奇瑞車質量一般，做工粗糙，本人買過2011款精英版瑞虎，新車沒用多久，就更換了離合泵，螺旋線圈。車子跑起來有異響，發動機雖然是奇瑞自己的，但是不省油，車子用了三年後，半軸油封開始滲油，更換多次油封都不行，現在的國產車，比亞迪，長城，長安，傳祺，都比奇瑞好太多

我有仨奇瑞車，奇瑞最多有點小毛病，橡膠件很小的機率有問題，但是整體質量很好，我的a311萬公里是按鈕就有反應，是喇叭就響，異響除了底盤被折騰的厲害有異響，別的都沒問題。瑞麒6倒是有幾個電機不動了（一個駕駛座椅有8個電機），六碟dvd機前幾天吃了個爛碟現在還沒吐出來以外，別的沒毛病，高速跑200還是輕輕鬆鬆瀟瀟灑灑的，油耗才12個。還有個威麟v8，沒正式上市的車，除了共振異響和隔音差也是沒毛病，油耗也12個。仨車一共22萬公里了，從沒有撂半路上。我不知道什麼叫質量好，反正奇瑞車我買了放心！但是下次再換車不能買奇瑞了，沒有更高階的車了……觀致的大型轎車或者suv出來了還是可以考慮一下的

我和朋友元旦同時買的瑞虎七，朋友的快兩萬公里了，我的紅色。朋友的白色。因為家裡路不好，回老家農村到處是大坑，我兩都是不減速的，顛得不行了，但是底盤沒有出現問題，這個是可以肯定的。百公里8升多油，手動擋。唯一我感覺不足的是減震調教太硬了，特別是手動擋車型，和朋友的無級變速減震都有區別，質量還可以，最起碼兩臺車到現在都沒有問題，說明故障率還是很低的，還有一點就是車子真結實，朋友撞好幾次了，沒怎麼受傷，別的車都是受傷嚴重，比如前天和榮威rx5，倒車把榮威撞了，榮威的兩個車門凹了，很嚴重，虎七就是後霧燈壞了一點，前段時間和大眾因為搶道撞在一起，大眾一個大坑，朋友的虎七都是黑色痕跡，回去拿抹布一擦沒有事。這個可能有人不相信，我也不想解釋。

本人買的奇瑞E3開了四年六萬公里了，一點毛病都沒有，當初選這車時同價位的奇瑞配置最高，現在感覺挺好，不後悔買奇瑞

我09年買的的奇瑞A3，第一年轉向助理泵就壞了，後來是一年換一個，，第一年開始發動機機腳墊就開始換，差不多也是一年換一個，用不了多久，就抖個沒完，第二年開始各處鈑金異響，絕對不是塑膠件，後避震漏油。轉向機漏油，天氣一冷，就別想一次啟動成功，最少兩次。第三年，發動機冷啟動，有鐺鐺鐺的聲音，熱車消失。離合器抖動。這還不算其他的小毛病，比如四個車窗，掉了仨。ABS無故亮起N次了。有兩個哥們和我一起提的同款車，他們的車也出現和我車大致相同的毛病，這可證明這不是個例。別說別的自主品牌，也一樣。H6 2.0手動那款，高速兩次突然熄火，嚇死我了，以後再也不會相信國產了。

問問開過奇瑞的車主吧，沒開過脫口而出就說差的，要麼是沒自主人格，要麼是居心叵測，要麼是抹黑國產彰顯自己合資車身份的高貴感。。。去問問開過奇瑞的車主吧，他老闆的工程師思維決定了這個車廠只會造車，不會宣傳。自主車生產第一款發動機，第一款熱效率達到37.1%的發動機，第一款三代發動機下線，自主產權全國第一，自主造出CVT變速箱，這麼多能吹的，可惜了，土鱉奇瑞就是不會吹。。。去買國產車吧，就想現在的手機，誰還用日本的呢？

