1.德國人認真，嚴格按照規範流程實施，做出來的東西確實是精品；

2.歷史悠久，經歷多了，沉澱的東西也就多了，當國產車還在起步的時候，大眾的歷史文化已經是一本很厚的書了；

3.用材不含糊，皮糙耐用，沉穩上檔次，沒有浮誇成分，大氣耐用；

4.社會認可度高，中國人、外國人都熟悉的品牌；

5.保有量大，後期的維護費用合理，配件容易買到。

我是大眾車主，不要看網上水軍黑大眾的文章，什麼燒機油啥的！大眾這麼暢銷並不是中國人傻，什麼狗屁信仰！那是口口相傳的口碑，那是質量！大部分國人買車圖個啥？還不是省油好開省心麼！我開的大眾，我下輛車還是大眾，我推薦我親朋還買大眾！另外我的大眾車就是不燒機油，一點也不燒！

我喜歡大眾的設計，喜歡它的低調，也喜歡它的科技，比如DSG變速箱，雖然現在高階8速甚至9速盛行，但大眾目前主打的6速7速DSG變速箱，是我開過的最反應最快、最不拖沓的變速箱（原諒我沒開過好車），個人感覺它要好過美系的那種，比如ATS（個人觀點）在高速正常巡航，如需急加速，只要深踩油門，這貨竟然瞬間連降3個檔位，而絲毫沒有影響車速，為駕駛者提供充沛的扭矩，隨著渦輪介入，速度瞬間提升。還有它的DCC可變懸架系統，也非常好用共有三個模式，普通型、舒適型、運動型，個人跑高速最喜愛運動型

運動型如果需要激烈駕駛，或上下山彎道特別多的時候，就可以開啟運動型了，方向會立刻變沉，如果高速過彎或連續彎道的時候，車身傾斜幅度減小，就是過高速減速帶時會感覺底盤生硬，噪音增大。時候，就可以開啟運動型了，方向會立刻變沉，如果高速過彎或連續彎道的時候，車身傾斜幅度減小，就是過高速減速帶時會感覺底盤生硬，噪音增大。就像開頭說的，好不好全在個人，你喜歡就是喜歡，不必在意別人怎麼說

個人觀點，不喜勿噴：

1.個人是德國控，大眾在德國品牌中，已經算價效比不錯的了，價效比這東西真的要看和誰比……

2.買車時對比了同級車，雖然空間可能不如別人大，長得套娃不如人家有特點，但ESP，胎壓監測，後視鏡自動加熱，上坡輔助等一些有良心的功能還是給我的感覺好一點，記得當時是看14萬左右的價位段。

3.最後讓我買大眾也是決定性的問題，保有量，身邊幾個老司機說，家庭用車，一般更換週期是5年，大眾，豐田車什麼的基本是最保值的，我又不太買日貨，所以基本沒選擇了……

如3年後有錢換車時，現在的車不出什麼質量問題，基本沒有懸念繼續大眾了，質量還算穩定可靠，和BBA對比又便宜些，如果錢存夠了，其實也想看看沃爾沃

大眾車好，原因

1、它是汽車發源地的品牌，給國人感覺有技術沉澱。

2、歐洲離中國遠，前世無怨，今世無仇。不像日本車，在國人遭人恨；韓國車技術各方面都一般般，國人也喜歡買，但是最近薩德事件，暴露了韓國經濟靠中國，安全靠美國的策略，加之國產車崛起，註定韓國車和日本車在中國政治因素，決定消費者心裡。美系車，粗枝大葉，給人印象費油（其實還行，本人福克斯車主），福特內飾真心不如大眾。。材料不差，做不出大眾的高階感；雙離合吐槽，我保養車的時候好多車主吐槽福特雙離合，別克昂科威雙離合也是醉了……；法國車，內飾好看不好用，按鍵佈局需要適應，不感冒。我哥是雪鐵龍粉絲，世嘉、c5、4008…

3、大眾進入中國早，口碑、品牌影響力，營銷…

4、日本車不要，韓國車有風險、美國車膩了、法國車不感冒、國產車不放心，豪華品牌買不起，只有買大眾。

5、準備選擇邁騰和途觀L…，途觀L價格太高。。

EA888機油汽油混動發動機世界聞名，DSG變速箱抖動異響讓您獨自開車不再孤獨，速騰板車懸掛一路顛簸配合DSG抖動讓您行車不再睏倦，自燃火化功能和斷軸讓你開車不敢有一絲分神，當然這是神車信仰，我是大眾黑，我為自己代言！！！

