和跑道。

到了出發的時候，海軍一號直升機將總統從白宮帶到安德魯斯空軍基地。基地內的所有小組都要密切注意該區域內任何未經授權的飛行器，並有權一看到就開槍。

在每一次空軍一次飛行之前，空軍機組人員將載著總統車隊的C141星際升降機貨運運輸機送至目的地。這批裝有武器的防彈豪華轎車和麵包車使總統在地面上確保z安全。

至少目前為止沒誰敢攻擊“空軍一號”，沒有戰損率自然就是無法擊落的存在。“空軍一號”是個泛指，實際美國總統常用座機有二架，都是在波音747-2G4B民航機上改裝的。由於效能出眾，同時奉行“總統在地上能幹什麼，在空中也照幹”的原則，因此空軍一號也被稱為“空中白宮、飛行的橢圓型辦公室”。

外界所謂的空軍一號無法被擊落傳言，只是針對防護效能而言，空軍一號相當於末日戰機，首要任務就是確保總統及其總要幕僚生命安全。同時具備常規事務及軍事指揮能力，所以飛機上雖然沒有任何攻擊性武器，但卻配備先進電子干擾系統。同時具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊裝置，在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾下，能保證機上人員的安全和通訊裝置暢通運作。

其次，隨行有戰鬥機護航，大家看到美國總統出訪各國隨行隊伍永遠都是最龐大的，全程防護，安全措施絕對一流。就如大家所看的影視作品，戰鬥機在必要時刻甚至擔負起人肉盾牌的職責，而在某個片段中更有總統逃生艙的設計，盡一切努力讓總統安全第一。

空軍一號最快時速在1010-1120公里之間，需要時可以進行空中加油，可以連續飛行7天。每天24小時都處於準備起飛狀態，同時有18名機組人員和最精密的儀器，使它能在任何時候、任何地方和白宮進行最緊密的聯絡。

提前預警：改裝之後的“空軍一號”擁有一個名為AN/AAR-54（V）預警裝置，而且機身遍佈導彈檢測裝置，不管是從哪個方向發射過來的導彈，它都可以及時探測到導彈的來襲訊號，並實時檢測導彈的具體位置和飛行速度！為下一步的“干擾”做準備！ 干擾：面對來襲的導彈，不管是空空導彈、地空導彈還是艦空導彈，

干擾：面對來襲的導彈，不管是空空導彈、地空導彈還是艦空導彈，“空軍一號”飛機都有專門的應對，如圖所示它所安裝的AN/AAQ-24定向紅外對抗系統可以專門干擾的紅外製導導彈；另一種AN/ALQ-204電子干擾機則是用來應對雷達制導的導彈的。經過兩種裝置的干擾來襲導彈一般就很難打中了。

提前預警：改裝之後的“空軍一號”擁有一個名為AN/AAR-54（V）預警裝置，而且機身遍佈導彈檢測裝置，不管是從哪個方向發射過來的導彈，它都可以及時探測到導彈的來襲訊號，並實時檢測導彈的具體位置和飛行速度！為下一步的“干擾”做準備。

除此之外，美國的“空軍一號”飛機並不是一架，而是“同卵雙生”的兩架，這兩架“空軍一號”長得一模一樣，一般都是同時出動的，在飛機落地之前誰也不知道總統在哪架裡面。而且，“空軍一號”還帶有自動彈射裝置，當飛機被攻擊之後，自動彈射裝置就會啟動將總統彈射到彈射到安全的地方，這也是眾多客機“夢寐以求”的裝置！

先舉個例子。2001年，“911”事發後兩小時內，美國搞了個粗暴的識別方法，全美的4000架飛機全部被勒令立即就近降落。隨後，正在弗洛裡達州慰問小朋友的布什總統被緊急安排坐上了“空軍一號”專機。

於是，出現了史無前例的一幕：在美國的廣袤的天空中，只剩下兩架處於飛行狀態的飛機——總統坐的空軍一號和為其護航的另一架戰機。

就這樣，空軍一號專機開始了漫無目的的飛行，沒頭蒼蠅一般，一時間不知道要去哪好。在小布什的繼續堅持下，空軍一號最終還是把驚魂未定的一行人送回了白宮。緊急關頭下，小布什還算是條漢子，有點勇氣。

