微卡不要核載2噸的，超過核載1.495噸的輕卡，微卡，一律不買。

有一個很現實的問題一直無法逾越，就是大部分道路都是限行1.5噸以上的貨車，買車之前必須考慮的。微卡一般是作為城市郊區短途運輸的首選工具。微卡走高速限載1.8噸，拉兩噸也不會攔截，最好做到不超載。只有超寬，超長，超高才會不給上高速，

跑長途拉2噸貨，發物流比較划算，或者拼車。

微卡市場上最多的是，五菱，長安，東風，金盃。長安跨越王，不要買，我在佛山看到開這款車拉瓷磚，大部分大梁是在駕駛室和車廂之間變形的，還有大梁裂開的，很多買了這款車的車主都表示後悔。

後雙胎的微卡，核載超過1.49噸的不要買，買了肯定會後悔。很多路，1.5噸以上的貨車白天限行。上個月就有很多個司機就是買了小康d51，核載是1.92噸的，還沒有上牌，就想轉手了。

五菱榮光新卡，東風c31，長安新豹都可以，

福田祥菱V2呀，我買的就是拉2.5噸跑高速一點不飄，三千五百轉100公里每小時，雙排後雙胎，直通大梁121後橋，還行值得入手，1.6排量122馬力，我現在百公里油耗8.9升出了磨合期可能還會再低點

微卡建議買臺柴油車，汽油車拉兩噸真的挺危險。

微卡應該是比3.3米車還小的車吧，拉2噸貨可能很吃力，特別是汽油車。

如果拉2噸貨跑長途，我建議最低也得買3.3米的柴油車，柴油車雖然提速蠻點動靜大點，但是有勁，480的發動機或者更大一點的拉兩噸很輕鬆。

有一次我開這麼一個汽油車拉了1.5噸桶裝助劑，路程不是很遠往專線上倒點貨，汽油車拉1.5噸有些費勁，車速不能高於60，跑70多車就晃，很嚇人。

柴油車拉2噸就會輕鬆一些。

過載微卡參考以下兩臺，核載重量都不足兩噸但最接近。

第一臺為長安跨越王X5單排欄板FAD51款，指導價5.09萬。推薦這臺微卡的理由為載貨能力足夠強，因為是非承載式車身，也就是俗稱的有大梁；車殼和貨箱都是固定在底盤上，由這套粗壯的底盤負責承載，承載能力大致如下。

前橋最大載重量1.37噸

後橋最大載重量2.12噸

允許核載重量為1.985噸，看一看底盤吧。

在微卡車裡跨越王X5是核載重量相當高的了，至少不屬於“大噸小標”車，後雙輪承載能力更強。推薦款車身尺寸達到5490*1880*2060mm，貨箱長度達到3.4米長，載貨空間足夠大，駕駛室空間也算充足，不過單排微卡都只能坐兩人。

發動機為1.5L汽油機，最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，變速箱匹為5擋手動，動力水平合格、載貨動力夠用。配置方面X5也算理想，安全配置有前碟剎後鼓剎，在特殊山路駕駛能方式剎車過熱；主動安全配置有ABS EBD，舒適配置還有手動空調和方向電動助力，甚至還有導流罩，在為卡車中這臺車挺不錯。

第二臺為福田馭菱VQ1單排中軸版（D5），指導價4.46萬。這臺車的車身結構特點與跨越王相同，同樣是有大梁的非承載式車身，不過這臺車的底盤評價中規中矩，硬拉的實力要比跨越王略低一些，好在價格低。

前橋最大載重量1.265噸

後橋最大載重量2.065噸

允許核載重量為1.9噸，底盤參考下圖。

馭菱VQ1的載重量也是算不錯，綜合價格判斷也可以接受。發動機同樣是1.5L汽油機，最大功率82kw、峰值扭矩也是143N·m，不過引數與跨越王相同但兩臺發動機並不是同一品牌，但品質在同一水平，變速箱也都是5擋手動。該車配置比跨越王差一些，沒有冷空調比較遺憾，其他配置基本相當。

以上兩車可以作為參考，能過載的微卡並不多，雖然硬拉都可以拉到兩噸，但是核載質量過低的話還是容易超載哦。