首先，我的這個價位的車不多，能脫穎而出的只有ODYSSEY，ELYSION，gl8 和Sharan。夏郎的保養費過於昂貴，所以排除，gl8 的操控和油耗以及其商務的外觀，不適合家用，哪個爸爸媽媽喜歡被別人當做司機呢？

再說說ODYSSEY和ELYSION，倆人差價2萬，必定貴的ELYSION是好的，ELYSION也是ODYSSEY後上市的，對ODYSSEY進行一點加大和彌補缺點，主要彌補了懸掛和配置。配置最佳化的沒差多少，而懸掛也沒那麼大必要，日常使用很難感受出來。而ELYSION比ODYSSEY大那一點日常使用不明顯，而ODYSSEY反而比ELYSION更加好停車和操控（停車差一點就差不少呢）總而言之ELYSION的有點不足以消費者去支付多的2萬元，所以推薦ODYSSEY。

本圖汽車之家盜。織布皮混搭我非常喜歡，好打理，夏天不熱冬天不涼，不會塞進去東西好搭理。車型是2，4智酷版哈爾濱當地優惠完26，88萬之家計算全款30，19萬。

家用MPVSharan為王！

什麼是家用，家用的意思就是這一臺車不會有專門的司機，家裡每一個有駕照的成員（尤其是女主人）需要開著出門的時候都能開的了，開的好。所以在保證一定空間的前提下車身不能太長，尤其是在大中城市，擁擠的道路，緊張的停車位，你看看哪個女司機能開著個5米3多的GL8整天接送孩子上下學和去超市商場血拼？所以真正適合家用的車車身不能太長，Sharan的車身長度4米854。和ODYSSEY一個級別，可以說家用非常合適！

家用車安全性很重要！畢竟我們需要拉著一家老小出個遠門什麼的。Sharan是歐洲原裝進口，是按照歐洲嚴格的安全標準生產的，主氣囊側氣囊氣簾就不用說了，膝部氣囊都是全系標配！胎壓監測（報警）、車身穩定、牽引力控制、上坡輔助、前後雷達、前後防撞梁和保險槓之間都有行人保護泡沫！這些在歐洲安全標準中都是最基本的要求！再看看廣本ODYSSEY，能把這些配置配齊了的都要30多萬以上的車型，而進口大眾Sharan最低只需要21萬多一點就可以擁有！更不要提什麼車身底盤的用料剛性和鈑金，ODYSSEY連和Sharan比較的資格都沒有！

家用車的駕駛體驗很重要！畢竟車子是要自己開，而不是花錢僱個專職司機開。Sharan的前副車架是鋁合金的，懂點車的人都知道鋁合金前副車架成本相對於鋼質衝壓副車架成本高多少，國內合資裡敢用鋁合金副車架的車都是什麼檔次級別的？大大減輕了車輛前部發動機艙位置的重量，使得Sharan的重心後移增加行駛穩定性。下襬臂採用鋁合金材質，強度高重量輕大大減輕簧下重量使得操控性極佳！後輪獨立懸掛，粗壯的前拖拽臂保證了懸掛強度和出色的行駛品質！畢竟德華人設計Sharan的標準是要求這貨在德國本土不限速的高速路上在極佳的安全操控穩定狀態下跑時速190公里的。可以說講求駕駛品質國內在售的MPV沒有出Sharan之右者！這方面ODYSSEY更沒有和Sharan一決高下的資格！

再來說說爭論最多的223和232問題，論舒適223，論實用還是232！如果你家裡已經有幾臺買菜車，就想填臺高大上的MPV，那你就買新GL8、ELYSION之類的223車型。但是如果你選擇一臺家用MPV作為家裡唯一一臺車來用的話，奉勸你還是乖乖的選232吧！232佈局的MPV座椅空間變化組合靈活，既能拉人又能拉貨，實用性是223所不能比的！223第二排舒服的老闆座椅是犧牲了內部空間的利用率而換來的。在公司裡有等級之分，而在家庭使用環境裡，更高的空間利用率和相對更好的安全性（主要針對車內的第五乘員）才是需要考慮的根本性問題！很多人家用圖大空間圖第二排舒適性，買長車身（5米以上）的223。結果最後發現這貨在家裡除了自己誰都開不了！穿個衚衕過個小巷找個合適的停車位難上加難！當然你說你家住科爾沁草原我不和你抬槓。但是在大城市家用買大223MPV的真的沒有幾個不後悔的！232中等尺寸的Sharan真的是家用領域25到30萬里頭追求品質之家的不錯的選擇！

