看到這個訊息，感到很驚訝！印度LCA光輝戰鬥機居然要出口，而且價格都快趕上F35戰鬥機了。但是反過來想很正常啊，奇葩的印度人啥事情幹不出來。

印度的飛機制造業簡直就是世界上的奇葩。世界著名航空製造公司印度斯坦航空公司世界有名，不過這個名氣不是啥好名聲。別人維修和製造飛機是往好了修，印度斯坦航空公司則相反，凡是經過它維修或者組裝的飛機，沒有一個有好下場，都以墜機結尾。印度所有的飛行事故基本上都和印度斯坦航空有關。不說其他的就這個LCA光輝戰鬥機是由印度斯坦航空一手研發製造的，LCA光輝戰鬥機可以說是印度航空的一個神話，從1983年開始，到LCA光輝戰鬥機首飛成功，整整用了33年的時間，LCA光輝戰鬥機創造了世界飛機制造史上用時最長的記錄，最悲劇的是印度軍隊居然拒絕裝備，令印度斯坦航空很尷尬。LCA光輝戰鬥機使用F-18大黃蜂戰機使用的發動機，裝備以色列製造的雷達，使用美國洛克馬公司研製的電傳飛控。雖然LCA光輝戰鬥機使用的但是當時世界上比較先進的技術，但是在33年以後，就顯得很落後了。LCA光輝戰鬥機充其量也就是個三代機，報價8500萬美元一架，還不帶後勤保養。主要是印度想帶也帶不了，飛機大部分配件都不是印度自己造的，印度根本沒有能力去維護。LCA光輝戰鬥機最大隻能攜帶4噸彈藥，載彈量太小。而且LCA光輝戰鬥機的油箱非常小，裝載的油量只夠它飛行40分鐘，40分鐘能幹啥，起飛還沒有幹啥就要返航了。

反正我認為應該是沒有人會花8500萬美元去買LCA光輝戰鬥機，有那麼多錢可以去買F-16或者F-35戰鬥機，在不行也可以買米格35戰鬥機，售價才5000萬美元，人家還包售後。

印度的LCA戰鬥機立項時間非常早，在1983年就已經開始研製，迄今為止研究了幾十年的時間。要說亮點這種戰鬥機也是有的，雖然號稱印度國產戰鬥機，卻集成了大量進口裝置，發動機採用美國“超級大黃蜂”同款F404渦輪風扇發動機，雷達是以色列EL/M-2052型有源相控陣雷達，計算機系統也是美國產品，另外還借鑑了幻影2000的技術，可以說整一架戰鬥機就是組裝貨，材料配件大部分進口，印度的工作就是把它裝好。

然而即使僅僅是裝好，印度也沒能解決相容性的問題，LCA戰鬥機的效能無疑是極差的，而且由於配件五花八門，所以生產效率也極其低下，到現在為止產量也相當的少。今年有報道稱，LCA戰鬥機才造了10架不到，這樣的效率顯然無法滿足要求。當然這並不能影響印度的好心情，印度不僅計劃量產LCA戰鬥機，而且還準備讓其登艦，同時印度還積極對外推銷LCA戰鬥機。當然對買家而言，現在能看到的更多的應該都是PPT方案。

話雖如此，LCA戰鬥機的售價卻不低，據說LCA戰鬥機單機報價就高達8500萬美元，而且這個價格還不包含後勤維護以及培訓工作等方方面面的配套內容。看來印度是寄望於通過出售LCA戰鬥機撈一筆了。8500萬美元的價格究竟有多高？參考美國的F35戰鬥機，現在價格普遍在1億左右，不過洛馬透過降價，將把F35戰鬥機的價格壓低到8000多萬。而俄羅斯出售給中國的24架蘇35戰鬥機總價也才20億美元，每架也就8000萬多一些，而這還是包含配套的價格。相比之下，LCA戰鬥機可以說是天價了。

價格高、質量低、產能不足的LCA戰鬥機究竟能夠贏得多少訂單呢？或許除了一些對印度有依賴的國家之外，別的國家基本上都不會有興趣。因為現在外銷的戰鬥機太多了，即使是俄羅斯的米格29都能甩LCA戰鬥機幾條街。而且事實上，就連印度自己的陸軍和海軍，也都拒絕使用LCA戰鬥機。正因為LCA戰鬥機太不成氣候，所以印度才得繼續考慮俄羅斯和法國、美國的外銷版戰鬥機型號。

為什麼會沒有人買？印度空軍自己不就訂購了80多架嗎。對於印度來說，無論LCA這款戰機多麼的差，也必須完成這個所謂的印度“爭氣機”全部研發專案，而且還要列裝部隊。

實際上印度空軍對LCA戰機也並不放心，因此他們的重點還是放在外購先進戰機上。而對於LCA來說如果研發成功，那麼對自己的航空工業的能力和水平是一個很大的提升。這會讓印度擁有完整的飛機研發經驗。而且，LCA戰機對印度空軍來說後勤保障可以盡最大可能現實自給自足，而不用像外國戰機一樣，關鍵時刻可能會受到部件的限制。當然，LCA實際上也是一種外國部件拼湊的產物。但是，許多部件印度自己能生產這就解決了很多問題。起碼不至於全部受制於人。

