因為不同級別的機油，有不同的公里數。按照公里數去保養自己的車。，普通機油是5000公里。全合機油1萬左右更換一次。，

機油使用到一定週期，機油的潤滑效果就會下降，由於發動機元件在運轉的過程當中也會產生一定的磨損這些鐵屑造成機油髒汙失去失去最佳的潤滑效果。所以建議定期更換髮動機機油長時間不更換髮動機機油會導致發動機損壞。

你好，這個問題問得好。我們先了解一下發動機機油的作用，潤滑，清洗，密封，冷卻，減震的作用。一桶加油加到發動機裡，它的工作環境是非常惡劣的，高溫的環境下使機油氧化變得加快，再加上空氣質量不好，有灰塵進入機油裡，加劇了機油變質的速度。經常在高溫高轉速的狀態下工作，使機油這幾大作用就會大大降低。

機油的作用降低後。對發動機工作的影響很大。我們有沒有感覺到，當車輛跑了一段時間，車子沒勁，一換完機油，開起來立馬就感覺車特別輕。機油用到一定里程數後會發黑，有發稠，有發稀的等等。這就是機油氧化後的變質的表現，所以機油一定要定期更亂。

對於汽車更換機油保養，很多車主都是根據汽車廠商提供的週期表，在4S店的修配廠進行換油。那麼，為什麼需要定期更換機油呢？

換油的重要性

機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。機油中含有多種新增劑，能夠有效保護髮動機重要的移動部件，保證發動機正常運作。

潤滑：機油最主要功能就是潤滑，它可在發動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。

清潔：分解發動機使用過程中產生的油泥和沉積，保持發動機內部清潔。

防鏽：中和發動機內使用過程中產生的酸化物質，並形成防鏽防腐層，避免金屬部件因氧化而生鏽腐蝕。

密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。

冷卻：分散發動機磨損產生的高溫，保護髮動機各部件。

潤滑油在作用過程中，新增劑被逐漸消耗，燃燒產生的汙染物與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些汙垢不但會加速發動機磨損，還會導致發動機鏽化腐蝕、散熱不暢等嚴重後果。因此，及時更換機油是對發動機最好的呵護。

更換機油的週期

買車時，汽車廠商都會隨車附贈一本汽車維修保養手冊，手冊內列明瞭車輛的換油里程即換油週期，大部分車都在5000-10000公里。一般達到規定的換油里程就應換油，部分高檔類車輛，當達到換油里程時車內會出現換油提示。

實際駕駛中，路況、車況、機油品質，都會影響到換油週期。如長期在市區駕駛，汽車停車起步頻繁，會加劇發動機磨損、加快機油汙染，因此須縮短換油週期。

車主可定期對愛車的機油狀況進行檢測，用機油尺沾少許機油放在手指上，如機油呈黑色，非常稀薄，並含有沙礫，則說明此時的機油變質，須立即更換。

更換機油與更換三濾

機濾的作用是過濾機油內各種雜質，防止雜質對發動機造成磨損，如長期不更換機濾，會使機濾因汙垢而部分堵塞，汙染物就直接流進發動機，加劇機件磨損；如僅更換機油而不更換機濾，舊機濾內殘留的被汙染機油會重新進入機油中迴圈，所以，專家強調：每次換油時應更換機濾。

除了定期更換機濾外，還須定期對汽油濾清器(汽濾)、空氣濾清器(空濾)進行更換，一般的更換標準為每行駛2萬公里更換汽濾，每行駛1萬公里更換空濾。

發動機油顧名思義是油，油就是用來潤滑用的，發動機機油就是用來潤滑發動機的。因為發動機是機械運作的，各個零部件之間會相互摩擦，所以需要機油來進行潤滑作用。

同時機油還有冷卻，密封和清潔等等作用。機油在缸體機油通道里面流動，就會帶走一部分熱量(其他大部分是靠冷卻液)，對冷卻發動機有一定作用。

另外機油的重要作用就是有清潔作用，發動機運作肯定是有損耗的，這種損耗和雜質就需要機油來進行清潔，這也是發動機機油需要更換的原因之一。

而且機油使用了一定時間後，它的粘度，潤滑性會有所下降，機油也有一定程度的正常損耗，隨著使用時間的加長，其中的雜質也會積累，因此一定要定期更換髮動機機油。(我之前修車看到過一個車子是公司的車，公司給撥的用來保養的錢都自己拿走了，這個車子將近3萬公里連小保養都沒做過，而且平時使用率也很高，最後啟動不了了，拖車到我們店裡修，檢查一看發動機裡面油泥把裡面全都堵死了，最後給他的結果是解體發動機清洗，要好幾萬塊錢)