最後說一下，Sharan的車門鉸鏈是鑄造式的（和Golf的一樣），堅固性、抗衝擊度和衝擊後變形程度指標效能都優於以ODYSSEY為代表的日系品牌！Sharan的前車門是一體衝壓式，沒有多餘焊點，堅固程度優於日系的多點焊接車門！Sharan的後輪輪洞內都有隔音氈包裹，慮震隔音效果非常好！還有Sharan的棉質內飾用料非常好，我的新車提回家開窗縫通了半個月左右的風基本上就沒有什麼味道了！

Sharan的優點在於她的做工用料和優良的行駛品質與德華人對於家用車理念精髓的理解！而缺點在於她過於低調的外觀和相對老氣的內飾與一些舒適性配置和所謂的232佈局。而這也是得到了很多對於一臺車好與壞的理解還停留在有沒有LED燈、座椅包不包皮、多功能方向盤上是8個功能鍵還是12個功能鍵、中空屏是6寸還是8寸、座椅前後高低調節是手動還是自動的層面的鍵盤俠們的詬病！這也說明了為什麼很多中國產或合資的“豪華”繡花枕頭有那麼多人追捧的原因！

現在很多華人對大眾的印象已經被國內某些因素破壞的稀碎！其實Sharan這樣的車型才是真正大眾品質的代表！說實話，德國大眾真的需要有Sharan這麼樣的一款或幾款真正正統的能代表真正大眾品質的產品讓更多的華人重新認識什麼才是真正的大眾品質！什麼才是真正的歐洲製造！

這個價位還有比東風本田ELYSION更適合家用的MPV嗎？

其實市場上25-30萬的MPV就那麼幾款，掰著手指頭就能數的過來。無外乎別克GL8、廣本ODYSSEY、東本ELYSION、大眾Sharan以及新近才上市的雷諾Espace。

首先我們平排除別克GL8和大眾Sharan。

不可否認新款別克GL8是一款非常優秀的MPV，時尚靚麗的外形設計，加上碩大身形帶來的超大空間。都讓它成為這個價位裡MPV的標杆 。但是超過5米的車長，過於龐大的車身，讓這款車在日常的使用中非常不便。尤其是那種市區老城區的狹窄街道內行駛，這款車的便利程度將大打折扣。

另外新款的別克GL8售價較老款提升不少，售價區間在28.99-44.99。也就是說在25-30萬的預算內，只能拿下乞丐版車型。作為家用MPV，更高的舒適性配置還是很有必要的。

大眾Sharan的車型太老，無論是內飾和外觀的設計都已經完全跟不上當下審美。更何況作為全車進口車型，更昂貴的後期費用，以及配件、維修等都不如中國產車型便捷。

至於雷諾Espace，新晉出現的競爭對手。估計大多數人根本就不知道有這樣的一款車型存在。可見雷諾在國內整體的認知度還是很低。

作為家用MPV，最要考慮的就是舒適便捷。而選擇一款小眾車型，無形中就是在給自己增加後期使用中不必要的麻煩。更何況剛剛上市的車型，在沒有經歷市場充分的檢驗之下，還是要慎重選擇。況且這還是一輛整車進口的車型。幾個因素綜合之下，這款車註定只能是小眾中的小眾。

最後只剩下本田旗下的兩款車型，東本ELYSION個廣本ODYSSEY。

這兩款車的核心基本一致，外觀設計也極為相似。目前市場的終端售價來看，二者的價格基本持平。而從銷量上來看ODYSSEY稍微好於ELYSION，但是相差不大，市場保有率都比較可觀。