說對LCA戰機對外銷售的話，理論上來講可能這個價錢確實沒有哪個國家會買。即使未來有列裝的也可能是印度“白送”的，不然的話主動採購可能不會有國家能看中這款“機場守衛者”。

雖然LCA航程短，滯空時間只有不到1小時，掛彈量也只有3－4噸左右。但是對於印度空軍來說，可以用它來訓練本國的飛行員，畢竟利用昂貴的外國先進戰機來培訓飛行員或者是累計飛行小時那還是相當浪費的。而這些雜活交給LCA來幹就比較合適了。不是不想讓它當主力機是其戰鬥力確實有限。

不過未來LCA MK1 及MK2型發展成熟之後，可能效能上會有所提升。不過，即使這樣，印度空軍的主力依然是法俄戰機為主，LCA最終的角度就是滿足數量的需求，讓印度空軍能儘可能快速達到擁有44個戰機中隊的標準。

很多人看到這個問題心中都是一個想法“三哥戰鬥機都要出口了？世界第十大奇蹟！！”當然不是賣個地球人，開掛的民族，不需要解釋。

我們先聊聊聽起來很厲害的“LCA光輝戰鬥機”到底是個啥，從時間線上，這架戰機是一個典型的三代機，也就是和我國最早的殲-10是同一個體系的超音速戰機，什麼概念？中國殲-10 都服役十幾年了，印度光輝戰機2017年才首次試飛，聽說還差點墜毀——印度研發光輝這種超音速戰機用了33年！一上來就喊著要出口？啊呦弄煞咧？！

印度人為什麼敢把自己搞的這個雞肋的產品標價高達“8500萬美元”，再加點錢可以買一架F-35了。最主要的原因是印度獲得了美國的支援（其實是被忽悠了），美國答應將F-18的發動機提供給印度作為光輝戰鬥機的引擎，好傢伙，三哥高興的不得了，獲得了洛馬公司最牛的技術！

但讓印度沒想到的是，大黃蜂戰績用的發動機成本實在太高，美國人只想賺印度的錢，壓根沒有要支援印度國防工業的意思，所以現在LCA光輝戰機也就標上了8500萬美元的天價！別說其他國家不會買，印度軍方自己都不會採購！

光輝戰機放到現在技術水平實在是太落後了，帶彈量只有四噸，戰鬥力幾乎不足以扭轉空戰；光輝戰機幾乎沒有巡航能力，在現代戰爭中，還不如米格-系列好用。三哥不如放棄光輝專案，多造一些摩托車算了。

突然覺得在軍購方面，三哥絕對算第一土豪國家。不僅購賣外國軍夥敢於大把掏銀子，而且國內軍購也很捨得花錢。耗時三十年研製的偉大的LCA光輝戰機值不值8500萬美元我不知道，但是有可能真需要這麼多錢。不過，就賬面上的效能看，這架飛機除了印度自己，不會有第二個國家願意購賣。現在已經進入主流五代機，開發六代機模式，就這麼一架輕型二代半飛機會有人願意出如此天價購賣嗎？！畢竟大多數國家人既不傻錢也不多。

三哥推銷LCA光輝戰機只能說明一個問題，三哥不僅樂觀，而真天真。

LCA戰機啊，其實平心而論，恆河白象的“Tejas”戰機如果放在中國人手裡設計，以611所或者601所的技術能力，起碼能搞出一型效能同FC-1不相上下，遠遠超過米格-21PF/MF，甚至還有可能跟幻影2000早期型掰掰腕子的輕型戰鬥機——LCA的概念設計並不落後，其可動邊條翼+全三角翼的設計在一定程度上是對幻影-2000翼型的改良，配備的發動機更是相當先進的F404甚至F414發動機，使用的雷達則是來自於瑞典JAS-39C戰機的類似系統（可能是PS-04型PD雷達，也可選裝以色列工業公司的雷達），理論上它還可以配備以色列製造的“怪蛇-5”這種第四代近距格鬥彈與RVV-AE中距攔射導彈（俄國與以色列武器的雜燴）。

從某種意義上來講，搞這種攢機貨，還是拿著一堆成熟子系統搞攢機，只要系統整合能力基本過關，哪怕手藝糙點，搞個七七八八的應該沒什麼太大的問題而且搞出來的LCA作為一型價效比控制的較好的廉價戰鬥機，不僅比較適合用來代替印度空軍裝備已久的米格-21-93，如果成本控制得當且提供多種選裝效能包，在一定程度上對於廣泛裝備在第三世界國家的米格-21、殲-6乃至F-5E系列的換裝都具備相當的吸引力——可問題就在於恆河白象們不知道在哪個環節出了紕漏，幾乎完美地避開了LCA戰機所有原本應該有的效能優勢——你要的戰鬥機不是機體輕小嘛，我偏偏給你設計成超重一噸；你要的戰鬥機不是系統成熟嘛，我偏偏給折騰成不成熟不可靠；你要的戰鬥機不是準備代替米格-21嘛，我偏偏好大喜功給它整容成“小陣風”。

