跪久了不知道怎麼站了是吧。給你質保10年100萬，你也噴。沒有這個質保你也噴，開個合資車斷腿，燒機油，雙離合報廢，優越感還滿滿的。保養一次洗一次發動機都能忍。雖然本田發動機技術數一數二，也承諾一次質保100萬呢？

國家標準不同，質量技術要求不同，材質要求也不同，雖然現在精密廠很多，大多數能做到0.003至0.015左右的高精度，那只是細微的，但是裝配公差極大，也就0.01至0.03，有的高精度關鍵部位裝配精度0.005，所以這個大家可以想象，而且，材質也沒有人家淬火工藝高。從淬火鍛造來說，本就是一件複雜的事。我給大家說一個工藝流程吧，大家能理解。材料是高溫液態加有化學量劑冷了成型的，然後CNC加工毛料，然後淬火，然後再機加工，在打磨，然後有高要求的，再高頻淬火，或者做電鍍(鍍鉻)處理，連硬度計打的點痕跡都不能有，然後，在NDT無損檢，也就是磁粉探傷。最後在裝配。可以說的再簡單點，材料有多個細胞組成，它的分密度就是一個自然形成的細胞體積，當我們機加工加工時，會改變材料細胞的分佈，部分細胞會變形，凹和凸，這個時候就需要打磨，打磨把尖角去掉，然後再噴丸硬力釋放，讓零件細胞重組，把凹和凸的細胞變的柔和，當然根據特殊零件部位，特別是高強度高硬度的在做其他處理，如高頻淬火，和鍍烙。最後裝配下來的裝配公差也就0.02以內，有的甚至是過盈裝配。我做質量10年，堅信中國質量有人才。

這個問題的問法立場很明顯了！不過我還是用中立的方向回答。

首先質保從來都不是工藝的展現，就是單純的營銷手段，為什麼呢？因為依照現在汽車工業的成熟程度，規格里規定的瑕疵機率都是很準的，所以很簡單就可以回推到實際發生的費用，這個費用可以用來質保也可以用來做促銷，看車廠怎麼想而已。對豐田這種車廠或者是跟豐田一樣等級的車廠，其實消費者對這種車廠的印象都已經很定型了，推100萬公里的質保對消費者的影響真不大，但對新廠家就有很大區別。所以奇瑞這樣做，我覺得代表這個廠家願意重視這樣的口碑，我覺得很好，豐田選擇保守，但畢竟豐田是個有80年曆史的公司，而且業界口碑已經最好了，用其他的方法讓消費者更滿意也無可厚非！

10年100萬公里，先到為準。前提是必須4S店定期保養，其中可操作的自己腦補，有一萬個理由拒絕你的質保。再說，私家車，10年誰能跑到100萬，估計20萬的都不多。計程車，抱歉，那是營運車輛，另外一套標準。這是文字遊戲

你這話問的真沒水平，想吹捧奇瑞比本田強，可能想想又覺得底氣不足，所以從質保迂迴攻擊。 我只想說要是質保長就能說明質量好，那奇瑞在德國原裝寶沃面前也是渣！全世界的車都沒寶沃好！為啥？它終身保修。

為何？那麼些個合資車企的部分車都時有存在各種質量問題，有的斷軸，有的漏油，有的死亡率高………等等一系列已經司空見慣的問題。想必遇到這些問題合資車主對有的車企的解決方式也是領教過的。而國民卻對此類合資車的這些缺點視而不見，一而再再而三的包容呢？？？為何卻對國產車企的一點一點的進步卻視而不見，滿嘴胡噴呢？每次國產車企業做出一些稍微合資車沒有做過的有利於車主的利好實惠承諾也好，營銷方式也好。總有一些充滿奴性的國民一噴到底，毫不留情。他們的思維已經禁錮在某種自以為良好的層面上。一個連自己國內車企進步都不能正視與理解，卻還在滿嘴噴糞的人其實這類人是不配擁有國產車的。

日系車跪著開最自豪，國產車坐著開最自信！不同心態覺定了對事物的理解偏見，為什麼能相信不足百年的日本車企能戰勝過百年的歐州車企，卻不相信國產車企能同樣進步追趕日本歐州車企？跪著，坐著，站著，不同角度看事物發展的不同結果！

不能以保期長，作為評判質量牛13的標準，本人從事電腦行業多年，蘋果本質保一年，聯想本質保二年，但蘋果使用者購延保的很少，幾乎沒有，聯想本是二年保，還有人購延保。不得不承認蘋果本質量和工藝標準目前任何品牌能超越，汽車行業也差不多，好就是好，壞就是壞，不是吹出來的噱頭，是實實在在的。

