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1 # 優信車生活
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2 # 嗨車大神
1、為什麼90%的人邊開車邊唱歌？
也許是速度感使得人類不由自主得想發聲，坐到駕駛座上不來點音樂似乎都對不起自己狠踩的油門。的確，大部分人在開車的時候都選擇跟隨車內的律動唱起來，不管您是聽搖滾、抒情、說唱、京劇，似乎只要有了音樂，看似枯燥的駕駛行為也變得生機勃勃起來……
2、雷雨天氣到底要不要加油？
夏天天氣悶熱，不少地方都會間歇性的出現雷雨天氣，雷雨天氣的時候，空氣經過閃電的雷擊，會瀰漫大量的帶電粒子在空氣中。 如果在打雷時給車輛加油，油槍極易將雜、散電流引入油箱，引發火災。易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，車輛和油罐將發生爆炸。
3、安全氣囊也有壽命？
大家都知道安全氣囊是在遇到劇烈碰撞之後挽救生命最主要的一個保護裝置，但是很多人都不知道的是汽車安全氣囊的壽命比汽車本身要短，而且，只有一次使用機會。並不是車壽命有多久安全氣囊的壽命就有多久，雖然安全氣囊沒有明確的保質期，但在使用十年以後即使沒有起爆，質量也很難保證。所以車主基本上在車輛使用了七八年之後，一定要前往4S店進行檢查相關的部件，避免在遇到突然情況時起不到保護作用。
4、為何汽車後視鏡的外側有條線？
許多人在購車以後都邑發明左後視鏡外側有一條線，乃至覺得這是車輛製作程序之中的瑕疵。
實在不然，這是雙曲率後視鏡，虛線以外的那塊鏡子可以看得範圍更廣特別在高速行車作用很大，虛線以內觀察車身範圍更大低速行車時更容易判斷車身位置，兩者相結合降低後方視線盲區，提高行車安全！
5、玻璃水有顏色因為有毒？
玻璃水不是普通的水，有很多人不知道玻璃水為什麼有顏色，因為玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。在汽車玻璃水中，很多功能是透過新增化學新增劑而完成的。因此，玻璃水是有毒的！將液體變成藍色是為了提醒人們其毒性，有時候也會是綠色的。還有另一個原因是，為了與其他顏色液體區分開，避免新增錯誤。
6、夏天到了，大家如果把手機放到空調出風口上，記得關掉這個口的涼氣，否則下車後手機會因為內部太涼而積攢水汽，腐蝕主機板。
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3 # 小陽餘悅
全時四驅的車子最好不要拖車
全時四驅，指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，其輸出動力靠的是傳動軸連結到前輪和後輪兩個輪軸。如果強行拖車，前輪承受的摩擦力將直接作用於輪胎，這樣一來不僅輪胎容易受損，傳動軸齒輪也會承受一定損傷。那麼，正確的拖車方式是，用大型道路清障車的絞輪拖到清障車上，直接拉走。
雷雨天不適合加油
專家提醒，雷雨天加油極有可能會埋下火災、爆炸等隱患，因為加油槍很有可能會將雜散電流匯入汽車油箱，從而造成不穩定汽油分子運動加劇。此外，加油站的地下是油庫，倘若被雷擊，後果當然是不堪設想，所以在很多加油站，只要雷電已經盤旋在附近區域，加油站的電腦主機就會關閉。
安全氣囊的設計壽命只有8-10年
在當下，安全氣囊對於車輛的重要性已經不言而喻，但是，這一配置也會出現真需要用的時候打不開，或完全不需要的時候發現已經自己彈出的“BUG”。這時候，你就需要知道安全氣囊也是有使用壽命，但是在我們用車生活中，大部分車主都忽視了這樣的問題，直至車輛用到報廢，都沒有更換安全氣囊的意識。
專家指出，安全氣囊在使用8到10年之後，質量難以保證。
開車時玩手機，事故發生率增加30%
有人統計，開車時使用手機，事故的發生率會增加30%，與此同時，開車用手機反應比酒駕慢約30%。
剎車踏板比油門踏板高
很多朋友會抱怨，剎車踏板比油門踏板高，這樣的設計很不舒服，特別是在座椅沒調好的時候。其實，這樣的設計原理很簡單，一方面是為了增加兩者的辨識度，讓駕駛者避免油門當剎車踩。另一方面，剎車比油門高，是為了讓駕駛者即使一腳匆忙踩下去，哪怕踩偏在剎車、油門中間，剎車起作用了，也不會踩到油門。畢竟，比起油門當剎車踩，錯把剎車當油門踩會更加危險。
玻璃水為什麼會是藍色？
玻璃水是藍色，相信很多人都知道，但是，為什麼要做成藍色的呢？其實，從製作過程來說，玻璃水其實是可以做成很多顏色的，只要色素不同，就可以做出紅色、黃色、黑色等顏色。但是做成藍色，是為了提醒大家，這水裡有毒，不要當純淨水喝了。
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4 # 有車大師
1、不同於卡爾本茨、戴姆勒、福特這些大名鼎鼎的發明家，梅賽德斯只是個奧地利商人女兒的名字。
3、地球上每年有四分之一的汽車是由中國製造。
4、雖然中國是這個星球上汽車銷量最大的國家，但是每年汽車召回的次數和數量卻是最少的國家之一。
5、每輛車的佈線有900多米長，可以圍繞跑道兩圈多。
6、全世界僅一臺的法拉利是沙特王子的私人訂製，早在上世紀80年代，一位沙特王子為了讓自己在歐洲時能駕駛一輛與眾不同的超級跑車，邀請著名汽車設計大師米凱洛蒂訂製了一款加長豪華跑車，這款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區別在於法拉利用博世的K-Jetronic電子燃油噴射系統取代了那套老舊的化油器系統。
7、賓士S級AMG中控上的鐘是萬國的，而賓利的鐘則是百年靈的，屌絲我一定要摘下來戴手腕上。
8、大眾甲殼蟲始於希特勒，希特勒曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日後的“甲殼蟲”已非常相近，大眾靠著甲殼蟲才熬到了80年代。
9、還是希特勒，希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以為傲高速公路的創始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設定路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要儘量大。這麼看簡直就是飛機跑道嘛。的確，34米的寬度，就是為了適應需要30米寬度的戰鬥機的起降，反光水泥柱的設計也是出於導航的需求。