機油不更換它會不夠潤滑，齒輪傳動因你的機油不更換產生的雜質含量超標吸實在上面導致齒輪磨損嚴重，最重要還完機油這個機油濾芯必須更換，不然等於白換，它是過濾雜質的。

因為機油就相當於發動機的血液，機油中有多種新增劑能有效的保證發動機的重要部件，保證發動機的正常執行。作用有

1.潤滑，機油主要的作用就是潤滑，使部件的表面形成油膜，減少磨損

2.清潔，機油可以分解發動機執行中產生的積炭，保持發動機內部清潔

3.防鏽，形成油膜也可以防止產生鏽跡

4.密封，可以密封活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率

5.冷卻，分散發動機運轉產生的熱量，保護髮動機，

然後上述的作用都是機油中新增劑產生的，而隨著公里數的增多，發動機運轉的加快，新增劑會慢慢的被消耗，也就失去了上面的功能，所以說要定期更換機油也是對自己愛車發動機的愛護。

油的重要性

機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。機油中含有多種新增劑，能夠有效保護髮動機重要的移動部件，保證發動機正常運作。

潤滑：機油最主要功能就是潤滑，它可在發動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。

清潔：分解發動機使用過程中產生的油泥和沉積，保持發動機內部清潔。

防鏽：中和發動機內使用過程中產生的酸化物質，並形成防鏽防腐層，避免金屬部件因氧化而生鏽腐蝕。

密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。

冷卻：分散發動機磨損產生的高溫，保護髮動機各部件。

潤滑油在作用過程中，新增劑被逐漸消耗，燃燒產生的汙染物與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些汙垢不但會加速發動機磨損，還會導致發動機鏽化腐蝕、散熱不暢等嚴重後果。因此，及時更換機油是對發動機最好的呵護。

更換機油的週期

買車時，汽車廠商都會隨車附贈一本汽車維修保養手冊，手冊內列明瞭車輛的換油里程即換油週期，大部分車都在5000-10000公里。一般達到規定的換油里程就應換油，部分高檔類車輛，當達到換油里程時車內會出現換油提示。

實際駕駛中，路況、車況、機油品質，都會影響到換油週期。如長期在市區駕駛，汽車停車起步頻繁，會加劇發動機磨損、加快機油汙染，因此須縮短換油週期。

正常的情況下機油也會消耗，從根本意義上講絕對不消耗機油的發動機是不存在的。其原因如下： 1、機油用於潤滑活塞、活塞環和氣缸，當活塞下行移動時，將在氣缸壁上留下一層油膜。車輛減速時，產生的高負壓將一些這樣的機油吸入燃燒室，這種機油和部分留在氣缸壁上的油膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒。 2、機油也用於潤滑進氣門杆，被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會燃燒用於潤滑排氣門的機油。 以下是影響機油消耗量的因素： 1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。 2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。 3、高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛後會發現機油過度消耗。 4、由於新發動機沒有經過磨合，因此將消耗更多的機油。豐田公司給出的磨合期機油的最大消耗量為：最大1．0L(公升) ／ 1000km(公里)。 由以上分析可知，機油油位的檢查是車輛日常維護保養的重點專案之一。另外一點，機油在使用過程中會由於吸附水蒸氣而變稀，所以在判斷機油的消耗時難以正確的判斷出真實的油位。因此即使機油油位正常我們也要按照行駛里程的要求進行定期更換。最後我建議大家最長每1000公里檢查一次機油液位，如果條件允許最好在每次加油時進行檢查。