首先這是一個偽命題，問的不是大眾車好不好，而是問的好在哪裡，其實個人並不討厭任何品牌，日韓系，歐美系，自主系，都有好車，看你個人喜歡，看上了，去試駕，不合適去別家，別總被這些收了錢的媒體左右，他們拿錢辦事，說的都是好的，你自己看的，才是真的，有的人買一次車開好幾年，就一定得更慎重，別覺得抱著電腦研究研究就覺得自己懂的挺多的，沒事去二手車市場轉轉，問問，看看資料有哪些功能，我說的，是實車，可不是字面上的資料，要自己體會的東西，字面上給不了你，媒體告訴你的，都是好的，差的不會說的，多出去走走，轉轉，比窩在家裡好

十年前說大眾車，最早在國內宣傳全車鐳射焊接長度達到XX米，現在減配了也就不再提了（參看高6高7拆車坊對比文章）；以前說大眾車為了防鏽，有空腔注蠟的工藝，現在也不提了；當時的豐田還用著祖傳的4AT，本田雅閣的5AT也不便宜，大眾用上了保時捷技術的6AT，後來還有吹上天的TSI➕DSG黃金動力，以前的大眾，在車門鉸鏈機構、前機蓋鎖止機構能看到和日系車明顯的不同，現在也沒有了。十幾年前的大眾，在當時的車市中代表了良心，尤其是第一代的4眼Polo和高6，帕薩特的B5和B6，當時的做工和用料是真的好。現在呢，哪裡好？說不出來了，工藝？大家都一樣，國產車也不差，反而是大眾這些年各種減配，速騰的斷軸門成了那67萬車主永遠的痛。動力系統？也沒有什麼優勢。？外觀設計？見仁見智，反正最美的CC現在也變成了那副嘴臉。現在的大眾，也就還有神車的傳說，但是神在哪裡，沒幾個人說的出了。

我就是CC車主！沒有對比就沒有就沒有發言權！你可以去試駕一下同級別的車型！我基本上同級別的車都開過！屌絲三寶，日系三強！君威君越蒙迪歐！你所有的車都開過來你就知道為什麼邁騰帕薩特賣好了！起碼在我看來綜合水平要好於其他！尤其是開著的感覺！誰也別說質量好壞！只要有銷量的車質量都差不到哪去！有的是一些小毛病！有的是個別問題！誰敢說哪款車一點毛病沒有的？只是側重點不同罷了！而且大眾的車確實也還算厚道！人性化的東西很多！這些東西有些並不在配置表上！比如說防夾手！這種東西廠家很少宣傳但好多車就是不支援！而且你去二手市場看看就知道了！你看都是二十五萬當初提車一個價的！開兩年都還賣多少！邁騰帕薩特屬於最其中賣的最貴的！比日系的還貴！為什麼？因為市場需求大！因為人們就喜歡這個！你當老百姓都傻嘛！誰也不傻！在都不傻的情況下大多數人選擇的都不會錯！還是那句話當你都開過一遍了自然就知道哪個好壞了！當然如果你側重點不一樣也會有感覺不好的！比如你就喜歡只要坐著舒服的！對別的基本要求都不高的那肯定選天籟啊！因為人家就是移動大沙發！主要就是賣舒適的！大眾無疑還是在這裡面均衡的最好的！所以我買車還是會優先考慮大眾同級別有的車型的的！

進口的都不會太差，只要是合資的國內生產的都不會太好。不要說我不愛國，中國人就是這樣。說的日本車怎麼怎麼脆，也都是合資的品牌。進口車，德國的日本的都挺好。一到國內生產就開始偷工減料

從我個人的體驗來說大眾的優勢在於駕駛感受。就算最小的POLO開起來也很紮實，有所謂的質感。至於為什麼這樣應該和設計理念有關，跟技術關係不大。還有就是外觀風格，特別符合國人對內斂，大氣，穩重，簡約的審美追求。最關鍵的好在於老司機的口口相傳的好，得益於最早進入國內的合資車，對比當時國內的汽車大眾有質的提升，大眾好的影響深入人心，也為大眾打下了今天的基礎。客觀來說大眾不管是質量還是技術都不如日系，就連國人一向認為的大眾結實也沒有證據證明強於日系。大眾這些年一直在消耗品牌形象，實際已經走下神壇。

兩輛大眾！一輛高爾夫7一輛cc！大眾做工真的沒問題，摸其他品牌的同等價位車型感覺完全不一樣的！大眾的很多功能都是標配的，但是很多車卻還要宣傳！關於燒機油這回事呢，渦輪增壓車普遍多少都燒一點！

一般開大眾的都認為可以！本人速騰14改款1.4t的今天看應該跑了75000了跑的有點多了！舒適度良好！操控性優！動力這麼說吧！反正我在高速上最快開到200！加速能在100的情況下超車有明顯的推背感！缺點就是尼瑪飛輪進水讓我自己承擔！怎麼進的水不管你