10、英菲尼迪誕生於北美，其市場定位剛開始是面對北美眾多的家庭主婦，公司口號是：敢愛。然後就銷量成了一坨翔。
11、為了慶祝建廠40週年，法拉利於80年代末生產了F40，宣傳說限量銷售300臺，並且設定了一大堆購買門檻。結果某次美國 F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說別吹全世界只有300臺，我這裡都200多了，日本人老實的幫他們統計了下，結果當時已經交付超過800臺，這車最後總計生產了1331臺。然後，美國人就讓法拉利吃了官司！
12、阿斯頓·馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現純粹是為了平衡阿斯頓·馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ為平臺開發的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關係。
13、奧迪的Quattro核心部件託森差速器是美國人發明的，目前託森差速器由日本生產。同樣的，謳歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生產的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代，而市面上大多是三代產品（我就不一一例舉了）。SH-AWD核心的碳纖維傳動軸是謳歌自己的。
14、一分錢紙幣上的解放卡車，實際上是蘇聯山寨美國納威司達K系列的傑作，在50年代進入中國成為了解放卡車。
15、在改革開放初期，國內第一批私家車是菲亞特126（現在菲亞特500的爺爺），那時候還有126的計程車隊，現在街頭也偶然可見一些懷舊人士的收藏品。
16、在北極開車，車門不允許落鎖。在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑別無選擇，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鑽進車內然後一走了之顯然是相對安全的辦法。所以北極規定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。
17、吉利汽車原有的幾個LOGO是從一萬多份投稿中選出來的。得獎者是個大學生，獎金幾十萬元人民幣，而吉利現在拋棄了這份設計。
18、紅旗繼500萬元的L5後，準備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競爭。
19、1980年，世界上第一輛配備安全氣囊的量產車正式在梅賽德斯-賓士位於辛德芬根的裝配廠下線。
20、大眾在實驗布加迪威龍16缸引擎威力的時候曾燒掉了一個房間。
21、福特、大眾、通用、豐田都做過全球第一汽車製造商的位置，然後又都踉踉蹌蹌的摔下來了，世界第一汽車製造商其實是個魔咒。
22、福特GT曾經被稱為最堅固的汽車，因為在做抗壓測試的時候，把機器撐壞了。
23、smart是swatch的創始人尼古拉斯海耶克設計的，最初是和大眾合作開發、製造，在專案大半已經完成的情況下，大眾覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，於是無償轉讓給了swatch，賓士不信邪，推出了這款小車，之後的十幾年中，賓士smart的虧損額高達33.5億歐元。
24、BMW在80年代末到90年代初，曾經研發旗艦超跑M8，搭載的是邁凱輪F1上那臺V12引擎，並且投入了十多億馬克。然後就沒有然後了。
25、世界上里程數最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，里程數目前超過了500萬公里。接近50年來一直沒換過主人，擁有它的老頭子已經給他更換了一百多條輪胎、機濾機油無數。
26、2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現嚴重擁堵現象，堵車長龍長約100公里，是時間最長的一次擁堵。
27、BMW歷史上沒有傳承下來的車型有：M1，8系。一個是超跑，一個是旗艦。
28、奇瑞創業初期，尹廠長決定自己帶人研究圖紙組裝發動機，結果廠房裡零件散落不忍直視，尹廠長下令，騎著腳踏車尋零件！2013年尹廠長在艾瑞澤上市後表示，奇瑞終於會造車了，那之前造的都是什麼玩意？
29、賽車都是沒有安全氣囊，因為六點式安全帶已經足夠把人綁住。
30、用星座命名的汽車有：道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蠍座。還有中國的長安金牛，不過除了金牛座，其他賣的都不好。
31、國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構是美國保險業協會名下的，碰撞測試的目的之一是為了研究和減少如何在碰撞中“保護車身安全，從而避免更多維修費用的產生”，也因為其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結果往往和其他機構大相徑庭。
32、除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現代，這種開門方式被稱為自殺門。
33、大眾推出的油耗1L車，曾被國內謠傳為世界上最便宜的汽車，謠傳內容包括售價僅為4000元這樣的字眼，也不想想大眾真有這麼厚道麼。
34、戴姆勒正和比亞迪合資造騰勢汽車，合資比例50：50，同時戴姆勒也在和特斯拉幹同樣的事情。
35、遇到緊急的情況假如決定朝車子行駛的方向跳出去的話，必死無疑，因為離開車子的身體會遵守“慣性法則”隨著車子的速度向前，身體會加速，然後狠狠的摔在地上，如果向後方跳的話，速度會相對抵消，著地時會減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時候，身體會向後仰，後腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。
