對於新車，說到高速第一反應肯定就是“拉高速”，什麼新車有個磨合期，在高速上要開多快多慢，怎樣才是對車好，其實都片面的，對於新車在高速上應該跑多快，大多數人都有不同的意見。很多人提到車，都恨不得把車子供起來，車子那有那麼脆弱，現在的車，包括髮動機，在出廠前，各種轉速試車磨合都做過了。

在高速上，一般會有最低限速和最高限速，新車車主最擔心的無非就是我的車是剛提的，直接就上高速開到80碼以上真的好嗎？

我只能說你多慮的，剛提的新車上高速一大堆，比如有車友剛了提了1.8的科魯茲，500公里以下，他車速100km/h，轉速保證不超2000。瞬時不超2500，過了500，我車速120 km/h，轉速儘量不過3000。

剛提的新車，在磨合期內，正常磨合，不要突然的高轉速，緩提速，控制轉速在3000轉之內，速度不要超過120，就可以了，沒什麼大不了的，車子比你還要堅挺。對於新車能不能開太快，看看別人怎麼說吧。

車友回答1： 磨合期內，不急剎猛踩，轉速不要超過3000轉，速度在100碼內。

車友回答2： 是的，轉速不超過三千轉開

車友回答3： 磨合期內速度最好控制在100碼以內，不要太快。

車友回答4： 不要急踩剎車急加油勻速行駛就可以了。

車友回答5： 最好保持100一下

車友回答6： 磨合期內轉速不要超過3000轉，速度不要超過100碼。車友回答7： 新車500公里為初期磨合，車速不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好；500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好；1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

車友回答8： 轉速控制在3000以內。勿急加速，急剎車，勿過載。

車友回答9： 你好，磨合期主要是控制一下速度，在100以內，手動檔不要拖檔行駛，按時去保養，保養是很重要的。車友回答10： 新車500公里為初期磨合，車速不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好；500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好；1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

新車只是不建議跑長途，並不是說新車不能跑長途、上高速。

其主要原因是：新車有磨合期。磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，所以磨合質量決定著整車的壽命，磨合期需注意如下幾方面：

1.切勿緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，特別是在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.不能超載：新車在磨合期如滿載執行，會對你愛車的機件造成損壞。

在初次行駛的

1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.不建議跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，這樣容易造成機件磨損。

4.切勿高速行駛：車速不要超過一般在100碼（100碼約等於100公里每小時），且在行駛中要注意觀察發動機轉速錶和車速表，一般情況下，磨合期發動機轉速不要超過3000轉。

如何平穩地度過磨合期呢：新車到手後,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線後.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.後到4S倉庫,又

經4S反覆定期洗車,還取決於4S的倉庫遠近等原因造成的..

真正決定磨合好壞的就是您接手後的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.並找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..

1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內嚴禁連續行車2小時以上.可熄火涼車十分鐘,並觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的範圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手儘量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這隻能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續換專用的普通機油.建議以後每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕遊愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.

跑多少時速最省油：對於燃油汽車來說，燒油是常年養車開支中的一大筆費用。有些心細的車主，想著每踩下一腳油門，排氣管噴出的“一毛、兩毛”甚至“一塊、兩塊”都心痛的抬起了腳。然而，車還是要跑，油門還是要踩，生活依然要繼續！

網上流傳著一種說法，說汽車都有一個最經濟的時速區間，就是說當車輛保持在這個

時速區間行駛，可以達到一個比較好的節油表現。具體這種說法對不對呢？具體的車速該保持到多少呢？

在說這個問題之前，我們要先搞清楚，發

動機轉速/車輛時速和油耗的關係。一輛車燒多少油是和發動機轉速直接掛鉤的，如同我們吃飯喝水一樣，吃得飽才有力氣幹活。車速的快慢則與油耗沒有直接的關係，打個比方，手動擋車型掛一檔 發動機3000轉 ，時速20公里左右； 掛五檔 同樣是發動機3000轉，時速應該在100公里左右。所以一般情況下燒一樣的油，檔位越高，越省油。