這個事件也充分說明了，空軍一號的安全性的確是靠譜、可以信賴的。

不過，要說空軍一號的機型有多靠譜，現在看，還真有點“打臉”。空軍一號是由波音747改裝而成。對，就是接連兩次發生了慘烈的空難事故，陷入空前危機，搞的在航空博覽會上，一個訂單都沒接到的“波音公司”。

為了超高的可靠性和續航能力，必需選用四個發動機的寬體客機平臺。而現有的四發寬體客機只有美國波音747、歐洲空客A340和A380三個系列······這麼看，美利堅民族品牌波音747自然是志在必得。

正如剛才提及的，飛機帶著四臺發動機，僅僅一臺就可以支援飛機在空中停留12個小時，如果進行空中加油的話，甚至能夠在空中持續飛行一個禮拜，不過，幾十年來，“空軍一號”至今還沒有進行過空中加油的活動。畢竟，“空軍一號”本身就可以裝載203000升燃料，幾乎能飛抵世界上的每座城市。

更值得注意的是，“空軍一號”經過嚴密改裝後，安全性確實非同一般。

首先是先進的預警設施。飛機上裝有名為AN/AAR-54（V）預警裝置，機身也遍佈導彈檢測裝置，不管從哪個方向發射過來的導彈，它都可以及時探測到導彈的來襲訊號，迅速計算出具體位置和飛行速度，為下一步的“干擾”做準備。

抗干擾方面，“空軍一號”面對來襲的導彈，不管是空空、地空還是艦空，都有專門的應對。針對雷達制導的導彈，可以發出干擾電磁波；針對紅外製導，還裝有定向紅外對抗系統來專門干擾的紅外製導導彈；

而針對具有抗干擾能力的導彈，“空軍一號”可以發射“誘餌彈”來進行自衛，類似於戰鬥機攜帶的“紅外誘餌彈”的“箔條”和“熱焰彈”兩種“誘餌彈”，可分別誘騙雷達制導導彈和紅外製導導彈。

此外，“空軍一號”能與美國陸海空天電磁的全維偵察網路融合，來有效監視、干擾、迷惑和摧毀敵方的導彈襲擊，並及時通知附近的美軍或盟國戰機提供空中支援。

同時，“空軍一號”還配有非常強大的通訊系統，確保在任何環境和條件下，飛機與地面的緊急聯絡。還有可以防禦核爆炸產生的電磁脈衝，裝有先進的反監聽裝置，和其他普通人無法想象的祕密武器。

更讓別國無法企及的是，財大氣粗的美國，曾經一度把“空軍一號”飛弄成“同卵雙生”的兩架，表面上看，長得一模一樣，甚至在飛機落地之前誰也不知道總統在哪架裡面。

不過，“空軍一號”再靠譜，也不是100%保證安全的。最明顯的是，實際操作上，即便目的一致，總統和副總統在出行時，也從來不會搭乘同一架飛機，其他交通工具都也遵循這個規律。具體緣由，大家可以參考美國總統的繼承順序。

比如，2011年，總統奧巴馬和副總統拜登都到紐約去，但兩人是分別乘坐空軍一號和空軍二號抵達的肯尼迪機場，前後錯開了一個小時。

反面教材是2010年4月10日，波蘭總統一行人去俄羅斯參加卡庭慘案70週年紀念活動，他們乘坐了蘇聯時代的圖-154M客機，在斯摩稜斯克機場降落時，遇到濃霧，突然墜毀，波蘭總統卡欽斯基夫婦、陸軍司令、國家安全域性局長、國家銀行Quattroporte等高官連同機組人員在內，共計96人全部遇難。遺骸都面目全非，只能通過DNA檢測一點點的拼湊，只有他們從波蘭隨身帶著的花圈還算完整。