36、安全帶是瑞典沃爾沃發明的，安全帶剋星-安全帶卡扣則是中國人發明的，中國也是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。按說在中國使用安全帶卡扣是違法行為。
37、開車時使用手機，事故發生率會增加30%。
38、汽車輪胎與地面的接觸面積實際上只有普通人腳掌大小，因此提高汽車操控和安全的最直接的方法是換上四條好輪胎。
39、雙龍雖然旗下的汽車種類不多，但是基本都入選過“全球最難看車型”。國內的上汽榮威W5就是雙龍的一款車型。
40、都說MINI在中國掛上了小三之車的爛名聲，這很可能是來自於男人心底的偏見與歧視，因為在中國8成的MINI車主是女性，所以中國男人開MINI會變的很娘炮。
41、保險槓的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。
42、同時期最頂級的超跑賓士SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，後兩者是乾式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公里就要換次離合器，價格數十萬RMB。
43、瑪莎拉蒂說為了保證產品品質，每年最多隻會生產75000臺瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出2萬臺汽車。
44、三菱為中國幾乎所有民營自主品牌都供應過發動機，堪稱自主品牌發展的源動力。
45、自由光遲遲不上市就是9AT匹配問題。然後上市了後眾多媒體才發現，150km/h 才會自動掛入9檔，而中國的最高限速是120km/h。
46、2013年單車型全球銷售冠軍是福克斯，第二是卡羅拉，第三是捷達（中國獨有），五菱是中國品牌中銷量最大的車型，曾拿到下全球單月銷量冠軍。
47、奧迪的新車轉向燈亮起的時候當側的日行燈會自動變暗。
48、二戰以後寶馬被分為兩家，西德的叫寶馬，但是不準生產汽車。東德的叫EMW，生產汽車，LOGO麼，你把寶馬裡面藍天白雲的藍色換做紅色就行。後來老毛子控制的EMW實在不行，1952年位於慕尼黑的BMW終於可以生產汽車。
49、中國並不是汽車綜合關稅最高的國家，而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。
50、韓國人並不愛韓國車，只是因過去汽車關稅太高，在關稅下調之後，歐洲汽車對韓系車形成巨大沖擊，現代起亞在本土份額連年下降。
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5 # 人人車
看了大家的回答真是漲了好多知識啊，車車也來說說汽車界哪些冷知識吧
1、我國二手車新車交易量比例遠低於全球
美國的二手車新車交易量比例為3.85:1，德國為2.37:1，日本為1.45:1，韓國為1.45:1，而我國二手車新車交易量比例僅為0.38:12、 不同於卡爾賓士、福特等大名鼎鼎的汽車大佬，梅賽德斯只是個奧地利商人女兒的名字
當年卡爾·本茨建立了賓士汽車，戈特利布·戴姆勒和威爾赫姆·邁巴赫創辦戴姆勒汽車，一個叫埃米爾·捷利內克的奧地利商人從戴勒姆公司購買了大量零件來組裝賽車，他用自己10歲女兒的名字——梅賽德斯來給愛車命名，在隨後的比賽中這款座駕為他取得了非常多的冠軍，“梅賽德斯”的名字也隨之被廣泛流傳。 受此啟發的戴姆勒汽車公司在第二年正式以“梅賽德斯”作為產品名稱，再之後的1926年，戴勒姆與賓士公司正式合併，並將合併後的名稱定為梅賽德斯-賓士。3、寶馬的全稱是巴伐利亞機械製造廠，在國內曾被命名“巴依爾”
寶馬“藍天白雲”的標誌大家想必都十分熟悉，但是說起寶馬公司的全名知道的人恐怕就不多了，寶馬的全稱是巴伐利亞汽車製造廠。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月註冊而成立的的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國飛機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。 1992年以前寶馬在國內曾經被譯為“巴依爾”，是不是很彆扭?那之前國內消費者還不是十分熟悉這個來自德國巴伐利亞的品牌，但自從改名後，寶馬便開始在國內市場上如魚得水，後來還多了“別摸我”這個別稱。4、BMW還曾有個孿生兄弟EMW
二戰之後寶馬公司被一份為二，西德叫BMW，但是沒有資格生產汽車；東德叫EMW，有資格生產汽車。直到1952年位於慕尼黑的BMW才有資格生產汽車。而1952年之後，西德BMW終於可以再次生產汽車，並且正式取得了藍天白雲的LOGO使用權。這也預示著位於東德的EMW不再有藍天白雲使用權，所以EMW不得不把LOGO裡面藍天白雲的藍色換做紅色，再之後由於東德體制等種種原因，紅天白雲沒能一直延續下去，逐漸的退出了歷史的舞臺，而藍天白雲的BMW則一直延續至今成為最偉大的汽車品牌之一。5、奧迪 logo的四個圓環分別代表四家公司
奧迪汽車以4個圓環作為標誌。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合併，成立了“聯合汽車公司”。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。6、大眾的LOGO意為“必勝！”
大眾汽車德文全名為Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。7、SMART不“聰明”
精品小車Smart，大家都知道這是一個單詞，翻譯過來是聰明、敏捷的意思。但其實它是由Swatch和Mercedes-Benz各取首字母再加上“藝術”這個單詞Art，方成Smart。因為這個小車是Swatch的創始人尼古拉斯海耶克設計的。8、“敗家子”SMART
這一條還是說哦smart的，smart是swatch的創始人尼古拉斯海耶克設計的，最初是和大眾合作開發、製造，在專案大半已經完成的情況下，大眾覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，於是無償轉讓給了swatch，賓士不信邪，推出了這款小車，直到現在，smart的虧損額已經近10億歐元9、蘭博基尼居然是生產拖拉機出身？