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，由於每輛車的動力組合不同，經濟時速也有所不同，車輛最節油的經濟時速，一般是汽車核定的最高時速的40%到60%，比如最高時速為180公里/小時的汽車，在最高檔位，時速為90公里/小時左右時最省油。多數的車輛都會在70公里~90公里/小時之間。低於這個速度或高於這個速度，油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗則會大幅度上升。因為，車速過高要損耗大量動力功效來克服空氣阻力。

對於自動擋車型來說，換擋都是系統自動控制，為了更好地控制發動機在一個經濟的轉速區間，油門踩到2000轉左右，然後鬆開，再踩油門此時已經升檔了，而且轉速也不會太高。現在的車輛款式多，技術也在不斷更新，文中可能講的不是很全面，各位車主也可以看看自己的車輛使用手冊，車輛的動力組合搭配，和最佳的使用方式。

開車省油並不是小氣的表現，有些車主可能不在乎那點油錢，但既節約，又環保，而且勻速行駛，車輛也在一個容易控制的範圍，何樂而不為呢？不過，有時候該加油門超車，劇烈降速，此時可不能再想著什麼節油省油的事了，一切以安全為前提！

你好，不管是新車還是舊車，都應該遵守交通規則！沒有明顯的規定新車在高速上開到多少才合適！

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。

新車剛買來，前1000公里以內不建議直接上高速，最好等到首保結束後再上高速。過了首保，多少轉速都可以，正常開就好了。

如果沒首保上高速的話，速度也不要超過100km/h。

這是為什麼呢？

雖然現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，也對零件做了處理。

但是因為新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到最佳狀態，如果長時間高速行駛，這裡說的是高轉速，就會造增加發動機零件的磨損。

最後，過了首保還應該適當的拉拉高速。因為磨合期長時間低轉速行駛，可能會產生積碳，尤其是擁堵路段。

這裡的拉高速在強調下，不是速度越高越好，玩命的跑。

1.自動擋車可以切換“手動模式”，或者使用低速擋來調節。

2.發動機在3000轉的時候再換擋（正常情況下1800-2000左右轉換擋）。

其次，新車磨合期還需要注意車速與檔位的匹配，避免發動機轉速過高和急加速，最初的300km也避免不必要的緊急制動，踩離合換檔的過程儘量輕柔順暢。

所以，新車還是等在1500km之後再上高速吧！

新車剛買來的時候，會有一段磨合期，在磨合期內，對整車的使用壽命還有一些油耗，會有一定的影響，而且在磨合期如果出現零件的磨損會讓它的表面出現一些痕跡，磨合期是否順利，決定著整車的最終使用壽命。在磨合期內，有很多需要注意的事項，雖然隨著技術的發展越來越精進，一些零部件的設計也已經達到了一定的水準，但是還是要留意磨合期這一段特殊時期，駕駛新車時，最好先看一下相關說明書上的注意事項，什麼新鮮玩意兒的使用都需要參考一下說明書的對吧。

真正能夠決定汽車的磨合度好壞的，還是要看駕駛員的操作水平。相對硬性一點的規定，在1000公里里程內，最好時速不要超過100公里每小時，而且切忌急剎車、急加速等情況，緊急剎車的時候不僅會讓制動系統造成較大的損傷，還會加大發動機的負荷，在300公里里程內，儘量避免緊急剎車、極速加速的情況出現。

一般情況下在城市道路上行駛沒有太多的限制，在高速公路行駛的話一般保持在80公里左右就可以，相應的路段根據限速提示做出相應的調整就可以了。磨合期的時候非常不建議跑長途，新車在這期間跑長途的話，發動機的連續使用時間就會增加，會對發動機的執行帶來一定的壓力，容易造成一些磨損的情況出現。最後，在磨合期內，車輛的乘坐人越少越好，如果在磨合期內負重過多，相同的，還是會對汽車的零部件造成損害。

新車長途高速，時速多少合適？

以當今車子的製造工藝、加工工藝、材料水平來看，關於新車的磨合已經被極大的放寬，過去鄙人記得磨合只能在市區跑，連高速都不讓上，車上最多坐一個人，現在想來那個時候真的挺搞笑的！而現在的汽車進行磨合已經不需要那麼苛刻的條件了，現在的加工工藝高、公差也小，所以現在的新車跑高速公路一點問題都沒有，規則標準就是不要超過最高設計時速的3/4即可，而磨合里程也從過去的5-8千公里縮減為1500公里即可，不允許作為牽引車輛的含義即為載重不能過大！咱們國家的高速公路最高設計時速為120千米而已，而如今的任何一款家用車的最高時速都接近了200KM/H以內，所以上述的不能超過最高時速的3/4，即代表最高不得超過150KM的時速都是安全範圍！考慮到咱國家的高速限速120KM，所以您放心開即可，把車子的速度控制在120KM以內就不會對發動機造成傷害，除非您是想超速

