怎麼說呢。對於新手來說還是很重要的 建議買內建胎壓。實時監控。 千萬不要接OBD行車電腦的那種 那種是根據四個車輪轉速差計算出來的輪胎氣壓 需要跑起來才可以知道。別說新手 老手都是一臉懵逼。。。。

謝邀。我覺得還是很有用的，可以提前知道胎壓情況，很大程度上避免了因為胎壓問題而爆胎的危險。安全問題無小事。我開車十多年，遇到一次輪胎突然漏氣滾鋼圈的情況，非常危險，方向很重的往右邊跑，又是在高速上，還好當時路上車不多，慢慢駛停路邊換備胎。雖然這種情況不多，但是隻要胎壓監測起一次作用，那麼所有前期投入都夠本了。

胎壓過高了容易爆胎，特別是在夏天，還有在高速上，爆胎的嚴重性就不多說了！胎壓過低也會爆胎！有個胎壓檢測還是不錯的配置當然對老司機來說，只要平時多注意輪胎胎壓，經常用個壓力錶量一下也可以！

不重要。

目前小客車使用的都是低壓胎無內胎輪胎，不會出現爆破式的爆胎，由於追求舒適性現在小型客車普遍懸掛行程比較長，即使輪胎密封不良或者被刺破，對車身狀態的影響也比較小，除非高速行駛中前輪突然失壓，其他情況通常不易發現。

胎壓還與環境溫度和車速有關，經常處於變動中，只需經常檢查，保持正常範圍，不必時時監測。

不重要。作為合格的司機，每天出行前都需檢查車輛，輪胎也是必檢的。長時間駕車，中途也要停車檢查，只要有心，有安全，有無胎壓監測都是一樣的。

胎壓監測在有些國家是強制要求，車輛出廠就必須配備的，高速公路胎壓不正常危險極大，平時需要車主隨時注意，安全太重要，不能疏忽大意。

非常有用：只要是你有胎壓監測 就會定期的保持輪胎的正常壓力，有以下好處：

1、最大限度避免爆胎。2、降低油耗。3、延長輪胎使用壽命。4、減少懸架系統的磨損。

當然，一名老司機在上車前，一定會圍著自己的愛車轉一圈，一來看看有沒有劃痕磕碰，當然最主要的就是看看四個輪胎是否正常！

如果輪胎出現問題，在夏日高溫、或者路況不佳時，說得嚴重點（但一點不危言聳聽）那就是輕則爆胎、重則車禍的大問題！

他們的方式一般是看一看或者踢一踢，感受一下硬度和彈性，這只是最最基本的感知手段，胎壓監測可以發現更加細微的輪胎問題，無疑是更加安全的保障。

即便不說安全，保持四個胎壓的正常也是一種好習慣，能夠有效防止輪胎問題，防止出現某隻輪胎過度磨損的問題，並且四個輪胎的胎壓正常也是向著更低油耗進發的一個必要條件。

如今科技這麼發達，這四個感測器並不會提高太大的成本，小布會在推薦10萬元以上車型時，將胎壓監測列為參考項，15萬以上車型列為必有項！

胎壓高低，不代表就一定爆胎，也不需要實時檢測胎壓，起步前按按輪胎也差不多，感覺軟癟，可以買個充氣泵，上面就有壓力錶，不足就充唄，但記錄儀可以錄製行車軌跡，沿途情況，如果遇到一個碰瓷的，損失就不是一兩臺記錄儀的事，用於責任認定是相當棒的幫手，最簡單的事故，前車說你追尾，你說他溜車，說不清楚就看記錄儀，這樣的事可能隨時都發生，所以從作用上，記錄儀遠遠高於胎壓監測。

一般來說，胎壓需要多大量是由車的自重和車胎決定，在換胎時門店或是修理店的專業人員就給你配好了。當然，司機在出車前(特別是需要跑長途的情況下)必須檢查胎壓，有經驗的駕駛員用肉眼檢查胎壓己經足了。如果發現有的輪胎過癟氣壓不足，說明漏氣，需要更換或修理。