在廣東，奇瑞的口碑真的很差，但據我實際使用1.5L新旗雲發覺，除了有一些小毛病外（4S已免費解決）三大件質量很好，沒什麼費心的事情，除了正常保養外，7年裡其它小修小補也不超過2000元由於對奇瑞的信任，去年換車我也選擇了新上市的2.0 CVT瑞虎7（非常榮幸成為廣州第一臺綠色虎7車主），送六年十二次保養、發動機質保10年，提車已經8個月了，跑了18000+公里，除了走爛路時中控有點異響，其它一切正常，品質毋庸置疑！

實際上這個問題就是個問題，如果你把奇瑞兩個字換了，不管長城長安吉利比亞迪，也一樣會被說出很多問題，如果你換成大眾豐田現代通用福特，也會被說出很多問題，一個車好不好，只有買了的人，開的人，心裡最清楚。國產車確實和一些外資品牌有差距，你不能花買QQ的錢和寶馬比質量，問題會有，既然選擇國產，不要因為一點小問題，就把國產說的一無是處，如果我們這樣，那國產不要走下去，我們就買外資，然後我們就跟印度一樣，什麼都買，到最後我們連車殼都造不出來，出國了，然後人家就問你是哪國人，你說中國人，人家就問了，是不是那個連汽車殼都造不出來的中國嗎？然後你們就心滿意足了！

買車這個東西，主要看自己。我當初要買虎7，我爸媽不懂，總是要我買哈弗h6，就是因為這個車銷量好，盲從心理，我做了半個月的工作，才讓他們放棄哈弗。我3月29號提的車，這幾個月以來有幾個點我不是很滿意，第一，我這個車發動機噪音有點大，跟我朋友日產的發動機比了一下，他的發動機聲音很小。但這個發動機陡坡，提速都還可以。油耗也很滿意。第二，後排座椅放不平整，靠背放倒是斜的，而且斜度很大。其他的我覺得都好。最滿意的就是操控感受，真的很棒，這個是要綜合很多東西才能做的好的，可見奇瑞的造車水平。奇瑞營銷太差了，要是有吉利的營銷能力，銷量不至於這麼差。我對奇瑞還是寄予厚望的。

我13年買的奇瑞風雲2當初買車看好了東南菱悅v3,而且這個車有認識的人（媳婦閨蜜）還有比亞迪l3，就諮詢了一下主要毛病相對少的，耐用性強的，根據預算只能買國產，媳婦閨蜜就推薦奇瑞牌子，至於什麼車型，看自己喜好。據說裡邊很多黑幕，作為在4s店工作的不會跟你說很多，只是說聽她的沒錯，每個牌子的優缺點她都很清楚，這也是必修課不然怎麼買車，買了後沒後悔過，除了正常保養，沒壞過一次，像什麼噪音大，有小異響這些缺點還是有的，但誰又能保證相同價位的沒有這些缺點？？相同價位的合資車要比國產車噪音大的多，很多人就認為這是這個價位合資車該有的品質，為什麼就不能包容國產車呢？我覺得奇瑞還是信得過的！不然閨蜜怎麼不推薦其他的車。她本身在東南三菱店！

我08年初深圳買的瑞虎3，10年10月滇進青出到了珠峰大本營。現在這車子我還在開，車況很好。說奇瑞不行的你們開過奇瑞嗎？

我第一輛車是奇瑞QQ311，到今年七月份整整八年，就換過一個水泵，一個大燈燈泡和一個尾燈泡，還有一個油泵（換下來一看是西門子的）別的沒動過，現在跑長途4個多油，市區開空調6個多，現在媳婦在開，2014年第二兩車是艾瑞澤7新春版，現在沒這個版本了，可以說限量版，1.6L自然吸氣，穩重的地盤，操控性，燃油經濟性，沒得說，可以說艾7是賣不動的好車，現在準備把QQ換掉，買瑞虎7運動版，就是1.5T DCT的。我想告訴大家，什麼是好車，就是買了不後悔就是好車，那些噴國產車的，噴奇瑞，都是些S.B，無腦噴！現在的國產車真心不錯，尤其是奇瑞，這些車企一直在路上，一直在努力！

