1，路虎和卡宴的質量，簡直就是一個在天一個在地，民間不是有句話，修不好的路虎，開不爛的陸巡，根據J.D.Power2017年最新新車質量排名，路虎已經連續幾年質量墊底，這次還略有提升，如此的質量和昂貴的價格背道而馳。

2，卡宴被譽為披著SUV外衣的跑車，尤其在高速上駕駛感受和轎跑無異，在本次的質量排名中，僅次於雷克薩斯排在第二位。

3，路虎在外觀上方正威武，很符合土豪的內心需求，內飾也是極其豪華，但卡宴的外形更具藝術氣息，並不是所有人能欣賞得了的！

最終選擇哪款車型還是樓主自己決定！

●外觀對比：路虎Range Rover更具力量感、保時捷卡宴時尚前衛

實際上，Range Rover與卡宴的外觀並沒有什麼可比性，或許可以理解為兩款不同風格的車放在一起作為更直觀的展示，並且每個人看待事物都有不同的觀感，所謂各花入各眼。然而，我們應該更多強調這兩款車的自身品牌特點，路虎是傳統豪華越野車製造商，造就出Range Rover硬派沉穩富有力量感的特點，而卡宴更多地採用了保時捷跑車流線型的設計，時尚且動感。它們在外形上延續了很多家族經典元素，從而造就了不同風格的豪華SUV車型。

就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差並不是很多，不過路虎Range Rover在配置方面明顯比卡宴有優勢，尤其在後排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關閉這些實用的配置是Range Rover所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，Range Rover做得更加細心。

　　當然對於一款豪華SUV車型靈魂所在莫過於是它擁有的效能，Range Rover的越野效能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統，其公路效能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種複雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，並且給人以沉穩務實的態度，想必Range Rover是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的透過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那麼卡宴或許是一個不錯的選擇。

路虎是好車，但質量不穩定，小毛病頗受詬病。例如導航黑屏，音響宕機，各種異響。質量相對好的只有Range Rover和Range Rover運動。車無完車，看你側重點。還有任何車都是有毛病的，只是各有優勢。還有一點就是同樣價格選進口車。

人無完人，車無完車。一輛車由上萬個精密零件組合而成，在生產、檢驗以及裝配環節都有可能出現疏漏進而造成誤差，再加上部分車主的用車習慣以及保養不善等原因，這樣的車輛在日後的使用過程中就會出現這樣那樣的小毛病。

不管是路虎還是保時捷這樣的豪車亦或是售價十多二十萬的家用車，歸根結底它們都只是一部鋼鐵機器，只要是機械的東西就有可能出故障，同樣一款車有的人買來經常出毛病，有的人卻很少遇到問題。

所以題主問路虎車質量是不是很差我認為不是，只是很多人對豪車的期望值太高，理所當然的認為既然是一輛價格不菲的豪車，那就應該對得起這個價格，就不應該出故障，只要一出故障就會把問題無限放大，甚至說成是質量缺陷等等。

不要糾結買路虎還是卡宴，選一輛自己喜歡的車朝夕相伴才是最重要的。

我只知道Macan是真毛病多！

後雨刮異響，空調異響，車窗導軌故障，修了一次又出問題了現在還沒去修，4s店說通病，剎車粉太多，剎車滋滋滋響的要死，估計新車型，還沒把小毛病解決好，像卡宴帕拉梅拉什麼成熟車型好像沒什麼問題，反正都是小毛病，挺煩人的

去年買的白外紅內，車子後備箱感應系統不靈，我直接讓人拔了，其他都不錯，很多路況能體現路虎的效能，這藍色的是路上碰到的，特意拍個照留念。

家裡三輛路虎Range Rover ，兩輛Range Rover一輛攬運，目前沒什麼大問題，買車也是靠運氣的，新款剛出，肯定要過兩年來完善。每次聽那些人云亦云 最煩的兩句話，印度的塔塔，福特的發動機…你們除了這兩樣沒其它的了？百萬級 現在就三大樣卡宴Range Rover大G裡面選…錢包會幫你選擇的…你要花百萬買Q7X5X6，你開心就好…