蘭博基尼的拖拉機歷史恐怕大家都有所耳聞。沒錯，蘭博基尼在進入汽車領域之前，是拖拉機生產領域的佼佼者，被稱為“拖拉機大王”。費魯齊歐·蘭博基尼（Ferrucio·Lamborghini）是蘭博基尼的創始人，同時它也是一個超級法拉利粉絲。費魯齊歐·蘭博基尼擁有4臺法拉利汽車，但當時法拉利汽車變速箱存在問題，費魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕，一氣之下的費魯齊歐·蘭博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)討要說法，而恩佐的回答更讓費魯齊歐·蘭博基尼生氣。於是盛怒之下的費魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的四臺法拉利，傾盡家產成立了蘭博基尼汽車公司，與法拉利競爭。終於，一個“惡魔”誕生了，一個走特立獨行路線的“惡魔”，這個“惡魔”讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。10、“法拉利終結者”福特GT
跟法拉利結下樑子的不止蘭博基尼一家，福特和法拉利的淵源也不小，1963年的春天，由於財政困難，恩佐法拉利一度有想要賣掉法拉利的想法，很快菲亞特和福特都收到了報價。恩佐法拉利對於開輪式賽車的痴迷是眾所周知的，其對於美國indy賽事也是非常有興趣。然而福特作為當年indy參賽商則不希望多一個競爭對手，所以在和法拉利的商談中，福特拒絕給予恩佐 法拉利在賽事上的自由選擇。而菲亞特雖然壓低了收購價格，但允諾給恩佐法拉利賽事自由選擇權。 在錢多錢少，賽事自由方面，高傲的法拉利自然不會妥協，於是轉身投入了菲亞特的懷抱。竹籃打水一場空之後，憤怒的福特咆哮著衝進了勒芒24小時耐力賽中，他們的目的只有一個：擊敗法拉利。後面的故事大家都知道了，歷經數年開發出的GT40將躍馬斬落，豪奪四連冠，而在幾十年後，新款福特GT又再次將法拉利“按在地上摩擦”也算是汽車界一大談資。。
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未完待續
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6 # 關乎所以
從陽光下看漆面 發烏的就是噴過漆的！
一腳下去急加油冒煙的就是傳說中的EA88
攝像頭裝後面的都是受過傷被追過的！
前車突然轉向操作的就是地上有大坑的
走應急車道突然併線的肯定躲警察攝像頭的
突然抽風開得賊快的是要馬上還車去的！
音響開的特別大的肯定是著急造成耳背的
開車把腦袋放到儀表臺上的都是找路的！
左拐右打燈的都是無敵會哭專業吵架的！
貼著實習上主路磨蹭的都是準備急剎車的
綠色yiweigo從後方加速超車的都是有槍的
跟著出租沒把握好距離的是要懷疑人生的
早晨堵車吃早點的都是日理萬機求生的
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7 # 汽車工程研究生
日常生活中，對於汽車的認識，很多人都是一知半解，接下來我們就來談一談一些不常被我們提及的汽車冷知識。
1.並非汽車發動機轉速越高越費油。在國內這個誤區很少被糾正，在日常生活中，汽油機的最佳效率區間在2500-3200轉之間，駕駛手動檔轎車2000轉換擋也算合適，在急加速時，一般2000轉（正確的做法是升檔至3000轉左右）就可以升檔，這樣在升檔後掉到2000轉以下的低效區間，會因為動力性不足而補油，進而造成燃油浪費。
2.並不是汽車排量越大越費油。在現實中，當我們在高速路上超車時，大排量汽車發動機工作在高效率區間反而省油，而小排量汽車在超車時表現出動力不足，說其省油只是在怠速和低速的時候會有優勢。
3.並不是車越重越安全。受一些歐美車系的影響，國內不少消費者認為，汽車越重開起來越安全，實則不是，這是因為，車輛重量過大，會影響汽車的操控性和制動安全性。
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8 # 甘肅萬通汽車學校02
第一個是關於遮陽板的知識，我們都知道汽車駕駛座位的上方有一個用來遮陽的板子，它可以直接放下來用來遮陽，但是大多數人都不知道的是它還可以任意向左方或者右方移動，用來遮擋兩側的太陽，有的汽車帶有自動拉伸的設計，可以放到更遠的位置，很是方便。
第二個是安全帶方面的知識，我們都知道安全帶可以任意調節長度，但是很多人都不知道安全帶的高度也是可以調節呢！我們可以根據乘車人的身高和不同體型來調節安全帶的高度，以使我們有更好的乘車體驗。
第三個是後視鏡的冷知識，其實後視鏡並不是一個平面鏡，而是一個凸面鏡。它是有一定的彎曲程度的，彎曲的程度越大，司機可以看到的後方視野範圍就越大，但相應的兩車的真實距離也會更難判斷。一般情況下，汽車左邊的後視鏡彎曲程度比右邊後視鏡的彎曲程度更小一些，左邊的後視鏡面積更大一些，這樣做是為了讓汽車的兩方後視鏡的視野保持相對平衡，使司機更好的做出判斷。
第四個要講的是關於我們汽車大燈的知識，汽車的大燈前一般都會帶有透鏡，汽車左邊的大燈照射高度比右邊大燈的照射高度要低一些。這是因為我們的汽車一般都是靠右行駛的，而我們的司機是在左側，如果左邊大燈的照射高度過高就會照射到其他車輛的司機眼中，造成短時間的視覺眩暈，很可能導致意外的發生。右邊的大燈高度更高一些是因為右邊較左邊有更多的障礙物：行人、摩托電動車、路障牌等，所以這樣設計大燈高度可以增加我們行駛的安全性。
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9 # 自主汽車
1、打轉向燈為什麼有噠噠聲
開過車的人都知道，我們在開啟轉向燈的時候，會有噠噠-噠噠的聲音，這是為什麼？
轉向燈的一亮一滅，是透過電路中的閃光器和繼電器來實現的，繼電器的結構就是一個電磁鐵和一個開關，在它工作吸合的一瞬間就會發出噠的一聲，轉向燈反覆的噠噠聲，就是閃光繼電器工作時發出的。如今，汽車很多功能都需要相應的控制單元直接執行，汽車也不用閃光繼電器，現在聽到的聲音基本上是模擬出來，有了這個聲音可以讓駕駛員清楚地知道轉向燈是否開啟，可以提高行車安全性。
2、suv為什麼有後雨刮而轎車沒有