但是ELYSION有一點是大大優於ODYSSEY的，那就是更長更寬的車身帶來了更大的車內空間。

ELYSION車身尺寸：4940/1845/1710(mm)，軸距2900mm

ODYSSEY車身尺寸：4845/1805/1695(mm)，軸距2900mm

在二者軸距相同的情況下，更長的車身會帶來更大的後備箱裝載能力。而更寬的車身，對於車內乘客的橫向舒適性也大大增加。這對於家用MPV來說，是至關重要的。

所以，綜上分析，我認為25-30萬，家用MPV的首選就應該是東本ELYSION。

這個價位合適的有兩款車，ODYSSEY和GL8商旅25s！如果家用更推薦ODYSSEY！兼顧商務的首選GL8商旅！

ODYSSEY之所以家用更推薦是因為它有著媲美練車的操控，比我的八代Accord還要好，動力2.4+CVT輸出順暢，開起來非常舒服，轉彎半徑也較小，總之開著跟轎車沒啥差別，天天開你就知道像GL8這種車有多難受了，坐的人是舒服，但司機的感受也很重要，還有油耗也非常低。尺寸與標準B級車差不多，停車沒有任何問題！最重要的是7個座位都非常舒服，哪怕第三排坐成年人也很ok。缺點就是隔音差，還有行駛品質一般，沒有高階感！

GL8商旅是標準商務車，長度5.2米呢，內部空間很大，但座椅舒適性除了第二排，其它一般，有點太照顧第二排的乘客了，還有開著像船，司機開也就算了，自家用自己開時間久了體驗一般！油耗和小毛病比較多，保養維修也高於HIGHLANDER！座椅靈活性遠不如ODYSSEY！還有這麼大的車身，有些狹窄的停車場難停！

首先要考慮用途，是商用還是家用，再就是預算，二三十萬熱門的MPV有本田的ODYSSEY，ELYSION，別克的GL8，中國產的傳祺GM8，還有些冷門的貨車底盤的賓士vito，福特Tourneo等等。

家用兼商用推薦GL8，5米多的車長，空間非常寬敞，乘坐的舒適性也非常好。純家用的可以考慮ODYSSEY和ELYSION，車身長度適中，城市中穿梭停車來去自如，2.4自吸的發動機非常省油。純商用公司用車可以考慮b別克GL8或賓士vito，vito是屬於貨車底盤，乘坐的舒適性以及內飾的豪華程度遠不如GL8，但就好在賓士的品牌上，買回來需要準備至少十萬元的費用改裝。

至於中國產品牌，這幾年發展迅速，低價高配仍是他們的核心競爭力。不考慮品牌，只講實用，那中國產的廣汽傳祺GM8將是你不錯的選擇，並且能省下很多錢。

一、是來自大眾的Sharan，Sharan目前只有進口車型在售，不過依舊採用的是和老款Magotan一樣的PQ46平臺，多年未換代，勝在技術穩定。和其他對手相比較在底盤質感和操控上占上乘；不過作為純進口車型，價效比不高，後期的維修保養都不便宜；再加上和途安類似的外形和七座版第二排三個獨立座椅寬度窄了點，坐滿三個成年人還是比較侷促的。如果喜歡德系MPV，更推薦6座版的Sharan。

二、是國內MPV車型的絕對王者，來自通用的GL8。從2000年5月正式上市到現在最新的2018款28T渦輪增壓車型，GL8在國內已經走過了近20個年頭，並且GL8針對中國市場進行了不少的最佳化提升；依靠5256mm的車長，在同級別MPV車型中乘坐舒適性及便利性可以說是最好的，大量被公務和商務用車採購。GL8在售的有25S和28T兩款動力車型，25S推薦給預算有限但是對7座需求很大的朋友，並且滿載的情況下後備箱空間比ODYSSEY大得多。25S車型配備的是最大200馬力的2.5L直噴發動機，比ODYSSEY186馬力的2.4L自吸發動機還是略強不少。只是5256mm的車長，在使用中時長要為了停車而煩惱。

別克GL8在底盤質感和隔音降噪方面雖不如Sharan來的穩健但比起ODYSSEY等車型強了不少，只是變速箱邏輯在低速狀態下會有反應遲鈍，油耗也更加高。如果預算充足更加推薦配備2.0T發動機的28T車型，無論是外形還是動力都有不少的提升，並且豪華感更強；只是30萬預算只能買到低配車型，如果對車內配置要求不高的朋友可以考慮。

三、就是日系MPV家族：ODYSSEY作為MPV車型更加偏向於家用，4848mm的車長也方便日常使用，停車也更加便利。受限於車長ODYSSEY的第三排座椅只能說能用，所以比較適合偶爾會有七座需求的朋友；第二排的調節範圍比GL8更大，如果第三排不做人的情況下，座椅調節到最後，可以給四名乘客奢侈的乘坐空間。並且改款後的ODYSSEY不僅在隔音降噪上有所提升，並且配備了後排天窗，空間通透感上有很大提升。只是隔音降噪比起對手來還是不如，動力方面也沒什麼亮點。

