當然一樣，車身結構，底盤動力總成，包括髮動機艙的佈局都是一樣的，而且所有配件的品牌都是通用的，上週剛定了一個昕銳，1.4乞丐，辦齊了7萬不到，贈了鋁合金輪轂，皮座椅，導航倒影，全車貼膜，腳墊後備箱墊，行車記錄儀，而且原廠已經改了中控鎖遙控鑰匙和後車窗電動，之前買車前想買捷達的，無奈大眾套路太深，各種收費，最後提的昕銳，落地應該比捷達便宜1萬吧

這個麼，可以說他倆是親哥倆。嗯...更確切地說，斯柯達更像是上海大眾的備胎。。。呃呃，跑題了！說質量說質量，大眾開過幾款車，斯柯達比較少，但也開過明銳。沒有驚喜，也沒有驚嚇。一眼望去都是一脈相承的風格，太像了，像到不看方向盤我都意識不到到底開了個啥東西。這可能和人本身的性格有關，我不喜歡太平淡無奇的東西，雖然我也過著平淡無奇的日子。這或許是大多數大眾系車子的人的內心狀態吧。貌似又特麼跑題了！說質量說質量！其實我也不甚瞭解，因為我不喜歡。但根據開過的經驗判斷， 差別不大。大眾該有的，斯柯達也有，畢竟類似車型的平臺都是一樣的，都是一個攤兒上的雞蛋灌餅，無非多放點蔥花少放點辣醬的區別。但最近的科迪亞克，感覺似乎有點起色，但某些方面，受制於掌櫃的，仍然還活在大眾的影子裡。做工不用擔心，一貫的品質和尿性。就這樣。謝邀！

昕銳綜合性能好，外觀時尚漂亮。動力也足，起步和加速快，在夏天開空調或者滿載的時候也不會受到什麼影響。操控也不錯，方向盤指向很準，指哪打哪。空間方面，特別是後排的腿部空間和頭部空間，很寬裕。還有定速巡航系統、ESP、PDC倒車雷達，和雙層電動防夾天窗等配置。

我曾擔任過汽車轉向器，座椅，安全氣囊總成oem ME。恰巧斯柯達系列產品都在我的經驗中。從製造過程看斯柯達的以上三種零部件與大眾其他車無異（帕薩特，朗逸，邁騰等），製造標準相同，設計平臺化。大眾一直在推模組化（這也是其在成本上領先通用等其他廠商的關鍵之一，車雖然沒什麼性格，但更穩定，製造成本也更可控），其他零部件應該環境類似。除去發動機等核心部件與主機廠四大工藝（衝壓，焊接，塗裝，總裝）上的差異，推斷斯柯達的零部件標準與其他車是相同的。看車如看人，斯柯達整個品牌都透露一股低調務實的氣息。外觀見仁見智，看對眼的人才會覺得好看，這一點上，大眾是任性的。個人比較喜歡這種風格。新速派馬上就出爐了，設計師曾擔任過布加迪威航的設計，但新車為什麼看起來卻有點奧迪的影子？更長更寬更高風格年輕。你們可千萬忍住不要買啊。

不差那那一萬的話就上大眾，畢竟大眾是親兒子，斯柯達是乾兒子。斯柯達的定位比大眾低，內飾做工都不如大眾。可以這麼說銷量低的車不能說這不是好車，銷量高的車一定不錯，買銷量高的絕對不會買錯

肯定不一樣！我斯柯達車主，當初以為一樣買了就知道各種不一樣，減配嚴重配件品質差很多，可能品牌要求品質不一樣吧1.6動力的連最老的6at都調教不好，頓挫嚴重，剎車異響都解決不了

這車整體還是不錯的，省油，不超過100表現還可以，高速上感覺有點飄

1.6的手動7.5萬買的。整體感覺不如科魯茲，價效比也沒科魯茲高，科魯茲貴了6千塊，舒適度上升一大截。

當然不一樣了，前兩天剛把六年的大眾polo賣了，雖然用了六年但是那行駛質感槓槓的。坐別人的明銳，2年多做後排就能聽到有異響，而且還是那種鬆動的聲音。錢不會撒謊，要不人們全買斯柯達了，誰還會買大眾呀。大眾和斯柯達只能說技術是一樣的。

我哥速騰，我明銳。總體來說完全不一樣，明銳很多細節處理和做工都不如大眾。舉兩個例子，1、發動機機箱蓋支撐杆:速騰液壓頂杆，明銳手動的普通頂杆。2、駕駛室拉手:速騰帶阻尼手感好，明銳沒有阻尼。最重要一點相同年限車速騰的二手保值率遠遠高於明銳。最後補充一點，明銳速度在30～40有共振共鳴，速騰沒有。

兩個品牌，斯柯達要比大眾的造車歷史早很多，要說質量，兩個品牌的車輛其實都一樣，行為都是出自MQB平臺，斯柯達在國內的車的質量完全是按照大眾的標準來的。

區別也是有的，首先大眾的定位要高一點，就好比大眾是邁騰，斯柯達是速騰這樣一個定位的差距。還有就是斯柯達的品牌知名度和大眾差的太多，如果配置技術都一樣，除了換個外觀車標，價格還一樣你會選哪個。