汽車都有前雨刷，那後雨刮呢？細心的人會發現，在SUV、兩廂轎車或旅行車上有後雨刮，而三廂轎車上沒有。
這主要與汽車的外形有關，轎車往前開時，氣流的路線是前擋風玻璃—車頂—後車窗玻璃，因此後車窗玻璃上不容易集聚灰塵和水；而SUV的氣流路線是前擋風玻璃—車頂，灰塵很容易吸附在後車窗玻璃上，造成後方視覺障礙，所以這些兩廂車型有後雨刮，例如昂克賽拉的三廂版和兩廂版。
3、發動機蓋為什麼比較軟
這一點喜歡按汽車鐵皮的人尤為清楚，而且越新上市的車越明顯，保險槓是塑膠的我認了，為什麼發動機艙蓋還搞得那麼輕那麼薄？
首先是為了保護駕駛員，假設你的發動機蓋足夠硬，在撞上物體的時候，發動機蓋有可能直接插入駕駛室，那後果你敢想象嗎？其次是為了保護行人，一般在撞上行人的時候，行人腳會騰空，而上半身就會直接撞在發動機蓋上，這樣設計可以減輕對行人的傷害。最後，發動機蓋做薄了有利於輕量化。新的凱美瑞、雅閣可能發動機蓋也會軟，但是他們的碰撞成績一點也不差，車主們無需擔心安全性的問題。
4、為什麼剎車踏板比油門踏板高
這是針對一般的民用車而言，像那些賽車和改裝車為了更好的做跟趾動作，把油門和剎車調成高度一樣，那我們平常開的車為何剎車要高一點？
其實這是為了讓駕駛員能夠更好的區分油門和剎車，開車的時候有個很重要的東西叫做“腳感”，油門和剎車首先踏板面積就不一樣，而縱向高度更重要，踩到剎車的時候會給你和油門完全不一樣的深度感，這樣有助於區分兩者，防止混淆，在路上，不管是油門當剎車還是剎車當油門，都不是小事。
5、為什麼備胎不做全尺寸的
隨著時間的推移，很多人發現越來越多的車使用非全尺寸備胎，這個備胎相比於正常輪胎，顯得又小又醜，給人感覺還不耐用。
但是，要的就是這個效果，如果用全尺寸備胎，和正常車輪沒啥區別的話，很多人在爆胎換上去之後，可能就懶得去補胎了，因為看著沒差，但是，如果下次又出現特殊情況，就沒有備胎可換了，這樣設計就是為了讓你覺得不舒服，而且非全尺寸備胎還有時速限定，不能開快，你就會想趕緊去找個修理廠修好換下來，再加上非全尺寸備胎佔用後尾箱的空間小，對於廠家來說也能降低成本。
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10 # 蠟筆小新記
1方向盤並不是圓的
汽車方向盤乍一看是圓形的，實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉軸，方向機轉軸更靠近駕駛員。此設計可以為駕駛員騰出更多的腿部空間，踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便 。對汽車操控要求更高的跑車，方向盤還會設計成橢圓形，大幅減少轉彎所需的旋轉角度，駕駛起來更方便，視野也更開闊。
2剎車比油門踏板高
從人機工程學角度來說，剎車和油門必須有一定的辨識度；此外，制動踏板的行程要比油門行程大，設計的時候油門踏板會佈置在舒適範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右。雖然高度不一稍稍感覺不爽，但可以對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。在駕駛過程中，踩踏剎車時最好不換腳。要做到這點並不難，腳後跟放在剎車踏板延長線跟地板相交的地方即可。
3九成司機喜歡邊開車邊唱歌
無論是堵車時的煩躁，還是暢通時的愉悅，人們在不同路況導致的不同心情狀態下，也會發出不同的聲響。堵車時，煩躁的情緒湧入大腦，司機需要發洩積壓在內心的情緒，因此，一首首粗狂奔放的歌聲便由此而至；而在高速公路暢行無阻的時候，伴隨著悠揚的陽光，一曲曲行進在路上的音樂旋律也會時刻浮現在你的耳旁，不跟著音樂來兩句，都不好意思面對這樣的好天氣！
4安全帶
汽車安全帶一般有一個秘密功能，那就是安全帶在車輛上下陡坡是會鎖死，拉不出來。但是在它鎖死的情況下，如果有足夠大的力拉，約200公斤的拉力。它又會慢慢往外放出織帶。
5汽車後視鏡的有條線
許多消費者買車之後發現後視鏡上有條線，有些不明白的車主還以為存在質量和瑕疵問題。其實並非如此，這條線的設計是為了增加駕車時的視野範圍，給駕駛員併線，轉彎以及停車觀察後方情況提供一定的安全幫助。
6汽車佈線長度超過900米
就像人體內的血管長度一樣，一臺汽車無論大小，它的佈線長度同樣令人難以想象。佈線連線了車內各部位的電器裝置與電腦監測裝置，而當你每操作一項簡單的電器裝置開關時，觸發訊號就要在車內走將近900米。這就是為什麼汽車自燃的後果十分嚴重的根本原因，900米的佈線很難保證有哪幾根線纜會愛上對方，非要不顧生死的來個生死戀。因此，當電線發生短路的時候，人們自然就只能自求多福了。
7後視鏡不一樣大
很多人都會認為汽車左右兩側外後視鏡的大小都一樣，其實並不是這樣。作為左舵車來說，左邊的後視鏡相對會更大一些。因為外後視鏡的鏡面都是凸面鏡，在駕駛人一側的鏡面大，曲率小，而另一側的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側視野就能基本保持一致，從而更便於駕駛時觀察車後情況。
8近1/3的車都是中國製造
作為世界汽車產銷量最大的國家，全球各大知名汽車品牌均選擇在華建設工廠，中國汽車生產輛2013年已經達到2300多萬輛，佔到世界總產量接近1/3。中國汽車市場已經足夠大了，下一步的目標是做強！
9廢車都是寶
很多人以為汽車報廢了就是報廢了，殊不知還能變廢為寶，車內很多的零部件價格會高於產品本身。報廢之後的汽車裡的鋁製零部件會回收處理，很多機械零部件將作為配件繼續它的生命，塑膠零部件將會成為再生資源重複利用。
10手機放到空調出風口
夏天大家如果把手機放到空調出風口上，記得關掉這個口的涼氣，否則下車後手機會因為內部太涼而積攢水汽，腐蝕主機板。
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11 # 凡哥在成都淘車
汽車冷知識真的有很多不為人知的秘密，今天我作為專業的汽車工作者來回答一下這個問題！
一，我國是全世界數一數二的汽車消費大國，汽車消費金額逐年攀升，但是你不知道的是全世界都在召回問題汽車的數量上我們是最少的國家。
二，我們國家的汽車工業的發動機領域功臣問題，我們國家的汽車幾乎是靠日本的發動機起步的，發動機代號為4G63，可能有人問為什麼不用，美，德，法的發動機，明確告訴你人家封鎖國產車技術，不願意出售發動機給我們國家的汽車品牌。