在售的這一代ELYSION作為換殼版本的ODYSSEY，雖然隔音好了一些車重也更重，受限於同樣2.4L的發動機動力表現方面就更肉了；相比最新改款後的ODYSSEY，作為同質化的ELYSION沒有什麼推薦的亮點在此就不做敘述了。當然喜歡日系MPV的朋友更在乎外觀和空間可以選擇ELYSION。

四、豐田塞納，有訊息稱未來會中國產，相信中國產後會有不錯的表現，當然價格已經超出了我們此次推薦的預算範圍。

五、中國產MPV目前大都處於20萬以下的區間，有傳祺GM8、大通G10等車型。

希望以上的回答能對您有幫助。

對於打算購買MPV車型的朋友來說，目前主流的三款合資MPV分別是廣汽本田ODYSSEY、東風本田ELYSION、別克GL8。

如果作為家用和公司兼用的話，個人推薦ODYSSEY和ELYSION，如果只作為商務接待推薦GL8！

從外觀來說：ODYSSEY更偏重於家用，底盤低，大人小孩都很方便，當然用於上午接待也許！

ELYSION作為和ODYSSEY功能一樣的車型，外形略偏於商務接待，家用也可以！

GL8外形霸氣，作為商務接待最合適不過了，有裡有面，但是家用就不太合適了！

總體來說：純家用選ODYSSEY，公私兼營選ELYSION，商務接待選GL8！

不知道這些對您有沒有幫助！

推薦兩臺後驅MPV供參考

首先說明：MPV被動安全保護水平都不高，GL8並不是個例。因為MPV車身結構比較特殊，為了空間最大化而設計出的短小車頭會一定程度影響結構強度，A柱的與縱梁的角度是比較怪異的。量產MPV沒有哪臺敢保證被動安全保護水平如何，但是MPV車型的整體事故率並不高，原因在於駕駛員的良好駕駛技術。

推薦選項1：商務型中國產MPV標杆-大通G20

指導價為18.68~28.98萬。該車車身尺寸為5198*1980*1928，軸距3198mm，尺寸等級屬於中大型MPV，七座2+2+3座椅佈局有相當充足的駕乘空間。且中高配採用了中排多功能航空座椅，駕駛體驗不次於某些進口或豪華品牌合資MPV。其他配置如電動側滑門從次中配開始配備右側，23.98萬款及以上版本均有雙側電動側滑門。這兩項配置對於MPV車型而言是非常重要的。

動力方面大通G20裝備的是20L4E型直噴2.0T增壓機，動力儲備為最大功率165kw、最大扭矩350N·m。動力引數雖然中規中矩，不過因採用了縱置後驅佈局還是可以帶來不錯駕駛體驗的，採埃孚的8AT手自一體變速箱表現也不差，這一系統的加速體驗可以給出優秀的評價。重點：G20在採用縱置後驅的前提下，懸架系統並沒有採用成本低一些的整體橋，而是使用了常規的前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，在後驅MPV中水平足夠高。

推薦選項2：商務型豪華品牌MPV-賓士vito

vito指導價為28.98~34.18萬，建議選擇價效比最高的最低配右側單側滑門版本。車身尺寸為5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級已經屬於大型MPV，實車的視覺效果可以說氣場足夠強大，而且七座佈局的駕乘空間也是非常的充足。不過vito的配置也是低的一塌糊塗，即使是最高配的商務版也還不如G20的最低配；這臺車的特點是平臺想當理想，而且品牌價值足夠高，落後後需要以5~15萬的費用進行改裝。

賓士vito同樣為縱置後驅的動力系統，2.0T直噴增壓機的最大功率為155kw，最大扭矩350N·m，動力儲備雖然也不算理想但增壓器效率很高——1250~4000轉之間可以穩定的VIOS峰值扭矩，起步既可利用最大扭矩且為恆扭矩，加速過程中利用轉速的提升而提高輸出功率可以感受到線性的加速。同時該車匹配的7AT手自一體變速箱技術水平也很高，單向離合器在1擋起步時即可推動渦輪泵輪結合實現剛性傳動，效能體驗也沒有令人失望；前麥弗遜後半拖拽臂式獨立懸架級別不低，賓士vito除了配置低以外沒有其他明顯不足。