能跑多少，跑多少，只要你不超速就行。

很多人還在抱著過去的舊有觀念，認為新車有個磨合期，要磨合幾千公里才行。

殊不知，隨著汽車工業的發展，汽車工藝的提升，加工出來的零部件的精細化程度已經大大提升，磨合時間已大大縮短，而且在出廠之前的磨合就已經完成。

所以，現在新車就可以隨便開了。

新車長途高速100左右合適。有人說新年不適合跑高速；也有人說新車就要在高速上拉高速度。我開過幾部新車，4S店都要你去高速使盡跑。我覺得新車、舊車都一樣，必須得跑，跑的速度根據車況來，當然不要違規跑。

隨著科技的發展，現在的造車技術已經很成熟了，新車在出廠時已經把發動機磨合的很好了，完全可以上高速的，只是新車速度不要太快，勻速駕駛一段時間對發動機有好處

新車是可以跑高速的，但是需要您注意:1、請您將車速儘量限制在80~120KM之間。2、發動機轉速控制在2000-3000rpm。3、在前500公里內儘量減少負載。4、請儘量避免猛踩油門或猛踩剎車的情況。

我個人認為新車在3000公里內屬於磨合期,而且新車磨合期內是可以走高速的。注意以下幾點就好了。以我的吉利帝豪為例。

1、磨合期照樣照廣深高速，需要控制車速和發動機轉速,避免發動機異常磨損,車速控制在100-120km/h以內,發動機車速控制在3000轉分鐘以內就好了。

2、駕駛勻速行駛不要猛踩、深踩油門。

3、不能急剎車和打轉向。

4、新車磨合期自帶機油別更換，至少到5000公里以上才考慮更換。

這問題沒那麼複雜，新車上高速，該多少就多少，按照道路規定就可以了，間隔兩三小時，人休息一下，車子也休息一下。同時車輛保養換油，也根據要求更換即可。現在的新車，不用什麼磨缸了，工廠生產的時候，都已經磨合過了。

十年前跑近千公里上皖a牌照，之後經常浙江旅遊，從沒想過磨合的問題，按時換機油，現在車子小問題不少，動力系統方面，一點問題都沒有，讓4s店的幫忙檢查發動機，說蠻好，很正常。

新車看幾成新吧？剛買的車建議不要跑高速，磨合期內傷車，過磨合期後正常100最省油，當然豪車除外！但是也別超過120碼，高速上正常都是限速120

現在的汽車並沒有要求不能跑長途，也沒有要求不能上高速，一般更不會對速度有限制。

我身邊的很多朋友經常去1000公里外的天津港去提車，經常是買車以後長途駕駛1000公里，時速一般就是120行駛，個別的時候也有超速行駛的時候，前幾年朋友在北京買了一臺別克君越，和當地售價比，大約便宜一萬塊錢，於是朋友果斷去北京提車，上路以後150-170km/h開回來，也沒見有什麼異常。

總體上看，隨著現代汽車加工工藝的提升，汽車到了使用者手中使用的限制越來越小，早期汽車到了使用者手裡都必須要進行嚴格的磨合，利用發動機各個零部件之間的自然運轉，磨平各個部件之間的機械加工痕跡和空隙，而現在，汽車的發動機或變速箱在出廠之前是必須要經過冷磨合、熱磨合、總裝驗收等工序，這些工序大大降低了使用者手中磨合的要求，汽車到了使用者手裡，一般按照以下的要求行駛即可：

發動機在進行急加速時，活塞汽缸曲軸的負荷增大，會產生異常的磨損，而在急剎車時，汽車的速度驟減，也會對發動機和變速箱產生向衝擊，這些衝擊對於一臺新車來說是有一定的損傷的。