三，全世界接近四分之一的上市銷售的汽車是中國國內產的，這裡不是說的國產品牌，是包括所有的汽車品牌比如沃爾沃的汽車出口，美國在售的昂科威都是中國生產的。
四，都知道沃爾沃發明了安全帶，沃爾沃稱為全世界最高安全係數的車，但是估計沒有人知道我們國家也是安全的鼻祖，安全帶的卡扣是我們國家發明的，我們應該感到驕傲！
五，德國賓士的問題，都知道賓士是全世界第一款汽車也是豪華汽車品牌，但是你們可能不知道賓士出口的第一款汽車是給大清的老佛爺慈禧太后生產的，慈禧第一次開車的時候讓司機跪著開車，到後面去開車！
六，轎車這個名稱的由來，這個名字和我們以前的轎子有些莫大關係，古代的轎子地主都不一定能坐上只有達官貴人和真正的富人才能坐上，所以汽車當年作為奢侈品來到中國我們就叫他轎車！
我說這麼多汽車冷知識估計很少有人知道的，希望能幫助提問者。 -
12 # 安大小叔
中國第一輛賓士的車主是慈禧
Smart最早是大眾的車系，在專案開發接近尾聲時，大眾覺得Smart會是賠錢貨，於是轉給了賓士，然後賓士覺得這貨能賺錢，於是欣然接受當了接盤俠
安全帶這東西是沃爾沃發明的，但是安全帶卡扣是中國商人發明的
世界上里程數最多的車是一輛沃爾沃P1800，里程數超過了500萬公里，換過100多條輪胎
輪胎跟地面的接觸面積通常只有一個腳掌大小
希特勒發明了高速公路這玩意兒，甲殼蟲的最初設計草圖也是希特勒畫的
一個有車的人，一年的堵車時間大概是38個小時
大眾汽車除了賣汽車之外，人家還賣香腸，而且在德國很暢銷
汽車安全帶有一個秘密功能，那就是安全帶在車輛上下陡坡會鎖死，拉不出來
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13 # 這是亂碼
生活中我們經常用到的被叫做常識，而如果我們知道了很多人不知道的“非常識”就體現了專業和博學。這些冷知識既有特別的用途，也可以作為我們茶餘飯後的談資。下面是我總結的汽車冷知識。
1、別在雷雨天氣給愛車加油
在雷雨天氣下，油槍不僅會把空氣中的電子匯入油箱，還會使汽油分子更加活躍。再這樣的環境中一旦出現明火，會引燃空氣中的汽油分子，進而引燃地下儲油罐，威脅到加油站整個附近人車安危。儘管有些加油站會違規在雷雨天氣營業，車主們為了自身人車安全，也儘量不要在雷雨天氣加油。
2、單身車主的福利
當車速達到60千米每小時後，將手伸出窗外手感到的風壓和D罩杯的觸感一致。當然，如果是豪車即使車速低於60千米每小時，在緊閉車窗的車內也可以有相同的觸感。
3、大眾New Beetle車型最初由希特勒設計
希特勒曾在與保時捷的約談中作出了New Beetle的車型圖紙，並由保時捷公司生產，戰後德國大眾由軍事工業轉變為民用工業，正是靠著New Beetle車型重新發家。
4、又是希特勒，提出了高速公路
希特勒為什麼跟汽車較上勁了呢？他當然不是跟汽車，他提出高速公路除了可以讓軍隊在一天內到達全國各個地方外，還要求可供戰鬥機起降。因此，在那個年代的德國，戰鬥機才是高速公路上的王者。
5、最初的蘭博基尼是拖拉機制造廠
製造拖拉機的蘭博基尼老爺子在買了法拉利後發現法拉利的變速箱竟同他家自產的拖拉機變速箱一樣，發現後就去找恩佐理論，理論不成還受到了恩佐的羞辱，自那以後就有了蘭博基尼跑車。
6、世界上第一個駕駛汽車的人
我們都知道世界上第一輛汽車是卡爾本茨在1885年發明的，那麼世界上第一個駕駛汽車的人是誰呢？卡爾本茨把這個機會留給了他的老婆貝塔本茨。沒錯，是位女司機，不得不說卡爾本茨很會愛老婆。
7、勞斯萊斯飛翔女神車標源自一段愛情
經英國保守黨議員蒙塔古介紹查爾斯為勞斯萊斯設計車標，蒙塔古希望查爾斯以與自己有十三年婚外情的秘書桑頓為原型設計。起初雕像為右手放在嘴唇上，暗喻了桑頓與蒙塔古不可說的秘密。後來蒙塔古與桑頓在輪渡中被德軍魚雷擊中，桑頓遇難。難後查爾斯將車標改為現在的飛翔女神，並在1911年被勞斯萊斯正式採用。
8、世界上最重的轎車
目前世界上最重的轎車是美國前總統老布什的座駕——林肯1989。這輛車全車採用了能夠防禦火箭彈的鋼板再加上防彈玻璃以及針對總統車的各種改裝，使這輛車的重量達到了7.5頓，也就是相當於兩輛解放牌卡車的重量。
9、汽車有超過900米的佈線長
就像人體內的血管長度一樣，一臺汽車無論大小，它的佈線長度同樣令人難以想象。佈線連線了車內各部位的電器裝置與電腦監測裝置，而當你每操作一項簡單的電器裝置開關時，觸發訊號就要在車內走將近900米。這就是為什麼汽車自燃的後果十分嚴重的根本原因，900米的佈線很難保證有哪幾根線纜會愛上對方，非要不顧生死的來個生死戀。因此，當電線發生短路的時候，人們自然就只能自求多福了。
10、車內的“逃生通道”被困車內，如果遇到車門、車窗無法開啟，後備箱也能成為逃生通道。汽車後備箱內部都有一個開啟開關，進入後備箱按下開關，即可順利逃生。
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14 # 二師兄玩車
—汽車發展一百多年來，無論是汽車品牌、車型，還是汽車技術，都締造了一個又一個的神話。但是，也正是在這一百多年的發展歷程中，發生了許許多多聞所未聞的奇聞異事，今天二師兄就為大家整理了一下汽車圈的冷知識，這些知識，無論是去了解汽車品牌歷史，還是瞭解汽車設計原理，亦或是朋友圈裝逼，都非常實用！
1、 寶馬曾叫“巴依爾”
BMW最初的名字卻不是寶馬（當然，也不會是“別摸我”），1992年以前，它有個很彆扭的譯名——“巴依爾”。
2、 “梅賽德斯”其實是個奧地利女孩的名字
戈特利布·戴姆勒和威爾赫姆·邁巴赫創辦戴姆勒汽車，而他們其中的一個客戶——奧地利商人埃米爾·耶裡內克（Emil Jellinek），從戴勒姆公司購買了大量零件來組裝賽車，並用愛女的名字“梅賽德斯”（西班牙語中的女子名）命名。後來，埃米爾·耶裡內克將35馬力的“梅賽德斯”汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，“梅賽德斯”之名就開始廣為流傳。1926年，戴勒姆與賓士公司正式合併，合併後的名稱就是“梅賽德斯-賓士”。
3、全球擁有勞斯萊斯最多的是香港
全球擁有勞斯萊斯最多的地區是香港，最愛這個品牌的是我們的香港同胞。香港著名的半島酒店，曾經一度成為勞斯萊斯的“停車場”，出現過超過14臺Phantom同時停靠的場景。
