在這樣的切換過程當中，當然是有必要踩剎車的。

這個過程當中無非就是兩種情況n到d和d到n兩種

n到d的情況是空檔到前進檔的情況，是屬於離合片從分開到結合的過程，如果是在車輛行進的狀態下，車輛的轉速無法確定，就會出現結合時處在高轉速的情況，這種情況下顯而易見是有可能是會出現損害離合片的情況的。當然只是有可能會出現這樣的情況。

d到n檔的情況呢?我們都知道手動擋的車型是會有很多老司機利用空擋滑行這樣的操作來實現節油的，但是在自動擋車型中，這種操作是被極力禁止的。因為d到n的切換過程中，相當於離合器片突然失去了接觸，自動擋發動機因為車速跟轉速的不同容易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會增大摩擦，損壞自動變速箱的摩擦片，導致變速箱故障。

第一要考慮到，如果你在高速行駛過程中，在D檔以80公里的速度行駛，不小心推到了N檔，我相信很多人都有過這樣類似的經歷，那麼為什麼可以不啟動安全裝置可以推到N檔呢？因為自動變速箱N檔到D檔只是一個動力傳輸0到N的一個啟停作用，也就是說除了N檔，其他檔位都是有動力輸出的。

從此圖可以看出，變速箱反方向執行都要經過N檔歸位。

第二要考慮的是，N到D的切換過程是一個停止狀態到啟動動力傳輸的過程，變速箱的壓力方向和傳動方向並沒有發生相反的轉動。

如果在行駛過程中，從D檔變到了R檔，那就是變速箱傳輸方向發生了反方向逆轉，內部摩擦片會有最快的速度的來切換轉動方向，變速箱分分鐘毀滅。

結論：N檔到D檔是無需使用剎車制動。也可以說N檔到任何檔位都無需使用剎車制動。這個條件也是唯一的。

P –僅在完全空閒時才應使用此齒輪。顧名思義，您可以在長時間停車時使用它。掛入檔位時，即使未踩下手剎，您的汽車也不會行駛。

D –使汽車前進的驅動齒輪。它將遞增或遞減齒輪。

R –倒車–用於將汽車向後移動。

N –空檔。基本上，當您不希望汽車行駛時使用此功能。“ N”不應用於停車，而應在交通擁堵時使用。

L，2、3 –“ L”表示將您的汽車置於第一檔，第二排第二，第三排第三。

作為一個15年老司機、汽車動力總成行業10年工程師，簡單回答下這個問題…

對於N和D擋切換要不要踩剎車的疑問，其實要分兩種場合：一是原地切換，二是行駛中切換。

一、原地N/D擋切換

原地N/D擋的切換一般發生在原地起步和停車的時候。

1、原地起步，需要從P或N擋掛入D擋，一般是P→R→N→D，只有掛擋後才能驅動車輛行駛，此時在車輛原地停著還沒有動力提供的時候，是需要踩著剎車掛擋的，這有兩方面的原因。

其一，是機械件平緩連線的原因。

從P/N擋無擋位齒輪副齧合的狀態轉入D擋齒輪副齧合的狀態需要平緩切換，從P/N擋時靜止狀態（車速0）切換到D擋時靜止狀態（車速0）後，再慢慢加油驅動齒輪副是最平緩的方式。而如果不踩剎車，車輛由於路面等原因前後滑動狀態下強行掛擋，會破壞齒輪副平緩切入的狀態，嚴重時會損壞掛擋機構。

其二，是安全的原因。

P/N擋時，發動機的動力無法透過變速器傳輸到車輪，車輪屬於自重/慣性的狀態，此時如果路面不平，車輛會發生移動，尤其是斜坡路面，而如果前後車距還很小，就更容易發生安全事故了。

就比如，大家考駕照時，有一項是斜坡起步，一些新手控制不好離合器/油門/剎車的配合，會導致車輛後滑，就是一樣的道理。

雖然自動擋不存在離合器/油門/剎車三者的配合，但如果斜坡N擋不踩剎車，也一樣會發生車輛後滑，一樣危險。

因此，原地起步N/D擋切換時一定要踩剎車！！！

2、原地停車，需要從N擋掛入P或N擋，一般是D→N→R→P，這裡又有兩種情況，紅綠燈短暫停車和停車場長期停車。

如果是紅綠燈短暫停車，有些人會一直掛著D擋踩著剎車，等綠燈亮了就直接走，如果只有幾秒倒黴所謂，但如果時間久的話對剎車片會是一種傷害，另外腳也累，並不建議這麼做；也有些人等紅綠燈時從D擋掛入N擋，此時切記也一定要踩著剎車，道理和前面說的一樣（車輛失去動力，容易發生滑坡後溜等）；當然也有一些人會直接掛入P擋，此時一定程度而言可以不用踩剎車，當然如果想要雙重保險的話，拉上手剎解放雙腳是最放心的做法。

如果是停車場長期停車，有些人會從D擋掛入N擋直接拉手剎，這其實有些“暴躁”了，最好是等車輛完全挺穩後再松剎車，而且需要掛入P擋而不是N擋。

這裡和大家說一些常識：P擋是鎖止變速器用的，手剎是鎖止車輪用的。因此，長期停車時，建議不僅要掛入P擋，也要拉上手剎。

二、行駛中N/D擋切換

行駛中N/D擋切換的情況很少發生，畢竟自動擋的司機很少有手動擋司機所謂的“空擋滑行”的不良做法了，但是如果有這種神操作的話，也完全沒必要踩一腳剎車再進行N/D擋切換。