同樣的道理，如果發動機或變速箱在過載、拖拽或拖車時，會承擔更多的負荷，導致異常磨損。

發動機轉速過高負荷就會增大，磨損也會增大，因此，很多車企要求發動機的轉速不能達到3000轉。

長時間在一個速度內行駛會導致發動機轉速相對恆定，此時對於發動機內部的零部件麼合適不利的，同樣的道理，如果轉速恆定速度恆定，變速箱會長時間處於一個檔位上，這不利於變速箱了。各個檔位齒輪之間磨合！

這裡所說的超速行駛就是超過法定要求的120公里每小時，有一些車企對於磨合期間的速度也是有一定要求的，但是通常情況下，這個速度限制一般都會超過120公里/小時，實際上，現代的家用車時速120公里，勻速行駛時，其所輸出的功率大約只有四十千瓦，這麼小的一個功率，發動機的轉速基本上不會超過3000轉。

新車長途高速，時速多少合適？

對這個問答，我認為本身就是有問題的！

新車本身就不應該長途且高速。新車需要有個磨合期，對新車的速度本來就有限制和要求，不可以太快。但慢了的話，又違反了高速路對低速的限制，且長途行駛，對新車也不好！

所以，新車就不應該去長途高速行駛！

新車磨合期行車注意事項

1.新車前2500公里時行車速度建議最好不超過100km/h。

2.新車在500公里左右，輪胎還沒有很好的附著力，最好不要急轉彎、急剎車。

3.在2500-5000公里時可以適當提高車輛的最高車速，注意不要超速行駛哦。

新車首保一般在3000公里左右，但有些公里數跑的少的，一般在5，6個月左右做首保。這個交車的時候，銷售都會提醒，還沒有做首保，建議的最高時速不超過100km/h。另外新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要讓汽車休息一下，不建議整天跑。

另外首保需要注意的事項:

1.一般情況下首保只需要換機油濾芯就可以了，如果讓更換其他的，要注意不要被矇蔽上當。首保新車就換，那可想而知這車質量，至少你這臺是有問題的。如果還有其他不在首保內的，額外附加的，沒有經過車主同意的就做的，可以證明這家店的售後肯定很黑，平時做保養的時候，就一定要注意了。

2.在首保前最好看一下車輛保養手冊的內容。按照手冊的提示做首保，避免被4S店欺騙，做保養的時候儘可能的在旁邊看著，如果不在旁邊看著，所做的保養項一定要經過你的同意才可以，這個在做保養的時候跟售後要說明，避免事後爭論。

最後祝你用車愉快。

如今的汽車質量已經跟以前的汽車質量有很大的提高了，各方面的精度以及質量都提升了，每款發動機出廠前都經過測試，正常來說開多塊都沒有問題，只是為了行駛安全，我還是建議各位朋友駕駛車輛時要遵守交規行駛。

很多人剛提到車，都恨不得把車子供起來，以當今車子的加工製造工藝、材料水平、裝配公差來看，磨合期已經被極大的放寬，過去磨合期內只能在市區跑，而現在的汽車進行磨合已經不需要那麼苛刻的條件了，所以現在的新車跑高速公路是沒問題的。

決定汽車的磨合度好壞的，還要看駕駛員的操作水平。切忌急剎車、急加速、急打轉向等情況，緊急剎車的時候不僅會讓制動系統造成較大的損傷，還會加大發動機的負荷，勿長時間在一個恆定速度內行駛，如果轉速恆定速度恆定，變速箱會長時間處於一個檔位上，這不利於變速箱各個檔位齒輪之間磨合。

新車高速，時速多少合適呢？1000公里內，最好控制在100公里每小時，發動機轉速控制在3000轉分鐘以內就好，瞬時轉速不超2500，速度不要超過120，不建議連續長時間行車，停車時緩幾分鐘再熄火，車輛的乘坐人越少越好，如果在磨合期內負重過多，還是會對汽車的零部件造成損害。

以上為我個人觀點

新車跑段時間，看看機器是否正常，各傳動部位是否有異響鬆動，首保是否完成，就是說要保證你的車子進入正常狀態，別沒開幾天也沒檢查就去拉高速去了，有了問題很麻煩，新車1000公里內建議80/100，二保完了你咋跑看你水平了