4、牌照和駕照的起源地是法國
1893年法國巴黎警察就明確規定：“所有汽車都必須在車身左側掛上金屬車牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登記號碼，同時在尾燈的玻璃上也要寫上號碼。
5、俄羅斯幾乎沒有高速公路
世界上國土面積最大的俄羅斯卻幾乎沒有高速公路，直到2012年俄羅斯全境只有一條真正意義上的位於聖彼得堡的高速，全程也只有46公里，按車型不同收費從10-100盧布（約1-10元人民幣）不等。
6、一輛汽車內的電線佈置超過900米
就像人體內的血管長度一樣，一臺汽車無論大小，它的佈線長度同樣令人難以想象。佈線連線了車內各部位的電器裝置與電腦監測裝置，而當你每操作一項簡單的電器裝置開關時，觸發訊號就要在車內走將近900米。
7、右車燈比左車燈照的遠
這主要是為了儘可能不影響對向車道來車的駕駛員的視線，儘可能減少光線照到他們，即"防炫目"，所以上圖燈光左側在30m以上的部分突然"收窄"，就是為了避免這個"炫目"的發生。從而讓自己看清路，同時不影響別人看清路。
8、真有國家可以免費加油
土庫曼首任總統尼亞佐夫執政時期，每升汽油售價為2美分。2008年2月，現任總統別爾德穆哈梅多夫下令將油價提升至約20美分，但每半年向貨車、汽車和摩托車車主發放免費油票，其中汽車車主將得到每月120升的免費汽油。不過，2014年7月，土庫曼總統日前簽署命令，從７月１日起不再向汽車和摩托車車主免費發放油票。
9、安全氣囊也需更換
理論上，汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。如果安全氣囊在8-10年之後都沒有起爆更換過，那它的質量也很難保證。一般安全氣囊的指示燈在車輛啟動或行駛過程中不停閃爍火或者常亮，就表示氣囊出現了故障，需要及時去到4S店檢查、更換。
10、剎車踏板要比油門踏板高
一般情況下，剎車比油門要高。從人機工程學的角度來說，剎車踏板和油門踏板須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，稍稍感覺有點不舒服，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。
11、玻璃水為藍色是因為有毒
玻璃水呈藍色或綠色並沒有特殊意義，只是想透過顏色告訴車主，這是一種有毒液體。在汽車玻璃水中，很多元素是透過新增化學新增劑而完成的，要小心使用。
12、汽車的後視鏡外側有條線
這條線僅僅只是為了能夠擴大車時的視野縮小視野盲區、給駕駛員併線、轉彎以及和觀察車輛後方的一些情況提供一定的安全幫助。
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15 # 白日夢車
冷知識有很多，隨便舉幾個例子：
1.為什麼汽車的備胎不是做全尺寸的？
首先當然有車企的成本原因，排除這個以外，最主要的原因就是提醒車主更換輪胎，而不是一直開著備胎繼續行駛，這算是一種逆向設計。
2.雷雨天能不能加油？
當然不能了，如果電流經過加油槍而進入油箱，那麼汽油分子是可能會發生爆炸的，畢竟分子結構不穩定，受刺激就會發生反應。
3.方向盤真的是圓的麼？
方向盤的握把形狀可以做成圓形的，實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉軸，方向機轉軸是更靠近駕駛員的。
這種設計考慮到空間實用性，腿部空間需要預留，上下車的空間也要保留。
再說現在效能車都開始把方向盤做成橢圓形了。
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16 # 正太的鏟屎官
眾泰皮尺部為眾人所熟知，並不是一夜之間就蹦出來的。早在2003年成立之初，眾泰集團是由北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商組成的。由於這些國企大廠與眾多國際品牌合作，所以眾泰早在千禧年初期就掌握了一些品牌的零配件引數，加之成熟的零配件生產裝置做出一臺車是遲早的事。
2004年臺灣豐田特銳車型的生產線因為財務原因要出售，在眾泰之前，早已有吉利等車企關注到這條生產線，只是因為決策過程漫長沒有馬上拍板決定購買。機會稍縱即逝。眾泰高層領導親自帶領談判團隊飛赴臺灣，促出了整體收購方案，經過幾輪拉鋸談判，一舉買下了這條豐田特銳的生產線，連裝置帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起帶回了永康。直到07年拿到了準生證之後，眾泰5008正式進入市場銷售。
這臺始祖正是測量了大發特銳後直接使用豐田生產線而誕生的，從此眾泰嚐到了仿造的甜頭將皮尺帶入了全世界。
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17 # 茂名鍾六六
回答這個提問，看來要玩一些文字遊戲才行，先得弄清楚冷字在題目中的意思。
″汽車冷知識”可理解成″與汽車有關又不是很熱門的知識，並且也不被人們熟知的知識，下面就舉個全球之最的汽車冷知識例子:
全球第一位汽車司機竟是女的！
1885年德國機械師卡爾.本茨發明了世界第一臺使用內燃發動機汽車，併成功創造出了，但令他煩惱的是不能測試，是政府當局不允許他測試，當時的政府考慮如果卡爾.本茨的汽車測試成功，那往後肯定會生產出很多汽車，將需要消耗很多汽油，還要破壞農田修建公路，是一種划不來的事，於是政府不認可也不允許測試，就這樣擱置下來了。
時隔三年至1888年，卡爾.本茨的妻子是一位有有勇氣有膽識的女人，她沒經過任何訓練，竟敢瞞著當地政府，而且連她丈夫卡爾.本茨也不知情的情況下，帶著兩個女兒一起把全世界第一輛汽車顛簸地駛上路了，遇坡爬坡，遇水涉水，就這樣創下了180公里的穿越旅程，成為全球第一位女司機。
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18 # 深圳聰明魚時光
第一：手剎經常不使用會失靈！
手剎就是緊急剎，它是利用鋼纜來將車停住，長時間不用的話，會導致鋼纜斷裂。這也是很多人感到困惑的問題，手剎怎麼沒用過就失靈了。所以，停車記得手剎拉起來，這是安全的保障，車輛也能停得更穩一些。