車主可定期對愛車的機油狀況進行檢測，用機油尺沾少許機油放在手指上，如機油呈黑色，非常稀薄，並含有沙礫，則說明此時的機油變質，須立即更換。

機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要，機油中含有多種新增劑，保證發動機正常運作。1.潤滑，機油最主要功能就是潤滑。2.清潔，分解發動機使用過程中，產生的油泥和沉積。3.防鏽，形成防鏽防腐層。4.密封，密封活塞和缸體間的縫隙。5.冷卻，分散發動機磨損產生的高溫。更換機油的週期，大部分車都在5千-1萬公里，達到規定的換油里程就應換油，汽車停車起步頻繁，會加劇發動機磨損，加快機油汙染，因此需縮短換油週期。

汽車發動機屬於內燃機，需要較高的摩擦需求，更換機油能有效降低摩擦力，同時也能有效的清理發動機內部因摩擦產生的積碳，更換機油分全合成機油 半合成機油 和礦物油。根據車子的需要來購選適合自己的愛車，並不是價格貴的機油就是適合自己愛車!

發動機機油的定期更換問題：

一：首先要了解機油的品質。機油分礦物質油，合成機油，全合成機油。你所加的機油的品質決定更換機油的時間長短。

二：為什麼要定期更換機油

1-發動機機油的作用主要是潤滑。其會在發動機零部件表面形成潤滑油膜來保護髮動機零部件延長使用壽命，長時間不更換機油，潤滑效果降低就會造成零部件的損壞。

2-冷卻作用。長時間不更換機油，機油裡的化學成分降低打不到冷卻效果。也會損壞發動機零部件。

3-密封作用。長時間不更換機油機油裡平時帶出來的發動機零部件的雜質和積碳，會在機油的運行當中破壞發動機的密封效果造成燒機油零部件損壞和響聲。

4-不定期更換機油，在高溫狀態下工作的機油的化學成分都會變質，機油所起的作用都會遭到破壞引起發動機故障。所以要定期更換機油。

對於汽車更換機油保養，一般都是根據汽車廠商提供的週期表，在4S店的修配廠進行換油。那麼，為什麼需要定期更換機油呢？

首選咱們先說換油的重要性：機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。機油中含有多種新增劑，能夠有效保護髮動機零部件，保證發動機正常運作。

機油起到的作用就是1.潤滑2.清潔3.防鏽4.密封5.冷卻

潤滑：機油最主要功能就是潤滑，它可在發動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。

清潔：機油裡含有新增劑成分可以分解發動機使用過程中產生沉積的油泥，從而保持發動機內部清潔度。

防鏽：綜合發動機內使用過程中產生的酸化物質，並形成防鏽防腐層，避免金屬部件因氧化而生鏽腐蝕。

密封：密封這個作用大家可能都比較模糊，活塞在上下運轉過程中會帶動機油，機油就會能填充到活塞和缸體間的縫隙當中從而產生密封性，使發動機燃燒更加充分！

冷卻：分散發動機磨損產生的高溫，保護髮動機各部件。

有的人問，我的車不開用不用換，答案是，得換！

機油在開啟密封蓋後在接觸空氣環境或者發動機內環境後，機油就開始不斷的被氧化，水、空氣中的氧化物（臭氧、二氧化硫、氮氧化物）、金屬雜質、汽油都會混合進機油中。所以公里數不到時間到也是要更換的。

長時間不更換會怎麼樣？

機油在做功過程中，新增劑被逐漸消耗，燃燒產生的汙染物與機油混合產生油泥、沉澱，時間一長，這些汙垢不但會導致發動機鏽化腐蝕、還有加快發動機的磨損、散熱不暢等嚴重後果。因此，及時更換機油是對發動機最好的呵護。

更換週期：

買車時，汽車廠商都會隨車附贈一本汽車維修保養手冊，裡面就是車輛的換油里程即換油週期，大部分車都在5000-10000公里。一般達到換油里程時車內會出現換油提示。

更換機油與更換三濾

機濾的作用是過濾機油內各種雜質，防止雜質對發動機造成磨損，如長期不更換機濾，會使機濾因汙垢而部分堵塞，汙染物就直接流進發動機，加劇機件磨損；如僅更換機油而不更換機濾，舊機濾內殘留的被汙染機油會重新進入機油中迴圈，就會降低新機油的良好性