而且，不僅是政府，許多企業也禁止高管們同乘一架飛機，有的還制定了嚴格的公司規則。次年，商務旅行行業管理協會對100家大型企業進行過調查，其中84家有限制多位高管同機出行的規定，61家規定首席行政官、首席財務官、部門主管和副總級等不得同乘一架飛機，甚至，有21家公司不允許同一個部門的員工一起出行，例如銷售、設計和專利部門等等。

這也算是卡欽斯基總統他老人家用生命給大家敲響的警鐘，人比人氣死人，總統跟總統比，也是那麼的上火。

美國空軍一號，是美國總統的專機，在美國其實並不是只有一架總統專機，但能夠成為空軍一號的只有一架飛機。即，美國總統坐哪架飛機，哪架飛機就被稱為是空軍一號。

一般而言，美國總統出訪是兩家一模一樣的飛機一同起飛，之所以要這樣，還是出於安全考慮，這樣能夠讓敵人無法分清到底美國總統乘坐的是哪架飛機，這樣就相當於減少了50%的風險。同時，兩架飛機互為主備用，一架飛機發生故障，美國總統就可轉乘另一架飛機。

美國空軍一號，由於是總統的飛機，其內部構造和外部裝飾都進行了深度改造。

首先，在發動機的數量上，空軍一號配有4臺CF6-80C2B1型噴氣發動機，這是其他飛機所無法比擬的，要知道，中國現在主用三代戰鬥機殲10就是單發飛機，而比較先進的殲20則是雙發戰鬥機。雙發戰鬥機可以很好的避免因一個發動機故障而發生空中停車事故。因此，相對而言，發動機越多，飛機安全效能越高。

其次，在外觀上，“空軍一號”機身上覆蓋的厚裝甲可以抵禦核彈爆炸的衝擊波；所有窗戶上都安裝著防彈玻璃；專機內還有一個自動彈射裝置，遇到緊急情況可以自動啟動，把總統彈到安全的地點降落。

再次，在內部構造上，空軍一號的設計是按照“總統在地上能幹什麼，在空中也照幹”的原則，目的是要把空軍一號打造成“移動白宮”。正因為設計要求之高，所以空軍一號體型巨大，機上共有4000平米的空間。

“空軍一號”上的下層空間有一個大型的餐廳，可同時容納100人就餐。餐廳旁是兩個現代化的廚房。“空軍一號”上的食品採集屬於隨機模式，通常在前一天隨機選擇一個普通集市進行採購，並沒有統一的採購點，這樣可以避免恐怖分子進行投毒。

空軍一號也被稱為是總統的指揮中心，因此，機上配有具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊裝置，可隨時接受來自於世界各地的通訊訊號，也可以同時向世界各地發動總統做出的最新指令。

另外，空軍一號上還有一個醫療室，裡面有一張可以摺疊的手術檯，當總統身體發生緊急狀況時，可以在這裡對總統進行緊急搶救。

由此可見，美國空軍一號雖然只是一架飛機，但幾乎是一個縮小版的美國白宮，麻雀雖小五臟俱全。但話又說回來，美國空軍一號即使被我們吹得天花亂墜，但它還遠未達到無法擊落的地步，因為空軍一號即使再先進，也只能算作是客機，而不能稱之為戰鬥機，因此，其飛行高度和飛行速度都無法和先進的戰鬥機相比，更無法和高度更高、速度更快的導彈相抗衡。

實戰中，只要空軍一號接近了導彈的攻擊範圍，只需幾枚普通的防空導彈，就可以將其擊落，即使一枚搞不定，那就再來一枚，總之，5枚之內，絕對打得下來。

在這個世界上沒有絕對打不下來的飛機，號稱看不見、打不到的f117，不也被南聯盟的老式防空導彈給幹下來了麼，那麼，為什麼說美國總統乘坐的空軍一號是無法擊落的飛機呢？

