車無完車，你想要魚與熊掌兼得不可能。家用就不要想著越野，想要四驅還要動力就不要考慮油耗，而且就你看的這幾款車來說估計你的預算最多二十多，這個價位老實的看家用車吧！非要找一個平衡點，歐藍德吧，優點是最像越野的SUV還有七座的，缺點是舒適度較差，發動機已經換了國產，其他都符合你的要求

任何拋開價位的談車，都是耍流氓。看你的目標車型，落地應該在15-20萬左右，這個價位，馬力、空間、舒適性、科技配置、皮實耐造，沒有相對完善的車型，畢竟，一分價錢一分貨。一定要矬子裡面挑將軍，貴點的新CRV和新RAV4，省油耐造。國產十五萬左右的榮威、VV系列和領克，也可以考慮一下。奇駿可以考慮，吉普系列就算了吧。去4S店看實車試駕吧，每個人的感受和愛好都是不同的。

我推薦上汽大通D90。

1.路常見的越野車裡，尺寸僅次於途樂，空間大。

2.柴油版動力目前越野車裡第一。

3.油耗所有帶大梁越野車裡最低的。

哈弗H9也挺好，但沒有大通D90大。另外，哈弗H9還有個硬傷，那就是沒有分時四驅版本，只有全地形四驅，屬於可以鎖止的適時四驅，多片離合鎖止結構，四驅在重負荷或者長時間介入會發熱保護而失效。

這就是為什麼有一部分越野客戶會放棄哈弗H9而選途達的原因。

然而，途達雖是分時四驅，但內飾太Low，配置太低，動力弱。

D90有分時四驅版本，但是大通的品牌知名度沒有日產高，保值率差。

我是汽車行業的人士，公司老闆，買車只看個人喜好，不考慮保值，所以我選分時四驅D90。

上汽大通D90Pro柴油版，效能相當強悍，隔音也做得很好。目前國內的柴油車水平，絕對不可與往日的柴油車同日而語，技術上已經是突飛猛進。用慣了柴油車，你再也不會去考慮用汽油車了，其安全性和經濟性是汽油車沒辦法比的，國6B的終極環保標準讓你環保無憂。我本人也預定了一臺大通的D90pro，選6座更加舒適。

你說的這三款車型中，其實都算是這個價位城市SUV車型中越野效能算是不錯的車型，都具備一定的輕度越野效能，下面每輛都給你分析一下吧。

先說說指南者吧，指南者相對VV6和奇駿來說，乘用空間要略小不少，但是油耗卻並沒有比其他兩款車省太多，而且售價也並不便宜，指南者的四驅低配車型目前終端市場優惠完裸車價也得17萬左右，售價並不低。

雖然指南者四驅車型越野效能還是非常不錯，具備一定的輕度越野效能，但是整體來說指南者價效比不是很高，因此這個價位不建議考慮指南者，想考慮指南者的話其實選擇兩驅車型更合適，畢竟兩驅車型售價更便宜。

VV6其實效能非常不錯，它可以算是以前四驅的H6車型，價效比比較高，畢竟售價比較便宜，現在VV6四驅車型也就是頂配車型售價也不過17萬多，但是它的配置相對要比指南者好多了，而且VV6的乘用空間也要比指南者大一些。

VV6的越野效能在城市SUV車型中也算是可以，入手做自駕遊車型其實還是非常不錯，可以主要考慮入手VV6這款車型。

日產奇駿絕對算是這三款車型中越野效能最強、乘用空間最大的車型，奇駿的乘用空間非常不錯，奇駿也算是這個價位中越野效能非常強的城市級SUV車型。

之前有人專門做過影片，測試奇駿的越野效能，奇駿基本可以滿足一定的越野需求，奇駿的離地間隙也非常高，透過性很不錯。油耗也不是很高，整體來說是比較符合你的需求。

但是奇駿缺點也比較明顯，內飾塑膠感滿滿，整車也比較薄脆，而且整車塑膠用料地方比較多，在用料方面奇駿確實有點不太厚道，所以這一點你要考慮到了，整體來說奇駿也可以算作主要考慮的車型。

