手動擋的魅力就在於，他的檔位是可以人為控制的。

只要明白了手動擋汽車的機械原理，就能夠明白，只要發動機的轉速能和檔位區間匹配，開起來就比較平順。

所以，手動擋完全是可以跳著換擋的，不管是加檔還是減檔。

可以跳檔的，在升檔過程中只要速度跟檔位匹配就可以跳檔，但最好不要那麼做，有可能會損壞變速箱。降檔的時候完全可以跳檔，只要速度降低了，放入空檔，再想降到任何檔位都可以，比如一開始速度一百掛的是5檔，然後踩剎車速度變成30此時換擋，先切換到空擋，再掛入三檔，這都是很正常的操作。比如等紅綠燈的時候，車速由60降到0然後直接換一檔起步，這些操作完全都沒有問題。

開車沒有那麼複雜，你就把車當作是一個人，或是自己，在熟悉自己身體後你想到的東西就從心到手傳遞給車輛，四隻輪胎就好比你的前手和後腳，輪胎所到之出就象你的腳和手想去的地方，發動機就是你的心臟，頭就是車上電腦，變速箱就是你的腎臟，差速器(後牙包)就是你的腿和手杆，手掌腳掌就是四隻輪胎，桑子就是嗽吧，鼻子就是排氣銅，這樣理解了後，開車就不難了，注意把你兩隻

比如標緻車的手冊上寫得2擋車速是25-40，哈弗H6的手冊上寫得2擋車速有的是25，有的是35等等，因為每款車型它的發動機工作效率可能都是不一樣的，所以現實中我們不能照搬駕校所教你的知識，至於什麼時候該換擋，車主最好仔細讀一下自己的汽車操作說明書。

汽車的變速箱在各個擋位時，之所以會有不同的動力輸出，主要還是因為每個擋位之間的主從動齒輪比在改變所導致的。從變速箱的工作和結構角度來說，只要車主當前的車速或者轉速能夠滿足某個擋位的要求，那麼我們是可以進行跳檔操作的，這對變速箱也不會造成多大的損傷。

比如我們可以1擋起步後猛踩油門，在速度起來後踩離合，在轉速回落到換擋區間後，直接掛上滿足當前車速的3擋或者4擋，這做跳檔升檔的做法比較適合那些想要進行快速起步的車主。之所以需要踩住離合讓轉速降到換擋區間，目的是為了防止車身發生頓挫。

我們除了可以進行跳檔升檔操作以外，我們還可以進行跳檔減檔。比如在高速公路上我們需要超車時，發動機在從5擋降到3擋後，能在短時間內獲得更大的扭矩輸出，發動機的爆發力也會陡然增加，這可以讓我們很迅速的完成快速超車動作。

就是我們在踩下離合器踏板後，不要急著鬆開離合踏板，先有右腳踩下油門踏板，在把轉速提到需要換擋的對應轉速區間後，再掛上相應檔位，送掉離合踏板，完成換擋動作。

我們在進行跳檔減檔的時候，行駛時的擋位轉速只是維持在一個正常的區間，當我們踩下離合器踏板的時候轉速會迅速回落。此時如果我們在採用跳檔降檔操作時，不進行降檔補油就換擋的話，車身會很容易發生一定的頓挫，而且如果操作不當的話，這個頓挫感可能還會較為強烈。

可能有人會覺得車身頓挫無非就是車子抖兩下而已，在踩下油門轉速起來後頓挫感自然就會消失。沒錯，只要轉速提升的快，車身的頓挫感的確會消失的比較快，但如果車主是在高速行駛的過程中，在跳檔降檔時車身出現較大頓挫，這不僅會給變速箱帶來衝擊傷害，嚴重的還會造成前驅車輪出現打滑、抱死等極端車身失控的狀況。

所以我們在進行跳檔降檔時，一定要進行降檔補油操作，否則運氣不好的話，危險就會隨時降臨。

綜上所述，在開手動擋車時，我們可以進行跳檔換擋操作，但需要記住一個非常重要的前提條件，那就是車速或者轉速一定要達到相應的區間範圍才可以。如果車主覺得自己技術不好，或者不懂如何操作的話，那就還是老老實實地進行依次換擋操作吧。