因為，當時所處的行駛車速已經反饋在自動擋車輛ECU（行車電腦）裡，ECU會選擇最優的擋位對應當時所處的車速，沒有必要像手動擋那樣踩下剎車降到某車速範圍才能掛入某個擋位，自動擋只要“傻瓜式操作”就可以了。

不僅行駛中N/D擋切換不用踩剎車，D/S擋行駛中切換，D/M擋行駛中切換也不用特意踩剎車！！！

為了避免自動擋的誤操作，ECU以及變速器的機械結構是有一些保護功能的，比如D/R擋是無法行駛中切換的。

也就是說，車輛在前進行駛時，你從D擋是無法掛入R擋的，同樣道理，車輛在倒車行駛時，你也無法從R擋直接掛入D擋。

當然，當車速降到一定程度時是可以的，比如5km/h，你可以直接D擋掛入P擋，但這對變速器的傷害是非常大的！！！不要進行這些神操作！！！這些神操作的耐久驗證，在變速器研發、驗證的時候就已經進行了，產品已經驗證沒有問題才會投入市場的，消費者就不要再進行這些極限驗證了！！！

無論是從N擋位切入D擋還是從D擋切入N擋，教授都建議踩著剎車，主要是基於安全考慮。

變速箱處於N擋位時，發動機處於空轉狀態（不熄火），自動變速器沒有動力輸出，離合器和制動器均處於分離狀態，車輛處與可移動狀態。所以短暫停車由D擋掛入N擋時必須拉起手剎或者踩住剎車防止溜車。從N擋切入D擋表示即將開始行使，此時手剎肯定是放開的，如果不踩住剎車，也可能會溜車。另外，掛入D擋的同時車輛會向前移動，如果前方有障礙物或者突然出現行人，駕駛員可能會來不及反應，發生危險。

網上還流傳換擋時不踩住剎車會導致變速箱受損，這點教授並不完全認同。因為汽車變速箱的強度可以承受相當力度的衝擊，輕易不會受損，並且現在自動變速箱的程式相當完善，有害的操作基本不會執行。但即使如此，我們仍應該在必要的時候踩住剎車。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

必須有必要踩剎車，不為別的，也不說機械方面原因，單純為了安全也一定務必必須要踩剎車！

雖然有些廠商把車輛檔位設定在N-D檔不需要踩剎車也能進行,D-N檔也不需要踩剎車，但是人們習慣的腳法和掛擋操作容易使人誤操作，這種情況很危險，所以我建議一定要踩剎車，這樣有利於行車安全，如果你就是不願意踩剎車，也不是不可以，畢竟每個人習慣都不同，但是我要提前告訴你的是這種做法很影響行車安全，會造成不必要的損失，我覺得也沒必要省這麼點時間，單純的為了安全形度去考慮也不要冒這個風險，呼籲大家安全駕駛，對別人生命財產安全負責，也是對自己的安全負責!

自動擋車操作簡單，正常行駛時甚至可以一D到底，但也牽扯到換擋的問題和時機。雖然很難把自動變速箱一下子弄壞，但是錯誤的操作會縮短變速箱的壽命，因此，在N檔和D檔之間切換時，究竟有沒有必要踩剎車？這是99個人不確定的文喲。所以快來看看接下來小編給大家整理的文章內容吧，不懂的可別亂踩！

首先，無論是AT、CVT還是DCT，剎車系統是完完全全獨立的，沒有任何機械和變速箱連線，當然，處於安全的考慮，對於採用液力變矩器的AT和CVT變速箱來說，需要檢測剎車訊號，並且，我們來了解一下自動檔汽車的檔位以及作用：N檔——空檔，臨時停車使；D檔——前進擋，正常行駛時使用，另有的車配有S檔，即運動檔，超車時使用，可實現快速超車；而且自動擋汽車，一般行駛過程中不會使用到N擋和D擋的切換的。不建議行駛中換到空擋，即使是下坡路段。

其次，變速箱對於車輛的重要性我們有目共睹，駕駛自動擋的車輛，如果停靠或者前進，也就是D擋與N擋之間切換的時候，我們沒有透過踩剎車進行相應的緩衝，變速箱的齒輪會因此受到很強的衝擊力，那麼D和M的切換一般是在正常行駛中，無論速度多塊，油門多大，這兩個擋位都可以直接切換，無需踩剎車，更無需停車。對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車或者鬆油門，這個問題跟手動擋6檔行駛能不能直接掛四檔一樣。而手動檔汽車在停車後的操作是掛上空檔，直接熄火；但自動擋的車一定是要拉手剎掛P檔。

N和d擋切換有必要踩剎車嗎？

隨著我們生活水平的提高汽車進入了我們千家萬戶，自動擋汽車的易操作，得到了人們的認可，但是我們有好多人開了好多年的車，也不知道D檔P擋N擋R檔S擋L擋到底是什麼意思？