神行2，典藏版，2015年2月提的，大毛病沒有，小毛病不斷，噪音大，異響，開始還總去4s店查問題，經過一次又一次的住院而查不出問題，我也就漸漸的習慣了，放棄了！怎麼說呢，有利必有弊，比如說雷克薩斯吧，噪音確實很小，很安靜，但他沒有路虎硬朗，只能說魚與熊掌不可兼得吧！總體還是不錯的，不後悔買了這輛車，但也不是特別滿意！

別琢磨了，百萬級別的車，看你喜歡什麼品牌，自己適合什麼了，我也是剛買的，還沒上牌，剛貼完膜。買的起就修的起，管他壞不壞呢，再者別聽什麼路虎毛病多，豐田開萬年什麼的，反正我們這能見到10輛路虎，頂多見到兩輛凌志。隨心吧，這玩意再好也是機器，哪壞了修哪唄。

16年提的覽勝行政，6千多公里踏板馬達壞，到現在其它問題一點沒有，感覺良好，舒適度強。我是能接受的。

其實對於這種問題，有的時候很無語，就像手機，什麼支援中國產啊，什麼買南韓日本的就是賣國賊啊，我覺得任何一個人都有支配自己財富的權利，國家都不禁止，難道被你們這些噴子禁止了，喜歡什麼用什麼才是生活，人生苦短

不要問我在哪裡！我不是在加油，就是在去修車的路上！知道為什麼華人喜歡買路虎不？油耗高，修不好，這樣才能體現出你有錢啊！不差錢啊，全地形越野地盤，我特麼天天住別墅，哪來的山區！！！！他媽的還不是因為路虎的銷售顧問當時對我使的那個眼神！

1.買車看運氣，手氣不好毛病車都算小事，二次銷售的也不是不可能，在中國奸商也多。

2.鍵盤車主多，沒開過就敢說這個車燒機油，那個車小毛病多，不是油耗高就是操控性差，要不就是底盤發動機等等。總之人云亦云，別人說什麼，他就跟另外的人說什麼，人家車主朋友跟你說哎呀這個問題那個問題，人家是給你個臺階下知道你買不起，把他車說點毛病讓你心裡也平衡些哎呀他這麼貴的車也有毛病，修一下都抵得過我買半輛QQ了。

3.哪個車沒毛病，來，你來告訴我。

卡宴……3.0T，哪裡像跑車了，兩噸左右，懸掛不管怎麼選都一個感覺，稍微踩踩油門，空氣懸掛就把車身調到標準高度，深一腳油門，愛信變速箱不緊不慢地降一檔，日本的空調，日本的變速箱，它能壞嗎……

大部分人都是跟風小黑一下而已，比如我，連輪子都買不起也經常調侃，就算真是平均年薪三十萬也買不起路虎啊。

看論壇上車主反應：大毛病沒有小毛病挺多，今天后視鏡熄火無法收回明天又是那個毛病，基本都是電子故障多，今天發動機故障燈突然亮了，明天又顯示懸掛出問題了，後天電尾門壞了打不開，大後天玻璃升降又出問題了，以為什麼大問題呢，去一次4兒子那就是幾千，後來發現了家車行，讓人老闆一看，全是電路問題，70塊就搞定了 ，總體來說過得去。

路虎涉水

展示

路虎這幾年在國內的負面新聞特別多，除了以上例舉的問題，還有諸如國內有部分消費者反映，自己購買的路虎進口車型底盤零部件已經生鏽，官方以海運時受到海水的腐蝕為由搪塞消費者。而各大車展和4S店，也不少見路虎的車主拉橫幅集體維權。總而言之，路虎作為一個豪華SUV品牌，不光在車輛品質方面沒有做到應有的榜樣示範，而且在售後環節也多以“地主不怕屁民告”的高姿態示人，然而路虎自己並沒有從中得利，反而因為負面新聞不斷導致口碑日益下降，早先需要加價購買的極光車型，也早已成為滯銷的車型。

