各位遊客：

天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45餘公里。趙州橋是世界橋樑史上第一座敞肩拱石橋，建於隋代開皇年間（公元581－601年），距今已有1400年的歷史。

趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗岩石塊組成，28道獨立石拱縱向並列砌築組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水衝力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋樑建築史上的第一次，屬於開先河之舉。

因趙州橋屬於“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是中國隋代傑出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋樑建築史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。

天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45餘公里。趙州橋是世界橋樑史上第一座敞肩拱石橋，建於隋代開皇年間（公元581－601年），距今已有1400年的歷史。

趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗岩石塊組成，28道獨立石拱縱向並列砌築組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水衝力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋樑建築史上的第一次，屬於開先河之舉。

因趙州橋屬於“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是中國隋代傑出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋樑建築史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。

首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧！趙州橋是隋朝石匠李春設計並參加建造的。至今已經有一千四百多年了。

趙州橋非常雄偉。你們看，趙州橋的橋長五十多米，寬九米多，這麼長的橋，全部是用石頭砌成的。

下面沒有橋墩，只有一個大橋洞，大橋洞兩端各有兩個小橋洞，平時，河水從大橋洞流過，發洪水的時候，洪水還可以從四個小橋洞裡面流過去。這種設計，在建橋史上是一個創舉。

趙州橋不但堅固，而且美觀。橋的兩端有石欄，石欄上刻著精美的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴裡吐出水花；還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍好像都在遊動，真像活了一樣。

遊客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實趙州橋的建造更包含著中國勞動人民的智慧和才幹。趙州橋現在已經是中國寶貴的歷史文化遺產了，它成了我們華人的驕傲。

趙州橋是一千四百多年了的歷史，趙州橋非常雄偉，橋長50多米，有九米多寬，下面沒有橋墩，只有一個拱形的的大橋洞，橫跨在三十七米多寬，這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：趙州橋是世界聞名的石拱橋，趙州橋體現勞動人民的智慧和才幹，是中國寶貴的歷史文化遺產。

各位遊客，你們好!歡迎來到洨河，我是7號導遊小彭友，現在由我帶領大家參觀遊覽，我們的團號是7號團，請大家跟好我的導遊旗子往前走，帶好相機，保管好貴重物品，不要掉隊，聽我講解，等我講解完之後，團友們就可以解散自由拍照了。好了，開始我們的景點之旅，去參觀我們當地最有名也是全國著名的一座橋--趙州橋！

趙州橋又稱安濟橋，它坐落在河北省趙縣的洨河上，因趙縣古稱趙州，所以該橋又名“趙州橋”，它橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地人習慣的稱它為“大石橋”。它建於隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。被稱為世界橋樑的鼻祖。它凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。

趙州橋的設計可算得上是一個了不起的創舉。你們瞧，它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞上左右兩邊各有兩個小橋洞。之所以這樣設計，是因為發大水的時候，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的衝擊力，同時也減輕了橋身的重量，節省了石料。它不僅堅固，而且特別美觀。來，各位團友，你們看，橋兩側的石板上，有兩條龍相互纏繞著，嘴裡還吐出美麗的水花。大家再仔細看看，這是兩條飛龍，他們的前場爪相互抵著，正回首遙望!再看那邊，這雙龍戲珠等等。

1961年被趙州橋被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。在漫長的歲月中，它雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級地震，但是趙州橋沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構怎樣，它能夠存在1300多年就說明了一切。

趙州橋被稱為“世界建橋史的一個奇蹟”？

小時候學過一篇課文，由中國著名橋樑專家茅以升所寫的《趙州橋》，讓我們從腦海中領略到了趙州橋的神奇，今天我們來到這裡，親眼見識一下這座偉大的橋。

趙州橋在當地被稱為安濟橋，據說宋朝宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”。這座橋建於隋朝大業元年至十一年，由匠師李春設計，建造距今已有1400年的歷史。橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。時隔約700年，歐洲才建成類似的石拱橋。可以說這樣的建橋技術，在當時絕對是遙遙領先的。