現在我們來了解一下自動擋汽車的擋位功能，D代表：前進擋，R代表：倒車擋，P代：駐車擋，S代表：運動摸式，L代表：低速擋。

D：前進擋的使用方法：準備起步行駛的時候，踩下剎車把檔杆掛在D檔位，鬆開手剎，緩慢鬆開腳剎，繼續給油即可。R：倒車擋的使用方法：車輛在掛倒檔的時候，車輛必須完全停穩！才能把擋杆掛入R檔，有些車輛檔杆上有保險裝置，必須按下保險按鈕才能把檔杆掛入R檔上。L：低速擋的使用方法：L擋往往被眾多駕駛員忽略，我們開車上坡還下坡，或者是遇到堵車的時候，L檔就派上了用場，L擋始終在低速運轉，避免了車速的乎高乎低。S：運動擋的使用方法：這個擋位好多人都不知道怎麼用，S擋模式的時變速箱擋位可自由切換，但換擋時間會延遲，而發動機會高速運轉，從而獲得更大的扭矩，使車輛得到效大的動力。P：駐車擋的使用方法：車輛需要長時間停止，特別是上下坡時，需要換成P擋，此時車輛輪胎被機械抱死，使車輛在靜止狀態下不能移動。N：空擋的使用方法：N擋車輛剛啟動的時候或者託車的時候使用，或者在十字路口等訊號燈或者堵車的的時候短暫使用。N擋切換到D擋，要不要踩剎車。

我們都知道自動擋汽車在駕駛車輛中，D、R、p換擋時必須要踩剎車來實現換擋，我們也知道在前進中嚴禁換成倒檔！就是說在使用D檔的時候嚴禁換入R擋！當車輛等綠燈時起步N檔換入D擋不踩剎車是可以，理論上對車輛是沒有傷害，但是由於自動擋車的變速箱也不是完全一樣，有些自動擋車踩剎車與不踩剎車抖動明顯要小。根據個人的習慣為了安全駕駛，最好還是要踩下剎車，以平穩起步或者停車。自動擋汽車是嚴禁空擋滑行，也就是車輛在正常行駛中嚴禁用n檔滑行。

開車無小事，嚴格遵守道路交通安全法，認真學習車輛使用指南，謹慎駕駛車輛安全才是第一位，珍愛生命請謹慎駕駛車輛。

我們學車的時候都知道，R，P，D這幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，理由是為了安全。在汽車行駛過程中突然掛倒檔，這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現。而行駛中從D檔掛N檔是可以的，不用踩剎車。而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔。理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。

筆者認為，之所以N和D檔切換這個問題延討論這麼熱烈，還是和大家的駕駛習慣有關係。這種操作的場景更多是出現在等紅燈的時候。有些人習慣好，紅燈的時候會從D檔換到N檔拉手剎，綠燈的時候再從N檔切回D檔。有些人不想這麼麻煩，紅燈的時候會在D檔直接持續踩住剎車。

說到這裡，筆者突然想到今年5月在廣州發生的一起賓士撞傷13行人的事故。事故原因就是司機在等紅燈的時候圖省事，掛D檔踩剎車，因為側身拿後排水杯，導致車輛失控。

筆者認為N和D檔切換的話題真的沒有必要太深入探討了，因為未來AUTOHOLD這個配置會全面普及。有了這個配置，駕駛員就不必再考慮N和D檔切換的問題，等紅燈的時候會更加輕鬆，而且類似廣州撞13行人的事故也能極大的避免。

AUTOHOLD這個配置，高階車型應用較多，不過現在很多國產品牌已經把這個實用配置下放到緊湊級車型中。筆者就以目前6-7萬元熱門車型帝豪領軍版為例，和大家簡單聊聊AUTOHOLD功能。

AutoHold也就是我們常說的自動駐車，一般這個配置的開關就設定在換擋桿周圍，像帝豪領軍版就將AutoHold設定在換擋桿的左側，也就是那個帶圓圈A的按鍵。這個按鍵點亮後，帝豪領軍版的自動駐車功能啟動，在等待紅燈時只需深踩下剎車，功能啟用後製動系統會自動為車輛進行持續制動，而此時駕駛者只需抬起踩在剎車上的右腳等待綠燈即可，可以減輕駕駛者的操作負擔，也能避免出現廣州那樣應為操作失誤導致的事故。

近些年，AutoHold已經不再是中高階車型的專屬配備，自主品牌的發展大大提高了AutoHold的普及率。作為6-7萬價位的國民神車，帝豪領軍版在同級車型中率先配備了AUTOHOLD功能，而配置這個功能的合資車至少要十多萬元。所以筆者強烈建議買帶有這個配置的車型，保證安全性的前提下提高了用車的便利性，而帝豪領軍版憑藉著超高的價效比不失為很多家庭第一次購車的首選車型。

N和D擋切換,分為三種情況：

1. 原地靜止，有些車輛在N擋原地靜止時，不踩剎車不允許掛D擋，只有踩剎車才能夠切換大D擋，有些車則沒有這種設定；

2. 低車速（5km/h以內），那些禁止原地N擋掛D擋車輛會允許低車速時的N到D；

3. 高車速大於10km/h，允許D到N和N到D。

車輛行駛中的的N和D切換是不需要踩剎車的，踩剎車會影響車輛的執行，所以根據路況的需要去控制剎車，而檔位可以任意切換。

其中的最大的不同是，原地的ND切換是靜態換擋的標定去控制，而低速的ND切換是N檔和1擋的帶車速的換擋標定，而車速高的時候，是N擋和高檔位的切換，例如N擋和3擋換擋標定。而且在開發時還會有給油門時的ND換擋的標定。