除了定期更換機濾外，還須定期對汽油濾清器(汽濾)、空氣濾清器(空濾)進行更換，一般的更換標準為每行駛2萬公里更換汽濾，每行駛1萬公里更換空濾。

發動機需要等級更換機油的核心因素-清潔&潤滑

燃油動力汽車裝備的發動機為內燃式熱機，這種活塞往復式發動機有非常突出的缺點，原因在於能源轉化的方式以及執行產生的高溫，同時還會受到環境溫度的嚴重影響。想要了解為什麼發動機需要定期更換機油，先來看一看這種機器會帶來哪些問題吧。

第一節：內燃式發動機的執行原理

所謂“內燃”指燃燒室佈局在發動機的內部，將燃油與空氣送入氣缸燃燒室內，透過活塞壓縮空氣產生高溫蒸發燃油，在與空氣混合之後點火爆燃產生高熱能；利用熱能推動發動機活塞下行，活塞驅動連桿並帶動曲軸旋轉，透過曲軸動力輸出端的飛輪輸出轉矩即為“動力”。這是內燃機的執行全步驟，也是內燃機需要機油的第一個原因。（參考下圖組）

上圖1是內燃機的執行狀態，上圖2是燃油燃燒的真實概念，其本質是氧化還原反應過程中分子的無規則運動。這種運動產生的撞擊力是推動活塞下行的源動力，而無規則的出現作用力必然會讓活塞往多個角度運動，只是整體的執行方向是透過膨脹往下運動；那麼在運動過程中活塞自然會與氣缸壁產生磨損，為了延緩磨損對機體造成的損傷所以需要潤滑油（機油）。同理其他存在物理接觸的運動部件也都需要潤滑。

第二節：內燃式發動機的冷卻動力損耗

對第一節內容的總結實際很簡單，熱能是內燃機的動能——熱能會被低溫物體吸收，這是第二節的核心。熱能會從高溫物體或環境中無序傳導至低溫物體，或者說低溫物體會吸收熱量；而內燃機轉化動能的方式是依靠熱能，那麼在低溫環境中則必然出現動力下滑。車輛在冷啟動時發動機的機體與冷卻液均與環境溫度相同，但發動機正常執行的理想工況溫度會在100℃左右，巨大的溫差帶來的是冷啟動後的動力嚴重下滑。

合格的機動車不僅是在熱車狀態下才有合格的動力體驗，那麼冷啟動後想要動力體驗合格則需要加大噴油量——以消耗更多燃油產生更多熱能為基礎，補償被低溫機體和冷卻液吸收的熱能。這一階段必然會很費油，但更重要的是轉速提升不宜過高，噴油量卻不得不很高，這就必然會造成“空燃比失調”——比例與理論值14.7:1不匹配了，沒有充足的空氣為燃油助燃了，結果這則燃燒不充分，狀態如下。

不充分的燃燒會產生遊離碳顆粒，這些物質與燃燒廢氣中的水蒸氣或機油蒸汽混合會形成膠質物，或氣缸內接近1200℃的火焰烘烤則會成為硬度較高的積碳。而且這些積碳中會有一部分隨著“竄氣-強制通風系統”進入發動機的曲軸箱，其中絕大部分會二次進入進氣系統參與燃燒，但也總會有一些部分積累在曲軸箱臂上，這部分雜質會形成“油泥”。油泥大量附著在曲軸箱內會影響其散熱能力，高溫“預警”後會造成內部壓力升高，結果是有可能損壞缸墊。

解決油泥則是內燃機必須考慮的問題，處理的方式總不能定期拆開發動機“刮一刮”，那麼剩下的唯一方式則為溶解和“短期貯存”並定期清理——更換機油。機油本身具備清潔能力，需要被其清潔的正是這些油泥；但是機油的清潔能力是有極限的，當半合成機油使用5000公里或全合成機油使用10000公里後，機油則會逐漸失去能力而造成油泥的積累。為了防止油泥過量出現影響發動機正常執行，所以機油必須定期更換了。

總結：機油是發動機的“血液”，這些“血液”的流動才能讓發動機有理想的工況。更換機油並不是“鑽石的謊言”，而是一種針對低端發動機型的無可奈何而已。

汽車的保養是所有車主都要去面對的一件事，不管是什麼價位的車輛，從幾萬塊到幾百萬的車都需要保養，對於內燃機動力的車輛來說，最基礎的保養就是更換機油了，除了更換機油以外還有空氣濾芯，空調濾芯等等各種專案。