垃圾路虎 我的Range Rover。壞了幾次了 曲軸斷了 皮卡都沒有這樣的 已經無語 拖車都拖了幾次 拖車師傅說路虎絕對是豪車拋錨第一。要買路虎的去4s看看是保養的多還是大修的多就知道了 。修理發動機那是平常事情 電子裝置問題一大堆 渦輪增壓10萬公里就必須換要幾萬塊 變速箱經常報錯 問題太多了 那個買那個後悔

引用那句大家都懂的的俗句子開頭吧：開不壞的陸巡，修不好的路虎。

先講個不好笑的笑話，有個學汽修的朋友出師之後自己開了家修車店，專修捷豹路虎，修了一年就足夠錢買路虎，然後他買了陸巡。路虎的質量就真的那麼不堪嗎？茫茫多的路虎投訴都是從哪來的？嘛~這一期就開噴路虎了，肯定有人會說你買不起所以你噴！我這麼說吧，就算有人白送我一臺路虎，那我肯定要……好了不開玩笑了，進入正題吧。

縱觀路虎的歷史我們不難發現，路虎自從1994年被寶馬收購之後便走上賣來賣去的道路，2000年路虎被賣給福特汽車，2008年又被賣給印度新興汽車巨頭塔塔公司。塔塔接受路虎汽車的前一年，路虎虧損達10億美元之多，嗯不愧是阿三哥！就在路虎“瀕臨滅絕”之時，中國救了它！我這麼說毫不誇張，在中國消費者的追捧下路虎可謂起死回生。

但是路虎就是那種不爭氣的孩子，看到中國市場的甜頭他們只是在一昧的加大產能，卻把質量拋在一邊，這真的有種玩弄消費者的感覺。

這是權威調研機構J.D Power在2010年公佈的汽車品質可靠性排名，可以看到路虎是排名最後一名，不過這是在路虎剛“轉嫁”到阿三手裡。老款車型還在出售，品質問題還沒得到解決。那我們再看看五年以後的路虎怎麼樣呢？

好傢伙，排名上升了！變成倒數第二了！可以說這麼多年來路虎始終沒有任何長進！不斷地推出新車，同時也不斷的在出毛病。這裡給大家解釋一下，J.D Power一般有兩項指標來反映車輛的品質，一項是指車輛原始質量指數；另一項則是我們常見的VDS，即車輛可靠性指數。VDS的調研是讓每個品牌提供100臺樣車用於檢測，這100臺車裡面查出有多少個部件出現問題，那麼該品牌的得分就是多少。例如下圖排名第一的雷克薩斯，抽查100臺各種雷克薩斯車輛，查出的問題數是89個，那麼它的得分就是89，灰色條代表行業平均水準。

視線放到15年吧，還記得15年的315晚會麼，當時曝光了路虎Evoque的變速器故障問題，拜315所賜路虎15年的銷量直線下滑，最高時下滑了百分之二十多。終於一直不願承認產品質量有缺陷的捷豹路虎低頭了，發出題為《捷豹路虎中國主動召回部分2014和2015年款進口路虎Evoque車輛》的公告。

然而！對的我又要說然而了，這個事截止曝光之前的一年時間裡總共有近千臺車遭到車主投訴，佔到總銷量的百分之三。當然路虎中國公司也知道這個事情，於14年中旬分兩次向4S店發出內部公告，要求對Evoque車型的變速器進行軟體升級。俗話說紙包不住火，但隨著極光變速器質量問題投訴的增多，越來越多的車主開始關注這一事件，眼看“雪球”越滾越大，路虎中國以及路虎4S店方面統一口徑，稱變速器不存在缺陷，該情況屬個別現象；有的4S店甚至表示沒遇到過類似情況。之後，路虎中國的工作人員乾脆直接把變速器故障產生的原因轉嫁到車主身上：“跟我們國內一些使用者的使用方式都是有直接關係的，包括換擋太快。”

厲害了我的哥，換擋太快能把變速箱換壞掉？？？你別騙我讀書少我給你說，我讀書少但是我開車多！315曝光之後路虎很快就做出迴應，據說組建很多部門和工作小組專門處理大家的質量問題，並且在晚會結束後的2小時就發出第一封公開信。小編我再次感慨，厲害了我的路虎，感情你們都在公司看315呢，這邊一結束那邊立馬出通告啊！可見這都是早就準備好的，一單曝光立馬實施展現自己的誠意，敢問如果沒曝光呢？