所以，ND的切換，除了有些車輛在車輛靜止時需要踩剎車N換擋到D擋，其它情況都可以任意操作沒有影響。

但是展開來說，國家標準GB 7258-2017《機動車執行安全技術條件》例規定：

採用自動變速器的機動車，變速器換擋裝置換入或經過倒車擋（“R”擋），以及由駐車擋（“P”擋）位置換入其他擋位時，應透過駕駛人的不同方向的兩個動作（駕駛人踩下制動踏板應視為一個動作）完成，但車速低於10km/h時透過汽車電子控制技術能有效避免駕駛人誤操作的除外。

如果純電動汽車和插電式混合動力汽車是透過改變電機旋轉方向來實現前進和倒車兩個行駛方向轉換的，應滿足以下要求，以防止當車輛行駛時意外轉換到反向行駛：

a）前進和倒車兩個行駛方向的轉換，應透過駕駛人不同方向的兩個動作來完成，或者；

b）僅透過駕駛人的一個操作動作來完成，應使用一個安全裝置使模式轉換隻有在車輛靜止或低速時才能夠完成。

也就是說車輛靜止時的P擋和R擋的切換是務必需要踩剎車換擋的。

自動擋換擋技巧有那些？

自動檔檔位說明及基本駕駛流程是什麼？

首先，眾所周知，無論是AT、CVT還是DCT，剎車系統是完完全全獨立的，沒有任何機械和變速箱連線，當然，出於車輛安全方面的考慮，對於採用液力變矩器的AT和CVT變速箱來說，需要檢測剎車訊號才能順利地更換檔位，另外，再來介紹一下自動擋汽車的各個檔位：N是空擋， P為駐車檔， R為倒車檔，D為前進檔，這幾個是最基本的。還有L為低速檔，上大坡下大坡的時候可以用，利用發動機控制車速。S為運動模式，給車子更為強勁的動力，最好在超車的時候用。

自動檔檔位說明

自動擋基本駕駛流程：擰鑰匙接通車子電源，踩住剎車將P檔推入N檔打火。再從N檔推入D檔，松剎車加油走。通常R、P、D檔這幾個檔位之間互換，為了安全需要踩剎車，是為了有效防止在行車過程中突然掛倒擋這種情況的出現。

自動擋基本駕駛流程

N檔和D檔切換，有必要踩剎車嗎？

我們要知道，正常情況下，自動檔換檔桿操作只是一個手動滑閥，用於改變壓力油的流向，不是我們想像的齒輪什麼的。並且還有操作一個檔位開關，就是告訴電腦我現在掛什麼檔位。所以你從D回到N位時，液壓和電子系統已控制變速箱內部處於空檔。剎不剎車對變速箱無任何影響，依據需要自己決定即可。另外，車主在日常行車過程中，N檔和D檔之間的切換一般情況下在兩種情況下才會發生，一種是車輛正在行駛過程中，車主摘檔，從D檔切換到N檔，另外一種是車輛起步時，車主掛檔，從N檔切換到D檔。

車輛行駛過程中D檔切換到N檔：正常情況下，車輛在行駛過程中最好不要將檔位掛到N擋上來，只需要掛在D擋即可，因為當自動擋的車輛在行駛的過程中掛在D擋的時候就可以進行加速和收油減速，如果掛到N擋的話全部的制動力都要從剎車盤來制動，這樣的話就會加重剎車盤的壓力，並且在變速箱高速運轉期間突然換擋的話，也會有可能導致故障或者過度磨損，可以在停下車來以後再可以考慮是掛在D擋還是掛到N擋上。

車輛行駛過程中不建議從D檔切換到N檔

車輛起步靜止過程中從N檔切換到D檔：一般情況下，當車輛處在停車狀態的時候，D擋和N擋之間的切換需不需要踩剎車呢？這裡也是不同的車有著不同的設定，廠商配置不同，比如一些日系車和韓系車從D擋掛到N擋的時候不需要踩剎車，可以直接推到空檔，但是如果是從N擋進到D擋的時候，就需要踩著剎車才可以進，如果不踩的話檔杆就會卡在N擋上面。另外，有一些些德系車的檔杆從N擋掛到D擋則強制需要踩剎車，這樣設計的目的就是防止因為誤操作檔杆導致車輛溜車或者啟動誤傷到一些無辜的人，踩下剎車才可以掛到行駛擋D擋也可以防止在開車的起步的時候因為突然掛到D擋導致車輛衝出去，撞到車或者撞到人。這樣做也可以杜絕一些操作方法不對的駕駛員在行駛的過程中操作掛到D擋和N擋。相當於車輛的一種安全模式。對車主安全行車還是可以起到一定的保護作用的。

自動檔需不需要踩剎車還要根據具體車型來判斷

自動檔換檔時應該注意哪些細節？

1.自動擋等紅燈時不能掛P檔：一般情況下自動擋汽車的P擋，是停車駐車擋，也就是長時間停車時使用的檔位。然而在等紅燈時，停車時間較短，車輛掛P檔與車輛檔位功能不符。另外，自動擋車型掛P擋時會透過一個卡子扣住齒輪，若等紅燈時掛P擋，一旦發生追尾事故，便會直接將變速箱頂裂。無論什麼情況下，等紅燈時都不能掛P擋，否則一旦遇到追尾事故，會造成難以挽回的損失。還有，在等紅燈時如果掛p的，當啟動時，需要經過倒擋，空擋然後才能掛行駛擋，非常不方便，不利於車主起步。