馭勝S350算是除了你說這三款再給你推薦的車型，S350屬於硬派SUV車型，油耗相對要比那三款城市SUV車型略高一些。

但是馭勝S350的乘用空間也比較大一些，越野效能也很不錯，比較適合自駕遊越野，另外它可是源自於福特撼路者技術傳承，技術方面絕對沒問題，售價也比較便宜，四驅車型也不過17-20萬左右，比較符合你目前考慮這三款車型售價範圍。

斯巴魯森林人也是為你推薦的另一款車型，森林人的越野效能在城市SUV中那絕對是佼佼者，森林人本身的離地間隙很高，接近角和離去角也非常不錯，所以說森林人作為一款城市SUV，透過性這方面絕對是超一流。

森林人自帶獨有的H型水平對置發動機佈局，效能非常穩定，全系標配全時四驅，保證了它的越野效能，而且森林人油耗也並不是很高，總體來說價效比非常不錯。

排除掉指南者，這四款車型中選的話，就看你的需求，如果比較在意價效比，那就考慮VV6；如果比較注重乘用空間，那就考慮奇駿；如果比較注重越野效能，那就考慮馭勝S350；如果比較注重品質和效能穩定，那就森林人。

JEEP指南者

先說說指南者吧，指南者相對VV6和奇駿來說，乘用空間要略小不少，但是油耗卻並沒有比其他兩款車省太多，而且售價也並不便宜，指南者的四驅低配車型目前終端市場優惠完裸車價也得17萬左右，售價並不低。

雖然指南者四驅車型越野效能還是非常不錯，具備一定的輕度越野效能，但是整體來說指南者價效比不是很高，因此這個價位不建議考慮指南者，想考慮指南者的話其實選擇兩驅車型更合適，畢竟兩驅車型售價更便宜。

WEY VV6

VV6其實效能非常不錯，它可以算是以前四驅的H6車型，價效比比較高，畢竟售價比較便宜，現在VV6四驅車型也就是頂配車型售價也不過17萬多，但是它的配置相對要比指南者好多了，而且VV6的乘用空間也要比指南者大一些。

VV6的越野效能在城市SUV車型中也算是可以，入手做自駕遊車型其實還是非常不錯，可以主要考慮入手VV6這款車型。

日產奇駿

日產奇駿絕對算是這三款車型中越野效能最強、乘用空間最大的車型，奇駿的乘用空間非常不錯，奇駿也算是這個價位中越野效能非常強的城市級SUV車型。

之前有人專門做過影片，測試奇駿的越野效能，奇駿基本可以滿足一定的越野需求，奇駿的離地間隙也非常高，透過性很不錯。油耗也不是很高，整體來說是比較符合你的需求。

但是奇駿缺點也比較明顯，內飾塑膠感滿滿，整車也比較薄脆，而且整車塑膠用料地方比較多，在用料方面奇駿確實有點不太厚道，所以這一點你要考慮到了，整體來說奇駿也可以算作主要考慮的車型。

斯巴魯森林人

斯巴魯森林人也是為你推薦的另一款車型，森林人的越野效能在城市SUV中那絕對是佼佼者，森林人本身的離地間隙很高，接近角和離去角也非常不錯，所以說森林人作為一款城市SUV，透過性這方面絕對是超一流。

森林人自帶獨有的H型水平對置發動機佈局，效能非常穩定，全系標配全時四驅，保證了它的越野效能，而且森林人油耗也並不是很高，總體來說價效比非常不錯。

總結

排除掉指南者，這四款車型中選的話，就看你的需求，如果比較在意價效比，那就考慮VV6；如果比較注重乘用空間，那就考慮奇駿；如果比較注重越野效能，那就考慮馭勝S350；如果比較注重品質和效能穩定，那就森林人。

15/20萬區間能輕度越野的SUV_參考以下兩臺說明：輕度越野的基礎需求包括優秀的四驅系統，以及穩定耐用的變速器。

符合上述標準的常規選項可參考「JEEP_指南者」四驅版，指導價19.58/22.98萬，綜合優惠5萬左右。這臺車的值得選擇的基礎首先為【1.3T&9AT】的動力傳動組合，小排量1.3T直噴渦輪增壓機並不是三缸機，動力儲備達到127kw/270N·m（1850~4000rpm）的高標準，可以說這臺機器已經超越了大多數主流1.5T以及2.5L-NA自吸發動機的動力水平。