正如大家所見，這座橋樑完全由石板構成，而關於這座橋的故事和傳說也有很多，甚至於，很多歷史文化都在其中，魯班掌印就是一段故事，也標誌了這些應該修繕的地方。

從側面看它橫跨南北兩岸，可以看到整座橋，呈拱形，中間留有四個拱形橋洞，四個橋洞方便過水，大潮來時，即能疏通河道，又能更好支撐拱橋，使趙州橋堅固。

而這座石橋建造至今，已經經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞。經歷過當時地震的老人說，看著橋都扭了，就是不倒。肯定是有仙氣在庇佑。

有沒有仙氣我不知道，我只知道這是包含中華民族傳統文化的偉大創造，也是世界文化歷史上的遺產，我們應當為中華民族而驕傲。

這個是我們國家，最老的橋了。有多老呢，我來具體告訴你，

這橋呀，從我爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的從我爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的從我爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的從我爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的爺爺的時候起，他就存在了，你說早不早？

趙州橋是中國著名的古代橋樑建築，應從歷史背景出發，結合橋樑建設故事，橋樑結構特點以及對現代橋樑建設的影響做全方位介紹，最後落腳在讚揚中國古代勞動人民的智慧和力量。總體介紹如下：

開場詞

相信我們所有人都聽說面前這座橋的名字，因為我們在小學課本里就學到過它，它就是趙州橋。我不知道還有多少人會記得當年課本里的內容，但我相信今天以後你們將永遠會記得這座橋以及它的故事。

以故事引題

相傳，魯班周遊天下，走到趙州即現在的位置，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊很多人上爭著過河進城，而河裡只有兩隻小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班為便利百姓交通運輸，決心自已動手，在河上建造一座堅固、美觀的石拱橋。魯班的雄心壯志感動了“上帝”，派來了“天工”“神役”支援。於是傍晚就有個神童從河西邊趕來一群羊，到了魯班的工地後，神童突然不見了。而那群羊則下子變成了修橋用的石料、拱圈石、橋面石、欄板石、望柱石、勾石、帽石等，樣樣俱全。在那些“天工”、“神役”的幫助下，魯班只用了不到一夜時間，就完成了這座“製造奇特”的石拱橋。

切入正題

其實，那只是一個美麗的傳說而已。趙州橋始建於隋代（就是那個兩世而亡的朝代），由匠師李春設計建造，是世界上現存年代最久、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

趙州橋最初被當地人稱之為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名，那麼我們現在所稱趙州橋實際上是它的俗名，也就是小名。

趙州橋共經歷過八次修繕，都是在保持原貌的基礎上進行維修和加固，所以我們現在看到的這座石橋和它當年的模樣並無差別。

讓我們仔細來看看這座製作奇特的橋。橋身全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。大家來看看它的結構特點：

1、敞肩拱：兩個拱肩部分各建兩個對稱的小拱，伏在主拱上，這樣的結構可以增加排水面積，節省石料；

2、跨度大，弧形平，這樣做可以河心不立石墩，優於多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利於洩洪的特點。3、兩端寬中間窄，均勻分攤受力點。

4、縱向並列砌築法，28道拱圈每道都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

趙州橋因其建築結構合理，選址科學，設計精準，外形美觀，不僅在中國古橋是首屈一指，還開創了世界橋樑史的先河。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了一千二百多年。可見中國古代勞動人民擁有巨大的智慧和精湛的技藝。