雖然說都知道保養要更換機油，那麼有沒有考慮過為什麼要更換機油呢？為什麼在一定的公里數以後或者一定的時間以後就要把原有的機油放出來更換新的進去？下面我們就來詳細的分析一下其中的原因。

首先我們來解析一下汽車發動機也就是內燃機的運轉的原理：內燃機是透過點燃發動機圓柱形的燃燒室內的空氣燃油混合物推動圓柱形活塞做往復式的活塞運動，以帶動活塞末端的曲軸運轉，曲軸再把活塞運動的推動力輸送到變速箱內，再由變速箱透過不同的工況轉換傳動比來驅動車車輪，以此來實現不同車況下的車輛行駛。其中，點燃的方式分為火花塞（汽油）點火以及壓燃（柴油）。

我們看到在內燃機內部的工作狀態下，發動機內部的金屬部件之間在運轉的時候很多地方都是互相之間摩擦的，這個時候就需要機油附著到發動機內部的各個部位，以此來降低發動機內部的磨損，以此來提高發動機的壽命，這個時候機油的作用是至關重要的。

1.發動機內部的高溫高壓

機油在發動機內部的時候雖然是和燃燒室是分開的，但是除去燃燒室以外，發動機裡面的其他部位幾乎都是機油涵蓋的位置，包括有部分浸泡在油底殼下面的曲軸還有活塞環和缸壁之間的活塞運動的位置，那麼在這些部位，即便是有冷卻管路的覆蓋，但是也免不了摩擦以及燃燒室燃燒帶來的高溫高壓的環境。

機油作為這些零部件的潤滑液，只要發動機一運轉，就會處在一種高溫高壓的狀態，在這種狀態下，不管是礦物油還是全合成機油，其內部的新增劑和抗氧化劑都會隨著運轉時間的增加而被消耗掉，所以當車輛行駛到一定的公里數以後，機油的狀態就沒有辦法再保證可以繼續發揮作用，因此需要定期更換。

2.來自空氣中的雜質和運轉過程中的油泥積碳

雖然說在進氣的過程中會有一層空濾進行過濾，但是也只能過濾掉會直接影響到發動機壽命的大顆粒物，還是會有一些細微的顆粒物在進到發動機內部參與燃燒，部分透過廢氣被排出發動機外面，還有一小部分可能就會殘留在發動機內部，這些雜質就會汙染機油。

還有一些汙染源來自發動機不充分燃燒而形成的積碳顆粒，這些顆粒物有些會附著在缸體和氣門上，有些則會脫落或則以粉末的狀態進到機油裡。因此發動機在運轉一定的時間以後，機油就會被髮動機內部的這些汙染物所汙染，從而導致潤滑的效能下降甚至反而會加速發動機的磨損。雖然說還有一個叫做機油濾芯的機構可以過濾掉機油中的雜質，但是過濾的效果還有濾芯都是有使用壽命的，這也是發動機需要定期更換機油的一個重要原因。

3.發動機內部的運轉過程改變機油的液體狀態

剛剛加進油底殼的發動機機油是處在一種非常良好的狀態，不管是粘度還是附著性都可以滿足發動機運轉的條件，可以說對發動機的保護是比較充分的，而就像我前面說的那樣，發動機內部運轉的條件和狀況都是非常苛刻的，機油作為一種人工加工的液體，在這樣一種狀態下工作一段時間以後，其液體的狀態就會因為發動機的工況發生變化。

從而導致機油的附著性還有粘度不能對發動機起到一種良好的保護和潤滑作用，這就是為什麼當我們在新新增機油的時候，可以看到機油的狀態是處在一種粘稠的狀態。

還有一種說法就是即便是車子放著沒怎麼開，時間久了也需要更換機油，這就是為什麼說機油更換的標準有兩種，一種是公里數，還有一種是使用的時間。因為即便是車輛放著不怎麼開，但是隻要機油加到了發動機裡面，就開始和空氣接觸，會受空氣中的水分和溫度還有各種雜質的影響，時間久了就會發生乳化或者氧化的現象，也會讓機油失去原有的效能，不能對發動機起到一種很好的保護作用。