知識點1：AT變速器是越野車的標配選項，其優點為穩定與耐用。齒輪組換擋結構不用像CVT變速器一樣擔心磨損的問題，液力變矩器不需要考慮雙離合長時間高負荷傳動的磨損與過熱；機器的兩大核心結構都很“抗磨”，所以指南者作為四驅車終於選對了變速器，雖然這臺車並不是真正的越野車。

知識點2：指南者裝備的「Adi四驅系統」水平不低！普通的以前置前驅平臺打造的適時四驅越野能力很差，原因在於“電子限滑系統”的制動力很弱——這些SUV是沒有差速鎖的，如果在越野時出現車輪打滑，能依靠的只有電子限滑去為打滑輪胎“單獨剎車”；動力無法透過差速器傳遞到打滑輪胎，另一側不打滑的車輪則能夠獲得全部動力，概念參考下圖組。

大部分SUV的限滑制動力都比較弱，但是指南者的制動力是很強的，在測試中此車可以實現前單輪或後單輪脫困，某些多出一組限滑差速器的競品也還沒有這個水平。所以指南者是有些可玩性的城市SUV，同時PTU可以在兩驅模式中切斷傳動軸，將動力損耗降到最低的系統也實現了合理的油耗。所以偏好合資品牌可以選擇指南者四驅版，但是兩驅版萬萬不要考慮，因其乾式雙離合變速器表現太差。

第二臺推薦「比亞迪宋ProDM」！這臺車的插電混動系統比較特殊，前輪由1.5T內燃機驅動、後橋由永磁同步電機驅動。綜合性能可以輕鬆實現6.5秒的百公里加速，公路效能相當強；不過四驅能力也是不弱的，因為車輛的脫困主要依靠後輪，電動機在電控系統的精準控制下可以實現“自防滑”。也就是利用特殊模式與輪速偵測調整輸出電流，有效匹配輸出的輪上功率本就不會輕易打滑。

宋ProDM的四驅系統綜合水平足夠高，實測老款宋的脫困與限滑能力已經超越了大部分燃油動力SUV。而且這臺車的最小離地間隙也達到了20cm左右的高標準，在城市SUV中屬於高水平；車身尺寸為4650*1860*1700，軸距2712mm，這是標準的「A＋級大五座SUV」，駕乘體驗與後排空間擴充套件能力也都挺不錯。

重點：宋ProDM在同時具備公路效能與脫困能力的前提下，車輛的油耗可以低至6L/100km左右。因為DM3.0系統有三種執行模式，日常代步可以選擇EV純電驅動，行駛里程可以控制在70公里左右；中低速駕駛可利用BSG電機實現行車發電模式，中高速駕駛則為HEV油電混合模式，合理的控制模式切換則能夠實現比相同效能燃油車油耗低一半的高水平。

總結：15/20萬區間具備一定越野脫困能力的城市SUV，上述兩臺車已經是測試主流車輛中的最高水平了。對於公路效能要求不高且偏好合資汽車可選擇指南者，不過綜合實力還是宋ProDM更強。

