車內安全回防答護方面，全新名爵6豐富的配置如前排安全氣囊、側安全氣囊和氣簾、預緊安全帶和後排三點式安全帶等配置，也為安全出行再加一重保障。

價效比在十萬左右的緊湊級車裡，MG6是一個比較好的選擇了，上汽的品質一直是自主品牌裡面比較穩的，還是是值得選擇的。而且MG6的外觀相對年輕化，車內空間也比較好，掀背車的設計讓後備箱拿放東西也都很方便。

我曾經給上汽集團乘用車公司旗下的英國名爵（Morris Garages）品牌擔任過十年的專屬主持人，所以還是比較瞭解品牌的發展脈絡的。

第一代（最初一代）MG6的全國上市釋出會是我主持的。當時的上汽乘用車處於初創期，經費有限，並沒有舉行一個統一的、盛大的全國上市釋出會，而是按照銷售區域，分別搞了六個區域上市釋出會。這六個上市釋出會分別在上海、鄭州等6座城市舉行，都是由我來主持的。

當時的MG6脫胎於榮威550，而榮威550的技術核心脫胎於羅孚35等車型，動力上雖然沒有亮點，但總體來說，效能還是紮實的。MG6主打掀背、動感與性感，所選擇的釋出會地點也儘可能趨近於藝術區。北京釋出會是在798，上海釋出會是在藝術區，鄭州釋出會是在新區的那個大巨蛋。

總的來說，媒體老師們的反響還是正面的。後來我也買了一輛伯明翰橙的MG6，外形拉風，設計精湛，缺點就是輜重太沉，費用，小毛病多，但大面兒上的資料都過得去。儘管那輛MG6早賣了，卻也留下了一大堆美好回憶。

如今的MG6已經是全新一代了，智慧科技和安全係數早已不知迭代了多少次，整體來說，已經日臻完美。作為從舶來品過渡到純粹的自主品牌之典範，如今名爵在中國內地、泰國等地的口碑還是相當正面的。

最近曼谷車展剛剛落幕，成都車展又悄然上演，這兩大國內外車展，名爵品牌與全新MG6都是絕對的主角之一。現在上汽正在大力推進新四化建設，原本的五星安全標準早已過時，如今的MG6更多的是著眼於主動安全與5G科技的結合。在阿里集團斑馬系統的加持下，MG6的潮流感會被推上一個新臺階。

在所有自主品牌中，榮威和名爵是最特殊的兩個，因為它們骨子裡不是純純的自主，如今又肩負著中國最大車企嬗變轉型升級的大任，一路高舉高打，已經成為了自主品牌中的特殊標杆與典範。要說缺點的話，那就是價格了，榮威與名爵和國內生造出的自主汽車比起來，任何同級車型都是要更貴一點的，這是自信也是自我激勵，MG6也是如此。