來回改動的後果就是LCA從最初的模樣變成了現在這幅不三不四不倫不類的德行，講真，要是它往外以不高於FC-1的價格進行推銷，怕還是可以透過對自己的幾個衛星國施加政治影響力忽悠人家買一小批，但是外銷報價如果真的高達8500萬美元，有這錢的國家為何不去買兩架蘇-30MK系列呢？

印度人肯定在想：LCA既然賣不出去，還不如定價高一些，別人不買還可以找藉口說別人窮，要麼就是有人買，有一個買的宰一個，畢竟走量是不可能了。要知道LCA可是一款連印度空軍自己都不想裝備的戰鬥機啊，談何讓別人去裝備了。

LCA的掛載能力相當弱，因為機體所限，只能把格鬥導彈當中距導彈來掛。

印度的四代機換裝壓力巨大，印度現役600多架飛機裡，只有200多架是第四代的蘇30MKI戰鬥機，其餘的是一些米格29和幻影還算是四代機，但是數量也不多，且大都到了退役的機齡，而二代機佔據了其中的大部分，比如米格21。印度一直在尋找一款雙發四代機，比如陣風去取代過去的米格29，尋找一款新的輕型四代機去取代米格21，同時還需要一款五代機去取代蘇30MKI。

LCA最近還推出了他的艦載型，這麼小的艦載固定翼飛機，將會裝備印度的藍天衛士，也就是維克蘭特號航母。

但是印度先是引進陣風戰鬥機緩慢，首架飛機要道2019年交付，總價值超過200億歐元，貴的讓人懷疑，而後又是放棄了輕型四代機的招標，因為出現了競爭降低，目標單一的現象，出現了升價的現象，而重新招標又需要時日，所以印度空軍的換裝速度進一步放慢。這個時候，印度空軍竟然都沒有去寄希望於LCA，還在繼續拒絕接収LCA，印度空軍只是被迫無奈的購買了不到20架LCA戰鬥機用於訓練使用！

軍事專家認為，雖然LCA很弱，但是印度的空軍的堅持精神還是可嘉的，長此以往地支援下去，印度航空總會有出現奇蹟的一天。

所以，這個地球上最需要大量四代機的國家，比如印度自己，都不想要購買自己生產的LCA，就好像是開飯店的都不願意吃自己做的飯，那麼還會有人來買嗎？即便如此，印度斯坦航空公司依然樂此不疲的推出了LCA的改進型和艦載型，比如LCA BLOCK2雙座型和帶尾鉤的艦載型，LCA成為世界上唯一的還未批次生產就出現了改進型的戰鬥機，正如印度的阿瓊坦克沒有服役就推出了阿瓊2坦克，讓人吃驚。

圖為LCA計劃發展的雙座艦載型。

印度把這樣一款戰鬥機定價如此高，與其說是若有所圖，倒不如說是自娛自樂，就讓我們看著自信的印度人，如何在國際軍機市場上嫌棄印度風暴吧。

印度自己的LCA那麼好，為什麼追著俄羅斯要Su35，為什麼追著美國要F35呢？

印度說澳大利亞好多國家要買，我估計如果那些國家要是敢採購的話，回去他們的空軍飛行員就會全部辭職，這個LCA是太不靠譜了。出來當飛行員可以戰死沙場，其實也可以飛行事故死亡，但是死在LCA戰機上就是飛行員自找的了唄。

對於軍事裝備問題了解的比較少，所以有說的不對的地方希望大家指正。這個問題最有意思的不是LCA光輝，而是印度。一個超級神奇過度(此處不帶任何感情色彩)，一個有著全球大國夢的國家，一個除了美國看不起全世界的國家。下面切入正題，說說印度國產裝備的問題。

印度不光有一個空軍的光輝，其實還有一個陸軍的阿瓊，還有一個海軍的航母(名字實在記不起來了)。光輝已經搞了快30年了，終於可以飛一飛，但是阿瓊坦克也整了20年左右，現在只能在閱兵的時候出來顯擺一下，印度陸軍都不裝備，國產航母起步都比我們早，現在什麼樣子，就不提了，聽說印度海軍司令看了我們今年的海上大閱兵，直接在辦公室裡吐血出來了(這是一個段子)。

平心而論，在最開始的時候，印度的光輝戰機的設計在哪個時代其實這屬於比較靠前的時代，那個年代我們的老八爺還是鐵打的主力，我們的殲10可能才剛剛上馬。但是光輝的許多設計其實都是對比幻影2000的，屬於國際上比較前沿的設計。