總結：大通G20與賓士vito屬於同級商務型MPV，主要差距是品牌影響力帶來的配置差異。能接受自主品牌則G20價效比更高，偏好豪華品牌則建議選擇vito低配進行改裝，兩車都會帶來不錯的用車體驗。

在選擇20-30之間MPV車型的時候，選擇本田ELYSION還是別克GL8是不少人糾結的地方，這兩款車型也是MPV市場的主力軍。本田ELYSION價格在25萬元起步，別克GL8在23萬元起步，那麼來看看ELYSION和別克GL8哪個好？上一代ELYSION外形稜角分明卻絲毫沒有力量感，而這一代ELYSION是和ODYSSEY同平臺的Concept-M概念車做的，外觀也有幾分相似，不再像過去那麼方正，本田家族式的前臉，面積不小的鍍鉻，全LED大燈，這幾個元素都讓ELYSION並不低調。側面後排的隱私玻璃，前後相接的門把手，下側的鍍鉻腰線讓側面看起來很有商務範兒。大面積的尾燈，讓尾部也很有看點。而新款GL8的外觀相比於老款車型而言變化十分明顯，家族式設計讓新車的辨識度更高，同時也更加年輕化。但從外觀這個角度來說，新車比起老款車型濃濃的商務範，更符合家庭MPV的選擇。尺寸方面，其實不用看資料就知道GL8比ELYSION要大一圈兒，這麼巨大的車身加上GL8積累的商務口碑讓GL8的識別度特別高。其軸距長度超過了3米，和ELYSION相比優勢明顯，全新GL8有能力提供更為寬裕的車內乘坐空間。另外全新GL8車身高度超出ELYSION9.5cm，在視覺體驗方面更具商務座駕彰顯的大氣感。內飾和配置是一款商務MPV最為關鍵的部分，主要差異就在此體現。需要注意的是，全新GL8比ELYSION"年輕"將近1歲，這讓它有能力裝備更具時代感的內飾造型和配置，可以說是具有先天優勢。內飾方面，兩款車的而設計風格大致相同，同樣充滿了穩重的氣息。兩車都採用了四幅式多功能方向盤，經過皮質包裹，非常有質感。但是在座椅方面，GL8採用了真皮座椅，而ELYSION採用了皮/織物混搭座椅，其舒適性以及豪華性上就差了一些。動力來說，別克GL8搭載的2.0T渦輪發動機，其260的馬力、350的牛·米的引數、9.1秒破百的實力，既可以讓它這款身長5米2的MPV在滿載和高速的時候依然遊刃有餘；升級為全系國六排放之後，更高的燃燒效率也為它帶來了8.5L-8.6L/100km的超低油耗。相比於尺寸小了200mm以上，但要11.9秒破百，油耗達到了7.9L/100km的ELYSION，別克GL8的動力也佔據著全面優勢。此外，從配置舒適上來看，別克GL8配備的電動尾門、感應後備箱、液晶儀表盤、前排座椅通風、後排座椅通風按摩、手機對映、BOSE高階音響、多色氛圍燈等裝備，以及多連桿後獨立懸掛是它相比ODYSSEY和ELYSION兩兄弟所獨有的。再加上它出色的隔音和NVH表現，氣場、格調、尺寸、空間和質感，別克GL8都全面超越了對手。

@兩車對比後，ELYSION和別克GL8哪個好，相信消費者偏向選擇別克GL8的居多，空間更大，內飾更豪華，動力也有更多選擇。

剛好我也面臨著這道選擇題，閒暇時也進行了幾次試乘試駕，那就簡單說說我的感受吧！

隨著越來越多的二孩家庭的出現，以及人們對安逸、舒適出行的嚮往，MPV成為了繼SUV之後的又一個寵兒。

目前國內人氣較旺的二三十萬元的MPV有：別克GL8、本田ODYSSEY、本田ELYSION、大眾Sharan、賓士vito、廣汽傳祺GM8、上汽大通G10等。

外觀：顏值這個問題仁者見仁，我個人認為，外觀方面vito＞GL8ES＞ELYSION＞ODYSSEY＞Sharan＞GM8＞G10。

動力：ODYSSEY、ELYSION是2.4L自然吸氣發動機，而GL8、Sharan、vito、GM8、G10均為2.0T渦輪增壓發動機，實測兩本提速慢、噪音大，動力輸出不夠從容。幾款2.0T發動機車型中，我認為GL8動力最好，其次是vito、Sharan、GM8、G10。

