1.的確有航彈帶尖嘯聲的，一般都是航彈尾部加了個哨，或者叫蜂鳴器，主要作用打擊敵方士氣，類似早期斯圖卡機頭上那玩意。

2.固定翼航彈的破空聲，就是那個小尾巴的。

3.俯衝轟炸機本身的尖嘯聲，俯衝轟炸機的格柵狀襟翼完全張開後，與空氣發生劇烈摩擦產生尖嘯聲。

PS:斯圖卡機頭上那玩意叫耶利哥號角

PSS:針對第三條，襟翼的減速效果越好、俯衝角度越大，尖嘯聲越明顯。

因為航空炸彈上裝有專門的哨子，下圖就是美國在二戰時裝備的“炸彈哨子” MK I，如圖所表示，它後部是一節空心鐵管，前部是圓錐形實心頭部，中間透過一節薄鐵皮相連。將哨子固定在炸彈尾翼上，下墜時高速氣流進入空腔內，就會發出刺耳的尖嘯聲。其實，當時很多國家都發明瞭這種東西，下圖為納粹德國航空炸彈上的哨子，結構同美國的“炸彈哨子”差不多，空心圓筒開一個口。

炸彈上裝哨子唯一的目的就是威懾，要讓人對這種聲音產生恐懼。不少遭受二戰轟炸的倖存者回憶說，他們一生都難以忘記炸彈呼嘯而下的刺耳聲音，這種聲音簡直就是來自死神的召喚。除了炸彈之外，德國還給他們著名的容克斯Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機機翼上安裝了哨子，當飛機俯衝時，就會發出尖嘯聲。不少蘇聯士兵聽到這個聲音後，就會放下槍逃跑，可見這種尖嘯聲給人帶來的心理恐慌還是相當大的。

需要指出的是，有不少人認為這種尖嘯聲會釋放訊號，提醒地面人員逃生，但二戰時轟炸機投彈高度大都在5000米一下，有些俯衝轟炸機甚至在幾百米高度才投彈，因此，炸彈投放後，很快就到達地面了，人們就算聽到聲音之後，也來不及反應。

但尖嘯聲還是會暴露轟炸機的目標，尤其是現代轟炸機作戰都會追求隱身效果，打擊目標要追求出其不意，雖然彈體跟空氣摩擦還是會產生一定的聲音，但比起哨子的聲音，要小很多。

說炸彈上裝有哨子那是胡扯，的確有一種哨子的炸彈，那是打心理戰的，絕大部分的炸彈都沒有哨子，不僅如此，炮彈落下來的時候也會有類似的聲音，就是子彈也會打出啾啾的聲音，那是因為這些告訴物體在空氣飛行撕裂空氣的聲音。

一般來說電影中的轟炸機分為兩種，一種是俯衝轟炸機類似於二戰時期德國的JU-87斯圖卡轟炸機，一種是水平轟炸機類似於美國的B-17轟炸機。如果是前者進行轟炸，在俯衝的時候別說航空炸彈，就算是戰鬥機都會出現極大的尖嘯聲，因為這種尖嘯聲在一定程度上可以增大地面防守單位的心理壓力，甚至讓他們四散奔逃，從而大大增加航空炸彈的轟炸效率。

俯衝轟炸機中的一部分在進氣口安裝有空氣驅動的發聲器，可以發出巨大的尖嘯聲，所以說如果是俯衝轟炸機的話，很有可能發出尖嘯聲的的並不是投落的航彈，而是戰鬥機本身。即使沒有安裝專門的發生器，因為俯衝轟炸機巨大的速度，空氣和飛機機翼進行摩擦的時候也會帶起巨大的尖嘯聲，可以說尖嘯聲是俯衝轟炸機的一個巨大的特點。

如果是水平轟炸機的話，他們都是在高空對地面目標進行投彈，所以深受他們並不會安裝發聲器，也並沒有必要安裝發生器，而老式的航空炸彈都安裝有穩定彈翼，而這些穩定彈翼和空氣進行摩擦的時候也會帶起巨大的尖嘯聲，這種聲音是根據多普勒效應產生的。其實如果我們在地面上用力的揮動樹木的枝條也會帶起一陣陣的尖嘯聲，所以說我們在地面上也能夠產生這種尖嘯聲。

無論是水平轟炸機投下的航空炸彈，還是俯衝中的俯衝轟炸機，他們帶起巨大尖嘯聲的原因就是在飛行過程中和空氣進行了劇烈的摩擦。

實際上這個東西一般來說二戰的時候比較普遍一些，這種東西一般來講，叫做炸彈哨子，類似於一個天然的哨子一樣，綁在炸彈上面，當整個炸彈下落的時候，巨量的風，透過哨子的空管，激發哨子裡面簧片的時候會引起巨大的響聲。