事情就這樣平淡的過去啦？nonono！其實今年我還挺納悶的，路虎最近銷量又上漲了，這是真的解決問題啦？一直到上個月我才發現是我太天真了，今年11月11日國家質檢總局網站發出公告捷豹路虎宣佈因變速箱線束可能壓接不良召回 34162 輛Evoque、Discovery Sport！

本篇第三次感慨，厲害了我的大路虎！你咋又出事了，這次的問題是變速箱無故跳檔甚至空擋，有車的同學們都知道跑著跑著突然跳空擋是多麼可怕的事，一旦出事故後果不堪設想。

然而這是今年第40次召回。。。。。。我已經無言以對了，四十次啊！

綜合來看，處過茫茫多的小問題，主要投訴都集中在變速箱上，究竟何來的變速箱有如此神功呢？為此我花費了一整天時間去查閱相關資料。最後的結果都歸功於它！

傳說中的採埃孚（ZF）9AT變速箱，這個傢伙來頭可不小，這是採埃孚公司最新作品，核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，相比此前的8AT變速箱，除齒比更加寬泛外，更是採埃孚專門為前置/橫置發動機打造的，具有更強的經濟性和適用性。另外，在體積和重量上，這款代號為9HP的自動變速箱也有一些優勢。聽起來是不是科技感十足，很高大上的感覺！

這貨早在路虎極光之前就被用在jeepCherokee上，然而（為啥我這麼喜歡用然而呢？），Cherokee就是因為這個9AT導致上市時間一再推遲，直到上市之後也是問題不斷。

在英國論壇上也能看到大家對採埃孚9AT大罵特罵。但是9AT到底好在哪裡？為啥大家都爭相恐後的想要這麼多的檔位呢？其實理論上檔位越多就越平順、越省油是沒錯的，但是從變速箱結構來看檔位越多體積也就越大，而且是成倍數增長的。既想要高的檔位又要做的適合車子使用就變得相當難，到目前為止還沒有一款真正意義上好用的9AT誕生，更何況幾年前呢？

其實要我說吧這個鍋還是要大眾背，肯定有人有疑惑了，這跟大眾有啥關係。這個9AT誕生就是為了抗衡大眾的DSG的，要戰勝DSG的傳動效率，就得增加傳統AT的鎖止頻率，減小對“變矩功能”的依賴。簡單地說就是要增加檔位！以我們日常使用來看6AT足以滿足各種工況，但是大眾家的DSG都7速了我們不能輸！於是乎採埃孚的9AT就此誕生。

通俗來講採埃孚就是步子邁得太大扯到襠了，不過大眾也沒好到哪裡去，DSG各種各樣的問題層出不窮，看來一昧的追求高科技不是什麼好事，可靠耐用才是最重要的。難怪大家說開不壞的陸巡，這裡不得不讚揚一下豐田。

總結：

說9AT是通病沒錯，不光是路虎，其他品牌的9AT都有各樣的問題，但是這不是給路虎開脫的藉口。不光是變速箱，包括組裝工藝、車身品質等等路虎都在同級別中排名倒數。花了上百萬買車，還要天天擔心這壞那壞的遲早會讓消費者心涼。

捷豹路虎在中國市場2014年銷售12.2萬輛車;2015年銷售9.2萬輛車，同比下降24%;2016年銷售目標為增長10%，也就是10.1萬輛以上。從銷量可以看出人們對路虎的喜愛依舊不減，即使出了那麼多大事件依舊銷量上漲。這裡我不再討論華人消費觀的問題，只能期盼路虎不要再一昧的向錢看，多向我們消費者看，用心造好車，圓了這些大男孩的越野夢吧。

一提起路虎，估計很多人都會想到路虎官博曾發過這樣一條微博：“有哪輛車可以陪你走過200,000公里？也許只有——”。配圖是一個方向盤，里程標尺顯示200,000的字樣。

乍一看是個正經的廣告，可對於路虎來說卻是一次無端的自黑，引發了一大波段子手出動，紛紛開啟了吐槽模式——

“也許除了你，誰都行。”