空間：vito＞G10＞GL8＞GM8＞ELYSION＞ODYSSEY＞Sharan，即便如此，Sharan可以完全放平的後排和本田靈活多變的空間表現也吸引了不少客戶！

舒適度：GL8的商旅版本的座椅填充柔軟舒適，ES版本則支撐性更好，vito其次，Sharan、GM8、G10的座椅則稍硬，兩本的座椅有些單薄，但皮質不錯。

綜上所述，衡量再三，我會選擇GL8，大家會選哪一款車型呢？

mpv的主要特點是安全和舒適。這款別克gl8是該細分市場的主力車型，銷量長期排在首位。安全性是美系車的主要特點，用料十足結構堅實，安全裝備也應有盡有。另外舒適性也是美系的又一大特點，懸掛調校偏軟且空間較大，長途駕乘都有上好的表現，因此在預算允許的情況下首推這款車。

別克GL8是別克旗下一款比較成功的車型，仰仗著銳利的外觀造型，可以很好地投合大家購車首先看顏值的需求，所以，別克GL8受到了廣泛的讚譽。隨著收入不斷增加，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。別克GL8外觀，豔麗耀眼的設計格調盡收眼底，整體的造型格調趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。進氣格珊飾條錯落有致，增強別克GL8的無盡美感，富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛別克。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。別克GL8的內飾充滿了科技感與層次感。上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，材料材質與層次感比上代車型有很多提高，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為別克GL8的層次提升添色很多。可以說，別克GL8的內飾風格洋溢著奢華與尊貴。

關於動力及駕駛質感方面，別克GL8的動力發動機是排量為2.0的渦輪增壓發動機，能爆發出260Ps的馬力資料。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，動力延續性和爆發力相當傑出。加上別克擁有世界級的調教技術，發動機和變速箱匹配度非常高。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，車主獲取良好的駕駛自信。同時，最大扭矩資料350牛米，百公里衝刺只需6.5秒，這與實力強勁的PREVIA相較旗鼓相當。結合各方面來說，別克GL8有不錯的操控和動力表現，具有較好的市場競爭力。

空間一直是車主主要眷注的要求之一，5門7座的MPV的別克GL8，自然能夠滿足空間的需求。別克GL8的長寬高分別為5203*1878*1811mm，從資料上看，與HIGHLANDER、PREVIA、傳祺GM8等車型相較仍有一定的競爭力。整體高度尺寸為1811mm，177cm的客人在車內可以感到頭部絕對舒展。1878mm的車體寬度讓其顯得愈加體面，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。3088毫米的軸距是其空間的一大亮點，縱向空間得到較好最佳化，即使身寬體胖的乘客，在第一排與後一排都能保持優雅坐姿。

這款車就是上汽通用別克-GL8，新車於2018年11月正式上市，共計推出別克GL8(引數|詢價) ES及GL8 Avenir國六版車型，其廠商指導價為28.99-44.99萬元。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5256×1878×1776mm，軸距則為3088mm。

首先在外觀方面，2018款別克-GL8在外觀上依舊延續了家族式的設計語言，不同的新車在前臉部分採用了直瀑式的前進氣格柵搭配兩旁金屬鍍鉻裝飾，整體顯得非常犀利。另外值得一提的是新款別克-GL8前臉部分的前大燈全部採用了雙層式的LED大燈設計，整體在視覺上會顯得層次感更強一些。

另外車身整體呈現出偏圓潤的設計風格，自帶懸浮式車頂效果的車身設計加上流暢的線條顯得時尚大氣又頗有動感，非常符合當下年輕人對於審美的定義。除此之外新車在車身上做工非常細緻，用料厚實，連車漆也非常均勻。

車尾部分，2018款別克-GL8則採用了全新的"翼展式"尾燈設計，大尺寸的橫向LED尾燈設計再一次拉長了車身比例。

接著來到內飾部分，2018款別克-GL8整體與老款車型保持一致，依舊倡導成熟大氣的設計風格，當然雖然它在中控部分沒有過多花哨的設計，但卻是滿滿的科技感。

新車內部搭載了全新的智慧互聯絡統，該系統能成功實現當下年輕人的智慧手機對映效果，另外一些擴音電話、娛樂設施也通通包含在內，方向盤則升級成了四幅式多功能方向盤。另外新車大面積採用了真皮材質包裹，就連車門扶手這些細節之處也採用了軟性材質。