不僅僅是當時的炸彈上面裝了這個東西，就連德國人的ju87斯圖卡俯衝轟炸機上面也會裝備這個東西，有的時候這一款轟炸機，他身上都沒炸彈了轟炸機的飛行員仍然選擇俯衝，激發這種響聲來嚇唬地面部隊。

為什麼會有這個東西呢？按照道理來講，炸彈就是用來殺傷體上的敵人一聽見這種聲音不就立刻逃跑了嗎？這樣的話炸彈，它的殺傷效能不就下降了嗎？

事實上，當時的轟炸機所攜帶的炸彈的總量，你說要玩全疆一個地方夷為平地，這一點並不現實，寶澤希特打斯大林格勒就不會那麼艱難。如果說他有足夠的炸彈總量將整個斯大林格勒夷為平地，否則，前蘇聯依靠斯大林格了巨大的城市的房屋來作為堡壘，抵抗德國的入侵，這一點就不切實際。

由於轟炸機沒有這麼大的作戰效能，因此當時來講，講究的是戰術轟炸，什麼意思？他的空軍的作戰行動，一般都是伴隨著陸軍的作戰行動開始活動的，因此這個時候空軍不能夠單獨脫離陸軍，德國人將空軍分離出德國陸軍整個作戰體系，也是因為德國空軍司令戈林對於空軍的獨特的佔有慾。

空軍一旦脫離陸軍配合作戰的話，空軍所能發揮的功效有一點低，比如說著名的敦刻爾克作戰行動，天氣所能代表的也是一部分的原因，但是事實上更多的是空軍當時沒有辦法執行，這樣複雜性的作戰任務。

因此，對於當時的空軍而言，你什麼事兒都不用做，只需要跟隨陸軍行動，陸軍一旦攻克到哪裡你跟著路軍一起狂轟濫炸，最好是在開戰之前將敵人給嚇唬一遍，然後讓敵人喪失戰鬥力，你的目的就達到接下來的事情你別管了。

我們不得不說。第二次世界大戰是全世界航空器技術迎來個飛躍發展的一個革命的時代，最著名的就是當時美國人一系列空中堡壘轟炸機，這種大航程，大載彈量的轟炸機的誕生，使得盟軍的作戰行動可以更加的高效。

這個時候另外一種空戰理論盛囂塵上，這就是戰略轟炸，空軍單獨行動，透過空軍的轟炸迫使敵人喪失運輸能力，作戰能力，白天的活動能力，為接下來進一步的作戰行動提供巨大的便利。

因此我們可以看到在第二次世界大戰的時候並沒有美國空軍這一個單獨的兵種，但是第二次世界大戰結束以後，美國空軍單獨編為一軍，而且美國空軍第一位空軍司令是美國少數幾個五星上將，由此可見，當時的空戰，整個一個體系的改變，改變了大家對於空戰理論的接受，在此以後，美國空軍的B52發明的著名的地毯式轟炸，更是讓整個空戰理論全部推翻。

到了震結束以後美國發動的歷次區域性戰爭行動裡面，美國空軍擔當的是一個急先鋒的任務，或者說有的時候，美國空軍一家獨大，自己唱主角。比如說著名的科索沃戰爭，美國陸軍根本就沒有出息，只有美國空軍一天到晚的狂轟濫炸迫使南聯盟最後投降，由此可見，整個全世界空軍整個改變的形勢。

空軍擁有的隱形戰鬥機，它的作戰又承擔了另外一種任務。

然後這種代表著過去作戰理論的炸彈哨子也就漸漸的退出了人們的視線。

實際上這就是我們常說的破空聲，是空氣與彈體高速摩擦震盪以及穩定風葉氣流發出的嘯聲。由於彈體在與目標急速接近，依據波的多普勒效應原理，會使人們聽到的聲音越來越尖厲（聲波頻率越來越高），反之則說明炸彈或炮彈在遠離你而去。