這是兩個不同的東西，其重要性各有不同。行車記錄儀是防止“碰瓷”和在發生交通事故時的影像記錄，也是警察劃分事故責任和保險公司理賠的依據（或者起輔助作用）。而胎壓檢測，也很重要，胎壓過高和過低都對輪胎和行車安全有非常大的影響（因為它讓發生爆胎的可能性大大增加）！而對於這個檢測儀器，卻不是每一個駕駛員都必須要的，老司機有良好的駕駛習慣，他會隨時留意胎壓以及輪胎的磨損情況的。毫不誇張地說:我在起步20米以內（當然是我自己的車，別人的車或者剛剛接觸的車不行），就知道我的輪胎氣壓夠不夠，或者其中某個輪胎欠壓！有個儀器檢測要簡單的多，沒有的話，只要你多留意，也是沒有問題的！

個人認為胎壓監測還是十分必要的，特別是新手，如果胎壓低甚至徹底漏氣，有的車友根本不知道，除非開不動了。

在選購新車時建議要有胎壓監測，正常的胎壓即安全又省油。

每次出門先自行檢查一下比依賴裝置更重要。長期不開車再開時一定要檢查輪胎，不只是胎壓，還要看看輪胎外觀狀況。沒有胎壓監測的話可以買個充氣泵，也帶壓力錶的。良好的習慣比一切裝置都重要。

胎壓監測，相信這個系統對於大多數人來說還是個新鮮玩意，而在我們試駕過的車型中裝備該系統的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當中比較重要的一項，只是在很長的一段時間內都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發動機或者底盤效能有多出色，其終究要透過輪胎與地面的接觸才能表現出來，而不正確的輪胎壓力往往導致車輛效能不能完全發揮。有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當屬首要原因。

當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內因為沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的衝擊力度加大，由此也會帶來危害。所以合適的胎內氣壓，不僅有助於我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。

胎壓監測系統主要作用

1、預防事故發生

胎壓監測系統屬於主動安全裝置的一種，它可以在輪胎出現危險徵兆時及時報警，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。

　　2、延長輪胎使用壽命

　　有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

　　3、使行車更為經濟

　　當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上升10%

　　4、可減少懸架系統的磨損

輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。

我是做汽車電子的，胎壓感測器也是我們公司力推的產品，一套我們賣給廠家約200元，今年開始國家出臺政策，以後出廠的車必須強制標配TMAP（胎壓監測）。但個人認為，國家政策初衷是好的，但也無形中增加了車主負擔，攤到車主身上至少是800元。 胎壓正常與否對於我們老司機養成開車前目測習慣而言無所謂。

上週五因公外出了一趟差，於是就把車停到了家的停車場了兩天沒動車，上週日可樂帶大家活動的時候，開的並不是自己的車。那麼中間發生了什麼事呢？ 當我週日早上啟動車以後，就看見行車電腦屏跳出來了這個介面...憑藉我對汽車的掌握，不好輪胎漏氣了。 可是下車看了下右前輪，真的很難用肉眼目測出來缺氣的狀態。 不過，可樂相信汽車電腦是不會騙人的。硬撐著就近找了一家修理廠，把右前輪的氣打滿，然後扔到了公司地下車庫，換了朋友的車。這就是為什麼可樂活動的時候是一輛紅色的馬自達。 （這就是胎壓監測的重要性，當發生汽車輪胎漏氣以後，一定切記在走高速或者長時間行駛，第一時間要把車找到可靠的修理廠進行檢測） 週日帶完活動，回西安以後。我第一時間回自己的車上，發現早上打滿的右前輪輪胎竟然氣並沒有洩漏太多。但是依舊決定前往修理廠進一步的檢測（汽車安全無小事，發現問題一定要做必要的檢測）。 當修理師傅簡單詢問和目測以後，說我現在要是放了一天沒太漏氣的話，可能是我的小區有人放我輪胎的氣應該沒事~ 我當然不同意了，我說還是把車升起來或者原地打方向，師傅你幫忙看下。 結果..... 在我的堅持下，可以看到如下圖（對汽車最好有一點的瞭解常識） 雖然看著小小的一枚釘子，實際很長，拔起來以後發現已經把輪胎都扎穿了 之後當然就是補胎和單輪的一個平衡測試... 如果當時走了，或者早上我堅持上高速的話，可能就會造成爆胎之類的風險，後果不堪設想 一張動圖告訴你高速路爆胎會發生什麼： 關於輪胎的一些你需要知道的事： 從使用習慣上分析，胎壓過低的可能性更多，也較難發現。 胎壓過高除非充氣時才會發生，而實際上，維修工給輪胎充氣時會用到胎壓表，甚至有些車主在充氣後也會使用胎壓表檢查胎壓。所以充入過多氣體的機率會很低。反之，胎壓過低的可能性則較高，因為輪胎本身故障或輪胎扎入異物都會導致輪胎慢漏氣，而且這種漏氣的速度慢，也很難引起車主的注意。 如何預防爆胎？ 1.經常檢查輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎，發現氣壓不足，馬上查詢漏氣的原因。 2.經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有軋釘，割傷，發現損傷的輪胎應及時修補或更換。 3.避免輪胎接觸到油類和化學物品。 4.定期對車輛進行四輪定位檢查，如發現定位不良，要及時校正，否則會造成輪胎不規則磨損。 如果不幸在高速路發生了爆胎，那麼一定要看下面的作法來預防危險擴大化：