“走20萬公里熄火10萬次”。

“天朝隨便拉個計程車出來就能把你臉打腫”

“這充分說明路虎跑20萬公里真的很不容易”

“路虎陪你走過20萬公里，也許只有標沒有換過。”

“走過20萬公里，車主成為了一個優秀的路虎維修專家”

路虎拿20萬公里出來炫耀未免也顯得太寒酸了，現在哪輛車如果連20萬公里都跑不到就得大修，那是會被笑話的。而網友們的回覆也紛紛指向一個資訊點——“路虎車的質量太差”。

售價高昂捷豹路虎是豪車中公認的質量差，路虎捷豹、克萊斯勒和菲亞特，是回回質量上墊底的三巨頭，尤其以路虎為最。甚至有人調侃，路虎不是在去修的路上，就是在修理廠。

安全質量都不能保證的車，真的能算豪車嗎？難道花個幾十幾百萬就為了買個車標和造型回家供著嗎？

路虎車主不怕死？

而在安全方面捷豹路虎又是如何看待的呢？一位路虎4S店的負責人面對有問題的車輛說過這樣的話：“這位車主太追求完美了，買路虎品牌的人都屬於豪爽、大氣的性格，一般不會太在意車輛小毛病。”

Excuese me ？？？你的意思是買路虎的車主都不怕死？？？

我來看看這位4S店負責人說的小毛病都是些什麼小毛病。

2015年的“315晚會”曾曝光多名車主反應路虎Evoque的9速變速箱有問題，“要麼走在路上不動了，要麼倒檔失靈”。

2012年一名周姓車主在廈門花130萬元購買一輛路虎Range Rover，10萬公里修了46次，維修費用高到20多萬元。

2014年南京的一位姓吳的車主也買了一輛Range Rover，花了近280萬，開了三個月突然熄火無法啟動，修好後又各種毛病不斷髮生，車主要求退車未果。

2015年12月20日，王先生的路虎Range Rover在行駛途中前軸斷裂。經4s店檢測，發現左前輪半軸脫落並且斷裂，且無任何碰撞痕跡，確定為產品本身質量問題。

……

發動機熄火、倒擋失靈、前軸斷裂……這些都是小毛病？難道路虎的車主真的像4S店負責說的那樣錢多人傻不怕死？更何況這還只是千萬案例中的冰山一角。

據J.D. Power公佈的2015年美國VDS車輛可靠性報告，路虎品牌每100輛行駛2－3年的車輛中，就有258個故障，超出行業平均水平的76%，名列被調研的31個品牌的倒數第二名，路虎的可靠性不好幾乎人盡皆知。

一言不合就召回

質量不好怎麼辦呢？被“315”曝光了怎麼辦呢？那有啥，召回唄，反正中國消費者人傻錢多。

路虎車輛召回的次數應該算是史上最多的了，就在前幾天，捷豹路虎投資有限公司就開啟了一次新的召回計劃。自2017年7月14日起，召回部分進口2010-2015年款捷豹XJ和XF SPORTBRAKE系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及1370輛。

這當然不是路虎的第一次召回計劃。

2013年8月，捷豹路虎召回11852輛進口問題汽車，包括捷豹XF、捷豹XJ多款豪華轎車。

2014年4月因轉向、危險雙閃警告燈失效、右後懸架存安全隱患等原因，捷豹路虎召回1923輛進口汽車。車型涵蓋多款熱銷車型，2014款進口路虎Range Rover、進口路虎神行者2和Evoque等。

2015年3月捷豹路虎中國宣佈，自即日起主動召回在中國大陸地區涉及的部分2014和2015年款進口路虎Evoque車輛，共計36451臺。

2016年，捷豹路虎根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2016年11月11日起，召回包括路虎Evoque、進口及中國產路虎Discovery Sport共計34162輛汽車。

2017年2月，捷豹路虎向國家質檢局備案了召回計劃，將自2017年2月3日起，召回部分進口路虎新Range Rover、新Range Rover運動、捷豹XJ汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及297輛。