不知都你的預算多少，是要城市suv，還是要硬派越野，這兩者區別還是比較大的。、

如果你預算夠，建議直接上非承載車身的，比如普拉多、途樂、帕傑羅，甚至國產品牌哈佛H9。

如果想兼顧家裡和主要在鋪裝路面行走的城市suv，那可選餘地就大了。豪華品牌寶馬x5，奧迪Q5L等都可以。日韓系的有漢蘭達、樓蘭、奇駿、新勝達等都可以。

打算入手一臺家用兼顧自駕遊的suv，四驅能進行輕度越野的車，有什麼好的推薦？

看了vv6、奇駿、指南者等車型，這幾款車裡面哪一款質量穩定可靠，空間動力油耗表現較好？或者說有其他更好的推薦？——題主描述

1

排除法

VV6、奇駿、指南者三款車中，VV6的動力是最強勁的；奇駿空間、油耗表現較好，另外質量穩定可靠；指南者除了價格優勢以外啥也不是；

根據這三臺車的售價可以看出，題主的預算在20萬左右；

令我不解的是VV6和指南者的四驅版售價都在17萬左右，而奇駿四驅版起步也要23萬，這差價挺大的，VV6和指南者肯定沒法和奇駿比的，就來說說和奇駿同級的車子吧；

2

質量穩定可靠，空間動力油耗表現較好

根據題主條件，我個人覺得還是日系車更加的適合，畢竟日系車在省心這一方面是真的省心，另外日系也是主打家用，經濟燃油性比較好；

我個人比較推薦：RAV4榮放、CR-V、奇駿、途達、歐藍德這五款車；

3

各有優勢

奇駿的優勢就是舒適；

CR-V的優勢就是駕駛感更突出一些，說白了就是好開；

RAV4榮放的優勢就是綜合性較好，豐田的特點就是不偏科，科科都要及格，所以榮放的表現就是舒適性沒有奇駿好，但比CRV強；開起來沒有CRV好，但又比奇駿強；這就是豐田的一貫特點；

歐藍德的優勢就是價效比高；

途達的優勢就是硬派，可玩性比以上四臺車子更高；

4

如何選

推薦的這五臺車在選擇上主要看題主個人喜好了，日系車在省心這一塊都挺好的，所以沒什麼大的區別，主要看題主個人偏好及預算；

奇駿、榮放、CRV、歐藍德個個都是家用好幫手，要舒適就奇駿；要駕駛感就CRV；要綜合性就榮放；要價效比就歐藍德；

途達是硬派越野車，家用起來肯定不是很合適，不過題主提到了越野，途達的可玩性較高；

比亞迪唐DM

我推薦比亞迪唐DM，定位四驅中型SUV，家用兼顧自駕遊和輕度越野上，唐的表現絕對能滿足需求的，而且油耗表現更是家用和自駕所考慮的問題，唐DM是最佳選擇。

外觀上設計大氣，透著一股時尚大氣的氣息，運動感十足，車頭犀利稜角分明，很是霸氣。視覺上很是飽滿，前衛。

車身設計流暢運動，大輪轂，寬胎，衝擊感很強，後窗部分的隱私玻璃很細心，整車大氣，車身長4870mm，軸距2820mm，空間大，後備箱容積940-1655升，可以說自駕和家用都非常的充裕。

內飾設計時尚科技感十足，全液晶儀表盤，中控超大屏多媒體，貫穿式一體的中控鍍烙裝飾層次分明，內飾皮質包裹舒適，柔軟。座椅支撐性很好，安全感十足。安然配置非常豐富，ABS.ESP.牽引力控制，剎車輔助，氣囊氣簾等等通通都有，一應俱全。

動力上是混合動力車型，2.0T發動機加電機，擁有321千瓦和650牛米扭矩，百公里加速4.3秒，動力非常強勁，已經是超跑級別了，加上四驅，中輕度的越野都不在話下。油耗實際綜合八升內，不得不說這麼強悍的動力，這個油耗價效比奇高。

動力，空間，油耗，安全都是十足的表現，還有什麼可以挑剔的呢？

家用兼顧自駕遊的四驅SUV，質量穩定可靠、對於空間、動力、油耗都比較在意，沒有預算是不成立的，從備選車型裡vv6和指南者的四驅版車型指導價17萬多、奇駿四驅版車型更是優惠後20萬左右左右，大概瞭解到，預算在20-23萬以內。但很多東西都無法完全兼得，只能從中選擇更適合自己的，家用的穩定可靠性、空間和舒適性排前面，其他的或許只能將就一下了。我個人不太推薦緊湊級車型以上用鋼帶CVT車的，何況四驅輕度越野。備選車型裡先排除奇駿，純城市通勤猶是可。再排除指南者，雖然四驅車型用的是9at，但這變速箱連本田都弄得一身騷，更何況品控本來就堪憂的菲克。vv6倒還行，如果備選車型裡選也只能vv6了，但空間、油耗這塊就只能將就一下了。我推薦幾個車型，可以對比體驗一下。