我以親身經歷告訴你，能！憶往昔考科三的時候，加減檔測試，我兩次都是從二檔直接掛到五檔，甚至沒有太多顫抖，沒反應過來咋回事兒呢，陪駕讓我靠邊停車，考試結束！

手動擋的家是感覺就是隨心所欲，比如國道上，時速40+，4擋，想超車，降到3擋，一腳油門，轉速迅速上升，超車後時速60+，換5擋，正常行駛

我開的車，12個檔，空載的時候4檔起步，跳7檔，然後跳10檔，11檔12檔行駛，拉上貨的時候3檔起步，跳6檔，跳8檔，9檔10檔11檔12檔行駛。

做過極限實驗2檔6千500轉與7千之間破百，但是繼續得增檔因為6千5到紅線轉速了，注意增檔也不能直接5檔，繼續增檔還得三然後四最後五檔，至於原理說不清楚，覺得不能讓發動機的轉速忽上忽下的引起變速箱給人的頓挫感吧，逐級增檔也會減小發動機對離合器變速箱的衝擊？但是減檔可以越級減檔（也得是緊急情況）還有就是如果正常的越級減檔是提前踩剎車降速了的才能這麼做，這都是本人才疏學淺的理解！

我每次都是1檔起步，轉速1800轉，上3檔。沒啥。你想啊，你按1234檔順序，1檔到2檔，中間是空擋，汽車怎麼知道你是從哪裡過來的

為什麼不建議跳檔操作？

手動擋之所以設定5個或6個擋位，主要是由於手動擋可以控制發動機轉速，手動擋擋位數量越多，各個擋位之間的齒輪比越小，在換擋時，發動機轉速差異越小，換擋時，車輛越平順。如果跳著換擋，檔位齒輪比之間的差距拉大，這樣發動機轉速變化範圍較大，很容易造成換擋衝擊或者換擋後車輛動力不足，影響車輛駕駛性。

另外，如果手動擋跳著換擋，實則相當於變速器檔位數量減少了，發動機轉速在換擋時變化幅度較大，車輛換擋衝擊不容易控制，發動機轉速和變速器輸入轉速之間差距較大，這對離合器磨損量也會增加。所以，大部分人不建議跳著換擋。

如果我們開車超車時，必須要使用低檔位超車，以此提升車輛變速器輸出扭矩，提升車輛加速感，車輛速度很容易提升。比如，車輛速度30kph，我們想要超車，必然要降到2擋超車，車速達到50kph，超車完成，這時車輛變速器要掛到4擋或5擋，允許行駛，這種情況下，就必須存在跳檔切換。這個操作完全沒有問題。

但是如果降檔，是可以跳著降檔的，一般情況下，如果降檔操作，車速降低，依靠車輛慣性作用拖動發動機轉動，發動機轉速較低時，車輛仍然不會產生抖動現象，所以大部分情況下，我們手動擋掛5擋，但是車速達到30kph都可以正常滑行，並且沒有任何異常現象。所以，變速器降檔是可以跳檔操作的。

哪來那麼多破問題 車也沒有你們想象中的那麼脆弱 我天天越級加減檔 六速手動 討厭開車磨磨嘰嘰的人 紅綠燈二檔起步一腳油上四十直接四五六 1.5自吸我如果排在路口第一個常常甩開後車幾十上百米 稍微有點下坡 直接摘空檔 慣性不足時直接掛六檔給油（不過這個不推薦學習 特別是陡坡急彎高速 我只是在市區80以下會用空檔 上高速或是速度超過80肯定不會空檔滑行）超車降檔 本身排量小動力差 六直接降到四 保證足夠的動力與爆發力 瞬間完成超車動作 遇前方紅燈也是不管在幾檔帶剎車摘空檔滑行至紅燈前等候 一定是先帶剎車再摘空檔 自己感覺摸索 沒有明顯的頓挫和動力不足感 隨便越級加減檔

我哥買的車，我開了一次，把他心疼的不得了，我一般都是二檔起步，轉速1700到1800，速度三十直接上四檔，然後加速到一千五百轉以上換五檔，有我哥在，想表現溫柔點，就一，三，五，走起，一檔的三十公里各位想想發動機的轟鳴聲吧！推背感十足！熟悉我的人都知道我開車很穩很快，就是我的車發動機聲大，實際上不是，是我開車加速捨得給油，捨得給油才能省油！能掛五檔絕不掛四檔！越級升檔絕對可以，但是要對自己的技術有把握，對車況足夠熟悉才行。

手動擋百分百可以跳著換擋啊！

這個還用問？雖然我的回答文字少，不會被推薦但可以很確定的跟你說:可以。

本人駕齡4年，學汽車專業理論3年，實習一年。一共有8年經驗告訴你的。

我的第一臺車是五菱宏光S手動擋，第二臺是鈴木北斗星手動擋，3年多了我天天都是跳著換擋的，不管是加檔還是減檔都是經常會跳著換。換擋不看檔位的，主要看車速和轉速的。比如6檔60公里，需要超車，我都是哄油門上轉速，掛4檔直接超車的。平日裡北斗星也是經常5換3檔超車，超車後車速上來了，前面平坦又直接換回5檔，溫柔駕駛。