假如我是導遊，我會從這幾個方面介紹趙州橋：1、位置，年代，設計者。趙州橋是一座位於河北省石家莊市趙縣洨河之上的石拱橋，始建於隋代，距今1400多年，由匠師李春設計建造。2、外形。像彩虹. ，造型美觀，長 ，50米，寬9.6米，橋面兩側有42塊欄板和望柱，雕刻精美，比例適度，線條流暢。兩邊各有留兩個小洞，洪水時，可以過水，還減輕橋本身重量，節約了材料。3、建造工藝，趙州橋建造中選用了附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為石料，採用圓弧拱形式 。4，實用性 。低橋面和大跨度，便於行人車馬透過。5、歷史意義。趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。還可以講解一些關於趙州橋的歷史傳說，更加生動。主要傳說（1）張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印；（2）柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印；（3）魯班為救自己用綿羊做的石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印。

　　大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導遊員自我介紹)，很高興能為大家作導遊服務，並預祝各位旅途愉快!現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以後，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前中國當代已故著名橋樑專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“中國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者後入載的初中語文課本第三冊)。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋樑建築史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。

　　請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建於隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存於世界上最古老的一座石拱橋典範。在這一千多年間裡，就流傳著許許多多關於趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境裡的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五嶽名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一髮之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋後，神仙順利過橋後，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙蹟，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄杆聖人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的讚頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙蹟至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。

　　現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表塗黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在中國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵柺李以鐵柺投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鍾離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶後起了貪心，搶了藍采和的拍板，並將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而後四海龍王齊來參戰，並請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最後，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量!並留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。

　　實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說這條道路就相當於現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經過而南下的。到了19XX年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，後來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋樑發揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那裡矗立著的那尊矽青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春(該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造)。可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明瞭趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位傑出的建築設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧;腳踏磐石，體現了實幹家的精神。整體造型神態莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。

　　請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公佈的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產後備名錄，並且是世界上第12處國際土木工程歷史古蹟。下面先請大家看這塊銅牌的標誌牌，它也是趙州橋在國際上佔有重要地位的標誌之一。下面的落款為“美國土木工程師學會敬立”。該學會是代行國際性土木工程的權威組織，它一直在全世界範圍內精選歷史土木工程上的傑作載入史冊，並頒發銅製紀念牌作紀念。我們現在看到的這塊牌子是複製品，原件已經珍藏入庫。1991年9月4日下午，在welcome the american guests with open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學會名譽主席本·格威克教授一行三人親臨現場,進行了頒發儀式,(當時紅底白字會標上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古蹟紀念碑揭幕儀式,即:unveiling ceremony of international historic civil engineering landmark)國際上與之並列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運河等。當時中國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古蹟紀念銅牌，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)

　　下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發?橋面的寬度是9米，在當今基本上相當於國家二級公路標準。當年橋上也是人來人往，車水馬龍;橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩讚曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙蹟到底是怎麼回事?至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。

　　請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標誌牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這裡所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。“大石橋”是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這裡可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時佔第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、儲存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，並被世人公認為“天下第一橋”。那麼，我要問一問大家：為什麼世界上許多的古代建築大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢?

　　首先要歸功於趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣並在一起，這叫做縱向並列砌築法。20世紀30年代(1933年11月)中國傑出的建築學專家梁思成先生(梁啟超之子)曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說“出我意料”。因為從古至今，人們大都採用橫向並列法建造橋拱，李春為什麼會採用縱向法造橋呢?這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完後這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。並且由於每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便於單獨對它進行維修。就是說這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今後維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯絡，古代匠師們還創造性地採用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規模較大的地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺發生了7.2級大地震，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水衝擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關於敞肩拱溢洪作用設計的遠見卓識。

　　也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢?”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關於趙州橋的基礎如何一直是個謎，並存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鑽探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什麼兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯築基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，並且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由於科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。

　　聽到這裡，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什麼優越性呢?首先是加大了渲洩量，四個小拱可增大過水麵積達16.5%，減輕了對橋的水平衝擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點;另外，空撞券的建築形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那麼輕巧實用，並且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設計，並在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成於文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇蹟。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣於李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋樑建築史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(pont antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(pont de luxembourg)等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種型別橋的出現，確實優先達千年以上”。中國著名橋樑專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早於隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌築，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，並出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲洩洪水的幾個作用和功能，它的設計和建築結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑑運用，對世界橋樑建築有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋樑之祖!