探界者定位中型SUV，但車長只有4652mm算是個緊湊中型臨界車型吧，五座佈局空間表現還是很不錯的，現在終端優惠非常可觀，有四萬多的優惠，下地約20萬多一點點。空間感不錯，座椅的軟硬度適中，二排靠背可調，承託也算到位，乘坐舒適性和隔音效果都有挺不錯的表現，家用沒有什麼問題。動力系統是最大馬力260匹的2.0T發動機匹配通用9at，在採埃孚9at的基礎上研發，暫時表現尚可，搭載一套適時四驅系統，百公里加速8秒內。底盤是美式厚重感調教，有點運動感，整體表現不錯，前段時間鬧得沸沸揚揚的下泥石坡事件也能看出底盤表現其實可以了。就是油耗嘛，不能光想馬兒跑又不想給馬兒吃草，只能二選一，不太離譜就行，探界者2.0T百公里綜合油耗10L左右。

星途是奇瑞的高階品牌，TX是中型SUV，其中TXL四驅旗艦版車長4775mm，算是大五座佈局。TXL的優勢在於很有高階的質感，內飾用料比較講究，翻毛與皮質搭配，包裹也比較到位，營造出的氛圍挺有高階品牌該有的樣子的。空間感比較好，座椅舒適性也比較出色，隔音效果也在同價位同級別車型裡有比較好的表現，配置也是相當的豐富實用。底盤方面也在瑞虎8的基礎上做了很多舒適感方面的最佳化，線性質感比較突出，很好地兼顧了駕控感和舒適性，四驅系統也是偏城市的適時四驅。動力方面是奇瑞那套表現亮眼的1.6T發動機，最大馬力197匹，與之匹配的是7速溼式雙離合，但調教上還有不錯的，由於底盤舒適取向，百公里加速10秒左右，百公里油耗9L左右。

中大型非承載式車身結構的H9，在越野方面的表現強悍，還能兼顧一定的家用大空間和舒適性。長4856寬1926高1900mm的車身尺寸，使得H9看上去高大粗獷，非承載式車身離地間隙高，透過性和抗扭性非城市SUV可比，能帶你探索更多的未知。車內的設計風格又挺有家用氛圍的，雖然是最低配車型，但配置並不寒磣，皮質座椅舒適性還有錯，定速巡航、倒車影像、胎壓監測這些都是有的，但由於車身結構和離地高，行駛中的舒適性會有所缺失，但家用還是能應付的。2.0T發動機最大馬力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配的是8at，這套動力系統在國內也是多個硬派SUV上應用，沒有什麼大問題，油耗就需要去將就一下了，百公里綜合油耗11-12L左右。

緊湊SUV定位的ix35在雕塑外觀時也曾經火過一把，近十年征戰下來，經典的2.0L+6at組合穩定可靠性已經沒什麼問題了。4435的車長會很緊湊，但應付日常家用還是可以的，只是不會太寬裕而已，舒適性一般，沒有什麼亮點。2.0L發動機最大馬力160匹，匹配6at，經典換個說法就是老舊，所以表現不會很亮眼，只能應付日常所需，四驅系統也是普通的城市四驅，對行駛穩定性的加持意義比較大。百公里綜合油耗8.5-9L左右。

家用兼顧自駕遊，一臺具有輕度越野效能的四驅車，那麼首先排除奇駿吧，雖然CVT變速箱平順性好，省油，經濟耐用，城市道路用車首選，但確實不適合用在越野車上，提速較慢，承受扭矩有限。

一、長城魏派VV6

2.0T渦輪增壓發動機+7擋溼式雙離合變速箱，最大馬力227匹，峰值扭矩387Nm，動力儲備充分，加速給力，四驅系統為適時四驅，根據不同的路況，有運動、經濟、標準、雪地、越野五種駕駛模式可以切換。另外配置方面也非常豐富，比同價位合資品牌厚道很多。缺點就是懸掛偏硬，對路面一些震動的過濾不徹底，走不平路面略有顛簸感，再一個市區油耗較高，畢竟是車重1.8噸、又是四驅的大傢伙，情理之中。最後就是品牌力和保值率了，國產確實打不過合資！

二、Jeep指南者

2020款指南者最大的變化就是動力系統了，取消了2.0L自吸版本，全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力173匹，兩驅車型匹配7擋乾式雙離合變速箱，四驅版本匹配ZF9AT變速箱，雖然小排量發動機，但是動力還是夠用的，峰值扭矩270Nm，對於一臺四驅車確實不高。