這是影視作品的一個好玩的地方，通常在電影中表現的聲音就是那麼幾種有限的聲音素材。例如槍聲、炮聲音、飛機的呼嘯聲都是如此。

大部分人會對聲音有一個主觀而固執的認知，如果某種聲音不在這種主觀而固執的認知範疇內那麼這個人就會“開噴”了覺得不像應有的聲音。

例如戰場上的槍聲大部分來自於派拉蒙公司的.45手槍素材和.306步槍素材。如果脫離了這兩種素材的槍聲往往會讓觀眾們察覺不出是開槍[手動懵逼一下]。

同理大部分航空炸彈在中低空轟炸的時候實際上下落過程中並沒有聲音，在電影的表現中很難去表現一個黑乎乎的棗核形物體在螢幕上一閃而過，進而建築物爆炸。這樣的場景對導演和攝影師都是一個挑戰，那麼只好給炸彈配上呼嘯的聲音。而且這個聲音實際上是——一個英國演員的口哨聲，基本上全球通用了。

而且對於速度沒有超過音速的炸彈下落沒動靜，呼嘯著超過音速的炸彈下落

由於人在炸彈發出聲音的音錐之外，直到炸彈落地都是聽不到炸彈的聲音的。

在二戰中，有一些國家的航空炸彈上裝了哨子，這是因為希望將轟炸機轟炸城市的的心理恐嚇效果大幅度提高。

但後期在近幾年的戰爭中基本上已經絕跡了。

軍用飛機最初是從偵測開始的，空中偵測的作用是很重要的，在偵測飛行中順便扔幾枚手榴彈或迫擊彈就行成了轟炸機的開端。轟炸機是航空兵實施空中突擊的主要作戰用的飛機，不僅航程大、速度快，並且毀傷能力強，而武器系統是各種航空炸彈。電影中的轟炸機投下航空炸彈後炸彈下落過程中都會伴隨尖嘯聲，原因有以下兩點：

第一，航空炸彈的觸點在航空炸彈頂端，由於要保證航空炸彈觸點首先接觸目標地面就要靠航空炸彈尾翼部分以及航空炸彈尾翼部分上裝置的導流螺旋翼，航空炸彈頭部沉，尾翼部分輕而且風阻大，再加上導流螺旋翼的作用就能夠保證航空炸彈在下落時大頭朝下，在觸點引信儘可能地垂直於地面的狀態下墜向目標地面，而發出尖銳聲響是由於航空炸彈航空炸彈尾翼部分在航空炸彈高速墜向地面時劃破周圍空氣產生的摩擦聲。

第二，航空炸彈在從高空落下時都會出現嘯叫聲，是由於上面安裝了哨子，發出聲響也跟吹哨子的道理類似。現在透過風洞裡的實驗改進了彈藥的空氣動力學特性消除了這種嘯叫而大大提高了彈藥殺傷的突然性。二次世界大戰的時候德國在航空炸彈上安裝哨子，投彈時發出尖嘯聲對敵軍造成巨大的心裡壓力。而現在戰場上由於要能出奇不意取消掉了航空炸彈上的哨子，故現在的投彈的時候幾乎沒有聲響的。

其實，炸彈、炮彈、火箭彈不裝哨子也嘯叫。確實離得遠的人是聽不到的。只有在彈著點附近的人在彈著前幾秒鐘能聽見，也不是口哨聲而是刺耳的噪音。因為航彈的速度比炮彈小得多，所以不會發出“口哨聲”，發出的就是我們舞刀耍棍時的風聲。這種聲音本質上就是航彈劃破空氣的噪音——特製的哨子早就不用了。每次遇到只能聽到幾秒鐘，聽到這個聲音要毫不猶豫地臥倒，如果命大，可以躲開破片。 這些彈到了目標近處，還能有接近聲速的飛行速度，所以聽到聲音和它落到近處，相差也不過是一兩秒鐘的事。要是你聽見了這種風聲，那就不管地上髒不髒，就地臥倒，來得及的話雙臂交叉墊在胸前不讓胸口貼地。自求多福已經不需要了——大結局是一秒鐘以內的事。

嘯叫能震懾的只是平民，軍人能見到的“可怕”場面多的很，這個不算什麼。

圖為航空炸彈

使用各種手段對敵人造成心理威懾和恐懼自古有之，轟炸機投下航空炸彈和俯衝過程中所伴隨的尖嘯聲就是心理威懾的一種。其原理一般都是在炸彈尾部和飛機前部開孔和加裝空心鐵管然後透過下落或者俯衝的方式加快其附近的空氣流速來形成和哨子一樣的效果，從而震懾敵人。航空炸彈和斯圖卡這樣的俯衝轟炸機的哨子形狀更接近於圓筒形，並在其前部開孔來發出聲音。

圖為斯圖卡俯衝轟炸機

航空炸彈下落過程中的尖嘯聲可以極大的增加敵人的心理壓力，從而迫使敵人四散奔逃或者主動放棄陣地從而提高轟炸任務的效率。在波蘭戰役期間，斯圖卡俯衝時的尖嘯聲伴隨著炸彈下落時的尖銳的鳴音就曾幫助德國軍隊攻下了許多波蘭軍隊防守的戰略要地，法國戰役期間，從天空而來的死神召喚也成了英法聯軍許多幸存者一生的噩夢，可見這種心理威懾的效果還是十分明顯的。

