…我開過2年大貨，也不懂什麼物理專業知識，我只懂同樣的前四後八，我拉30噸整車50幾噸，和拉70多噸整車100噸，同樣的車速，你讓我緊急制動，剎車距離真的不一樣，多的那點距離是慣性。

有時候不是不想停，真的停不了那麼快

不怕撞死人，因為有保險！這個制度需要反思了，相對人已經赤裸裸地挑釁社會道德和立法原則了！有專家在思考對策嗎？

真的沒有關係，前提是直接剎死，不要防抱死系統，速度一樣的車，剎車距離是一樣的，但是實際你踩剎車做不到直接剎死輪子……理論沒問題！和實際制動系統有出入

我來說說這題主的問題，中肯客觀，首先我是開輕貨的，八六年因在老家開修理店，就辦了農機證，修車多，每年都有借人車跑幾百公里，九七年正式轉行，二千年來深圳務工，開過三臺輕貨(4米箱)，到現在的長安小貨，無證及有證(2年)共十幾年，從沒被罰過款及扣分，也沒買過保險(強制險外)，大貨不清楚，就輕貨而言，沒裝貨，剎車很靈，如果裝了3一五噸貨時，說是能急剎住車的，我真的不敢這麼說，也相信大貨同樣是這樣剎不住的，不提車損失的狀態。就題主這問題，想問你，你開了幾十年車，或開過幾年貨車，會提這麼弱的題問，如果沒有，就不要這麼肯定的題出這問題，形成片面的社會引響，還是俗話說得好:人要實事求事，沒有親身體驗，沒有調查，就沒有發言權，也不要腦洞大開的提問題。

一箇中學物理知識，被說得天花亂墜，所以說國家的基礎教育還得繼續加強啊！誰說剎車距離和車重無關？剎車距離是什麼？中學生也會計算：剎車距離等於剎車制動開始輪圈滾動距離和輪圈抱死的摩擦距離，在車重和速度在某個限度下的情況下，分為兩種情況，只有前者後者幾乎為零，或者前者後者都有。而前者的剎車滾動距離，和車的慣性有直接關係，質量越重需要剎車對車輪的制動摩擦就越大。

本人只做重卡剎車這一塊！簡單就說這一塊！國外重卡剎車為什麼比中國的好呢！想過沒有？掛車好剎車片出廠1片45元，一個輪4片！一個輪的剎車片成本180元，沒算手工費、卯釘錢黃油！這些都算下來得多少錢？更換與保養的同時你計算成本！安全上也會與成本做出相應的回饋！國內有高階產品！只是你不選擇高階的產品！那麼你就高頻率的換剎車片，修改剎車！而且還抱怨剎車不好用！國外的ABS好用吧！為什麼在國內不行？小型掛車就給你裝假冒偽劣的小廠家出的沒質量保證的產品，再加上你就用一個輪加工加料130元的剎車片，能給你帶來什麼剎車效果！好剎車片用20多萬公里，小廠家用5-6萬公里！翻新剎車分泵批發價80-90.正品分泵一個買兩個翻新的！哪個更耐用，哪個更划算！想必大家都會算！在咱們國小廠家能把正規廠幹倒閉！想想為什麼！本人只做剎車這塊！也就瞭解剎車方面這麼點！！

毛主席說過實踐是檢驗理論的最好方法。無論你是北大畢業還是清華畢業，無論你那個什麼諾貝爾數學獎，你計算的方法多麼牛逼，但請你走出實驗室，自己去開一下貨車就明白了。

說這種話的人什麼文化程度？學過初中物理都知道動能和質量成正比。相同速度下幾十噸重的卡車從剎車到停下消耗的能量是一二噸的轎車的幾十倍！剎不住是自然的。

你這個問題，我可以直接的說你問的有點弱智，一個人開車，和車上5個人的剎車距離是一樣的嗎？先不說大貨車往前開的時候能不能剎住，大貨車在上坡的時候為什麼會溜車？它要是能剎住的話，為什麼上不去的時候能溜車嗎？

你這純屬胡說八道，有哪個大車司機，開車不想制動剎車，願意出事故，而且踩下剎車一年就會輕家蕩產。出點事故都讓保險公司賠，那照你這麼說，開東不踩剎一年要出多少事故，而且保險公司每次賠，就算每次賠，下一年的保險費，要漲多少錢？而且如果碰到人，而且要坐牢的，請問那個司機願意去坐牢。