三、雪佛蘭探界者

四驅車型的話，這個價位還可以看看這款探界者redline550T四驅，目前終端優惠力度很大，現金優惠5萬左右，價效比很高。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力260匹，峰值扭矩353Nm，匹配通用9AT變速箱。動力空間都十分不錯，不過懸掛略硬，減震不舒適。

總結

如果對這三款車進行一個排序的話，我個人認為探界者＞VV6＞指南者！

輕度越野，兼顧家用與自駕。這種訴求，一般SUV車型挺多的。如果再考慮配置和價格因素，毫無疑問，自主品牌最有競爭性。當前賣的好的自主品牌SUV很多，個人傾向於顏值高，娛樂系統666的品牌，榮威RX5就很不錯，座椅也很舒服。奇瑞的也可以，但是顏值不佔優勢，吉利和長安的也可以考慮，但是娛樂系統的螢幕操作流暢，不及榮威了。畢竟榮威是自主品牌娛樂系統的鼻祖了。

首先這三款車型都並不能完全滿足你這兩個條件。家用為主，並不會選擇這三款車型，尤其是指南者。空間沒有優勢，動力表現一般，科技性和功能性也處於這個級別SUV的中下游。如果家用考慮的多一些，那麼可以先從日系的品牌看一下，本田的CRV和馬自達的CX-5都是這個級別很有亮點和特色的車型，而且保值率也高，同時配置也很豐富。

其次是輕度越野，目前在這一類的SUV車型中，滿足輕度越野要求的車型少之又少。只能說應付一些攔路而已，這個輕度越野首先要看的是車輛的輪胎，一款優秀的AT胎不能說完全勝過適時四驅功能，但也足夠應付大多的路況條件，所以你要的四驅功能只能說偏雞肋一些。如果又想裝一套AT胎的話，那麼又可能覺得公路效能不好。

所以，考慮到空間和可靠性的話，日系品牌覺得是很好的選擇，大眾品牌的SUV雖然在駕駛質感上一般，但是動力油耗和空間方面表現也不錯。完全可以看看這些車型，多去看實車，然後親身感受，不要迷信這個級別車型的越野能力，在很多人眼裡你走的越野路也僅僅是別人眼中的爛路而已。

兄弟，你是真不懂車啊。

說油耗表現較好，那先把VV6排除了。長城WEY的車不是不能買，但是首先你就不能在乎油耗。這車市區開輕輕鬆鬆十三四個油，一公里差不多一塊錢，上高速省道也要十個油左右。買這車你說奔著舒適度，豪華感去，可以，但你說家用、還要求省油，那這車肯定不行。

再說質量穩定可靠，然後你說JEEP指南者……咱不說菲亞特的質量口碑如何，JEEP指南者的投訴有多高，就說你要輕度越野，結果選了個1.3T。20來萬買個1.3T，小馬拉大車。兄弟，不是叫吉普就能越野的。這車質量不穩定，動力孱弱，真心不推薦。

再說奇駿，你要光說家用，這車不是不能買，可是你說要越野，結果來個CVT變速箱。要知道CVT變速箱是沒辦法承受大扭矩的，簡單說這是透過鋼帶傳動，勁兒太大了鋼帶打滑，甚至可能會導致變速箱的損壞。而且奇駿的這款變速箱的投訴率很高，頓挫、異響，甚至漏油。而且四驅版至少也要23萬起步，百公里加速11.3秒，動力表現很差，而且配置也低。

看有人推薦CRV、榮放。人家當然也沒有啥壞心思。兩款日系車銷量都不錯，在南方也不存在機油乳化的問題。只是那玩意不還是CVT變速箱嗎？沒辦法越野。而且個方便和這款車比，都得叫爸爸。

比亞迪唐DM，23.68萬最低配，全方位滿足你的需求。預算夠的話，上26.68萬的中配，多個電機，四驅效能更強，而且支援外放電功能。

動力：百公里加速5.1秒，中配車型更離譜，4.3秒，之前說的那幾臺車，動力好的在8秒左右，不好的11秒以上。放在同一條賽道上，基本上只能目送唐背影遠去了。這是跑車級別的動力效能，甭管什麼路況，這一腳油下去絕不會讓你失望。