自動擋等紅綠燈千萬不要掛P檔

2.自動擋汽車不能長時間掛N檔行駛：車主在日常行車過程中，當車輛在前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。因為自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪透過液力變矩器傳輸到從動輪。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入N檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。

3.自動擋汽車D擋和N擋不要頻繁來回切換:自動擋汽車的初衷就是為車主省去繁瑣的換擋操作，所以設計時就是D擋前進，完全可以一個D擋走遍天下，沒必要頻繁更換檔位，這樣不僅會加速車輛磨損，而且違背自動擋汽車的設計便利的初衷。

自動檔汽車長時間掛N檔行駛會損壞變速器

總結

綜上所述，D和N擋的切換不一定非要踩剎車，具體情況，還是要看每一臺車的具體設計，不過小代在這裡還是建議大家為了安全起見踩剎車掛擋，這樣不僅能保護車輛變速箱，也對車主的日常安全駕駛起到一定的好處，另外，自動擋汽車在平時掛檔的時候一定要注意幾個細節，停車等紅燈不要掛P檔，一定發生追尾，對車輛變速箱傷害較大，還有，自動擋汽車不要長時間掛N檔（俗稱“空檔滑行”）行駛，這樣不僅對車輛自動變速箱造成傷害，不會省油，還有安全隱患。開車上路，安全第一。

最後，小代在這裡祝願廣大車友一帆風順！

理論上說，自動擋汽車除開P擋和R擋，其它檔位都可以自由切換，不需要踩剎車，那麼就是說N擋和D擋之間切換是不需要踩剎車的，但是事實真的是如此嗎？理論終究會被實際行動打敗。

題目並沒有說清楚是行駛過程中的ND切換，還是停車過程中的ND切換，我就兩種不同情況下的切換談一下自己的看法，有不同意見的經管來噴，我受得了。

自動擋汽車在行駛過程中的ND擋切換。

也就是檔位處於前進擋，不一定是D擋，如果是手自一體自動擋汽車還有很多不同用途的前進擋，不過我們都把這些檔位歸納入前進擋範疇。自動擋汽車在行駛過程中D擋掛入N擋是不需要踩剎車的，但是我們是不允許這樣操作的，因為汽車在行駛過程中，突然切換到N擋，汽車動力突然終斷，變速箱裡面的液力變矩器依然在工作，泵輪在繼續將液壓油傳遞到渦輪，但是現在變速箱處於空擋狀態，動力並沒有傳遞到驅動輪，這樣就會造成液力變矩器裡面的變速箱油溫度升高，影響變速箱使用壽命。

如果是司機認為自動擋汽車掛入空擋可以省油，那就更是不對的，自動擋汽車的噴油都是按汽車ECU來控制，如果你沒有加油願望，但有沒有剎車動作，ECU依然會噴油來維持汽車當前檔位所需的噴油量，就是怠速油量。

所以說我們在行駛過程中，沒有必要刻意切換到N擋，如果是不小心觸碰N擋，可以及時換回。但是現在的自動擋汽車都有變速箱保護模式，行駛過程中是無法換入N擋的。

至於汽車停止情況下的ND擋切換！

我是一直保持踩剎車切換的操作方式，N擋掛D擋不外乎汽車起步，自動擋汽車的起步只有在P擋和N擋才能起步，並且都需要踩剎車才能起步成功，主要是為了起步安全。D擋切換到N擋，主要還是體現在汽車等紅綠燈的時候，等紅綠燈我們很多司機都懶得掛N擋，直接D擋踩剎車，這樣做要是可以的，儘管說D擋踩剎車汽車同樣有前進的趨勢，變速箱油溫也會有所升高，但是這些都是很小的變化，可以忽視掉，主要還是踩剎車掛D擋司機容易疲勞，如果走神放鬆了剎車踏板，汽車會前竄發生事故，特別是雙離合變速箱，司機如果稍微放鬆一點剎車，離合片之間就會造成磨損，所以我建議短時停車等紅綠燈時還是踩剎車掛N擋拉手剎再放開剎車為好。

自動擋也已經普及到中低端車型，而且很受駕駛人的青睞，主要就是因為其自動化程度高，駕駛操作簡單，車不容易熄火。雖然自動擋開起來很方便，操作也十分簡便，但是開自動擋汽車，能牽扯到換擋的問題和時機。雖然很難把自動變速箱一下子弄壞，但是錯誤的操作會縮短變速箱的壽命。

源於網路

所以現在設計的自動擋汽車，大多數還是需要踩剎車，最大的原因就是保護變速箱，增加汽車配件壽命。

也就意味著N檔切換在D檔的標準流程是先踩剎車再換擋，不過掛D擋時踩剎車，會增加發動機的損壞，會增加噴油量，油耗就會在這段時間增加。建議大家在開車中，踩剎車時，掛N擋拉手剎就會相對省油一些，這也是省油小竅門。

