回覆列表
-
1 # 汽車人漫談
-
2 # 菠叔車談
1、兩基本概念：
【上止點】是指活塞執行的最高位置，在這個位置活塞就不能再往上走了；
【下止點】則相反，是指活塞執行的最低位置，在這個位置活塞就不能再往下走了。
2、點火上止點：點火需要在活塞到達上止點前就進行，要不然就太遲了，會造成燃料還沒燃燒充分就被排出，因此提前點火時活塞所在的位置相對於上止點而言就是【點火上止點】，而這個提前點火時曲軸相對於上止點時的角度便叫做【點火提前角】。
如圖所示，點火提前角一般在上止點前5~30°，點火上止點也便在相應的位置處。
3、重置上止點：當活塞在向上壓縮運動時，會出現進氣門和排氣門同時開始的狀態，此時，一般稱為【重疊上止點】。
如圖所示，重置上止點一般在上止點的左側12°到右側12°範圍內。
4、氣門正時上述所說的這些概念，其實都涉及到發動機氣門正時，感興趣的朋友可以看下有關氣門正時的影片教程，如下所示↓
汽車的上止點是指活塞執行的最高位置，在這個位置活塞就不能再往上走了，而上止點前是指還沒到上止點的位置，這個就涉及到點火提前角了， 在發動機執行時需要提前一個角度進行點火不然的話會導致點火晚，發動機工作不正常。
重疊上止點是在排氣下死點前，在壓縮上止點調氣門排氣門和進氣門都處在開啟狀態。 上止點——點火太晚的話,混合氣還沒燃燒充分,就被排出去了,而且推動活塞的行程太短,會損失動力。
4缸發動機除了392發動機外，基本都是1342的點火順序。3缸壓縮上止點進排氣門全部關閉，2缸是氣門重疊角，也就是排氣馬上關閉，進氣門剛開啟。4缸正在吸氣，進氣門開啟，排氣門關閉。1缸正在排氣，排氣門開啟。進氣門關閉。
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火“時機”或初始“點火提前角”，從而為獲得最佳的發動機效能。