油耗：家用充電的話，根本不用油，市區零油耗行駛，電費合計百公里12塊錢。有時候比坐公交都便宜。我就是唐一代車主，實測省道百公里6.1個油，最低人家能做到5.2個。高速120KM在10個油左右，100KM能達到8個。

四驅：重度越野肯定不行，在於懸架、輪胎和離地間隙。所有承載式車身都不能重度越野。然而重度越野車也沒辦法兼顧家用。而在輕度越野範疇內，唐絕對是大部分四驅效能車裡最為優秀的之一。大扭矩、電四驅，意味著極強的脫困能力。爬個坡什麼的，不愁動力不夠。另外，和燃油車不同，燃油車是透過傳動裝置把發動機的動力分配到四個輪子上，而電四驅是電機、發動機同時給前後輪輸出動力，效能上更強也更可靠。

空間：之前提到的那些都是緊湊級SUV，而唐是中型SUV，大了一個級別。不但後排空間更大，而且擁有更大的後備箱空間。

說安全性，日系車怎麼樣咱不說了，比亞迪公路坦克瞭解一下？別說什麼碰撞測試，高速公路上迎面撞大貨人也沒事，比碰撞測試的條件苛刻多了。說質量可靠，我不說，去問問唐車主吧，三大件保8年15萬公里。電池終身保。你問問日系車保多久？三年十萬公里。

其他：自駕遊，你最怕的是車壞在半路上。可是插電式混動不同，哪怕你發動機、汽油泵壞了，燃油車就趴窩了。可是插混車還能用電，把車開到修理廠。如果在外作為床車的話，唐DM還可以開一夜空調，而無需擔心窒息中毒。如果是中配以上版本的話，還有220V外放電功能，荒郊野外可以讓你喝上熱水，吃上火鍋。3000瓦的電器都能使用。另外，全系配備了L2級別的自動駕駛，自駕遊更輕鬆寫意。

增加點預算上唐dm吧，跟符合你的用途，而且比這幾個強太多！如果非要這幾個選，先排除奇駿，那個變速箱越野就算了，動力也不咋地，上了高原只能和拖拉機飆，指南者和vv6比起內飾做工差點，你可以試駕體驗下！

作為一名自駕遊愛好者，送幾點建議！

第一、SUV不是越野車，至於四驅SUV比兩驅的的優勢，現實中也不是很明顯！第二、對輕度越野的界定，輕度有多輕？目前國內在售的SUV就不要想什麼上山下海的事兒了，親眼目睹大奇瑞陷海灘，牧馬人前來救援，後續就是……都陷車了！所以，提高駕駛水平比技術更可靠！第三、車輛選擇：首先不評價車系（容易被打家裡玻璃），長途自駕首當其衝應該考慮安全，次之油耗和可靠性，這裡重點說明一下，目前在售的車，基本上都沒啥問題，當然非要去買那些路人皆知的有問題的就不在考慮範疇了，例如某系機油增多，某系雙離合等等！個人推薦：重點考慮安全同時，應該著重選擇整車剛性，因為真正遇到輕度越野的時候，剛性很重要，就不會出現車門打不開、關不上的現象！至於四驅嗎，有固然好，沒有也不用糾結，現在國內的路況非常的好，兩驅車上不去，四驅SUV過去的可能性也不大！第四、個人推薦：四驅福特銳際，兩驅4008和天逸（長途自駕法系最舒適，只是不能考慮保值）！第五、可靠性：最後嘮叨嘮叨吧，國內在售的某系神車（所謂開不壞），現實中並不是廣告中的那麼神奇，可以說目前不管國產、合資基本上都沒問題！同時，某系所謂的省油，也是神話而已！以上是個人觀點（本人有正當職業）！

SUV和越野是兩碼事，SUV涉及的僅僅是透過性的問題。有些硬實力才是更應該關注的，比如懸架行程長短。最典型的就是皮卡，超長的懸架行程，比所謂的各種鎖靠譜的多。給你點不賣的建議吧。

國人的汽車文化是很低水平的。近年來國產車的崛起，世界經濟的低迷，兩者同時作用下，傲氣甚至歧視國人的外國車企終於放下身價，贏得中國市場就是贏得未來，大部分世界車企都明白。