絕對不能立刻全力剎車雙手緊握方向盤把控方向觀察後視鏡如果能抽出時間開啟雙閃再好不過降速輕踩剎車停緊急隔離帶，100米外放三角牌下車隔離欄外打電話救援

親身經歷，國道上速度大概7-80碼，胎壓監測報警，看了一下胎壓低於2.0，顯示右前輪缺氣，我一般胎壓打到2.5，當時行駛中車輛沒有發現一點異常，馬上下車一看，右前輪哧哧聲漏氣，就一會功夫2.0的胎壓降到了1.8，所以說胎壓監測還是相當的重要。

自己選擇咯，我覺得沒什麼大的意義，除非專業越野，一般上車養成環繞一週的習慣，看看輪子夠不夠，差個一點跑問題不大。紮了慢漏氣自己開能感覺出來，在漏的過程中自己停下換備胎沒事的，爆胎都是一瞬間，你胎壓反應過來了，你也爆完了。平常盯著看，差個零點幾沒多大意義。除非越野，在不同地形需要不同胎壓，隨時放氣充氣

首先科普一下胎壓監測。輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種採用無線傳輸技術，利用固定於汽車輪胎內的高靈敏度微型無線感測裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等資料，並將資料傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關資料，並在輪胎胎壓出現異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。美國、歐盟等多個國家和地區，早已把胎壓監測列為強制標準，車輛在出場前必須安裝胎壓監測。我國也已制定了相關標準和規定，落地實施也指日可待。

行業資料顯示，因爆胎引起的交通事故佔據了交通事故總量的20%-30%。尤其是在高速公路上，比例更高，而且造成的後果也更嚴重，車毀人亡的事故屢見不鮮。這裡再普及一點，爆胎的主要原因是胎壓過低而不是胎壓過高，絕大多數爆胎事故都是因為胎壓過低造成的，很多車主認為夏季來臨氣溫升高胎壓可以調的比正常值低點，以防止爆胎，這種方法是完全錯誤的，只會增加爆胎風險，胎壓只需保持在廠家指導的範圍內即可。

當胎壓低於或高於正常值時，一般情況下我們往往覺察不到，所以需要藉助胎壓監測來幫助我們實時瞭解胎壓狀況。長時間胎壓過低，會使輪胎受力不均衡，造成輪胎過度碾壓，溫度升高，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷，最終造成爆胎。而胎壓過高，則會造成輪胎中央受力過度，不僅加速其磨損，也會導致輪胎簾線過度伸張，降低耐扎性，稍鋒利的石子或者路肩都有可能損壞輪胎甚至造成爆胎。

此外，胎壓還會影響車輛的制動系統，轉向效能，油耗表現等。無論是對輪胎以及車輛的養護還是行車安全考慮，安裝胎壓監測都是非常必要的。

這還用問，有了這個，胎壓不足時會及時給你報警，車子扎釘子慢撒氣，一目瞭然，不及時發現吃胎不說，還容易發生交通事故，我跑工地的，昨天輪胎紮了兩個釘子都不知道，慢撒氣，早晨出門不到50米就開始報警了，如果沒有這個，路上拋錨就麻煩了