圖為對日戰略轟炸

在太平洋戰場，美軍也大量改裝航空炸彈來在轟炸中對日本形成心理威懾。雖然這種尖鳴聲對於意志頑強日本軍隊來說影響不大，但卻在對日本本土的轟炸過程中對平民造成了很好的效果。日復一夜的戰略轟炸和炸彈落下的尖鳴聲可以說摧殘著日本民眾支援戰爭的態度，從狂熱到麻痺，來自天空的死神呼嘯起到了很好的作用。在太平洋海戰當中，無畏者俯衝轟炸機高速逼近時的刺耳的聲音也可以讓艦船上的防空單位手忙腳亂，其作用還是非常明顯的。

其實很簡單，二戰自由落體炸彈出現尖嘯聲就兩種情況。一種是在炮彈上安裝了哨子，另一種是自由落體炸彈基本都有穩定彈翼，彈翼是由鋼鐵片做成，在高速和空氣摩擦過程產生一定的尖嘯聲。

下圖是美軍在二戰期間裝備的“炸彈哨子” MK I自由落體航彈，如下圖所示，炸彈尾翼安裝了哨子。哨子由一節空心鐵管、圓錐形實心頭部，中間以薄鐵皮相連組成，炸彈下落過程高速氣流進入空腔內，就會發出很刺耳的尖嘯聲。對於擾亂敵方士氣，打擊信心都能起到震攝作用。

密集的帶哨子航炸役入敵人時，除了真正的殺傷力外，這種尖嘯聲往往更令人恐懼，目的就是讓敵人心理層面產生更大的壓力，干擾士氣。但是在二戰自由落體轟炸時代，這樣操作也會暴露飛機位置及打擊的突然性，所以慢慢的就取消了這種哨子。

我們應該在紀錄片或者電影中聽見過這種尖嘯聲，感覺會類似於從懸崖上摔下時所發生的嚎叫。事實上在20世紀時，轟炸機投下航空炸彈時所發出的尖嘯聲，是因為投放的航空炸彈上安裝了名叫”炸彈哨子”的東西。

在我們繼續瞭解炸彈哨子的作用前應當先介紹一下多普勒效應，事實上，對於炸彈的尖嘯聲，在被轟炸的敵軍和駕駛轟炸機的飛行員耳中完全不同。 多普勒效應是在波源(炸彈哨子)和觀察者(飛行員，敵軍)有相對運動時，觀察者接受到波的頻率與波源發出的頻率並不相同的現象。

最常見的例子便是從遠方急駛過來的火車鳴笛聲變得尖細（即頻率變高，波長變短），而離我們遠去的火車鳴笛聲會變得低沉（即頻率變低，波長變長），就是多普勒效應的現象，同樣現象也發生在私家車的鳴笛與本文所述的炸彈哨子的尖嘯。 因此由於多普勒效應，他們聽到了不同的聲音。

飛行員會聽到一種高音，隨著炸彈的加速遠去，尖嘯的音調降低了。被轟炸的敵人最初會聽到比飛行員聽到的更高的尖嘯聲，因為目標在炸彈前面而飛行員在炸彈後面。在炸彈命中目標之前，炸彈與飛行員的距離將會繼續增加，因此，飛行員完全可以聽見航空炸彈落下全程的尖嘯。

而關於炸彈哨子的作用，其實十分有趣，應該說算是一種心理戰的戰法:在航空炸彈上安裝炸彈哨子的原因是為了削弱敵人計程車氣以及給敵人造成心理陰影，恐嚇士兵和平民。有趣的說，應該是表達了這種意義: 我們要來了，你就要死了！在聲音的音高的變化是由於多普勒效應。當炸彈從飛機上投放時，航空炸彈的速度由於重力而繼續增加，直到達到其最終速度。

隨著炸彈接近地面，音高增加，因此發出尖嘯的聲音。最出名的例子便是倫敦大轟炸。德國人的航空炸彈和安裝在上面的炸彈哨子，不僅在肉體上殺傷了倫敦市民，更在心理上給他們造成了難以抹去的傷痕。 尖嘯聲與死亡聯絡在一起，並且由於對倫敦和其他歐洲城市的轟炸襲擊經常是在深夜進行的，所以尖嘯的聲音引起了市民的噩夢和焦慮。倫敦大轟炸的倖存者們直到戰爭結束後的多年還記得那些在地下掩體中縈繞的死亡尖嘯。當年日本侵略者對重慶的大轟炸亦造成了這種創傷。