P、 R、D這幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，理由是為了安全。但是其他擋位之間互相切換是不強制必須踩剎車的。比如行走中掛從D檔掛N檔是可以的，而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的，理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。當然，從安全形度來講，建議一般駕駛員在自動擋車輛切換擋位時踩剎車。所以儘量別為了那點可能省的油，讓自己處於危險的境地，得不償失。

N和D檔切換，有必要踩剎車嗎？現在自動擋車越來越受歡迎，無非是自動擋車比手動擋開起來更方便，對新手司機更友好。我們買自動擋車就是因自動擋車不需要太多過於複雜的換擋及油門、剎車、離合配合！那麼對於自動擋車的N檔與D檔在切換時，有必要踩剎車嗎？一、先簡單看看自動擋車常用的檔位。

P檔駐車檔：P檔駐車檔，顧名思義就是長期停車用到的檔位，部分車型停車熄火後，不掛在P檔上鑰匙拔不出來。

R檔倒車檔：倒車用到的檔位，側方停車，倒車入庫等。

N檔空擋：N擋與P檔有相同之處，掛入P檔或N檔時發動機不會熄火，僅僅有動力輸出，車子不會前進後退。P檔與N檔又有不同，p檔有駐車棘爪機構、駐車齒輪兩個部件，這兩個部件作用就是用來停車的。p檔與N檔的區別是，掛入p檔時，棘爪機構會鎖住變速箱齒輪，使車輛靜止。

D檔前進檔：D檔行天下的前進檔，跟手動擋車最大的區別及魅力就在於D檔。自動擋車掛入D檔後不用擔心起步熄火，不管遇到什麼路況都可以D檔。

M檔手動模式：手自一體變速箱的M檔，很多司機很少用，其實用習慣後，你會發現M檔的魅力。D檔時檔把向左撥動，檔位直接切換到M，往+方向推一下是增檔，往-推一下是減檔。

S運動檔：掛入S檔發動機會提供高轉速得到強大動力，用來超車或者急加速比D檔好用。

L檔低速檔：發動機輸出大扭矩，在遇到下長坡及上坡路段可以用這個檔位。

以上是自動擋車型比較常見的檔位，這些檔位有些可以不用踩剎車自由切換，有些檔位必須踩剎車按住換擋鎖止才能切換檔位。

二、那麼對於題中的N與D檔切換，有必要踩剎車嗎？我來談談我的觀點！

車輛的剎車系統與變速箱是兩個獨立機械部分，它們之間沒有任何的機械連結，比如AT、CVT變速箱。剎車獨立，變速箱獨立，在機械構造上不產生連線，但自動擋車有些檔位在切換時，卻需要檢測到剎車訊號，比如一鍵啟動的車，必須踩剎車才能啟動跟切換P檔。這麼設計都是為了安全，以人為本的安全設計！

下面我來根據不同行駛情況及路況，分析一下N與D檔切換，有沒有必要踩剎車及如何使用N與D檔位！

1、等訊號燈：所謂D檔行天下，並非是任何情況都是一直D檔，比如等訊號燈時。當然你也可以一直踩剎車憋著D檔，並不是錯而是不建議或有更好的操作方式。

我有一次旅遊旺季出行遊玩，遇到一個訊號燈路口，紅燈從99秒倒計時，等到0秒以為變綠燈時，紅燈又從30秒倒計時。這種情況就不建議一直掛著D檔踩剎車等訊號燈，可以在車停穩後踩剎車由D檔切換到N檔，拉緊手剎慢慢等秒數。

我等訊號燈的駕駛習慣，一般紅燈秒數超過30多秒，都會在車停穩後，踩剎車由D檔切換到N檔，不拉手剎而是一直踩著腳剎。對於30秒以下的紅燈，我會一直D檔踩著剎車等訊號燈。

2、停車時：自動擋停車網上有很多種說法，有人認為先熄火後P掛檔對變速箱好，有人覺得先掛P檔後熄火好。

出現R檔換擋衝擊：停車時檔位從D檔經N檔—R檔最終掛到P檔，會出現過倒檔R檔的換擋衝擊，這就是自動擋車主先熄火後掛P的擔憂。

我認為完全不必如此，變速箱雖然精密但不會那麼脆弱，且汽車工程師如此設計不會無緣無故，如被禁止一定會透過一種掛檔方式提現出來，所以不需要熄火後再掛到P檔，但全程建議踩著剎車來切換檔位。

變速箱內部繼續受力：在坡路停車時，掛到P檔後車還會溜一下，等再次啟動摘P檔時，會有點費勁。這是停車後變速箱內部還在憋著勁，繼續受力。

遇到坡路停車，可以拉緊手剎後鬆一下腳剎，讓車身自重作用在手剎上，而非變速箱P檔鎖止機構。停車時踩著剎車，檔位由D—N檔，拉緊手剎後松下腳剎車不溜車或移動，在踩著剎車直接推到P檔。

3、啟動時：自動擋車的啟動跟停車，檔位在哪個怎麼操作有太多說法，比如啟動時，有人說不能在P檔啟動，應該通電後踩著剎車切換到N檔，這樣經過R檔不會有換擋衝擊，對變速箱好。有人覺得我買自動擋車就是圖換擋省事，停車及啟動要這麼麻煩，還買什麼自動擋，所以啟動時踩著剎車P檔啟動，經R—N在到D檔走人。