當然，美國人的誇張是建立在自信的基礎上的。

他們在這裡使用誇張的修辭手法是為了強調空軍一號的安全性。作為美國總統的空中座駕，空軍一號的背後是美國獨步天下的航空製造業，這架飛機是美國航空業眾多高新科技的集大成者，可以說，除了不會發射導彈、變成機器人以外，在這家關係到全球安危的飛機上，美國航空業和國防工業，絞盡腦汁，在上面堆砌了各種強大的高新防禦技術，使得這架飛機的安全性大幅提高，穩穩的佔據天下第一的寶座，還是甩開第二名很遠的那種。

這件事情令商人出身的美國總統特朗普吐槽不止，不過，這輛架飛機也確實到了該退休的年齡，於是，特朗普順水推舟推出了一項價值39億美金的新空軍一號計劃。其實現在的空軍一號並不是老到了不堪驅使，這兩家飛機在下訂單的時候正是1986年，那個時候正是冷戰的尾聲，這個時候的產物，都帶有濃濃的冷戰色彩。

冷戰最怕的是什麼，最怕的是變成熱戰，所以為了未雨綢繆，為了做最壞的打算，對於這個在關鍵時刻，作為美國三軍最高司令部的飛機，它必須得扛得住敵人的核爆攻擊。

這個要求可謂是難度係數3.6，對於波音公司的工程師而言，就用網路平臺上最流行的一句話說，那就是“我太難了”。

做了這些準備之後，就算遭受了核爆襲擊，飛機上的各類裝置仍能保持良好的執行狀態。

在這空軍一號上，波音公司安裝了四臺發動機，這是一架貨真價實的四發飛機，每一個發動機的單臺推力高達25噸，憑藉如此強大的動力，就算在空中發生兩臺發動機同時故障的尷尬情況，空軍一號仍然能夠憑藉剩餘的兩臺發動機平穩飛行，光憑這一點就秒殺所有的雙發飛機。遇到更為極端的情況，如果在空中遇到三臺發動機停機，只要飛行員有足夠的經驗，仍然能夠依靠謹慎的一臺發動機進行安全降落，確保總統及其隨員的安全。

空軍一號還有一項全世界人民都知道的隱藏保命技能，那就是喊救命，當空軍一號以及為其護航的美軍戰機，無法應對敵人的突然襲擊，那麼，空軍一號將會召喚無處不在的美國空軍前來勤王救駕，美軍將會從最近的空軍基地，派遣戰鬥機前來護航，這也是美軍全球部署的一大好處。 不過這些防護措施並不能保證總統專機不被擊落，真正能夠保障空軍一號安全的是美國強大的實力，即便美國的總統專機是多麼樸實無華，沒有太多的黑科技，但它依然是世界上最安全的飛行器。

美國總統乘坐的空軍一號，是那麼科學先進，還堅不可摧，牢不可破的效能和特點。空軍一號重在防守自保，不在於進攻反擊。空軍一號材質一流上乘，採取世界最優材質打造而成。空軍一號機體大，容量大，空間大，裡面裝備了大量先進電子探測裝置和防禦性的先進武器。總統住在空軍一號裡，十分安全舒適，有白宮那麼安全，有家那麼溫馨。總統坐在空軍一號裡，利用十分先進的通訊，可以遙控指揮美國海陸空和天軍。空軍一號可以抵禦來襲的導彈，也可以叫美空軍大力極時支援。就算空軍一號遭遇危險時，彈座椅也會救下總統的命。空軍一號裝置齊全，十分豪華，通訊先進，可以抵禦外來危機，危險，讓總統安全勉遭傷害。空軍一號集世界最先進科技，通訊，防禦性裝置和武器，是絕對保密，外界根本不知道里面的設施和裝備了呀!其實，空軍一號再先進，也有漏洞，缺點，也會給總統帶來生命危險。誰要是敢把空軍一號打下來，必遭強大美軍清算，報復，加倍懲罰，使其亡國滅種。這代價太沉重，太昂貴了，任何人，國家，組織，軍隊都不敢嘗試，根本不敢這麼做。這樣做，極其愚蠢，極其愚昧無知，極其恐怖反動，極其不道德沒人性，極其野蠻非法，會遭到亡國滅種的懲罰和報復的，可想而知，後果極其嚴重，這不是人，是鬼，是牛馬畜牲了呀!。