另外值得一提的是，2018款別克-GL8採用的是2+2+3的座椅佈局，其中第二排座椅還自帶前後滑動的功能，第三排座椅可根據使用者的需求放倒。而後備箱在正常情況下儲存空間則達到了512L，如若將後排座椅放倒則能達到1650L。

不管你出門旅行、外出工作需要放置多大的行李都毫不在話下。新車真正做到了在保證七個座椅舒適度的前提下擁有巨型的後備箱。

最後在動力方面，2018款別克-GL8搭載的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，在傳動系統上與之匹配的則為6速智慧啟停變速箱。

這個價位可以選擇的車就是本田ODYSSEY和ELYSION了還有別克GL8了！既然選擇這個價位的那說明還是看中經濟方面，不然就考慮豐田阿爾法或者塞納了，從經濟出發應該選擇本田的混動MPV 至於ODYSSEYELYSION選哪個那就看眼緣嘍此兩款車宜商宜家，日系的混動車更經濟且技術也成熟很多了！如果商務用途大於家用就選GL8！另外本田系列的舊車保值率還是比較好的！只能幫你到這裡了

20-30萬元MPV值得推薦？

1廣汽本田ODYSSEY

本田ODYSSEY可謂是國內消費者最熟知的MPV車型了，這一代的ODYSSEY摒棄了以往轎車化造型的設計，轉而走正統的MPV路線，車身加高了125mm，視覺效果也更魁梧，當然加高的車身更有利於車內空間的營造。

外觀設計方面，在售的為改款車型，前臉部分本田家族式設計有所調整，中央鍍鉻條幅變粗，顏色從亮面鍍鉻變成了亞光材質，進氣格柵中部的銀色鍍鉻裝飾條增加至三條，四周被黑色框包圍。

電動側滑門使用起來很方便，並且開口也足夠大，開啟門後地臺高度最低為30cm，車內高度更出色，這也是MPV相對於SUV來說最大的競爭優勢之一，ODYSSEY對年級較大的長者更友好，在更高配置上ODYSSEY還有福祉版本，第二排右側座椅可以移出車外，讓長者坐好之後再緩慢移入車內，這完全採用電控，使用上很方便。

ODYSSEY內飾依舊是寬闊、立體的造型設計，中控臺木紋飾板有效提升了橫向的視覺寬度，中控的按鍵基本集中在中控屏下方，空調面板採用觸控，檔次感不錯，但是行車過程中盲操稍顯困難。

改款ODYSSEY科技配置方面增加了不少，ACC自適應巡航、車道保持、主動碰撞預警剎車等均有配備；細節方面儀表盤中央單色液晶屏升級為彩色液晶屏，顯示效果和內容提升顯著，中控多媒體螢幕也更換為和CIVIC相同的樣式；作為MPV核心的第二排座椅升級為和ELYSION同款的豪華獨立座椅，首次增加了雙天窗的設計，讓整體乘坐體驗上了一個臺階。

動力方面，ODYSSEY採用2.4L自然吸氣發動機，歸屬本田最新的地球夢繫列，最大功率186匹馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。目前，ODYSSEY銳·混動車型也正式上市，該款車型搭載了與本田i-MMD混動系統。

2大眾Sharan

Sharan是大眾品牌在華的首款MQB車型，也開啟了大眾在國內MQB新徵程，Sharan2012年初引入國內，自身也接近了產品末期，與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比，Sharan的銷量以及路面曝光率低了很多，不過這並不影響Sharan成為大眾旗下空間實用性最出色的車型之一。

Sharan的外形設計跟小弟途安比較接近，不過整車尺寸相比途安大了一圈，相比別克GL8來說，Sharan的商務氣息弱了不少，更適合有孩子的家庭，外觀設計相對來說較為保守，也沒有運用大眾最新的設計語言，雙橫幅的進氣格柵搭配U型的下保險槓，中低配車型採用鹵素大燈，不帶有透鏡，視覺效果不堪，好在實際使用時候鋪路效果還是可以的。

Sharan的側面依舊是傳統的MPV樣式，圓鼓鼓，車頂線條平直，有利於第三排頭部空間的營造，另外Sharan的側車窗面積相當大，車內的採光效果非常出眾。側滑門依舊配備，在大嘴看來不備側滑門的MPV都是耍流氓，開啟幅度更大還不佔橫向空間，實用性很高。