我認為這兩種都沒錯，對變速箱沒有什麼影響，沒聽過哪個車主因停車或啟動時檔位問題，而導致變速箱有問題。

4、長下坡路段：理論上自動擋車可以一直D檔，但遇到高速好幾十公里的長下坡路段，還是有必要注意下。

自動擋車長下坡路段最不建議踩著剎車由D檔切換到N檔空擋滑行。如果是手自一體變速箱，對手動模式M檔用的比較順，可以透過M-降低檔位提升發動機轉速配合剎車，實現車輛制動減速效果。

有L檔低速檔的自動擋車，可以掛到這個檔位，利用變速箱保持低檔位不升檔，以及發動機制動來降低速度！

對於只有P、R、N、D的車型，可以用點剎方式來降低速度，不要一直過長距離踩著剎車。如果車輛配置有陡坡緩降功能記得開啟。

為什麼不建議N檔滑行？不知道小夥伴們有沒有發現，在遇到下坡時路段，掛著D檔行駛時，你如果不踩剎車制動，發動機轉速能達到3500多轉甚至到4000轉，這時車速會控制在一定範圍。而你想透過踩剎車制動來降低轉速時，變速箱就不換檔，轉速還會一直高，這就是發動機制動！

所以在路上尤其高速公路幾十公里的長下坡路段，不要想著掛N檔滑行省點油，先不說N檔長期滑行會不會對變速箱有影響，省不省油也另算，對行車安全是有一定影響！

5、上坡路段：對於上坡路段，不管是又陡又長的坡路還是簡單的上坡路段，手自一體變速箱會用M檔可以選擇手動模式，有L檔位的可以選擇用L檔，只有D檔的可以踩大油門掛D檔。上坡路段不像下坡路段，在一定程度上會影響到行車安全，所以可以自由發揮！

綜上：透過以上幾種常見行駛情況及路況，我們來看看N檔與D檔切換，有必要踩剎車嗎？

N檔位與D檔位的切換可以不踩剎車就能自由切換。

在等訊號燈，停車、啟動時非常有必要踩剎車，防止出現溜車及誤掛D檔。

在車輛行駛在長下坡路段時，D檔能自由切換到N檔，但非常不建議，當然也非常有必要踩剎車制動！

寫到最後：透過“N檔與D檔切換，有必要踩剎車嗎”這個問題，簡單談談自動擋車幾種常用的檔位，以及一些自動擋車主比較關注的停車、啟動時該怎麼操作，還有在遇到下坡、上坡路段使用哪個檔位及注意事項。結合以上：我認為不管是哪個檔位的切換，在換擋時，都應該及有必要踩剎車！安全第一！我是波波如果我的回答對你有幫助，記得關注、點贊！

我原來一直開手動擋車，為了省油，在遇到紅燈要停車前往往將檔位切換到空擋，動作是左腳踩（或不踩）離合，右手把檔位換到空擋。最近開了幾次自動擋的車，曾經也有這個疑問，便試試能否不踩剎車而從D檔切換到N檔，結果是可以，既然設計不踩剎車可以從D 檔換到N檔，那就沒有必要踩剎車吧，我是這麼認為的。我對汽車結構及設計原理不瞭解，你可以去看看專家的答案！

三個字:不需要。如果你想踩剎車換擋也可以。原因是:自動擋變數箱設計決定的。這個問題在汽車變速箱開發設計階段已經研究過了！

N檔為自動擋車型的空檔，D檔為自動擋車型的前進檔。汽車檔杆設計中D檔一定是緊挨著N檔的，那麼切換是否需要踩剎車呢？且聽一權同學給大家講講D檔和N檔的關係:

D檔為前進檔，車輛短時間停放時(比如說等紅燈)可以切換至N檔。N檔是空檔，沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車。

在車輛前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。因為自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪透過液力變矩器傳輸到從動輪。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入N檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。

D檔切換至N檔任何時候都不會鎖死的，但是排除一些電子檔杆的車型除外。為什麼這麼設計呢？其實廠家在設計之初就考慮到了要有一個變速箱的緊急情況處理，比如說剎車踏板被異物卡死。

N檔切換入D檔大多數日系車型也不需要踩剎車，但是更多車型需要踩剎車，主要是為了保護變速箱。其實N檔切換如D檔的標準流程是先踩剎車再換擋，即使可以直接切換也建議不要那樣做，瞬間的轉速太大沒有緩衝，對變速箱也是很不好的。

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按照自動擋的設計是不需要踩剎車可以直接在D檔往N檔掛的。

但是需要注意的是，不能長時間空擋溜行。這樣會損壞變速箱的。

其實N檔的設計是給駕駛員在等燈或者不需要切換P檔的時候用的。還有拖車時和限制發動機輸出扭矩的時候。但是務必在確保安全情況下使用。

這個設定在有些車上已經取消了。例如AMT變速箱。還有一些電動汽車上面。但是基本的自動變速箱還是有這個功能。

第一個肯定是寶馬。第二個呢？

看了這麼多人的回答沒有一個是準確的，自動波箱從空擋掛到行駛檔位到底需不需要踩剎車，這個就是設計理念的問題，這裡面還是考慮到安全性問題，什麼對自動波箱有傷害啊什麼的都是扯談，既然這麼設計，波箱肯定能夠承受。為什麼說是安全性設計，對於駕駛員來說踩不踩剎車掛檔位都一樣，但是如果車裡有小孩，又是比較皮的，如果駕駛位沒有駕駛員，小孩誤掛檔位的話，車輛就會進入行駛狀態，引起安全事故。還有大眾以前的車子座椅靠背是旋鈕調節的，調整個靠背角度都要旋好幾圈，為什麼這麼好的一個設計在國內被很多人噴，都說是腦殘設計，不如日系車的把手調節好用，但是說不好用的又有誰去想過當你在開車時用把手調節，拉開把手用後背力量去調節角度後再鬆開把手，但是你確定你能控制的好坐姿嗎，當你調節靠背時車輛前方有意外需要制動時踩制動踏板用力後，你人是不是會向後仰，導致腿用不上力出現安全隱患。現在這個設計被華人噴到大眾現在新出的車子都改成把手調節的了。