總而言之，發動機內部的機油可以說是發動機的血液，而燃燒的汽油就是發動機的糧食。因此作為發動機裡面非常重要的一個組成部分，我們需要定期對其進行更換，以此來讓發動機一直處在一種良好的工作環境，這樣的話除了可以提高車輛的使用壽命以外，還可以增加車輛的用車體驗，因此定期保養車輛更換機油是一件非常重要的事情。

你好，根據你提出的問題，發動機機油為什麼要定期更換？

因為發動機他是經過很多零部件組成，而且發動機缸內正常工作溫度都是很高的，而機油中的成分由石油和新增劑等提煉而成的，經過高溫，和一定的週期他機油的潤滑效能會下降，長期如此會加大發動機內部的磨損，所以說定期養護保養，是為了增加發動機零部件使用的壽命，使發動機效能保持的更加長久。

如果不定期做保養，而是很隨意想到了就去做，這樣短期來看是沒什麼問題，長期會有這幾個問題，今天就和大家聊聊最常見的幾個問題。

第一 長期不按時換機油會導致發動機燒機油，機油量變少這是一個很嚴重的問題，如果機油量變少了以後，還在繼續行駛那對發動機是毀滅性的傷害，因為發動機一起動轉速最低都是八百的轉速，如果加點油門最少也得兩三千轉了，這樣的轉速如果缺機油，機油量不夠發動機沒有潤滑到位，對發動機的磨損是非常大的，最後的結果就是花大錢修發動機了。

第二 增加發動機的內部的積碳，積碳過多會導致早上啟動困難，油耗高，提速慢。

為什這麼說因為如果氣缸和進氣管道有積碳，當我們啟動的時候噴油嘴在噴油的時候，積碳把汽油都給吸收電腦就會誤以為油噴少了，然後再根據電腦的計算，再去告訴噴油嘴多噴點油，就會導致，油耗增高，這也是很多車主說我該換的都換了，油耗還是高，這個時候你就要注意，考慮把積碳給洗一下。

第三、機油長期不換會導致發動機內部的密封圈老化，漏油，導致機油泵濾網堵塞。

為什麼因為機油長期不換機油的廢棄會產生更多積碳，把曲軸通風箱，和廢氣閥堵了，導致發動機內部壓力過大了，密封圈密封不住，就會漏油，之前就遇到一個客戶曲軸前油封漏油，在外面換了好幾個密封圈開了一段時間還是漏油，最後開到我這裡發現廢氣閥堵了，更換廢氣閥，再換個油封就徹底解決問題了。

最後提醒大家其實保養是為了你以後更省錢，你想下因為節約幾百塊錢，最後花上萬去維修發動機，這划算？ 就算值得修了以後得發動機能達到原來的效果，肯定是達不到咯，所以建議平時保養按照廠家提供的手冊進行就可以了。

發動機機油就像人的血液在人體流動一樣，在發動機內部各個運動零件之間流動。機油有四大作用：潤滑、冷卻、清潔、密封。其中潤滑是最主要的作用，它在發動機內部有相互運動的零件表面形成一層油膜，這層油膜不但要保證零件的高速運動，還可減少接觸面的磨損。油膜的形成主要靠機油的粘度實現的，但在發動機使用一段時間後，粘度就會被破壞，油膜就起不到應有作用，所以必須定期更換機油。如果不換機油，輕則導致發動機異常磨損，噪音增大，油耗增加；重則曲軸、凸輪軸等發生抱死，導致發動機無法工作。

必須定期更換機油的原因如下：

1、機油一般是由基礎油加各種新增劑組成的，本身是化學產品，由石油提煉出來的。使用環境比較複雜，工作溫度比較高，日系車在90 ℃左右，歐美系車在110 ℃左右，容易發生氧化作用，產生各種雜質，同時機油中各種膠質物也會慢慢分離出來，這些均會導致機油效能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸內往復運動，汽缸內的高溫高壓混合氣會從活塞與缸筒的間隙中滲入曲軸箱內，這些高溫高壓混合氣加速了機油的氧化過程，這也是導致機油變黑的主要原因。

