雖然原油價格暴跌，但是因為國內下一輪成品油調價視窗還未開啟，所以目前國內成品油價格還未調整，仍按照3月3日的價格執行。

在今年3月3日調價視窗開啟時，由於前10個工作日平均價格較2月18日前10個工作日平均價格調價幅度不足50元/噸，所以3月3日調價視窗開啟時汽柴油價格不作調整。

根據測算，3月17日最新發布的資料顯示，原油平均變化率為-26.95%，按照目前的原油價格水平，3月17日24時調價視窗開啟後，國內成品油零售限價將會發生大幅度下調，預計幅度將會達到下調1000元/噸左右。

國內成品油由於採用的是10個工作日的平均價格，所以比較國際原油變化會有一定延遲，調價幅度也因為有地板價限制，會出現同步不同頻的情況，目前而言國內成品油價格還要6元以上，這是正常現象，還沒有到調整期，不要著急。

因為還沒到日子，上次調油價是3月3日，十個工作日是3月17日24時，這次下調幅度雖然很大，但還是沒有到國際油價的下跌幅度，因為我國有個地板價，就是為了保證中石油中石化的利潤，當國際油價低於40美元的時候就不調整價格了，經過幾次的調整，每次國際油價到40美元，國內的油價都比上次貴，很多人調侃是油桶貴了。

最近倫敦原油暴跌31%，已經跌到了最低31美元一桶，但是根據國內成品油定價機制中，有著最高限價和最低限價，最高限價是130美元一桶，最低限價是40美元一桶。就是原油跌再低可能國內油價也就是跌到5.5元左右就不下調了，將會達到最低限價，這樣一來，可能國內成品油降幅是達不到國際油價的降幅的。成品油調整週期為10個工作日，也就是說是十個工作日之後油價調整視窗開啟一次，而工作日不包含週六日和法定假日來計算，

所以即使是國際油價降幅比較大，如果連續10天平均價格都在40美元以下的話，那麼就觸碰到了國內最低限價，這樣的話，可能我們國內的92號油價會降到5.5元一升左右，如果沒有到調價視窗，即使國際油價暴跌，國內油價也維持原價。

加早了啊！應該過了今晚12點再去加！

我國成品油調整機制

根據我國發改委2008年釋出的成品油調價機制，我國油價與國際原油價格“有條件”的掛鉤，之所以說“有條件”的掛鉤是因為主要又以下兩條決定的:

第一、調價週期

國際原油3月初暴跌以後，很多人關心國內油價什麼時候下調。其實不是不下調，而是我國國內油價調整週期為10個工作日。

上一次我國油價調整是在3.3日24時(但是按照調整機制規定，但是調價時由於調整後的油價上下浮動不足50元/噸，所以價格不予調整，將累計計入下次調整週期)，也就是說下次調價日是10個工作日後，也就是今晚24時！(3.17日24時)。

第二、調價區間

國內成品油調價是有調整區間的，當國際原油價格在40美元/桶–130美元/桶時，“機制才發揮作用”。

換句話說，假如國際原油價格跌破40美元/桶，或者衝破130美元/桶，那麼我國國內油價將不做調整。

這麼做的目的一是油價過高時保障消費者的權益，二是油價過低時保障原油提煉加工商的權益。

今晚24時(3.17日24時)發改委將會對油價做出怎樣的調整？

發改委價格司彭副司長表示，近10個工作日以來國際原油價格暴跌，已跌破40美元“地板價”，按照調整機制，今晚24時大幅下調至對應的原油價格40美元水平，低於40美元的部分不作下調。

因此價格調整如下:

分別下調汽油、柴油零售價1015/噸和975/噸，摺合89號0.75、92號0.79、0號0.83元。

不是不跌，只是時機未到而已！

國內成品油價格調整機制採用的是“10個工作日一調整”原則，上一次調價是3月3日（擱淺），按這個時間來算，下一次調價視窗是3月17日24:00。

此時，調價視窗開未開啟，執行的依舊是3月3日的價格，92#汽油價格，自然也就是6.34元/升了！

國際油價大幅度降低

2020年初至今，國內油價共經歷三次調價，呈現出“二跌一擱淺”態勢。而此輪調價週期內（3月3日~17日），受到市場需求萎縮，沙特開啟石油價格戰的影響，國際原油價格連續多日暴跌，單日最高跌幅超過﹣25%，創造了自1991年以來的歷史記錄。

其中，紐約原油期貨價格也從47.72美元/桶，一路跌至30.138美元/桶，跌幅﹣36.84%；與此同時，布倫特原油價格從每桶53.47美元，暴跌至30.935美元，跌幅更是高達﹣42.144%。

如果按平均跌幅30%來算，國內92#油價，每升會從6.34元跌至4.438元。可現實情況，卻並不一樣！

首先，之前有提到過，國內成品油“均價”調整的機制，是根據十個工作日原油變化情況，來進行調整的，與國際油價變化幅度並不一樣。

其次，國內油價存在“地板價”，哪怕原油價格低至10美元，國內參考價格還是會按40美元來計算的。這就是很多網友戲稱“油桶變貴了”的原因之一。

第三，原油變成成品油，除了煉化、加工、運輸成本之外，還有各種稅費，再加上每一環節都要有利潤，零售價格自然也就不會太低的。

而根據第三方檢測的資料顯示，截止到3月16日，原油變化率為﹣26.61%，預計汽柴油價格會下調1010元/噸，摺合92#油價每升將調整0.8元。此次調整之後，油價有望跌破6元、重回5元區間啊！

總之一句話，目前國內油價調整視窗還未開啟呢，92#油價6元多，很是正常的！此時加油並不划算啊，再等一、兩天，等國內油價下調之後，再加也不遲！

今天就去加油，加早了！

今天晚間零點過後，我國的油價就要調整了。而且，調整的幅度大致在每噸1020元，摺合升價要下調近0.75元，這樣一來，加滿一箱油大致可節約37.5元人民幣。

在國際油價大幅度下跌後，這也是最近幾年裡，國內油價實現的調整幅度最大一次，其調節幅度超過了每噸1000元的水平。

要知道，國際石油價格下跌後的原油，還在路上的油輪，加大馬力往中國加速跑呢。我們這邊就已經開始使用降價的成品油了。

因此，不得不說國內調價機制對國際原油價格反映是及時的，而調節的幅度也是有章可依的。

結合近期的國際石油價格當天的收盤價，在這一次調價後，國內石油價格均價水平將非常接近40美元/桶的價格了。

也就是說，在這一次調整結束後，國內油價調整已經觸及了地板價格，以後不會再做出向下的調整了。

以當前的部分地區的92#汽油價格為6.20元/升計算，調整後的油價為5.45元/升。即使國際油價繼續下跌，甚至跌倒了自來水的價格，國內油價也將不在調整了。

因此，5.45元/升的92#汽油價格，也將會是一個時期的內油價的最高限價了。

但是，這畢竟是國內油價的最高限價的調整，由國家發改委控制的並且做出調整的，為保障消費者權益，根據國際石油進口的數量，加權平均後繼續調整的。

而這個最高限價的調整，控制最高限價，就是為了防止油品銷售端的逾越，哄抬價格。

我們沒有最低銷售的限價的調整的機制。

所以說，最高限價的調整，是不會擋住我國成品油實際執行的銷售價格的繼續的下跌的。

我們試想一下，當國際石油價格不斷地下跌，或者已經下跌至至20美元/桶的價格一下，國內煉廠再刨去了運輸和關稅成本後，煉廠的成本也會出現大幅度地下降。

當煉廠的成本大幅下降後，煉廠的利益空間就會加大，讓利於銷售端的利潤也會增加；那麼，我國實際的成品油銷售價格可能遠遠低於這一次調整後最高限價的價格，就會遠低於5.45元/升的價格了。