　　趙州橋——它是中國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國曆史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量!

　　朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室(及碑林)，裡面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那裡去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步瞭解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋並稱“姊妹橋”的永通橋及大觀聖作之碑(共四處國保)，以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那裡一遊，以盡餘興，我願意再次為大家導遊服務。

　　各位朋友如果對我的講解有什麼意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最後，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收穫一份好心情!謝謝大家，再見!

趙州橋又稱安濟橋（宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”），位於河北省石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業元年至十一年（605——616），由匠師李春設計建造

。距今已有1400年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。時隔約1397年（也有些資料為大約700年），歐洲才建成類似的石拱橋。

趙州橋的傳說是流傳在河北省趙縣一帶的民間故事。它靠口頭傳承至今，膾炙人口，歷久彌新。在趙州橋的傳說中，處處描繪著仙人與橋的故事，為趙州橋披上了一層神秘的外衣，增添了一份夢幻般的色彩。“趙州橋來什麼人修？玉石欄杆什麼人留？什麼人騎驢橋上走？什麼人推車軋了一道溝？趙州橋來魯班修，玉石欄杆聖人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這首民間小調《小放牛》就是因趙州橋的傳說故事而形成的，趙州橋的傳說也藉著歌謠而流傳更為廣泛。趙州橋的傳說已深深紮根趙州大地，幾乎每個人都會如數家珍地講述它的傳說，並隨口吟唱幾句眾人耳熟能詳的美麗傳說故事，表達老百姓對趙州橋的讚頌和對建橋者的崇拜。趙州橋的傳說是對民眾生活的一種藝術化概括，其敘事遵循三段式的創作手法，運用虛構、誇張、想象等傳奇化的創作方法，同時藉助趙州橋本身的影響力以及魯班故事，形成了以趙州橋為中心的立體傳說圈。按內容初步分為洨河的傳說、建造傳說、靈異傳說和歷史人物傳說四個方面，其中洨河的傳說是趙州橋建造緣起的一種傳說，建造傳說包括建橋傳說、仙人試橋傳說、維護傳說等內容，靈異傳說包括寶物幻想傳說和信仰傳說等，歷史人物傳說則包括了與趙州橋產生過關係的歷史人物的傳說。早在唐代，趙州橋在民眾心目中已經具有了傳奇色彩。而真正的設計建造者——隋匠李春，由於官方記載的缺失，成為趙州橋傳說產生的一個必要條件。趙州橋的傳說歷史源遠流長，遠在北宋時期（大約公元1100年）對趙州橋第二次修繕以後就廣為流傳。

趙州橋的傳說真實地反映了民眾的思想情感和歷史觀念，是民眾對自我力量的一種歌頌,不但對弘揚和彰顯中華民族的優秀傳統文化，而且對指導後人保護修繕趙州橋起到了不可估量的借鑑作用。驢蹄印和車道溝在大橋的東側，而東側正是洪水衝撞大橋容易倒塌的地方，它告訴過往車輛和行人，在仙蹟的西面行走比較安全；而魯班託橋的手印，則告訴後人，大橋一旦出了故障，手印就是應支撐和加固的要害部位。古人為了保護大橋，在口耳相傳中逐漸形成了這些既優美又科學的傳說故事。趙州橋的傳說作為口頭文化的一部分，隨著社會的發展日漸趨微，但因其獨特的價值仍受到民眾的喜愛，也引起民俗界對其文化價值研究的高度重視，同時伴隨著網路時代的到來，網路民間文學同樣起到傳播流傳的作用，使趙州橋傳說更為廣泛地流傳。歷經千年，不管時代如何變換，趙州橋這個美麗的傳說仍在民間文學傳承發展的道路上闊步向前。