從生物學和化學分析，你是有水和氨基酸還有鈣為主要元素構成的，從物理學分析，你父母當年造你的時候，用力過猛，導致你化學成分構成失衡，所以你的頭腦有問題，才會問出這種問題，另一個跟你說一下，重量越大慣性越大，慣性越大，剎車就困難，你為什麼說和重量無關！

首先提出這樣問題的，不知道你是有多無知，還從物理角度分析。空載和過載還有標載剎車距離完全不一樣。不知到那些說貨車司機不想剎車的，不知道你們的結論是從哪裡得來的。

首先貨車所謂的剎不住，開大貨車對於預判很重要，比如你要預估多少距離是你與前車的安全距離，現在很多小車喜歡加塞，你卻不知道這點距離正好是貨車故意留出的安全距離，一旦前車有狀況減速，後車能有足夠的時間和距離剎車，試想你加塞在中間的後果。

貨車自重最少的都在幾噸，最多能有幾十噸，如果加上貨物，整車重量就更大了，自重大相對來說慣性也會加大那麼剎車距離就會延長，還有過於頻繁的剎車會造成剎車效能的下降，就會出現剎不住或者失控

即使是你開小車突然竄出來一個人你也剎不住，交通事故很多都是意外，什麼是意外就是超出意料之外，讓你沒有時間做出有效的判斷造成的。

看來說這話的人肯定沒有開過大車，本人開大貨車二十幾年，空車和載有貨物重車時剎車距離是肯定不一樣的，相同的速度空車要比重車剎車距離要短。

問這個問題明顯初中都沒畢業，質量與慣性的關係老師沒交過吧？小轎車一個人開和滿載四個胖紙剎車距離的變化自己試試就知道。

提到機動車剎車問題！我最有發言權！超重車輛要想把車剎住！就要提前剎車，留著足夠的安全距離。要是碰到緊機情況，是很難剎住車的，所以說，超限車輛事故太多，如果車輛不超T，說在那地方停車，一腳剎車立馬停止，這給車速還有一定的關係！所以說！超限超速超員是機動車最大的安全隱患。

請問你開過車嗎？一輛拉10噸的貨車和拉80噸的貨車以60碼的車速剎車你知道它們能差多少嗎？這個白痴問題全國三千萬卡車司機會告訴你。

腦袋進水了，為什麼和重量無關？車越重跑起來動能就越大，動能直接影響慣性，剎車和動能與慣性有關係嗎？有的蠢貨！

說剎車距離與車重無關的都是無腦瞎說，如果是經驗豐富的老司機，車上多坐兩人，剎車都能感覺出來差異，別說滿載和空載的貨車了，至於說什麼初中物理的慣性，不說也罷，那些人估計沒上過初中。

我就是半掛車司機，我可以跟沒開過大車的人明說，半掛車空車高速剎不住即便踩死了剎車掛車也因為沒有壓載車輪根本停不下來，只會剎的冒白煙沒用，半掛車的車頭剎車一般都要比掛車調的松，因為掛車頭調緊了一旦剎車掛車就有可能推翻車頭。

全車過載前提下剎車距離長了可以說是質量越大慣性越大，也可以說是即便帶有ABS剎車也沒用，因為ABS只是防抱死系統並不會縮短剎車距離，重車在剎車的情況下鼓剎其實已經踩到底了，但是因為質量慣性太大剎車鼓與剎車片的摩擦力並不能使車輛立刻停住。

半掛車在遇到緊急情況不會急打方向，並不是因為路人或其他人的命不值錢，也不是因為保險夠賠，而是不敢急打方向，不急打方向可能會撞一個人，但是如果急打方向一旦車輛失控或是翻車，那很有可能就是橫掃一大片，我開的是540馬力3x17.5米半掛車，你們算算總長是多少，超過22米的總長，如果在馬路以時速40公里質量50噸橫向運動，你們覺得殺傷力是多大？由多少人能跑出這個範圍，並且這個橫向運動的方向還是不可控的。

說這話的人肯定不會開車。還煞有其事的提出物理學來解釋。可惜提出問題的人物理大概也就幼兒園水平。當兩輛同等車速的貨車剎車抱死輪胎不再轉動的情況下。重量就是決定輪胎摩擦力大小的唯一原因。原因很簡單，輪胎受壓之後會變形增加與地面的摩擦力。所以從理論上來講運動物體的重量就已經直接影響物體的運動距離。而現實中還需要考慮一個問題，就是剎車太猛引起的慣性使得貨物脫落的問題。多少影片中貨車因為急剎車被車廂裡的貨物前衝撞壞駕駛室。所以我們在現實中可以看見，重量越重的運輸工具剎車距離越遠。