這就是調整的好處，調整了最高限價，並且有效地控制最高限價，保障消費者利益。

同時在觸及地板價後，給予煉廠和石油企業最大的可操作的空間，進行惠利地銷售，來爭奪市場的份額。

這也是市場的有效的機制所決定的。

我們已經看到有些地區，92#汽油的銷售價格已經低於每升5元的價格了。

這就是保證了企業銷售不能逾越了最高限價，但是，最低售價給予企業最大的自由度。

只要國際油價一直下跌，我們就不擔心加不上便宜的油。

看來有必要給各位普及一些基本知識：首先，我們今天看到的國際油價是原油期貨價，期貨價跟實際實現價是不同的。比方說今天國際原油期貨價是30美元，是不能就以30美元來簡單的核算成汽油價格的。必須要跟我們之前以七八十美元甚至一百多美元買進來的期貨原油庫存價做加權平均，才得出今天的原油實現價。其次，原油是不能直接用的，是要進煉油廠進行加工提煉，才能出來汽油、柴油等等產品。煉油是需要成本的，不同的原油其煉油成本是不同的。為什麼布蘭特原油貴，因為它是輕質原油，煉油成本低，出油率高。而俄羅斯的原油是重質原油，煉油成本高，出油率低。再者，國內加油站的油價，其52%是各項稅收，還有加油站的營運成本和利潤都要加上去，最終才是煉油廠的出廠成本。如此算來，今天油價6.34元/升，其實真正的汽油價格才3元不到。國家對汽車用油實施高稅收，是希望減少私家車的數量，鼓勵大家多利用集體運輸工具，少用私家車，節能減排。各位懂了嗎？

一箱油可省40元；截至3月17日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為-26.61%，對應汽柴油下調1010元/噸。摺合為升價，92#汽油跌幅為0.8元/升，0#柴油的跌幅為0.86元/升。若按此調整，私家車主加滿一箱(50L)92#汽油將少花40元。此次降價後，92號汽油價格將跌入5元區間，98號汽油將進入6元區間。

據中新網，國家發改委價格司副司長彭紹宗表示，國際油價大幅下跌，已經跌破每桶40美元，突破了國內油價設定的40美元的“地板價”。今天24時，國內油價將按照對應40美元的水平調整，低於40美元的部分不再下調。

最近油價暴跌，布倫特原油跌破30美元，油價下跌的原因還是沙特和俄羅斯的價格戰導致。我們的油價有天花板和地板價，天花板是130美元，地板價是40美元，意思就是如果油價漲幅超過130美元，我們依舊是按照130美元的價格來交易；如果油價跌破40美元，那麼我們也是按照40美元來交易，現在油價破40美元只有30美元，所以我們還是按照40美元來交易。

為什麼這麼做，其實還是為了一個穩定的預期。各有各的優勢和劣勢。汽油下調後，估計未來很難跌破這個價格了，畢竟新能源汽車才是我們的發展方向。

傻子，國內是14天一個週期調整，掛鉤國際油價走勢，本次調整達1140元每噸下跌，以為著明天開始(3月18日0點)，92號汽油下降7.5角每升，從6.29到5.54元每升！！

小夥，你應該忍忍，再加油的，18日0時起，油價降八九毛，進入5元時代。你看你，一點耐性都沒有。忍忍不就加到低價油了嗎

這次降價是按照每桶40美元降價的，也就是說，不管國際油價以後再怎麼降，這次已一步到位，以後有40美元每桶的地板價限制，汽油價格也不會再降了，只要原油價格升，汽油價格還會長。降價從零時開始，大單位都有一個統一時間安排。

那是你加早了，據石油網獲悉，3月17號24時將下調汽柴油現價，每噸汽油下調1015元，柴油每噸柴油下調975元，摺合每升89#汽油0.75，92#每升0.79，95#每升0.84，0#柴油每升0.83