但是事情總是這樣，你的好的設計必須落地執行才可以，也就是說你有很多錢，只有把他買成能夠用的東西放在家裡才算有價值。但是印度就是屬於有很多錢，就是在家點著玩兒取暖的型別。

許多人總是喜歡從什麼民族國家的性格等方面討論，不能說不對，但是確實有點不夠客觀。印度人確實總體存在性格問題，但是這不代表所有，畢竟印度的精英群體那也是很厲害的，矽谷高管已經被說爛了，就是很多國際知名大學的正教授的職位，有很多依然是印度人。這也就是說，印度的精英其實也是一批可以與世界各國精英較量的人物。

印度最大的問題就是出在本國的工業化體系不夠完備，這是一個非常要命的問題。沒有一個完備的體系，就無法滿足製造這種高階裝置的能力，畢竟很多東西光靠進口是不行的。你買人家的發動機，然後印度花了很多錢也買了圖紙，但是回頭還是需要再繼續買人家發動機。為什麼呢？因為自己按照圖紙實在造不出來呀。同樣就沒有那個國家敢把圖紙賣給咱們國家，分分鐘就出來我們自己的版本了。

印度之所以沒有一個完備的體系，是因為從一開始對國外裝備很依賴，秉承自己造不如買的原則，從一開始就走錯了方向。但是印度也不是沒有做過這樣的努力，他們的光輝，阿瓊都是企圖透過這兩個大專案來推動自己本國製造水平的提升。

但是事情總是背道而馳，一來呢是印度工人制造水平比較低，就是那些熟練的工人水平不夠高。這和印度教育程度有關，高種姓的接受大學教育，然後不會從事製造工種，低種姓呢沒有受過職業教育，那麼水平比較低，卻只能從事製造工種。這就是目前他們製造業的一個死迴圈。他們的這種中性制度其實給他們國家的發展帶來了很大的障礙，就好比一個天花板，擋住了很多人的晉升道路。這也是他們社會活力比較弱的的原因之一。

如果往上面說，這個和印度最高領導層的心態也有很大關係。他們總是盯著中國，其實大家都知道，跑步的人總是盯著別人，很容易跑偏。印度就是典型，中國幹啥，他幹啥，他自己幹不過，就直接去買。這樣就進入了買買買的地步。而無法沉下心來開發自己的東西。

最後再回答正題:

印度一架LCA都賣不出去。。。。一架都賣不出。。。特別是8500萬美金。來，請看看我們中國的出口型戰機，便宜好使還耐用。

看到印度LCA光輝戰鬥機8500萬美元的報價——這一價格超出F-16A/B近5.8倍，比肩F-35A。連自家人印度空軍都是捏著鼻子、摁著脖子才勉強裝備幾架。不得不說誰願意當光輝戰鬥機的“冤大頭”？這明顯就是阿三哥拿個擴音器，：“8500萬，你買的就是吃虧，買的就是上當！”

從賬面上看，光輝戰鬥機屬於輕型制空型戰鬥機，整體效能能摸到世界三代機的門檻，主要針對中小型國家和發展中國家的防禦需求。印度最初的願望是美好的，希望飛控系統、多模脈衝多普勒雷達，乃至渦扇發動機都國產化。但是現實是殘酷的，製造戰鬥機不比騎摩托車玩雜技，光輝戰鬥機僅實現6成國產化——隨著進度推進這一比例也將不斷降低。雷達是以色列航空航天工業公司的EL/M-2032多模多普勒脈衝雷達。更搞笑的是，印度苦苦研發26年的“卡弗裡”頻頻掉鏈子，最後還得使用F/A-18同款的F414渦扇發動機，如果印度的外售威脅到美國軍火市場，山姆大叔分分鐘給阿三斷糧。

圖、注意這架光輝不是“飛”，而是被“馱”著參加遊行活動的印度在研發光輝戰鬥機時，便禮聘法國達索航太為技術顧問，所以我們能看到它仿若幻影-2000的設計，其採用無水平尾翼的大三角翼，擁有優秀的短距起降水平，機身更是擁有45%複合材料，這甚至超過了F-22。它最大速度2400千米/小時，實用升限1.6萬米，最大航程3000公里，具備全天候作戰能力。但賬面上的資訊轉換為實戰效能還有N座大山需要翻越，優勢印度令人堪憂的生產技術，還有糟糕的成本控制能力。

除了印度空軍，誰來當光輝戰鬥機的“冤大頭”？

對印度空軍來講。光輝戰機的出廠價是8500萬美元。但他一次只能飛12個小時。要原廠維修，大修三天。至於修不修得好，要看。印度斯坦航空公司的零部件供應情況。至於它的維修價格，極容易受到美元波動的影響。如果一些零部件在它的生產商停產的話，或者供應不上的話。價格又會上漲。它的發動機是美國供應的，而且美國人喜歡漲價。至於漲多少，完全看美國供應商的心情。