同時， 還有一些歷史學家和士兵認為，吹口哨的目的是警告平民即將來臨的危險，因此他們可能有時間躲藏或逃跑，但是正如前面所說介紹的多普勒效應似的，這種理論並沒有科學依據。僅僅靠著尖嘯很難分辨炸彈是從哪個方向投放的，因此它可能會直奔向聽者自己的位置，也可能落在幾百米或者幾千米之外。

此外，有些航空炸彈的飛行時間相對較短(類似於俯衝轟炸機或者是東京大轟炸時低飛的B-29)它們的確會讓目標附近的人聽到航空炸彈飛落的尖嘯，但也幾乎沒有時間做出反應或逃跑。這點時間僅僅夠人在地上臥倒和遮住頭部，但是對於高裝藥量的航空炸彈或者燃燒彈來說，無濟於事。且換位思考一下實施轟炸的航空部隊的想法，他們的目的是殺傷有生力量和造成威懾，他們怎麼可能專門設計這種炸彈哨子來提醒轟炸目標註意隱藏？進而大大削減自己的戰果?

但是，為什麼現在的航空炸彈都沒有了炸彈哨子呢?其實這也不難理解，現代空軍的轟炸講究的是精準打擊和打擊的突然性，而炸彈哨子的存在，只會向敵人表達這一種資訊:我們的轟炸機在你們的頭上，來打我啊?而隱身轟炸機則會因此暴露，進而會對飛行員的安全造成影響，所以現在我們幾乎見不到使用炸彈哨子的航空炸彈了。

對於炸彈哨子的應用，還有一個不得不說的例子，二戰時德國人的JU.87斯圖卡俯衝轟炸機。斯圖卡早期第一種量產的改進型號，JU.87 B-1。 這些斯圖卡裝有被稱為“耶利哥小號”的一個哨子，本質上是螺旋槳驅動的警報器，直徑為0.7 m（2.3 ft），安裝在機翼前緣正好位於起落架正前方或前緣。擁有一個固定主齒輪整流罩。

這被用來削弱敵人計程車氣，並增強對俯衝轟炸的威脅。但是這造成的飛行阻力對飛機空速造成了20-25 km / h的損失，因此在後期版本，斯圖卡上取消了這種設計，雖然仍有攜帶早期哨子的斯圖卡活躍在二戰後期。不過這些哨子使得斯圖卡得到了一個稱號”呼嘯的斯圖卡”。所以，在紀錄片和電影中，斯圖卡轟炸時候，俯衝產生的聲音比較恐怖。

在一些反映二戰的影視作品中，經常會出現轟炸機投彈鏡頭。炸彈從飛機上投下，帶著長長的嘯叫聲從天而降，讓人毛骨悚然。

這點是對的，炸彈從6~7千米高空的水平轟炸機中落下的確會發出聲音。但不是所有炸彈都發出尖銳嘯叫聲，而是一部分特意裝備了“哨子”的炸彈會仰天長嘯，對敵人和平民造成嚴重心理創傷。

普通航空炸彈的尾翼在下落過程中保持彈體穩定，尾翼邊緣與空氣摩擦震動，發現“嗤嗤”的劃破空氣聲音。就像迫擊炮炮彈那樣，越過頂點以近乎垂直角度下落時也會有“嗤嗤”聲，有經驗的老兵聽到聲音就能及時找掩體躲避。

不過迫擊炮彈速度低於音速，聲音比炮彈先到達。而榴彈炮、坦克炮等炮彈初速高，若飛行到末端時仍然超音速，那對方士兵聽到聲音前炮彈就已經在身邊爆炸了。

▲“高腳杯”超級炸彈

從高空下落的炸彈道理相同。二戰時的炸彈氣動外形一般，受空氣阻力影響，末端下落速度一般只有亞音速。除了英國人發明的“高腳杯”超級炸彈，憑藉5.5噸的超大噸位和優良氣動外形超過音速，達到760米/秒的最大速度。

所以一般炸彈下落時不會有突破音障的巨大聲響，只有劃破空氣的聲音傳到地面。只是這種聲音位元意裝備哨子的炸彈聲音小很多。“口哨炸彈”的聲音又響又尖銳，穿透力和震撼力極強。