第二：第一位汽車駕駛員是女性
1885年，德國的機械工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，但是政府不給他試車的機會。因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會破壞公路。
眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子貝塔·本茨是一位有膽有識的女人，她在沒有進過任何駕駛培訓的前提下，駕駛丈夫發明的汽車，順利行駛190KM。成為界上第一位汽車司機。
第三：汽車的安全氣囊壽命有期限！
如果安全氣囊在8-10內都沒有用過，可能它在關鍵時候保證不了質量，如果安全氣囊在汽車啟動時常亮或者行車中閃爍指示燈，那麼說明安全氣囊出現了問題，需要及時去4s店檢查或更換！
第四、汽車的重量相當一頭大象
汽車有多重?大多數人都會說1-2噸，你有沒有見過一頭大象重量的汽車，美國前總統布什的座駕林肯1989憑藉7.5噸的重量摘得常見最重汽車的桂冠。你可以想象一下一頭大象在路上奔跑的感覺，就可以知道林肯1989型防彈車到底有多重了。
第五、玻璃水有毒！
玻璃水是有毒的，這個事實想必有很多人都不知道。因為汽車玻璃水中，添加了化學添成分，只有這樣，玻璃水才能發揮應有的功效。這也正是玻璃水是藍色的原因。而藍色正是為了提醒人們玻璃水有毒！
第六：開車也能打電話
新交通法規定，開車玩手機將處以扣2分和罰款200元的處罰。
而且低頭看一眼手機＝低頭3秒，盲開約50米！
最危險的是，開車時接打電話發生交通事故的機率是正常駕駛狀態下的23倍。
那開車時，萬一有急事要打電話怎麼辦？
別急！讓冠軍A愛幫您！
冠軍A愛智慧車載語音機器人，它不僅能幫手機充電，還能接打電話，導航，聽音樂，聽相聲，查天氣、查百科……
簡直是完美的駕車神器！有了它，電話想打就打，音樂想聽就聽，便捷又安全，無聊它還能陪您閒聊喔！
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19 # 請叫我阿志吧
第一的冷知識：有很多年輕人都追求個性，把汽車給塗成五顏六色的。但是我們一般看到的車的輪胎都是黑色的。為什麼輪胎沒有彩色的呢。我們都知道輪胎是由橡膠做成的，而橡膠一般都是白色的，可是輪胎卻是黑色的，這是為什麼呢？
其實剛開始輪胎的確有白色的，但是輪胎廠商們為了增加輪胎的安全性以及耐磨性，所以要在橡膠裡面新增很多的其他的化學元素。以及合成物，比如說像碳粉之類，然後輪胎就變成了黑色。而且輪胎平時也是與地面相接處的。如果輪胎是其他顏色的，到最後的話都會變成黑色。加入了合成物質後使輪胎變成了黑色，也更加的耐磨。
第二個冷知識：為什麼汽車後窗的雨刮器在噴水的時候會有延遲？
有些人認為這是設計問題。其實大家仔細想一想呢，水也是從發動機裡面抽出來的。從發動機到後窗一般有好幾米。所以說肯定會有一個延遲。這點是不用擔心的。而且有許多的汽車都設計的比較人性化。一般是在噴完水之後雨刷才開始工作。這樣就是為了防止幹刷把玻璃給損壞。
第三個：為什麼現在有很多車都沒有車頂上面滴天線了？
現在很多車的天線都安裝在車頂上，而且非常的小。根本不是像以前那樣有一個豎起來的鐵桿，其實現如今的天線都已經被隱藏在車的外殼裡面了。而且有的還是在後窗上。比如說，有的車輛的後窗，上面有許多的金屬條紋兒。這些金屬條兒不僅能夠給後窗除霧加熱，而且也是天線。這樣不僅把成本給降低，而且還特別的美觀。
第四個：為什麼有的車輛的備胎，只能開很短一段路？
一般來說，備胎都是比正常的車胎要小一寸的。而且一般也是用的鋼圈，很不美觀。之所以是這樣，就是因為備胎因為長時間不用很不耐磨。安全性也沒有正常的輪胎高。而且汽車廠商這樣設計就是為了讓大家及時的補胎。避免一直裝著備胎跑。也就是說為了大家的安全性，想讓大家儘早的補胎，然後安裝回原來的輪胎。
第五個，我們在用風擋除霧的時候，為什麼會由內迴圈變為外迴圈？
其實這樣是為了將風擋除霧。這樣可以把外界的冷空氣給匯入到車內。這樣除霧就比較的快。也就是說，為了大家的安全考慮。雖然說這樣可能會減低車內的溫度。既然說這樣可能會使車內的溫度降低。但是除霧會更加的快。因此說這也是為了安全的考慮。
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20 # 世紀花園
你們說的汽車冷知識是不是說的汽車在冬天的應用和保養！汽車到了冬季保養一次是最好。第一，在北方比如說機油是夏季用的機油，粘度指數比較高，都不適用啦，所以換粘度指數低一點的比較好。就是說機油太稠，起動時機油迴圈的慢。第二，就是發動機裡面水的冷卻液換成防凍液。換防凍液一定要換質量好一點的，別圖便宜，因為假的防凍液會破壞整個冷卻系統。會把發動機的本體系統缸蓋腐蝕完。從而會使我們經濟損失很大。因為缸蓋大部分是鋁合金缸蓋，和金屬鋁起化學反應。第三，汽車皮帶的檢查非常重要，看看發動機的皮帶是否有列口，如果發現就換掉它。冬季如果發電機皮帶和水泵皮帶壞了很麻煩，水泵不迴圈，發電機不電，暖風就會沒有，離家很遠，找不到修理廠，很受罪。所以一些小問題大家都不能忽視。小小的維護會使汽車的壽司加長，汽車是靠保養而不是靠修理。越修毛病會越多。
回覆列表
有關車輛的前後輪距：
我們在介面上見到的小轎車，大多數都是發動機前置前輪驅動的佈局。一般情況下，前置前驅的車，出廠設定為前輪輪距都要比後輪輪距大一些的。知道這是為什麼嗎？
一來可以帶來更好的轉向穩定性，二來也能為發動機留出充裕的佈置空間。
前輪驅動的車，前輪俯視效果來看的話，是內八字的。後驅車是外八字的。
這樣的設定是為了與轉向連桿和轉向輪在行駛或加減速過程中由反作用力引起的輕微形變進行抵消。
總的來說，更寬的輪距能帶來更好的側向動態穩定性。因為過彎過程中，側傾的力臂被延長了，所以用來支撐車身的力道不用太大就能防止側傾了。但是轉向輪的輪距變大會讓轉彎半徑也變大。要想抵消這一缺點，只能提升轉向輪的轉向角。
前輪距比後輪距小，在轉向輪轉向角不作調整的情況下，車頭的轉向靈活性將提升，但是轉向穩定性會降低。舉個極端的例子，如果讓前輪無限接近，直道變成一個車輪，也就是三輪車，你是否就能理解了？正三輪的三輪車轉向是不是很靈活，但是拐彎的時候特別容易翻車呢？
四驅車一般情況下前後輪距是一樣的。
值得一提的是，如果驅動輪的輪距越大，扭矩轉向也就越明顯。