大家千萬不要奇怪，大神的國度那是神話的國度，幻想的國度。

其總理在公開場合都說印度是試管嬰兒的發明創造者，賣個飛機，才8500萬，況且人家好歹搞了40年，成本總要考慮吧，不能賠本啊。而且最為偉大的地方在於到目前為止你還沒看到有墜毀的，已經是大神的奇蹟了，所以根本不貴，話說貨賣用家，人家坐地起價，你要感興趣可以就地還錢嘛！！！

別小看印度LCA光輝戰鬥機，這架戰機起點很高的，比殲-10還早一年研製，差點成為亞洲最好的第三代戰鬥機。如果給中國成飛或沈飛幫忙設計一下，一定會在國際市場大賣。可以大膽的說，印度LCA光輝戰機要實現出口無疑是異想天開，痴人說夢了。這款戰機一沒有效能優勢，二沒有價格優勢，目前國際市場上並不缺乏效能比較先進或者是具有明顯價格優勢的輕型戰機，LCA光輝戰機無論是在哪方面都是沒有任何優勢的，除非一個國家跟印度一樣瘋，否則LCA光輝戰機是不可能實現出口的。

可以想象，假如有一架戰機裝備了一臺F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機所使用的F-404發動機，搭載了以色列研發的EL/M-2052型有源相控陣雷達，採用了基於幻影-2000戰機改進而來的可動邊條翼+全三角翼外形設計，甚至有還洛克公司研製的電傳飛控保駕護航。在不少人看來，這架飛機的研發難度應該就要大大降低，而且效能也應該是比較先進的吧！

可是，大家都被印度“實力”打臉了，從1983年印度開始確定研發LCA光輝戰鬥機，到2001年LCA光輝戰鬥機才實現首飛，到了2019年的印軍的初步試用。

印度研發光輝戰機已經整整花費了36年的時間，而且至今也沒有敢說LCA光輝戰機的效能已經完全達到了計劃要求。原本印度計劃光輝戰鬥機是要實現100%全部國產化的。可如今其國產化率僅僅達到了60%，而且還都不是主要機載裝置系統。

儘管如此，印度卻還一心想要出口LCA“光輝”戰鬥機，出口要價竟然高達8500萬美元，而且還僅僅是裸機價格。要知道在去年波音公司交付的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機的出廠價格也不過為7050萬美元、而目前一架F-35A隱身戰機的造價也大約只有9400萬美元，未來還將逐步下降到8500萬美元左右。沒有人會認為印度LCA“光輝”戰鬥機的戰鬥力會和F-35A、F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機處於同一水平，甚至連四分之一都做不到。

簡而言之，印度方面想要出口LCA“光輝”戰機只是印度的一廂情願。如果不是印度政府強制要求印度軍隊自己裝備LCA“光輝”戰機，就連印空軍都不會裝備這款戰機。畢竟印度已經可以量產蘇-30MKI戰機，蘇-30MKI的效能明顯優於LCA“光輝”戰機，造價反而要更低，印空軍使用起來也更加熟悉可靠。所以，LCA“光輝”戰機要實現出口是不可能的。

三十年磨一劍的LCA“光輝”戰鬥機已經成了印度白象，好看且貴又不好用，按照三哥的理解，他們家的光輝戰鬥機效能遠超殲-10，如果能給它加上超音速巡航和TVC的話，那麼LCA都可以和F-22一較高下。只能說三哥的眼光獨到，想象力和舞蹈基因有的一比。

很符合三哥的一貫作風，這種造型無人能敵。

LCA“光輝”戰鬥機於1983年開始研製（比殲-10還早一年），直到2001年才首飛，空軍首批20架具備初步作戰能力版（16架單座、4架雙座教練機）目前僅交付6架，原計劃用於替代米格-21戰鬥機，不過目前看來是希望渺茫。

如題所說，LCA“光輝”戰鬥機價格昂貴，產生這種原因除了研製週期過長之外，還有一項很有國際範的因素在影響。LCA堪稱21世紀全球聯合“組裝”研製的典範，採用美國F404發動機、以色列雷達、法國電傳/氣動設計（幻影戰機的影響無處不在），整機40%的部件依靠進口。

LCA“光輝”戰鬥機強調機動性大量採用複合材料，號稱最輕型戰鬥機，正是這個設計造成機體結構強度不足，載重得不到保證。因此，大家看到的LCA MK2型號又將上市了，加上鴨翼機體比原型更大，這是幻影沒學好又來學習鴨翼了。

說起印度的自研武器，相比所有人都會露出會心一笑。因為就目前來看,無論是屢次下水的印度國產航母還是被陸軍嫌棄的“阿瓊”主戰坦克似乎都在證明著印度自身工業體系和科研能力的薄弱。有了海軍和陸軍的，又怎麼能少得了空軍呢，而空軍手中的自研武器就是大名鼎鼎的“光輝”戰機了。