▲二戰時美國MK1型炸彈上的哨子

二戰中，德國和美國最喜歡在炸彈上裝哨子。美國的MK1型“口哨炸彈”（Bomb Whistle MK. 1）在尾翼上安裝了多個直徑1.5英寸的薄金屬圓管，前後各有一個木塞子封閉，側面有開口。當炸彈從飛機上投放時，氣流就從開口處進入哨子發出尖利的嘯叫聲。

德國人也在炸彈上安裝硬紙管做的哨子，德國空軍稱它為“耶利哥”。二戰初期德國轟炸英國時，這種口哨炸彈就給英國平民造成了巨大心理創傷。一些二戰倖存者回憶說：炸彈的尖叫聲足足持續30~40秒，我們躲在地下室裡也嚇得渾身發抖，兩腿不聽使喚，它是希特勒最有效的恐怖武器之一。

到戰爭後期，德國又用V1巡航導彈和V2彈道導彈轟炸平民。V1導彈是亞音速飛行，脈衝噴氣式發動機發出巨大的嗡嗡聲，被人們稱為“嗡嗡炸彈”。這種嗡嗡聲也是老一輩英國人記憶中恐懼的聲音之一。

▲V1導彈噴氣發動機聲音巨大

好在V1導彈飛行速度較慢，還比較容易躲避。而V2導彈是彈道導彈，最高時速達4.3馬赫，聲未至彈已到根本躲無可躲，所以大家也只能用祈禱去應對它。

不光炸彈使用恐嚇心理戰術，著名的德國Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機早期型號上也有風力驅動的嘯聲器，綽號“耶利哥號角”。後來因阻力大影響速度，在以後的批次上取消了。

▲耶利哥號角

它安裝在機翼前緣，隨轟炸機俯衝時發出巨大聲響，地面盟軍士兵被惡魔般的聲音驚擾，四處躲藏疲於奔命。即便斯圖卡不投彈，僅憑這聲音也能打亂敵人節奏，為己方進攻爭取時間。

後來美軍飛行員也將德軍哨子放在自己飛機上使用。英國1940年也生產過類似的哨子，只是不如德國斯圖卡這麼有名。

▲P-47機翼下方的哨子

在太平洋戰場上，盟軍用通體塗成黑色的“卡特琳娜”水上飛機趁夜色轟炸索羅門群島上的日軍。機組人員投完炸彈後，還會扔下一些裝著金屬塊的剃鬚刀片的空酒瓶。瓶子落下發出嘯叫聲，日本鬼子以為炸彈來了，嚇得到處躲藏得不到休息。

在電影中，炸彈落下的聲音通常聽起來由大到小，逐漸遠離。而實際上，飛行員和地面人員聽到的是兩種不同效果。

假如飛機嗓音小，飛行員能聽到，那麼炸彈下落聲音由大到小，逐漸遠離。地面人員恰恰相反，聽到的炸彈嘯叫應該由小變大，越來越近，炸彈到達地面時嘯叫聲最大。

這種現象是多普勒效應：訊號源靠近觀察者，連續波之間的到達時間降低，頻率增加；訊號源遠離觀察者，連續波之間的到達時間增加，頻率降低。

▲多普勒效應

就像火車迎面駛來，鳴笛聲聽上去尖銳高昂（頻率變高，波長變短）；火車遠去時，鳴笛聲變得低沉緩慢（頻率變低，波長變長）。所以炸彈下落時，地面的人們聽到的聲音越來越大，越來越尖銳。

▲炸彈下落也符合多普勒效應

總之，二戰時從轟炸機上投下的炸彈的確會產生聲音，普通炸彈是劃破空氣的聲音，裝了哨子的炸彈是尖銳高昂的嘯叫聲。它對士兵和平民的心理產生了極大震撼，是心理戰的重要組成部分。

這個問題老梁來回答。

瞅著這題目，估計有人會說：“這不就是電影效果，就為了突出那劇情的緊張和壓迫感嗎？”

您要真抱著想法，俺真真的告訴你：“你快拉倒吧！啥電影效果，現實當中他也是！”

人家那是專門給航空炸彈屁股後邊整了一把哨子，就這哨子人家還有一個專有的名詞——炸彈哨子，就這玩意往下一投，擱空氣裡邊玩命的吹，就怕你不知道。

說道根子上，他就是為了給予地面上計程車兵極度的壓迫感，讓你害怕，打擊敵方士氣的。

您自己想一想，航空炸彈，就這玩意藥多皮薄，落地上就是一坑，跟月球那小個的環形山差不離，您別說是彈片了，那形成的衝擊波就夠喝一壺的了。

就這東西那有個不害怕的，所以製作航空炸彈的人，就想這要是往下一丟，告訴敵人：“俺來了，俺要爆炸了，你們快找地方躲吧！”