本人16年4月14提的車，到今天開了19880公里了，艾瑞澤5手動領潮版，當時新車上市沒有優惠63900，送六次保養。除了二擋掛擋不順暢，油耗表不太準之外，其他的我很滿意。夜裡跑高速，壓刀片上爆胎，方向也沒偏，我還以為是道路上有個坑，猛的頓了一下。安全性是我最看中的。不管水軍怎麼說，奇瑞艾瑞澤，我的信賴

本人艾瑞澤5一輛，別的使用奇瑞的前輩的車況我不知道，我也不發表評論，但是我的車我覺得還行，國產車給別人的感覺一直是廉價的，但是正是有了國產車讓我們有了可以買車的資本，國產的技術可能不是最成熟的，但是我們國產車一直在努力啊！我相信未來的國產車會更好，我們汽車文化起步晚，技術的積累也也少，有多少人不是覺得國產車便宜買的國產車呢！咱們都是中國人，支援支援國產車吧！大家評心而論，花最少的錢沒最好的車，可能嗎？這麼好撿漏嗎？既然知道國產水平有限就得包容包容，天天噴來噴去有意思嗎？

我想我有資格回答，16年入手艾瑞澤7cvt，到現在已有一年多，行程23000公里，油耗呢看圖片從三個方面開說這車吧

質量:一，自身異響是有的，副駕駛位在走碎石路面時會有異響，但不大，不影響行駛，一直沒去處理，機械產品肯定會有異響的，幾萬到幾十萬都會有，這個我能接受到，強迫症還是別開車好。二，有一次拉到D檔踩油門沒反應，大約30秒後又可以，後來去四兒子檢查，原來是檔位螺絲沒擰緊，這個其實是態度問題，說你奇瑞對技術員態度與嚴謹性不夠好，幸好是低速，沒出事。其他在用車一年內也沒什麼問題。

行駛品質:其實看重這車就是看重它的行駛品質，對比過同價位的其他車型，還真的沒一款車比它更好來。最大的優點是底盤韌性足但偏硬，過彎的時候可以讓你信心十足，開起來很穩重，方向盤指向虛位很低，指那打那，底盤調教就是運動車型的調教，而且cvt匹配很順，頓挫基本沒有。缺點:車身重1.6cvt提速慢了點，隔音中規中矩，胎噪偏大，發動機聲音急加速時大，跟本田有得一比了。

油耗:看圖片，cvt市區堵塞11個左右，高速100內六個內，100-110七個多，110-120八個內，超速轉速3000以上聲音就不好聽了。

還有這車空調製冷牛逼，比很多同級合資好的多，自帶音響音效也很不錯，這幾方面是物有所值。

最後測評可以參考YYP的測評，它對艾7測評很到位。總得來說奇瑞轎車我推薦艾7，值得入手，手法請借鑑！

雖然還沒有買車，但關注奇瑞車特別是艾瑞澤5有一段時間了。透過車質網，汽車之家等整理的一些大資料得到的結論是，奇瑞車的質量在國產裡面算是上乘，數一數二吧。關注的艾瑞澤5有如下優點：2015年的碰撞安全性自主緊湊型汽車裡歷史最高分；高強度鋼用的多，因而車身較重，油耗一般；內飾注重環保，比很多合資大牌車車內空氣都要好；採用智慧語音系統；雖然作為新車出現問題比較多，投訴量大，但訴銷比低與國產平均值三分之一；標配ESP，主動安全性良好；安全，環保，科技，外觀，價效比這些都是其顯著優點。因而相信其提高汽車品控，加快改進目前反饋之不足，最佳化內飾設計，完善服務，將會成為國產可以比拼大眾豐田同級車的優秀種子選手。