“光輝”戰機的研發計劃開始於上個世紀八十年代末，其主要目的是研發一款輕型多用途戰鬥機來替代印度空軍中日益老舊的米格-21戰機。作為印度首款自研的四代機，印度軍方對“光輝”非常重視，還從法國聘請了部分飛機設計人員前往印度擔任“光輝”戰機的技術顧問。所以，在“光輝”戰機身上可以看見許多法國達索公司戰機的影子，比如標誌性的三角翼佈局。

除了飛機設計上有法國戰機的影子外，“光輝”戰機的電傳飛控系統也曾向美國學習。但是，由於美國對印度進行核試驗的制裁，原本參與專案的洛克希德·馬丁公司不得不與印度方面終止合作。因此，沒了外援的印度只能自己一點點來吃透電傳飛控技術。不過，令人驚喜的是印度這次自研的飛控系統相當不錯，甚至還得到了試飛員的稱讚，這也算是“光輝”戰機一生中難得的表揚了。

儘管，印度一直把“光輝”戰機稱為其自主研製的戰機，但實際在很多方面上，“光輝”戰機應用了許多國外現成技術，這使得“光輝”戰機的國產化率一直難以提升到一個很高的水平。而無法完全自產就意味著需要向國外買，這樣的話“光輝”戰機的價格就很難達到預期。在一定意義上來說，“光輝”戰機無法完全國產化也間接影響了其生產速度，導致其到現在為止都只有32架。

由於“光輝”戰機專案進展緩慢，印度空軍不得不繼續在國際市場上尋找其它四代機來填補其需求，比如從俄羅斯購買的SU-30MKI。這一下更是斷了“光輝”戰機未來的發展之路，畢竟在一款已經比較成熟的先進四代機面前，“光輝”戰機實在是拿不出什麼絕活來把SU-30MKI比下去。所以，“光輝”的黯淡是必然發生的。更何況，在前不久的印巴空戰後，印度還傳出了加快“陣風”戰機採購的訊息，根本就沒人想到角落裡還有“光輝”戰機。

綜合來看，如果“光輝”戰機的價格能低到跟“梟龍”差不多的話，其還是有可能在國際市場上有所斬獲的。但是，如果按照印度自己的想法以接近一億美元的價格去買的話，顯然是沒有人願意當冤大頭的。畢竟，美國的F35A也才不到一億美元的價格，“光輝”拿什麼去跟F35A比呢？所以，如果印度真的打算這麼定價的話，那估計賣不出去的“光輝”戰機最後的下場又會變得跟“阿瓊”坦克一樣，政府強迫軍隊購買使用了。

　LCA輕型戰機單價8500萬美元一架，還不算後勤，彈藥，培訓和升級等等費用。論效能如果掛載4噸彈藥，只能飛行40分鐘，還不如米格21。這來一個全套LCA戰機，價格比F-35隱身戰機都貴，那有國家肯買？

光輝戰機是印度斯坦航空公司研製的一款單座兒單發，全天候超音速第三代戰鬥機，印度當時的目標是必須要超過美國的F20。

其實光看這家制造公司就知道想要超過二負二零是不大可能的，是印度斯坦航空公司，這是印度九大國營企業之一，也是其中最大的和唯一的航空製造公司，百年老廠，牛氣沖天。

但是百年的老店未必品質就好，印度進口的軍機40多年摔了1000多架，就是經過這家公司的維修和保養，而且據局座說，只要經過這家公司維修的戰機，沒有一架不掉下來的，連飛行員都不願意開經過斯坦航空公司維修過的戰機，可是別的地方又修不了，還得是它，所以該公司製造出來的光輝戰機，實在是令人不放心，總有種飛不起來或者馬上墜毀的感覺。

2016年光輝戰機發射過一枚以色列進口的超視距空空導彈，整個印度都沸騰了，無比歡欣鼓舞，畢竟是他們國產的，第一次發射就成功，但是戰機不就是用來發射導彈的嘛，況且這都34年了，比我年紀還大，這有點高興過頭了。

光輝戰機是從1983年就開始研究了，印度空軍要有一個輕型戰鬥機的計劃，要做一個小飛機，可以空中格鬥的，要做到能夠進行國土防空，對敵進行空中火力支援，有高機動性，超音速，尺寸也要小，畢竟讓印度坐個大飛機，他也做不出來大的做不了還做不了小的嘛，所以印度還專門成立了一個航空發展局，並且也委託了印度斯坦航空公司，但是這一折騰就是30多年，期間許多工作人員都已經退休了。

我國的梟龍戰機從研製到交付不過才一年半，當然，因為梟龍戰機是出口型的，所以比較簡單，殲10就研製了二十多年。但是印度是從研製到第一架光輝驗證機出廠，期間整整18年，一般情況下，驗證機出來之後就可以進行首飛，但是印度居然又等了十年，這就有點說不過去了，差距有點大了。