產生的效果首先是來自於炸彈本身的威力，再有一個是對敵方一個心理上的威懾力。

大傢伙也知道，士氣這在軍隊當中的作用，有時候他可以決定一場戰役的勝敗，所以這哨子的作用就摧毀敵方計程車氣。

大傢伙可以想象一下，這航空炸彈往外邊一丟，那不是一顆兩顆的，那是一串，這都不帶停歇的，跟動畫片裡母雞下蛋一個節奏。

這一來如果他來的是一個機群，不是一架兩架的，這往下一丟，這產生的壓迫效果，您自己個想吧！

舉例說明一下，二戰的時候，美國人就在他們那MK1航空炸彈後邊裝這哨子。

當然他不是咱含嘴巴里吹的那種哨子，是一節空心的鐵皮管，這頭部是圓錐形而且是實心的，就這倆部分用一個薄鐵皮連著。

把炸彈這麼一投，劇烈的空氣流順著這鐵皮就灌到了管子裡邊，這就形成了尖銳的哨音了。

咋說呢？這玩意有利他也有弊，確實你是給地面上計程車兵帶了壓迫感，但更加要命的是，你同時也暴露了自己的位置。

這防空火力可就玩命的往你這飛機的肚皮底下照顧，而且二戰的時候，轟炸機一出動這都是機群，都提倡悄摸兮的進行。

好嗎您這炸彈還沒有落地，就告訴人家你來了，讓人家有了防備，不僅是防空火力會立即照顧你，敵方的飛機也會跑上來攔截。

所以這事慢慢的就不往這炸彈的屁股後面裝哨子了，經過實踐證明這得不償失。

畢竟實踐才是檢驗真理的唯一標準。

咋說呢？剛開始的時候，這玩意確實挺騷氣的，後來德國人就在他們的斯圖卡轟炸機的前邊也裝了這玩意，就這轟炸機來個衝鋒的時候，這聲音賊拉響，目的也是嚇唬敵方地面部隊的。

當然這騷操作也就是出現一時，後來就不興這個了。

到了現在大傢伙也知道，各個國家都玩命的想要把自己的飛機藏起來，都整啥隱形戰機，所以這種思路已經被拋棄了。

世界大戰期間，外國人用一種特殊的哨子設計炸彈。當他們把它們扔在城市的地面上時，哨子會尖叫。所以聲音確實存在。

一個鋒利的金屬物體，比如炸彈，從空中掉下來時會發出一聲“嘶嘶”聲，而不是哨聲，除非它剛好超過聲屏障（343米每秒），這將導致音爆。

然而，透過設計帶有哨子狀附件的炸彈，德國人不僅使用了物理戰，還使用了心理戰。

口哨聲與死亡有關，由於倫敦和其他歐洲城市的炸彈襲擊常常發生在半夜，“尖叫聲”已成為噩夢般令人不安的聲音。

我們應該在紀錄片或者電影中聽見過這種尖嘯聲，感覺會類似於從懸崖上摔下時所發生的嚎叫。事實上在20世紀時，轟炸機投下航空炸彈時所發出的尖嘯聲，是因為投放的航空炸彈上安裝了名叫”炸彈哨子”的東西。

在我們繼續瞭解炸彈哨子的作用前應當先介紹一下多普勒效應，事實上，對於炸彈的尖嘯聲，在被轟炸的敵軍和駕駛轟炸機的飛行員耳中完全不同。 多普勒效應是在波源(炸彈哨子)和觀察者(飛行員，敵軍)有相對運動時，觀察者接受到波的頻率與波源發出的頻率並不相同的現象。

最常見的例子便是從遠方急駛過來的火車鳴笛聲變得尖細（即頻率變高，波長變短），而離我們遠去的火車鳴笛聲會變得低沉（即頻率變低，波長變長），就是多普勒效應的現象，同樣現象也發生在私家車的鳴笛與本文所述的炸彈哨子的尖嘯。 因此由於多普勒效應，他們聽到了不同的聲音。

飛行員會聽到一種高音，隨著炸彈的加速遠去，尖嘯的音調降低了。被轟炸的敵人最初會聽到比飛行員聽到的更高的尖嘯聲，因為目標在炸彈前面而飛行員在炸彈後面。在炸彈命中目標之前，炸彈與飛行員的距離將會繼續增加，因此，飛行員完全可以聽見航空炸彈落下全程的尖嘯。