兩種車我都開過應該說大眾和斯柯達三大件一樣，細節不一樣，駕駛感受有輕微不同，行駛質感有輕微區別，價格不一樣有不一樣的道理。總體說兩車質量區別不大，做為家用車斯柯達還是稱職的。

大眾和斯柯達這兩個品牌也算是相愛相殺了吧，但是即便是三大件都一樣，大眾比斯柯達賣的貴，但是大眾銷量還是能落斯柯達三條街。沒辦法，品牌的力量太強大。

如果你對大眾放心的話，其實斯柯達的質量還是不用擔心的，內飾方面的做工略有差異，大眾的更精緻一些。

再來說說昕動這款車，6.99-11.99萬的價格還算可以，外觀稍顯過時，時尚感欠缺，內飾方面，也是大眾的味道，配置不是很豐富，不過作為家用代步還是可以的。缺點是隔音不太好，動力還是有些不足，低速頓挫感有些過分。

喜歡斯柯達的話，可以等等柯珞克，這款小車還是非常不錯的。

我的就是斯柯達昕銳自動舒適版，個人建議買手動擋比較好，自動擋太肉，其他還行，空間很滿意，尤其是後備箱非常大，就是車漆太薄，車身比較輕，剎車有異響，可能我的是個例，換擋有搓頓感，胎噪太大

硬要說不一樣，我覺得應該是定位上吧，斯柯達沒有高爾夫一類出類拔萃的鋼炮，咋又沒途銳輝騰一類的高階車，一句話，過於平庸，怎麼玩都是朗逸外加個polo 換殼車，別拿Rs說事，銷量擺著呢

不一樣。斯柯達銷量一直不如大眾。存在問題，做工，細節，總是感覺比大眾自家同級別車型差一些。polo和晶銳，邁騰與速派。總是有一段差距。畢竟大眾是自家明星品牌。就好比別克與雪佛蘭，現代與起亞。樓主自己對比就發現了。

一分價錢一分貨，雖說用的是同一平臺，但是用料做工差在哪隻有大眾的高層知道，比如為了減低成本斯柯達用次的隔音棉，底盤膠少噴一遍，底盤護板用半個，總之有好多方法，普通人根本瞭解不到，便宜就便宜在了這些地方。舉個栗子，親眼所見同樣的一款車15款底盤塑膠護板全包，17款的就用了三分之一，這就是便宜的結果。當然相比較同價位的某些車就沒有底盤護板這東西。所以說預算緊張便宜就便宜吧，預算充足還是選同配置貴點的。

現在雖然兩部車子車後部分別是上汽大眾和上汽斯柯達了，但斯柯達的大部分技術都還來自上汽大眾，別忘了兩部車曾經都貼著上海大眾的，而且是好久好久，從斯柯達進入中國開始就是，直到16年。不知道有沒有人記得，有人把斯柯達發動機上的logo撕開，發現發動機上還有大眾的logo，所以斯柯達除了外觀設計團隊可能和大眾的分開用，其他都是和大眾分享的。也就是說質量是一樣的。

今年工作變動需要買車了，準備搞一輛20左右的車，所以常常看看，也許說的不準不過應該會代表很多想買車的人的感覺，我也還算喜歡斯柯達，柯迪亞克還有明銳旅行，可是簡配太厲害了，特別是明銳旅行，那還是旅行車麼？小心臟，非獨立懸掛，簡配四驅，日了狗了。所以我基本已經排除斯柯達了

現款昕動與大眾桑塔納浩納平臺一致，拋開價格因素，兩款車開起來都是大眾味兒

從做工用料來講，兩款車都一樣，大眾的豪華感氛圍營造的比較好，可以說大眾比較懂得討好中國消費者，昕動就比較素顏了，但是日常開也沒問題，外觀還不錯

質量這個概念，還是比較模糊，從結果來看跟大眾是一樣的，它也可以開很久很耐用，扣細節的話還是大眾好點，但是跟質量沒什麼關係

昕動車主來答題咯，我的昕動開了三年了，將近四萬公里了，啥毛病沒有，油耗也可以，市區開的不多，一直用的小熊統計的油耗大概四毛一公里，後備箱也比較能裝，空間還是不錯的，質量個人覺得很不錯，有次一輛韓系車變道車頭頂我的車側面，當然力度不大，昕動幾乎都沒啥痕跡，他車都有個坑了。跟大眾比起來的話，質量方面幾乎沒有差別，發動機，平臺也基本跟大眾其他同級別一樣套娃車。外殼樣子區別，說缺點也就是懸掛鼓剎啥的差點，其實昕動之前就是在儀徵工廠跟桑塔納共線生產的。個人對於斯柯達車的認可度還是蠻高的。還準備過兩年昕動不高興開的話換個熊二科洛克開開呢！對於這位準車主的建議就是購買力固定的話昕動是一輛值得推薦擁有的車！外觀嘛就是見仁見智了，我就是喜歡昕動的前臉樣子。以上就是對於昕動的簡單看法

不一樣，大眾執行vw質量體系，斯柯達執行上汽的，對的，斯柯達是上汽不是上汽大眾斯柯達，我只能說一分錢一分貨，所謂價效比都是自欺欺人，比如途觀L和科迪亞克，鐳射焊接長度 部位 剛強度鋼板佔比都完全不一樣，科迪亞克可以開啟自己車門側圍膠條，裡面全是點焊，而途觀都是鐳射