汽柴油全面進入5元時代。

以後加油省錢了，省的錢可以多買點肉肉吃了。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

外地不知道，我們黑龍江油價確實下調了，從6塊多下降了8毛1分錢，直接下降到5塊4毛多，下降幅度劇烈，將近1塊錢的下探區間，確實很給力。

至於外地，我個人的看法是相繼也都會降價的，畢竟國際形勢就是如此，降價到5塊錢左右，也是指日可待的。

右上角關注幫忙點一下，每天推送有意思有知識的文章給您！國際油價確實下降很多

受疫情和多方面影響，國際原油的價格確實下降了很多，但我國的油價有保護措施，當每桶原油在40美元的時候，就不會再繼續下降，主要是因為我國提煉採取油的能力比較差，成本比國外要高，如果價格太低，勾不上成本會對本土煉油行業進行衝擊，很多廠子會倒閉，因此設定了地板價，也就是40美元一桶的時候，再便宜也不會跟著降價了。

根據匯率大概算了一下，汽油的價格不會低於5塊錢，新一輪降價以後，油價目前已經逼近地板價了，所以五塊錢左右也就是最低價格了。

我國的油價按照人均GDP來算，並不高

因為製造業還不是特別發達，我們本土企業對於石油的提煉和發達國家還有很大的差距，看似差距不是很大，但油的量大，積累起來也是一筆不小的數字。

不過對比收入，其實咱們的油價並不是特別貴，這麼多年，除了前面油價超過7塊（92）剩下一般都是6塊錢左右，在國際上處於中低水平，還能夠讓人接受。

不過有些企業，油價低的時候賠錢，能夠理解，利潤空間不大，油價高的時候還賠錢，也確實重新整理了人們的三觀…

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根據相關規定，油價每10個工作日才調整一次。

上次調整油價是3月3日，據此油價變動要3月18日零時才會執行新的價格，你今天（3月17日）去加油，顯然沒有變化，你應該今天晚上12點過再去加油。

話說，每一次油價大幅調整時，各加油站都會排著長長的加油隊伍。

國際油價天天每時每刻都在變化，如果發改委也同樣調整，一天一個價，那不累死發改委的工作人員，同時成本也提高N倍，同時民眾更不適應。這樣會增加石油產業的上下游的經營難度，不利於經濟的健康有序發展。

因為原油是工業血液。

過去10個工作日國際原油價格下跌了約27%，國內如果參照其變化調整的話，92號汽油可能低於5元，但是為了維護整個油價健康、平穩、有序的執行，發改委規定了如果國內油價按國際油價調整後低於40美元每桶，咱就算40美元每桶，不能再低了。

意思就是有個最低價格，這有利於國內原油產業健康發展，畢竟原油屬於戰略物資。

據此，今晚汽油價格大約下調每噸1000元上下，摺合成每升0.80元上下。具體看而言92號每升降0.80元，95號每升降0.84元。

以咱成都為例，調整前92還每升6.36元，今晚之後5.56元。如果後邊油價上漲，咱要上漲，至於下降就不要期望了，5.56元就是最後的跳樓價。

情況就是這樣的，你下次加油把時間搞清楚，免得多花幾十元。

最近國際石油組織與俄羅斯談崩，原油價格出現了暴跌，但這也是國際原油價格，如果這種機制傳達到國內，需要一定的時間。所以國內有的地區並不會下跌，自2020年3月17號24:00起國內的汽油和柴油價格將會每噸分別降低1015元和975元。也就是在今天晚上12點之後開始調整，你所問的時間可能有點偏早。

92號汽油價格下調0.8元每升，0號柴油價格下調0.83元每升，國內多數汽油價格將會重回5元時代，這一輪調整之後，我國的成品油價格已經連續調整了5次，這也是一種市場機制所導致的，隨著國際油價潛在利好的因素消失，需求也不斷的疲軟，一段時間內國際油價低迷，而我國的油價調整也基本上是沒有懸念的。