2017年7月6日，提瑞虎3白色一臺，本人五菱宏光車主，6年車齡，跑純市區。

當時買車也沒有什麼激動的，試駕以後就是覺得肉，不過純市區，也無所謂了。主要我爸爸對虎3有情節。我最早看的是寶駿510，實際去看了以後覺得車縫隙好大，寶駿車主別噴。於是下決心買了虎3。剛剛開始的時候，我一直覺得這個車好肉好肉，於是各種折騰，勒死狗，發現油耗上去了，噪音也大了。最後終於找到了辦法，打氣。原車剛剛買來的時候，4個輪胎都是2.2。第一次打了2.5，車輕了，但是沒有到我要求的那樣。第二天有去打了2.7，感覺好多了，一直開到現在。不過提醒各位車友，輪胎氣打多了也是有缺點的，高速過彎給你不了太多的的信心，剎車距離也會變長，不過車確實輕了。開車技術一定要過硬，否則不建議打這麼高。我打算牌子掛上打3.0[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

為了這車的改裝 我廢了好大的勁，先改了座位後移，把後排座位全卸了。過了兩天地膠又來了，又把座位全卸了一遍，地膠紅色的，不知道大家能看到不。

油耗，我覺得新車在1000公里內好像是有那麼一點高。純市區，早上8點上班，下午6.15下班。純高峰，各種堵。

剛剛買上車 車裡沒有油 我爸給我加了301塊加滿了 我開到最後大格(右邊油耗表 我分4大格)加了200剛剛加滿，92號油，5.9元每L。我算了算200塊剛剛好跑了400公里。不過我們這邊太熱，我基本開著空調。

這是今天剛照的，貢大家參考！^_^

老婆說買這車太丟面兒 實際原因我也很無奈....

奇瑞eQ的整體外形雖然小了點，但是你們不覺得它看起來很可愛嗎？

大家肯定會有疑問，這和奇瑞QQ有什麼區別？區別大了，eQ可是一款貨真價實的純電動車型。

eQ的內飾不僅可愛還很實用，做工也比其他微型車細膩，方向盤手感很棒，配置也不錯，還配備了EPS電動助力轉向系統呢。

eQ的最高續航可達200公里，家用220V電源僅需8小時就能充滿，滿足我一整天的上下班及日常外出需求完全沒問題。

老婆說這車太丟面子，我也沒辦法，手頭裡就這麼點錢，奇瑞eQ的表現做得夠好了！

實話實說，輕微異響個人覺得很正常，那麼多零部件組合起來，沒一點響聲也不現實，新虎3已經12000Km，正常更換機油，動力確實沒澎湃感，家用足夠，畢竟1358車重，目前看很不錯。絕對不是水軍亂噴！可關注聯絡，交流用車體會！

奇瑞汽車曾經給人印象欠佳的主要原因在於，奇瑞是自主品牌中地方企業進軍乘用車市場的先導者，第一個吃螃蟹的人在率先品嚐美味的同時，也會面臨是否有毒的風險。

奇瑞剛踏入汽車行業的時候，與長城汽車一樣，技術水平非常有限，但實際上還是好過後來進入的吉利——我是說起步階段。

另外一個非常重要的原因是，奇瑞堅持自主研發，正向研發，這樣的好處是可以規避許多技術專利，弊端是技術進步會比較緩慢。個人更傾向於逆向研發，像我們的高鐵技術，先是引進，接著吸收，結果超越，一鼓作氣像打了雞血一樣，重要的是還能出口國外。

我一度也非常看好奇瑞，但這傢伙走的彎路太多，多品牌戰略和投資觀致汽車分散了太多資源，用在技術上的投入就少了很多。中途長時間的停頓讓奇瑞失去了行業的領導地位，也失去了國內汽車最好的增長期。

而奇瑞國企的性質，決定了它還存在相當濃厚的計劃經濟的影子，在零部件採購、品質管控、合作伙伴設定、營銷推廣等諸多方面，面臨較為複雜的制度約束，難以按照市場經濟的規律或原則自行操作。

好在，奇瑞依然獲取了比較優秀的製造技術，比如小排量發動機方面，技術就很成熟。而整體品質和長城、比亞迪、傳祺等企業相比有過之而無不及。但是，必須承認的是，像現在的艾瑞澤系列和瑞虎系列，小毛病確實不少。

但這也是沒辦法的事，要講價效比，就要作出一定的犧牲。