編輯

承諾等同於兌現嗎？？？最沒契約精神的國度，大言不慚的談承諾。黑色幽默吧。我只要求質保五年不漏各種油液，異響可控在什麼標準。質保正常情況下的鏽蝕程度。發動機嘛質保20萬至30萬公里就夠了。試問哪個廠家敢這樣質保。

再牛的發動機都有次品的。就看次品率多少的問題了。次品率越高的發動機肯定出問題就多。奇瑞也只有E4G/T15B這款發動機發動機在做這有限額的十年百萬公里質保。這款發動機目前只裝配在艾瑞澤5和瑞虎7的車上。奇瑞這樣做的原因無非就是做宣傳打廣告，搶客戶資源。另外也是對自家這款發動機的信任。如果奇瑞能做到全系全車型都十年百萬公里質保，那就真逆天了！

這個問題問的很好，不支援國貨國貨怎麼可能自強，日系韓系汽車都有質量提升的過程，沒有民眾的支援它們不會有今天的成就，同樣的問題到了中國就想直接跨越到國際先進行列是不現實的，況且自主品牌的汽車質量也不是那麼的不堪吧，相信自主品牌的實力。

日本發動機確實好，但是人家來是為了賺錢，為什麼要超長質保？奇瑞發動機也是國產驕傲，技術奇瑞，奇瑞每次釋出會，都會提到自己技術進步，國產唯一發動機過關的，發動機出口，還能製造輕型飛機發動機。奇瑞先有發動機，後有汽車業務的，當年國家不給汽車生產資質，帶的上汽馬甲，然後售後也走的上汽，車賣多了，上汽售後跟不上，造就了國產噴子永恆的奇瑞修車排隊，一百萬質保，是對自己質量的自信，去新疆看看跑六七十萬公里的奇瑞多的是，隨便問問有幾個修過發動機，本人就是奇瑞2015款瑞虎3車主。可惜了一桶藥技術人才，不懂營銷，好車都被耽擱了，車造的再好，顏值，營銷上不去，還是不行。

100萬公里保有屁用，先不說一直在4s維修保養要被坑多少錢，就是跟那幫孫子打交道就要被氣死，有問題提出來就說正常，要不就是國產車就這樣，再不行就是你愛上哪告就上哪去吧，無所謂

這個我回答的簡單，但是絕不對不是黑奇瑞！相比較日本的發動機產量，和奇瑞的產量比較！日本如果像奇瑞一樣做那就直接倒閉了！奇瑞如果做到日本的銷量的一半就不會做100萬公里質保了！

日本人最是謹小慎微，尊重各國法律，這是他們保證企業走向全球化的標準！他們的東西好不好都是用口碑營銷，但為了成本最小化，他們都是嚴格按照各國法律來執行，特別是在中國，他們不會冒尖去成為眾矢之的，因為太招搖不是他們民族的性格

再牛的發動機也會被國家60萬公里強制報廢，15年後一年兩審，20年後一年四申的政策扼殺死。車的質量其實在國民心中已經不重要，重要的是國產品牌的價值趕不上趟，出門不如國外的車場面。開30萬的奇瑞不如開20萬的奧迪出去場面，泡美女20萬的奧迪比30萬的奇瑞成功率高。

獲得這麼長的質保的條件之一是，你必須全程4s店保養，一次自行保養了就是違約，認定為放棄質保，大家都知道4s店保養是比普通修車廠貴很多的，利潤大得多，所以廠家給你提供質保的成本早就透過4s店賺回來了，10年之間多賺取你的保養費利潤都可以再買一個新的發動機了，況且私家車發動機開十年壞的機率並不大，所以不管怎麼算都是廠家賺

一百萬公里5000公里一次保養也要200次，發動機錢都掙回來了，我不太相信超長質保，因為都是有條件的，不在4s店保養就不給質保。這是非常強盜的行為，如果和外邊一樣錢也說的過去，還死貴。

世界上本無永動機，萬物皆有壽命，僅長短有別而已。發動機也好，整車也好，有無必要達到100萬公里(僅指汽車)？即使100萬公里後還如新品一般，恐也因國5、國6之類原因死過好幾次了，還不如認真的下點真功夫，少說多做！

奇瑞發動機100萬就來吹？無非是想捆綁4s保養，寶沃和領克終生質保，你這算什麼？20幾年前的佳美藍鳥還偶爾可見，鋼板都不帶怎麼鏽的，看看江淮吉利奇瑞，質量爛到渣，當然，在中國合資的國外品牌也不怎麼樣，不知道是外國人壞還是國人無恥無底線……