國家發改委在3月17號對外表示，按照石油價格管理辦法，國內的油價根據國際原油價格變化而變化，每10個工作日就會變化一次。從最近的10個工作日來看，價格調整幅度還是比較大的。平均水平價格現在已經跌破了40元每桶，而我國的機制將會在今天晚上12點後調整到40元每桶左右的水平，如果再下降的話那可能不再下調了。

因為這個石油價格具有一定的長期性，而世界石油價格的變化具有短期性，我國制定的策略是一個長期的策略，所以設立了天花板價格和地板價。現在的油價基本上接近了地板價。

大家都知道，近期由於石油輸出國組織歐佩克與俄羅斯關於石油減產的協議未達成一致，沙烏地阿拉伯報復性的降低原油出廠價，全球油價暴跌了一輪，那麼國際原油跌了那麼明顯（按照目前的國際原油價格，每升僅為1.7元/人民幣左右），為什麼國內的原油92還要6.34元/升呢？難道真的是“原油漲，我也漲，原油對我有影響，原油降，我不降，我和原油不一樣？”

油價調整視窗

我國的油價調整是有時間是有固定的期限的，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次（國家法定的節假日會順延）。目前最近的一輪調整時間為3月17日24時（也就是3月18日開始），所以說你今天去加油站，油價並未做調整；其次這次的油價暴跌始於3月12日，而3月17日24時的調整其油價依據的是3月4日（上次調整時間）-3月17日之間的每天的平均油價綜合得出的，所以說明天的油價並不會一降到底，因此在降幅沒有達到你心中所盼的時候，不要過於激動。

根據發改委今天釋出的訊息，自 2020 年 3 月 17 日 24 時起，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別降低 1015 元和 975 元。調整後，92號汽油價格從 6.23 元 / 升降至 5.42 元 / 升。95 號汽油每升下調 0.86 元，降到 5.81 元 / 升。所以明天國內的油價又重回到5元的時代了。

或許還會再降嗎？

如果未來兩週國際油價繼續保持在目前這個水平，那麼3月31日的調整，油價會不會回到4元的時代呢？有可能，但是機會很渺茫。根據我國的《石油價格管理辦法規定》，我國成品油價格機制設定上下限，上限為130美元/桶、下限是40美元/桶，也就是說當國內成品油價格掛靠到國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽柴油最高零售價格不提或少提;低於每桶40美元時，最高零售價格不再下調。

目前國際原油價格已經低於40美元/桶了，所以即使未來2周內國際油價仍然保持這個水平，我國的國內油價其原油成本都會以40美元/桶進行核算。按照換算標準，1桶原油≈159升，因此按40美元計算，原油成本每升為：40美元*7/159=1.76元人民幣。

根據隆眾網給出的我國92#汽油零售價構成圖，其中原油成本佔比為37.58%，按照這個比重，1.76元的原油成本對應的油價應為：1.76/0.3758=4.68元/升，當然這個構成比只是網站的預測，實際會略有出入，但是估計偏差不大，故而理論上92#的汽油是有可能回到4元的時代的，按照以往95#與92#的價格差，95#及以上的汽油則沒有機會回落到4元的時代。

不過上述一切只是最理想的狀態，因為油企的利潤是可以拔高的，所以接下來兩週即使油價維持在低價的水平，國內的油價也不一定會繼續大幅下降，故而破5還存在一定的懸念。

因為國內成品油價格調整是有時間視窗的，不是說國際油價跌，國內就立馬就跟著跌，那樣發改委不是要累死了，不可能完全同步的。

據國家發改委訊息，3月17日24時新一輪成品油調價視窗開啟，汽柴油限價將下調，汽油下調1015元/噸、柴油下調975元/噸。摺合升價89號汽油降0.75元/升，92號汽油降0.79元/升，95號汽油降0.84元/升，0號柴油降0.83元/升。