3、起動時，特別是冷車起動時，著車前噴入汽缸中的汽油會滲入到曲軸箱內，最後和機油混合，不但會導致機油變稀，還會影響機油效能，降低機油粘度。

4、發動機內部運動副之間，如：活塞與缸筒、曲軸與曲軸瓦等，產生相互摩擦運動，會產生大量的碎屑。雖然有機油濾芯過濾，小的顆粒還會存在機油中，隨著機油迴圈，時間長了也會破壞機油的潤滑作用。

綜合以上，必須定期更換機油。目前市場上機油有礦物機油、半合成機油、全合成機油三種。一般礦物機油五千公里更換一次，半合成機油七千公里更換一次，全合成機油一萬公里更換一次。這都是理論上的建議，但每個人用車習慣不同，行駛路況不同，發動機的磨損情況不同，有些車還輕微燒機油，所以要根據實際情況自行決定啥時更換機油。畢竟三分開七分養，根據經驗，有些車雖然跑了二十多萬公里，發動機依然效能很好，究其原因，都是換機油換的勤，不管是用啥機油，都是五六千公里更換一次！

發動機機油就好比人的血液，沒有血液人就會失去生命。同樣當工作中的發動機沒有了機油，此時發動機將會出現嚴重的異響，甚至將導致整個發動機報廢。汽車機油如此重要，那就先了解一下發動機機油在發動機內所起的作用。

發動機機油的主要作用是潤滑發動機曲軸、連桿等摩擦部位，除此之外，發動機機油還應具有冷卻、密封、清洗、防鏽和抗氧化作用，具體的功能如下：

（1）冷卻 發動機機油能輔助發動機冷卻系統帶走活塞所產生的熱量，調節發動機溫度，讓發動機保持在一定的溫度。

（2）密封 發動機機油能在發動機的活塞和氣缸之間形成密封層，它可以有效阻止氣缸串氣，保證發動機的有效功率的輸出，提高汽車動力。

（3）清洗 發動機機油能清洗發動機並去除機油濾清器裡殘留的雜質，保護金屬表面免受燃燒過程中形成的酸腐蝕。同時，發動機機油還能帶走燃燒殘留物積碳，並迅速沉降到油底殼底部。

（4）防鏽 發動機機油有防止發動內部零件發生鏽蝕的作用。

（5）抗氧化 發動機機油能全面保護髮動機的所有零部件。發動機所產生的高溫會促使發動機機油加速氧化，因此，發動機機油必須具有良好的抗氧化性，以保證發動機機油能在一定的使用週期內保持正常的黏度，保護髮動機的所有部件工作正常。

發動機機油長期在發動機高負荷狀態下潤滑發動機裡面的部件，並且隨著時間的推移，發動機機油沉積的積碳會越來越多，所以用久的機油會由談黃色變為黑色。變為黑色的機油將起不到潤滑發動機的作用，所以要定期更換髮動機機油。更換機油一般在4S店或修理廠進行，更換機油週期具體以車主保養手冊的規定為準，但大多數車型更換週期為5000km，有時候4S店的服務顧問也主動提醒車主前去更換髮動機機油。

發動機機油如此重要，那就要求發動機不僅要定期更換機油，還要在平時用車的過程中，做到定期（至少每個月一次）的檢查發動機機油，如果油麵過低應補充加註發動機機油。

注意：檢查發動機油油位和補充加註發動機油在前面的文章中曾經講述過，在這裡就不再重複。

一般我們是這樣理解這個問題-

1--一定的行駛里程之後，空氣濾清器受到汙染，組我的空氣進入了發動機，對機油產生一定

的汙染;

2--發動機工作溫度加劇了機油的氧化，機油已沒有新的那樣具有良好潤滑、保護摩擦副的作用;

3--機油裡面已經混入部分雜質，不清潔，加速了，曲軸與軸瓦的磨損;

4--使用過久的機油不及時更換，容易在發動機內部產生積炭、油泥。

發動機會變質的呀，會有發動機內部活塞和氣缸磨損的雜質啊，會有汽油新增劑含有的雜質，會導致機油變黑，所以要更換。

定期更換是防止機油變髒和變質，如果不是長時間放置，每天都開的話，主要還是考慮按公里數換，不需要嚴格按照時間換