其實造成印度今天這種局面得一個原因，就是因為印度自從獨立之後，美國呀，蘇聯呀，英國等國家不停地向他提供戰機，等於說1954年之後英國就沒有在這方面動過腦子，本來基礎就不好，又沒有及時跟上時代的步伐，在航空這方面差距越來越大。

當時光輝戰機首飛成功之後，印度的國防部長表示世界上只有六七個國家可以製造戰鬥機，而印度就是其中一個，對於飛機的名字，當時印度總理認為這是一個光輝的歷程，所以就叫光輝了，但是有點名不副實啊。

首飛之後需要一項項的去驗證，只有考核成功後才能交付，從1983年確定的戰術技術指標，但2016年7月才服役，過去了整整33年，這些技術指標都早就已經過時了，大家都已經開始在搞五代機了，印度還在三代機那研究。

我覺得就光輝戰機這些效能以及印度斯坦航空公司以往維修飛機的光輝戰績來看，可能很多國家寧願去買其他國家的二代機或者退役的飛機，都不會去買印度的戰機，一來是過時，二來是危險，畢竟印度飛機墜毀是家常便飯一樣的普通，所以基本不會有國家買，這不是買奢侈品，不求最好，但求最貴。但印度的阿Q精神還是值得點讚的，自我陶醉，自我麻痺，覺得這麼好的飛機當然要賣的很貴啦，畢竟30多年也花了不老少的錢，怎麼也不能賣太低了。

只要這個國家不傻，不是被印度脅迫的，我想就不會買印度這個光輝戰鬥機，我記得先前印度最早開出了七千五百萬的價格，後來一直就漲，奔著一個億漲。不要說一個億，就是最早開出的價格已經相當貴了。

關於光輝戰鬥機的一件事可能很多人聽過，就是當初生產出來以後，印度自己的空軍打死也不訂貨，後來是印度總理莫迪下命令逼著空軍買的。可見印度軍隊對自己的軍工業和國產戰鬥機是什麼態度，印度人自己都買指望著哪個冤大頭下單？

七八千萬的價格，或者可能更高，就光輝戰鬥機的這個價格，全世界的三代機幾乎可以說是隨便挑。要知道光輝戰鬥機是一個空重十噸不到的輕型機，是一款單發戰機，就一臺發動機，而且從總體效能說也不算先進。如果買其他國家的單發輕型戰鬥機，七八千萬或許可以夠買一個小編隊了。

別看光輝戰鬥機頂著印度國產的帽子，印度又研究了二三十年，但是上面好多零件都不是自己生產的，都是買來動都沒動直接裝上了，這些東西硬是攢到一起，打起仗來能發揮什麼效果，誰也說不好。況且印度的飛機誰敢買，印度好多買來的飛機經過自己的軍工企業一改裝一修理，保證是飛不了多久就往下掉，這麼一個國家拼出來的飛機，有人敢用嗎？

目前世界上的軍售大國很多，可選擇性也很多，有那些口碑很好的可以選為什麼要買光輝，可能有些國家沒飛機可用了都不會選擇這款飛機。就算有哪個國家想拍印度馬屁，我想它也不會拿自己的空軍，拿自己的國防開玩笑。

印度人此舉也是實屬無奈啊，通常一款新型戰鬥機從設計定型到服役需要10~20年不等的研發週期，以我國隱身戰鬥機殲-20為例，從1997年開始立項到2014年定型用了7年時間，再到2017年批次生產正好用了20年時間。而印度的LCA光輝輕型多用途戰鬥機從1983年立項研發到2001年首飛就用了18年時間，再到基本具備服役條件的2013年12月時已經耗時30年了。LCA光輝輕型多用途戰鬥機可謂是千呼萬喚始出來，印度人用整整一代人的時間證明了自己具備獨立研發戰鬥機的能力，雖然還沒服役就已經落後，但是印度為這個專案已經投入了近20億美元（截至2001年首飛時就已經耗資7億美元），這些投資必須在未來銷售中的利潤裡賺回來。可是印度本身的空軍和海軍都不願意裝備這款精（不）心（靠）打（譜）造的先進裝備，於是斯坦航空公司算了一筆賬：如果能想辦法硬讓軍隊出錢採購LCA，那麼根據240架的樂觀銷售情況來計算，每架定價為8500萬美元時剛好能夠收回這30年的研發投入成本。於是乎LCA光輝輕型多用途戰鬥機的定價就被確認在8500萬美元這個價位上。下圖為印度宗教大師正在為新下線的LCA戰鬥機做開光法事。