建於公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

謝謝邀請回答問題，假如你是導遊，你會怎樣介紹趙州橋？大家好我叫魯班，今天我帶大家來看一座歷史悠久的石橋——趙州橋。首先先給大家講個傳說，趙州橋是魯班爺爺修，他看到這河把兩岸的人隔開，交通很不方便就用石頭建了一座橋，天上的神仙張果老，柴王爺從比地過想試試魯班修的橋怎麼樣，於是，張果老騎著驢，驢左邊是太陽，驢右邊是月亮，驢走到橋上，橋晃悠了，魯班一看趕緊走到橋下用自己的大手支撐住橋底，橋穩當了，張果老過去了，隨後柴王爺，推獨輪車，車上推著五嶽，也就是五座大山，還沒到橋中間，柴王爺用力推車在橋面上用磕膝蓋，磕了一道溝，橋又晃悠了，魯班又走到橋底用手撐著，柴王爺也推車過去了，可見橋的質量很好的。這只是傳說，其實趙州橋是隋朝李春建的，橋中間高於兩邊，像弓一樣，這樣設計更加牢固，一個大山洞，一邊兩個小橋洞，有洪水了可以減輕洪水對橋的衝擊，又減少了用料，減輕了橋的重量，石頭與石頭之間都用鐵卯砌在一起，這都是我們古人的勞動成果，使橋能屹立這麼多年風雨不倒。橋身，欄杆都是採用大理石堆砌而成，美觀，實用，今天我就講這麼多，大家自己看看，有什麼想法，咱們一起聊，謝謝！

趙州橋位於河北趙縣城外的洨河之上，建於隋朝，已有1400多年的歷史，是全世界現存的最早的石拱橋。趙州橋名氣很大，大多數人在小學時都曾學過那篇著名的課文《趙州橋》，使得這座古橋被幾代人熟知。

　　如今的趙州橋景區是以趙州橋為中心修建的一個主題公園，公園將古橋包裹起來，所以只有進入景區才能夠看到這座橋。景區不大，橫豎寬度大約都只有200米左右，步行一圈只需20分鐘，整個景區比較簡單，一般遊覽一個小時即可。

　　趙州橋位於景區的中心，如今的古橋經過修繕給人的感覺是很新，並不是古老破舊的樣子。但是在造型上保持了古橋的原貌，所以還是可以看到古橋設計的精湛。遊客到此可以將眼前的趙州橋與腦海裡小時候的課文描述做一個對比，看看是否一樣。橋上有傳說中張果老和柴榮過橋時留下的痕跡，可以根據介紹簡單觀看一下。

　　除了這座古橋外，景區裡還修建了八仙塑像、關帝閣、乾隆碑和碑林等建築。還有一座橋樑展覽室，可以觀看各國橋樑的展示。

　　來趙州橋景區遊玩主要是為了看一眼古橋，沒有什麼自然風光可以觀看。趙州橋經過修繕並沒有太多古老的樣子，景區裡的建築也都以新修為主，所以若不是對古橋非常感興趣的遊客只推薦在路過時進去看看，專程前來不太值得。

很高興回答您的問題，我的介紹如下：大家好，歡迎來到歷史古蹟趙州橋，趙州橋又稱安濟橋，它的下面流淌的是洨河，趙州橋建於年間公元595年-605年，由著名造橋師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、儲存最好的巨大石拱橋，當地百姓將趙州橋與滄州鐵獅子、開元寺塔、正定菩薩像並稱為華北四寶，趙州橋橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，它特點是：全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧，橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鶩曾說，遠望這座橋就像初月初雲，長洪引澗。趙州橋建造的高度技術和不朽的藝術價值，充分顯示出了中國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在中國古橋是首屈一指，據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了一千二百多年。介紹完畢，希望大家喜歡點贊關注，謝謝！

下面我們要遊覽的是大家小學課本里的學過的，中國著名歷史文化遺蹟，中國四大古橋之一的——趙州橋

感覺大家都不審題呢，題主不是說10-30個字嘛，寫那麼多幹啥

爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺的，祖父時有的