很多新車主都有這樣的疑問：新買的自動擋汽車從N擋和D擋切換時到底需不需要踩剎車，今天咱們就來說說這個問題。

結論很簡單：

1、如果不踩剎車可以切換的話你也可以不踩剎車進行切換

有些車不踩剎車就可以從N擋掛到D擋，這種車你可以不踩剎車直接掛，當然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。

2、有些廠家設定的N到D必須踩剎車

自動變速箱沒有離合器，掛上檔後車輛就開始移動了，有些廠家為了避免車輛突然移動引起事故因此在空擋時會讓電磁閥將檔杆鎖定，這時候你無法移動檔杆，必須踩剎車電磁閥才會解除，德系很多車都是這樣的設定，像奧迪A6L，空擋踩剎車時你要用心感受的話能感覺得到檔杆裡電磁閥在動作。這些變速箱從N擋掛D擋時必須踩剎車，否則掛不動。

3、理論上來說踩不踩剎車不會對變速箱和發動機造成影響

從N到D是否需要踩剎車主要是出於安全考慮，對變速箱和發動機沒什麼影響，包括從D到N也一樣，直接推就行，你看那些自動啟停的車不都是直接帶擋點火就走，不會對發動機和變速箱造成損害，否則廠家都設定成必須踩剎車才能掛擋了。

總結：從N到D有些需要踩剎車才能掛擋，有些則不需要，但是我建議大家還是踩剎車好，這樣有利於形成良好的車感。從D到N不需要踩剎車，直接推就行，但是現實中大部分情況下都是停車後才摘空擋，這時候必須踩著剎車，否則車會動。行駛中也可以直接摘空擋，也不會對變速箱有什麼損壞。

N檔和D檔之間切換需要踩剎車嗎？

無論是N切D、D切N都是不需要踩剎車的，從N檔切D檔這點無需多說，至於車子在行駛中從D檔切回N也同樣不需要踩剎車（鄙人曾為某提問者親測）！但在實際駕駛之中由於為了安全基本上在各檔切換時都是保持踩剎車狀態的，比如等紅燈時需要先剎住車後再切N，會導致似乎D切N需要踩剎車的假象，當然這只是一個操作習慣問題！對於自動檔變速箱只有在P檔進行切換檔位時才需要踩剎車，這當然也是為了安全的一種考量，而其它的檔位切換並不需要踩剎車（但行駛中D切R、R切D也是建立在車子停住的情況下的，無論是電子、機械檔杆都是遵循這樣的邏輯，防止誤操作！），若把時間點放在上世紀8、90年代，連P檔切D都不需要踩剎車，產生了一系列的“暴衝”事件！

“暴衝”（Sudden acceleration incidents，SAI）以報告中的目的來定義，指非蓄意、無預警的，且從靜止狀態中轉變為高動力加速，或低速起跑中會伴隨著顯著的剎車失靈。在典型的情境中，這類事件總是發生在切換排檔“停車”為“前進”或“倒車”的一瞬間。

後來車企的工程師總結經驗教訓，為了防止這類暴衝事件的再度發生，就給後來的自動變速箱P檔配備了換擋鎖止功能，只有在剎車踩到一定的深度以後，P檔的鎖止才會解除！這也成為了標準，只有P檔上配備有這樣的鎖止模組，所以N切D、D切N都是完全不需要踩剎車的！當然這是針對絕大多數的車子來說，而對於過去的一些極個別車輛在N檔切D時，P檔鎖止模組可能會延伸到N檔上，但目前採用這種邏輯的車子幾乎看不到了！至於一些關於N檔滑行會燒燬變速箱的說法鄙人並不認同，自動變速箱油ATF是靠油泵的迴圈進行散熱的，而油泵是依靠變速箱的輸入軸所傳遞的力量來進行工作的！而當車子在N檔滑行時，發動機依然在怠速（並非熄火），怠速的轉矩依然可以傳遞給變速箱的輸入軸，所以這個時候的油泵是可以正常工作的，所以關於N檔滑行會燒燬變速箱的說法並不科學！自動變速箱自我保護邏輯是非常聰明而又完善的，這是建立在對過去幾十年出現的各種不正常邏輯的及時修正、改良上的！所以當今的變速箱很善於保護自己，不要總想這麼做會損壞變速箱、那麼做會損壞變速箱，只要您能做到的動作都不會損壞變速箱！而會損壞自動變速箱的動作，抱歉您做不到！您能想到的風險存在可能性，人家廠家工程師早幾十年就已經想到了，民科斗不過專業人士的飯碗。。。