而關於炸彈哨子的作用，其實十分有趣，應該說算是一種心理戰的戰法：在航空炸彈上安裝炸彈哨子的原因是為了削弱敵人計程車氣以及給敵人造成心理陰影，恐嚇士兵和平民。有趣的說，應該是表達了這種意義： 我們要來了，你就要死了！在聲音的音高的變化是由於多普勒效應。當炸彈從飛機上投放時，航空炸彈的速度由於重力而繼續增加，直到達到其最終速度。

隨著炸彈接近地面，音高增加，因此發出尖嘯的聲音。最出名的例子便是倫敦大轟炸。德國人的航空炸彈和安裝在上面的炸彈哨子，不僅在肉體上殺傷了倫敦市民，更在心理上給他們造成了難以抹去的傷痕。 尖嘯聲與死亡聯絡在一起，並且由於對倫敦和其他歐洲城市的轟炸襲擊經常是在深夜進行的，所以尖嘯的聲音引起了市民的噩夢和焦慮。倫敦大轟炸的倖存者們直到戰爭結束後的多年還記得那些在地下掩體中縈繞的死亡尖嘯。當年日本侵略者對重慶的大轟炸亦造成了這種創傷。

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航空炸彈很多都人為有意的加裝了哨子,下落時哨子被氣流吹動,發出極尖銳的呼嘯聲,對敵方地面人員造成極大的心理壓力,特別是人員密集時,可以造成巨大混亂。

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我們知道,為了防止飛機攜帶的炸彈意外爆炸,在航空炸彈上都會有保險機關。這種保險機關是在炸彈尾部有一個風翅的裝置,鳳翅轉過一定圈數它就會自動解除炸彈的保險以便落地時正常...

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多數航彈的彈體上有保證下落彈道穩定的彈道環,還有掛彈耳,尾部還有尾翼,尾翼的作用在於能...

1、航空炸彈很多都人為有意的加裝了哨子，下落時哨子被氣流吹動，發出來極尖銳的呼嘯聲，對地方地面人員造成極大的心理壓力，特別是人員密集時。可以造成巨大混亂。

2、我們知道，為了防止飛機攜帶的炸彈意外爆炸，在航空炸彈上都有保險開關，這種保險開關在炸彈尾部有一個風翅的裝置，風翅轉過一定圈數它就會自動解除炸彈的保險以便落地時正常爆炸。當炸彈加速下落時，鳳翅與空氣摩擦加上彈體本身與空氣摩擦的聲音，聽起來就像巨大的哨音了。

3、多數航彈的彈體上有保證下落彈道穩定的彈道環，還有掛彈耳，尾部還有尾翼，尾翼的作用在於能穩定航空炸彈下落時的飛行狀態，確保航彈正確姿態命中目標，還可以阻止炸彈自身旋轉，從而提高精度。尾翼都是較複雜的圓筒狀結構，像個大哨子一樣。所以當炸彈從高空落下達到一定速度就會和空氣摩擦而發出尖利的呼嘯聲了。

以上這些原因都會造成炸彈下落過程中產生呼嘯噪音，在加上“多普勒效應”的影響，就會讓人感覺到像吹口哨的聲音了。

航空炸彈很多都加裝哨子，下落時被氣流吹動，發出及尖銳的呼嘯聲，對敵方地面人員，造成極大的心裡壓力，特別是人員密集時，可以造成巨大混亂。

實戰中，甚至還有心裡虛弱者被嚇到，精神失常的極端例子。

所以電影是以仿照，模擬，真實情景的聲音，來烘托劇情的。

自由落體炸彈後面都有一個小尾翼，它的作用是保證自由落體的炸彈降落時不會偏離目標，但是那個尾翼下降的同時和空氣產生摩擦，所以它會產生一種嘯叫的聲音，這種炸彈二次世界大戰的時候非常就行，有的國家甚至還在炸彈的尾部安裝哨子，以便給敵人造成心裡壓力。

當年日本鬼子侵略我們國土，他們的飛機投擲炸彈傷我同胞，因為我們沒有任何防空武器，只能眼睜睜的看到小鬼子猖狂，他們從天而降的炸彈帶著嘯叫聲下來，確實令人恐怖。

但是現在的電影表現戰爭場面，敵人投彈，都是電影后期製作處理，配音，難免有些是為了劇情需要，誇張了點也是很正常的了。

現在戰爭就不一樣了，發展的隱形戰機就是讓敵人發現不了，到敵人的目標地襲擊他，自由落體的炸彈可能都被淘汰了，都是空對地導彈，一枚導彈的威力是幾十個航空炸彈的威力！

現在戰爭講究戰機隱身，導彈安靜威力大，突防能力強，再也不可能聽到敵人投擲的嗷嗷帶聲音的炸彈了。