……

一言不合就召回，車輛修好送回的日子遙遙無期，花幾百萬買來的不是痛快而是麻煩，哪個車主還能心平氣和地跟你談豪華？

售後服務不能更渣

質量差、召回多也就算了，可是捷豹路虎的售後服務也差的要命。那個說“買路虎的人都豪爽不在意車輛小毛病”的4S店負責人，不知平時他是怎麼對待車主的，反正捷豹路虎的車主是沒少在4S店門口拉橫幅。

曾經上過新聞的一位車主，在位於南京的某路虎4S店門口拉起橫幅：“260萬豪車換來百分之百次品；此虎已病，馬上快死了；全新路虎Range Rover月月修，危及生命；路虎忽視產品質量，漠視乘客生命”等格外醒目的字眼在聲聲控訴路虎的質量問題。

一路虎Range Rover的車主說前段時間越野一根軸異響，去華東某路虎4s店一問換新得十幾萬。花了十幾萬，結果去提車的時候發現根本沒換，還是舊的那根，要不是車主換軸之前在舊軸承上刻了自家廠裡的鋼印，就很難發現路虎4S店唬弄消費者的行為。

2013年廣州車展上，兩名打著標題為“坑爹的路虎”橫幅的男青年出現在路虎展臺上。兩位男青年表示,“剛買三個月的路虎新車，發動機漏機油，售後服務很差……路虎滾出中國，學好服務再來”。

……

激怒消費者向來不是什麼好主意，質量差你如果勇於承認自己的問題，恭恭敬敬拿去修不就完了？而對於以上種種質量以及服務問題，多數4S店的迴應不是置若罔聞，就是一笑置之，難道豪華品牌就能這樣欺負消費者？我咋沒見人家寶馬賓士保時捷門口天天拉橫幅？

高級別轎車電腦模組和線束感測器較多，這也就是為什麼路虎的各種人性化功能積聚一身，電腦這個只認0和1的產物也就自然比不上金剛永久不壞之身，如同人也會發燒感冒一樣的道理。

車輛永久的定律：七分駕駛三分養，好的駕駛習慣會讓車主省下很多錢，這是不分品牌的定律，對於永久磨損消費品來說，有故障很正常，要看如何處理，要看怎麼修誰來修了。

另一個方面來講，新款的故障率的確要大於老款車型，也就是我們說的成熟車型，因為廠商需要消費者來向廠商反饋問題，並及時調整問題，也就是大家抱怨的“怎麼剛買沒多久就又出新款了”？某些品牌是個明顯案例，所以選購時您要看看是不是願意充當小白鼠了。

回樓主的話，路虎其實不差，就像男人說路虎是男人的夢的道理，路虎就像一個非常漂亮時尚的女孩子，男士要是喜歡去追求她，就要接受她所有的缺點，您說這難道不對嗎？何況這麼多成功男士都想去征服自己喜歡的東西，選擇路虎就證明了男人的野心。

12年卡宴3.0T使用者，12萬公里！卡宴基本上沒什麼毛病，除了空調出風口的設計缺陷，通病；門拉手的異響；後座真皮摩擦聲，電動尾門異響！大毛病真心沒有，由於每箱油都加新增劑，沒燒過機油！去年去了西藏，青進穿出，沒掉過一點鏈子！本來打算繼續換新卡宴S，結果突然覺得和現在開的車好像！而且卡宴這種偏向公路的SUV，現在越來越沒有用武之地了，高速跑不起來，市區堵車！反而覺得路虎發現5不錯，雖然很多人不喜歡發現5，說是不夠硬派！可是我覺得這種更加兼顧公路的路虎，更加實用的二胎7座路虎，保留指揮官坐姿的路虎，才是順應潮流的路虎，畢竟玩越野我們可以選擇蘭德酷路澤，雷克薩斯570，patrol！但是發現5可以算是SUV越野NO.1（不帶大梁叫SUV，我的理解）我對公路的要求也是越舒服越好，隨處的限速，讓我早都養成了限速多少開多少的習慣！準備迎接發現5，但是卡宴確實是好車，只是我已經老去（31歲的卡宴車主）！其實是準備再入手一臺高效能鋼炮，所以……