不同於ODYSSEY內飾的設計風格，Sharan的內飾有著明顯的轎車風格，中控的佈局、擋把的位置等都是傳統佈局，以今天的眼光來看Sharan，內飾沒有任何時尚的元素，橫平豎直，貫穿的銀色飾板稍顯年輕了一些，裝備工藝依舊出眾，中控臺採用了大面積的軟搪塑包覆，質感還是不錯的。

雖然推出的時間較早，但Sharan的安全配置並不含糊，全系標配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊以及膝部氣囊，胎壓監測、前後排泊車雷達也是全系標配，高配車型還擁有自適應巡航、雙側電動側滑門，座椅佈局方面，Sharan不僅擁有2+3+2的7座版本，還擁有2+2+2的6座版本，可選範圍還是非常大的。

動力方面，Sharan提供1.4T以及2.0T兩款增壓發動機，1.4T最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；2.0T發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

3起亞嘉華

如果大嘴不提，相信很多人都忘記了這款車型的存在，嘉華似乎早已消失在了眾人的視野當中，起亞嘉華這款車型引入國內很早了，早在2004年，起亞將嘉華帶進國內，不過那時候國內MPV市場熱度相當低，2006換代之後更名為VQ，這代引入之後重新啟用嘉華的名稱，於2015年正式引入。

嘉華的外觀依舊採用起亞虎嘯式前臉設計，車頭的造型設計跟Sorento有異曲同工之妙，寬大的身形給人以沉穩的感覺，中網格柵內部採用了點陣式，外圈為亞光鍍鉻，整體質感還是不錯的，相比GL8，嘉華的外形更適合私人使用者。

起亞嘉華的車身尺寸比GL8略短，跟豐田Sienna相當，比ODYSSEY、Sharan都要大上一號，其長寬高分別為5115mm/1985mm/1790mm，軸距則達到了3060mm。

嘉華車身側面的設計並不像傳統MPV那般呆板，後排均採用了隱私玻璃，配合隱藏式的B、C、D柱營造出了懸浮式的效果，第三排的窗框線向上提拉，一定程度上中和了側面的厚重感。

內飾方面，嘉華的設計穩重之餘並不死板，兼顧了商務和家用，內飾的用料和做工都表現不錯，中控臺上部都採用了軟質材料，方向盤的皮質包裹表面手感細膩，中控功能區劃分的比較明確，中央液晶屏下方為空調區域，微微偏向駕駛員一側，人機工程學設計不錯。

配置層面，兩款舒適版車型並不算出色，僅配備有主副駕駛安全氣囊，其餘車型均配備有前排側氣囊、前後排頭部氣囊，除此之外，後駐車雷達，定速巡航、上坡輔助、雙側電動側滑門均為全系標配。

動力方面，嘉華搭載有2.2T柴油以及3.3T汽油兩款發動機，2.2T柴油發動機的最大功率為200馬力，峰值扭矩為440牛·米。3.3L汽油發動機的最大功率為280馬力，峰值扭矩為336牛·米；嘉華最尷尬的莫過於動力，柴油機型在國內並不被認可，3.3T的汽油發動機稅費又相對較高。

我也在糾結這個問題，是選ODYSSEY好呢，還是選廣汽傳祺前往8號呢？車賽日本車三大件比較好，但是經營效果太差。後保險槓塑膠呢，老是感覺不安全。

如家用 建意買ODYSSEY 非常實用 空間變化多樣 質量可靠 油耗跑高速 純燃油版7個油上下 而且保值率極高 這個價位 值得擁有

實用的話就ELYSION，畢竟本田的發動機不是蓋的，買發動機送車。問題少，養起來方便。

如果價格再加點，建議你直接上Multivan，這玩意有四驅的，2.0T效能也不錯，商務，居家，旅行，走點爛路，來個戶外絕對在商務車歷史最實用的，

賓士麼，主打商務，家用兼顧，但是後續，保養，都不算便宜，也就有個牌子，但是真心不推薦

30萬左右本田ELYSION也不錯啊。

省心，省錢選擇本田ODYSSEY，不在乎油耗或者懂一點車的話建議選擇別克GL8。

還是別克gl8，空間大，舒適性強