也就是說國內油價今天24時才降價，而且降幅還非常大，92#每升降0.79元，你今天去加油稍微早了點，要是明天加的話，一箱油差不多能省40塊錢。

那麼國內油價調整的時間視窗時如何開啟的呢？

國家發改委制定的《石油價格管理辦法》第七條是這樣規定的：

第七條 汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價釋出日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。特殊情形結束後，由國家發展改革委報請國務院同意，成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

這其實是比較合理的機制，因為油價作為世界上交易量最大的第一位的大宗商品，其價格本來就有波動，如果今天漲了調上去，明天降了調下來，後天又漲回來了怎麼辦？所以發改委才組織制定了這樣一個管理辦法，如果10個工作日（其實基本就是半個月）國際油價的變動較大，導致國內油價計算公式結果超過了每噸50元的變化，那才需要調整郵件否則就不用調。這樣管理起來方便，對使用者來說，也好適應。

讓子彈在飛一會！

油價下跌才幾天，原油整個貿易鏈有很長的流程，不可能立刻反應到銷售終端。

你可以理解為剛出爐的低價油還在海上飄著呢，還沒進入煉化廠呢。你現在加的油還是之前的高價油。

當然誰說上游降價，下游就必須降價，石油對我們生活的貢獻，可不僅僅是汽油，我們的衣服、布匹、各種塑膠製品等生活很多東西都以石油為原材料，按照這麼演算法，這些都得降價。建築材料一直在降價，我也沒看房地產降價啊。

所以油價的高低不僅僅是光看上游的石油價格，裡邊還有很多可見和不可見的利益關係，普通人老老實實加油就有，貴了賤了，你是剛需，都得買。

關於你這個兩個問題，你應該要多關心國際原油行情，以及瞭解國內成品油定價機制，你自然就會找到答案了，下面我為你來解答，

國際油價不是下跌了很多嗎？

2月初國際原油從66美元/桶，之後就開啟了新一輪的殺跌行情，尤其是近期出現持續的殺跌，國際原油確實下跌了很多。

如上圖，國際原油近期的K線圖走勢，就近期國際原油10個交易日，也就是從42美元左右開始下跌，截止今晚發稿國際原油在28.47美元/桶。

從國際原油走勢來看，國際原油近期跌幅確實非常大，從42美元跌到當前28.47美元，短短10個交易日已經跌了14美元，跌幅已經33%了，屬於暴跌了。

但不要記住一點，國內成品油不是每天都跟隨國際原油進行調價的，並非國際原油暴跌，國內成品油也會馬上調價的，下面第二個問題為你分析。

為什麼今天去加油92#還要6.34每升？

我可以肯定的告訴你，你今天去加油肯定還是6.34元，因為降油價是在今天晚上凌晨12點開始，截止現在還有1個半小時才會降低油價的。

如上圖，這是截止今天國內成品油調價情況，截止今天剛好是10個交易日，預期汽柴油下調1010元/噸，摺合成成品油是每升下降8毛錢，下調油價時間是3月17日24時，所以你今天去加油，油價都還沒有開始下調，當然是按照原先6.34元的油價加給你，所以你沒有把握好時間。

如上圖，這是貴州省從3月17日24時降低油價後的價格，等今年成品油降價8毛之後，國內成品油都是在5元多了。類似貴州92號汽油在5.63元左右，95號汽油5.93元左右，這是本次大幅降價之後的真實價格。

那隻能說你加早了。過了今天晚上12點後就開始調了。

今天是國內成品油調價的視窗，受國際油價大幅下跌的影響，國內汽柴油價格也隨之大幅下調，創下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元，全國平均來看，92 號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。

今年的調價視窗總共出現過5次，三次下調，兩次擱淺，汽柴油每升總共下調了1.45元和1.52元，汽柴油價格也重新回到了5元時代。北京某加油站負責人表示，目前92號汽油每升6.32元，95號汽油每升6.73元，這次調價以後，價格會回落到2016年的每升5元多。