開車注意安全，不要超速哦。

還有就是正常使用的話，很少需要跳檔，直接減一檔或者加一檔就可以了。平日裡5檔80公里，前面有車，剎車降到30公里，那直接掛到3檔加油跑就可以了。需要超車只需降低一檔直接超車就可以了，或者車速到直接加油超車。

手動擋汽車跳著換擋，分為越級減擋和越級加擋，我們正常情況下行駛是不贊同越級加擋的，但是可以越級進行減擋，為什麼呢？

我們首先要搞清楚手動擋汽車的檔位，手動擋汽車檔位有五擋加倒擋或者六擋加倒擋，檔位都是逐級增加，合適的速度才能掛入適合的檔位。

那麼為什麼我們說手動擋汽車越級加擋是不許可的呢？

教練教我們的換擋方式都是起步掛一擋，20公里掛二擋，30公里掛三擋，40公里掛四擋，50公里掛五擋，教練沒有教那個學員一擋直接掛三擋，三擋直接掛五擋，或者一擋直接掛四擋吧，100%的教練都不會這樣教。從駕校學車開始我們就沒有學過越級加擋這一操作，可見越級加擋是不可許的。

很多老司機，憑著過硬的駕駛技術，我相信很多老司機都越級加擋這樣操作過，新手司機肯定是不敢這樣操作的，一檔起步，一腳大油門，換到三擋或四擋，其實我以前以這樣操作過，但是必須控制好離合，速度，適當加油，其實這樣操作速度根本就不能提高多少，相反，如果控制不好，對變速箱損害很大，很可能會出現熄火，本來漂亮的越級加擋，要是熄火了就尷尬了。我們都知道變速箱每一個檔位的齒比都不一樣，長期這樣越級加擋，對汽車變速箱肯定有損害。

我們在高速公路上行駛的時候，經常會遇到越級減擋的情況，你120公里的速度，發動機轉速應該有3000轉以上，檔位應該在五擋，（有些六擋車就不說了）越級減擋首先你得踩剎車減速，同時踩離合，掛入空擋，主要是保持發動機轉速和汽車輪胎的轉速要一致，速度降到該檔位速度的時候踩離合掛入，這時要適當加油，要做到降擋補油才能更平順。

【總結】手動擋汽車在行駛過程中最好是不要跳著加擋，檔位都是按順序設計的，自然有設計的道理，特別是在高速行駛的時候越級加擋有很大的風險，要是汽車突然熄火了那就不好了！

完全可以，排擋的高低與速度和發動機轉速有關，只要你對速度與轉速的關係理解並運用得非常熟悉，完全可以適時換入當前最適合的擋位。感覺比視覺更優。你理解了嗎？

那些才在學或剛拿駕照的就不要在這裡瞎說八道了，你在高的理論也只是瞎說。

從操作來說，手動擋換擋時跳擋的操作車輛是可以承受的，只是從發動機和變速器的耐久，汽車行駛的經濟性來說，不推薦升檔時跳擋。降擋時跳擋就是沒問題的。

手動擋擋位載入時依靠同步器鎖死從動齒輪和輸出軸，如果直接跳擋，對於變速器來講，中間擋設定就有些失去意義了。手動擋多擋位的目的是為使傳動比更密，從而對油耗比較好，兩個擋位升檔，前一擋位發動機轉速工作區間在1000-3500rpm，升檔後，發動機轉速區間還是在1000-3500左右，如果在這之間加上中間擋位，那麼前一擋工作轉速會變為1500－2500rpm，這樣升檔轉速會有所提前，使得發動機轉速在比較低的時候執行。跳檔就相當於去掉中間擋位，從油耗方面考慮是不好的。這相當強行把6MT的車開成5MT的車，那買多擋位的意義何在。

除了經濟性，汽車動力是低擋位更高，跳過一個擋位，那麼該擋位本該發揮的動力沒有發揮，直接到更高一擋扭矩輸出降低，從動力出發，跳擋也是不太可取。

升擋一般是有序依次升檔，不要跳檔，升檔後傳動比變小，同樣的車速下，高擋位的發動機轉速會下降，像30kph時2擋對應轉速為3000rpm，升到3擋對應轉速會變成1200rpm，但是如果2擋直接升到4擋，根據傳動比轉速可能就是800rpm，跳檔轉速下降的更劇烈，低於怠速轉速發動機會熄火，對發動機有損傷。同時，發動機轉速極速下降，與之相連線的輸入軸轉速也快速下降，而變速器的主動軸轉速還是比較高的，這之間的離合器就要打滑來使輸入輸出軸結合，對離合器片的磨損會比較大。