同級別戰鬥機中最能體現對比性的非中巴聯合研製的FC-1“梟龍”戰鬥機莫屬。“梟龍”戰機研製時間為1998年，2007年量產並服役於巴基斯坦空軍，歷時9年，研製費用約為8億美元（巴方出資），巴基斯坦版的FC-1外銷單價為1600萬美元，巴方採購的中國原裝版單價為900萬美元，緬甸引進的特定版單價為1100萬美元。效能上來講，FC-1“梟龍”戰鬥機正常起飛重量為9100千克，最大起飛重量為12700千克，外掛能力為3800千克，最大航程為2500公里，最大航速為1.6馬赫，作戰半徑800公里；LCA戰機的正常起飛重量為8560千克，最大起飛重量10500千克，外掛能力為2700千克，最大航程1700公里，最大航速1.8馬赫，作戰半徑500公里。透過基本引數的對比不難發現研發週期更長、投入更大、單價更高的LCA“光輝”戰鬥機效能完全不及後來者FC-1“梟龍”戰鬥機，只有最高航速一項理論上比梟龍快0.2馬赫，但是印度自己也承認LCA從來沒有飛行超過1.8馬赫這個設計速度，因為機體強度不夠，不但不能達到1.8馬赫的設計速度，而且以1馬赫的速度飛行超過15秒飛機就有可能解體。8500萬美元的高價基本上已經足夠採購先進的F-35隱身戰鬥機了，是重型戰鬥機蘇-30MK單價的2倍還多，更是FC-1“梟龍”戰鬥機單價的5.3倍！完全沒有任何價效比可言。下圖為印度斯坦航空公司正在舉行第一架海軍雙座型LCA戰鬥機下線慶賀活動。

印度LCA“光輝”戰鬥機創造過五大世界記錄，除了誇張的研製週期和最貴的三代機兩項記錄以外，它還是世界上最輕的第三代戰鬥機，空重僅為6.56噸，無愧於“輕型”二字；第三個記錄是世界上整合不同國家裝置最多的戰鬥機，發動機是美國的F404，雷達以色列的，電傳和氣動設計法國達索公司的、飛行員彈射座椅是俄羅斯的，就連飛控軟體原始碼都是法國人設計的······真正印度國產的只有飛機外殼，整合度之高令人咋舌；最後一項紀錄是世界上原型機最多的新戰機，美國的F-22原型機數量為8架，我國的殲-20也為8架，俄羅斯的SU-50為10架；而印度LCA從驗證機到原型機前後製造16架！因此也有網友戲稱再造8架就湊夠一個航空團了。下圖為正在進行滑躍起飛實驗的LCA戰鬥機，印度斯坦公司即將再創造一個世界紀錄，即世界上最小的艦載戰鬥機。

總體來說印度LCA“光輝”戰鬥機效能是非常落後的，甚至有試飛過的印度空軍飛行員稱：LCA效能不如米格21，不願意駕駛這樣的飛機去作戰。至於會不會有其他國家原意以8500萬美元的高價去購買這樣一款具備“世界五大記錄”特點的落後飛機，那就要看他們會不會比印度更浮誇了，反正印度連自己的軍隊都不願意裝備LCA戰鬥機的。迫於莫迪政府的壓力，印度空軍不得不在2018年表示願意以150億美元的價格採購本國生產的LCA升級版LCALCA mk2戰鬥機104架，照這個價格算下來單價就不止8500萬美元了，可是印度國防部和空軍並不為此感到擔心，因為就目前而言印度斯坦航空公司LCA“光輝”戰鬥機的年產量為6架，也就是說這104架訂單要全部交付的話需要17.3年！因此印度國防部完全有理由在向LCA“光輝”戰鬥機下訂單的同時採購價效比更高的蘇式戰機或法式戰機。所以說這8500萬美元的高價並不是錢問題，而是——你有錢也買不到！現在下訂單，您得等到17年後來提貨。下圖為印度斯坦航空公司的LCA戰鬥機裝配生產線，裝配工人一共5個，這也難怪一年的產能只有6架了。

第一 要有至少4萬噸的航母

第二 要同時得罪五大常

第三 要有錢

第四 採購部門的智商不能超過50

LCA絕對賣不出去。印度空軍好高騖遠，發展急功近利，犯了以下三個失誤：1.仿製米格21但沒有像中國那樣吃透，急於開發LCA，浪費了大量資源和時間。如果像中國那樣吃透了米格21後持續改進發展（走FC1之路），印度輕型戰鬥機專案可能在2015年就完全成功了。2.沒有仿製米格29卻仿製蘇30MKI，實際效益不高。仿製米格29更符合印度航空工業的實際水平，有利於提高中國產化率。如把米格29K和米格29UPG作為印度海空軍主力戰機，後勤保障水平將明顯提高。米格29K和米格29UPG基本解決了米格29A最大航程短和雷達導彈落後等問題，戰力不遜於F16C。如將272架蘇30MKI換成400架米格29UPG，印度空軍戰力將明顯提升。3.沒有下大力氣仿製吃透渦噴渦扇發動機。印度空軍本來可以先後仿製吃透R13渦噴發動機、R25渦噴發動機、R35渦噴發動機和RD33渦扇發動機，然後在RD33基礎上改進發展出自主的“卡佛裡”渦扇發動機，在2015年前完全成功是可期的，從而徹底解決印度空軍米格29系列和LCA的發動機生產保障問題。