簡言之：十年前的進口車、合資車是鄙視國人的。現在的國內車市是進口車、合資車的救命稻草。

外國人對中國的傲慢是深入骨髓的，而國人對汽車的文化是很低階的。一些專供中國的合資車，實際上是迎合國人低價的需求，奇怪的嗜好（比如20多萬的豪華車）。更重要的是，我們往往不能準確的比較一款車，而是被表象、被口碑所左右。當年的神車、銷售冠軍實際上是啥玩意，我相信很多人都明白。

這種汽車文化的低階是短期無法補足的。賣全球款不賣專供品，是一條可行的辦法。

一則，國內的高速公路有跨級別的優勢存在。自駕走高速更是必須滴。城市駕駛效能、低速駕駛效能，100萬和10萬的車基本是沒有差異的。

二則，高速效能不僅關乎駕駛舒適度，更關乎安全性。甚至國人普遍關心的油耗問題，也主要體現在高速駕駛上。市區、低速，再好的車也架不住堵車。堵車時的油耗跟車關係不大，跟堵的時間和擁堵程度相關。

全尺寸、大型、中大型、中型、緊湊型，雖然只是尺寸的差異，但實際上也是車輛總的機械素質的差異。一些小型、超小型的越野車，確實越野效能強悍，但是，公路駕駛、高速公路，就犧牲太大了。 在同價位的情況下，買大不買小。發動機、變速箱、地盤是汽車的核心，“三大件”不是白叫的。

表被一些“高科技”忽悠。比如主動剎車。你問問銷售，既然有主動剎車，哪麼，若發生你追尾別人的時候，銷售承擔賠償嘛？不賠償，主動剎車就是過度宣傳。

特別是合資車，實際上存在本土化的程序。隨著車輛的本土化，配件本地採購的比例越來越大，成本逐漸降低。汽車降價的過程，往往伴隨著本土化零部件的過程。千萬別得意同一款合資車你買的更便宜。因為，你實際拿到的車，是更多本土化配件的車。成本原本就低，還可能質量也有所降低。

“只有錯買的、沒有錯賣的”。千萬別有貪小便宜的思想。吃虧的只可能是你自己。降價的車型，是就值這個價。

總之：一般走量的車型，對“家用兼顧自駕，偶爾輕度越野”都足夠。至於油耗，其實跟你的駕駛習慣關係更大。糾結車不如糾結你自己的駕駛習慣。

從題主提的問題來看，問題不長，但資訊量很多，要求也很明確，能看出來題主考慮周到。兼顧家用+自駕遊，空間要夠大，但油耗不能太高。

四驅+輕度越野，直白一點，就是承載式車體的四驅。

題主也提到了幾款，VV6，奇駿，指南者。VV6車身尺寸：4625/1860/1720，軸距2680；奇駿車身尺寸：4675/1820/1722，軸距2706；指南者車身尺寸：4415/1819/1650，軸距2636。在我看來，指南者的尺寸都偏小，相比而言，VV6和奇駿尺寸更大，銷量上奇駿也比VV6和指南者高好幾倍。消費者更為信賴。綜合下來更推薦奇駿。日系大沙發，日系車的發動機，再就是日系車相對更省油，還是非常值得信賴的。

但是題主提到的三款車，奇駿的越野效能，實在是不敢苟同。在此推薦一款四驅中大型SUV——CS95，這款車車身尺寸 4949/1930/1790，軸距2810，搭載的是藍鯨2.0T動力，170kw/360Nm，匹配適時四驅系統。這款車的最大特點是，空間大，對於自駕愛好者來說，稍微改裝一下，作為房車，吃住在車上，都可以；迴歸正常生活後，上下班開車，也沒啥影響。

鯉魚小結，如果對四驅沒有特別的執念的話，目前主流國產SUV，如CS75，博越，RX5，瑞虎8等，都是不錯的選擇，空間大，動力不錯，質量也不錯。主要一點是價效比高。你覺得呢？

推薦買國產，質量近幾年真的好，千萬別買奇駿，冬季冷保護，夏天熱保護，油耗奇高。看看我的奇駿每天上下班，單位距家8公里，每週240塊有錢，CVT變速箱的車千萬別買，是真的不行啊。真不如我的長城手動擋給力啊！