減速時很多時候是直接減速停車或者減速跨度很大，這時如果依次降檔那是很麻煩的事情，考慮減速時不需要太強的動力維持，跳擋是正常操作。而且，對於手動擋車輛，如果上坡時需要低檔位提供爬坡力，如果之前在5擋，那麼直接換2擋，3擋是很有必要性的。下坡時要利用發動機制動，那麼跳擋也是很有必要的操作了。

變速器的擋位設計基本是一個增多的趨勢，手動擋本身擋位不多的情況下，升檔時跳擋那麼有些背離車輛的發展趨勢了，還是建議有序升擋，對於變速器擋位更能發揮出其應有的作用。

手動擋車輛可不可以跳著換擋？實際上根據路況和車速是否適合當前擋位，完全可以跳著換擋去迎合當時的車速。一般手動擋車輛在道路上正常行駛中，只要做到不拖擋很少用到跳著換擋。就這一問題具體分析

超車: 由於維持現有車速不足以快速超越被超車輛，往往會減擋提速，根據實際情況，可以順次降擋提速，或者是跳著降入更低一級擋位，及時提速快速超過被超車輛。

如果車輛是在3擋提速時超越被超車輛，超越後拉開足夠的完全距離後，根據當前車速需要，也可跳著換入更高一級擋位行駛。

彎道、坡道: 我們在上坡時，往往會利用車輛慣性加油衝坡，在當前擋位不足以完成上坡，並且有嚴重拖擋現象發生，順次降擋會使因變速器輸出扭矩不足，車速得不到應有的提升，反而有所下降感到力不從心。這種情況可以直接跳著換入更低的下一級擋位，使變速器輸出扭矩增大，完成上坡。車輛在進入彎道前都會減速，出彎時也會遇到上述情況，特別是上坡彎道更明顯。

如果是車輛上坡後接著下坡，視當前車速和坡度，也可以跳著換入更高一級擋位怠速行駛，車速較低時稍稍加點油門即可，待車速稍稍升起後，帶擋滑行完成下坡會更省油。

減速: 車輛在正常高擋位行駛時，遇到特殊情況，需要剎車降速，有時車速會降到25Km/h左右，才能安全避險。當前處於高擋位的車輛，不在適合匹配現有車速了，往往會從高速擋位直接跳著降入低速擋位，保持和維持車輛的行駛，不至於使車輛嚴重拖擋，從而造成車輛熄火。

這個問題我知道本人做汽車行業六年時間 開過各類汽車自動擋手動擋車型包括進口車型，我很確定的回答是 可以的。

換擋必須在一段條件下才可以，就像腳踩離合器和加油門一樣，必須達到一定轉速可以。

比如一檔換到二檔加速時轉速達到一定程度是可以直接換到四檔或五檔。

遇到緊急情況可以直接降檔比如五檔降到一檔 緊急剎車 可以避免事故發生。

還是提醒親們 開車一定要文明駕駛 安全第一

跳著換擋也叫越檔換擋，每個檔位都有對應得車速，如果將油門、離合、車速配合得當是完全可以跳著換擋的，這就需要嫻熟的駕駛技能，新手不建議使用，原因很簡單，對變速箱的磨損很大，嚴重時會出現打齒，更會有頓挫感，下面說說加減檔的跳檔方法。加檔跳檔，一定要保證發動機的轉速，比如從1檔直接切入3檔時，必須把1檔速度提到最高，發動機轉速提到2000以上，這樣才能滿足3檔的檔位要求，有的司機在平路或者下坡路起步時直接用2檔，之後切入3檔提速補油上5檔，或者切入4檔提速補油上5檔。減檔跳檔也是一樣，選擇的檔位也要配合車速，比如現在使用的是5檔，車速在80公里，想切入3檔，那麼就要踩剎車減速，當車速符合3檔速度時在進行切檔。換擋牢記“加檔先加速，減檔先減速”，操縱變速桿要做到準確、快速。以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。

我們平時開手動擋車型，多數是可以跳一個檔位換擋，因為速度起不來，沒法切換過高檔位。比如我們一檔起步，深踩油門速度起來了，直接切換三檔，不過一檔作為低速檔速度較慢，切換三檔後容易出現車身抖動，需要猛踩油門來彌補扭力不足的問題。二檔速度起來了，切換四檔無壓力。所以，只有速度符合對應的檔位後再跳檔最好了。