主要還是價格決定的，30萬以下各級別的車，大眾的技術和品牌沒得說，你不會有更好的哇選擇了。同級別的bba如果價格和大眾差不多，自然不會有人選大眾了。買車的又不傻，一般都知道自己有多少錢辦多少事。

我兩個車，一個大眾速騰，15款，一個15款漢蘭達，拋開空間舒適性等等不說，我真覺得我漢蘭達的做工都沒有速騰好，大眾的做工真不是蓋的，十幾萬的車，內飾縫隙之間很嚴實，車門厚重感更是比漢蘭達的更勝一籌，比速騰貴的大眾車也沒有開過，相信肯定貴更好！

我是2014款寶來車主，2015年6月買的車，一直開車我還覺得大眾車挺好，一月份的時候感覺車子發動機噪音增大，油門踏板踩踏或抬起有時候有咯噔的響聲，上星期發動機故障燈有閃爍，行駛了13456公里，前天去二保，上架，拆了發動機護板，發現前半軸油封滲油，讓我走質保，新車不想動原車零部件，修理工說先跑跑，一兩個月過來檢查檢查，如果有漏油就質保，更換後也有可能再出現滲油。連線電腦診斷儀，第二氣門線圈故障，讓我換火花塞。心裡真不舒服。

我的是1.4t速騰改款獨立懸架。目前4萬多公里，期間變速箱軸封漏油，索賠。後玻璃不能升起，維修。變速箱頓挫，雙離合的通病。你說我喜歡不喜歡德系車，我說，我工作在德國一家非常知名的汽車零部件公司，下輛車我還是選德系，當然寶馬賓士一類的。韓系我看不上，日系再好我也不選，美系，就算了。那隻能德系咯

我去年買的速騰，之前一直喜歡凱美瑞，後來開了朋友的速騰，感覺很好。車身穩重。後來天天開自己的速騰，去開其他車，大眾除外的車，都感覺車輕。特別是日本車。韓國車。大眾車好不好自己知道，以前計程車就用大眾捷達跑100萬公里還在跑。中國第一部車是大眾桑塔納。大家自己分辯是非吧。

1、動力充沛，TSI的發動機可能資料沒有競爭對手漂亮，但是搭配DSG，駕駛起來就有鏗鏘有力的感覺。別聽網上燒機油DSG.故障多，其他品牌小毛病一樣多（如果說問題比較少的，可能我腦子裡面就想到LEXUS，其他都差不多），而且我三臺都是TSI.DSG開到現在都沒有任何問題。對了，如果沒有大眾極力推新技術，渦輪增壓哪會這麼快普及到平民車？

2、內飾做工在平民品牌裡絕對的上乘。鐳射焊接、搪塑工藝、皮革縫線，翻毛皮內襯等等細節，看得到的，摸得到的地方基本上比同級別的其他非豪華品牌高階感好太多。對了，皮革縫線做工方面，我對比過我的高爾夫和進口的凱迪拉克ATS，高爾夫完勝。

3、細節到位，使用方便。舉幾個例子。大眾喜歡把100時速放在儀表正中位置，也就是時速表是不均勻的設計，這樣0-100區間格子多，讀數容易，且攀升快給人提速快的錯覺。中控按鈕功能直接，一看就知道怎麼用。中央扶手箱的蓋子可以拉長和抬高，長途駕駛握在方向盤48點可以胳膊肘擱在兩面（扶手箱蓋子+門扶手平臺），非常舒適。還有杯架設計，不挑水杯，基本上常規尺寸都可以放好？

4、價效比。這個相對來說的，追求配置和駕駛體驗的話，大眾價效比還是挺高的。就拿我的兩臺高爾夫R（一臺敞篷版、一臺旅行版）舉例，有人說買高R是信仰，但是，30多萬買一臺空間大（相對講），5秒俱樂部的敞篷跑車，只有大眾能有。40多萬買一個600+L的後備箱，4秒俱樂部的旅行車，也只有大眾能有。

5、車型多，保有量大，滿足各種人需求。光高爾夫就能滿足各種家用，外形上有標準版、敞篷版、旅行版、像嘉旅的PLUS系列，動力從1.6na到2.0T，驅動形式前驅到四驅。保有量大的好處就是維修方便，零件共用多，即使車型冷門（譬如我的高R旅），問題都不大，是個汽修廠都能很快上手搞定，而且國內的玩車環境決定了大眾車有非常多的改裝強化件，想換高階配件非常容易。如果你去一個小汽修廠修DS，估計會非常頭疼。

6、底盤調教。懸架普遍硬朗，高速駕駛平穩，整體感強。這個可能很多人不在意，但是哪一次高速避險就知道底盤技術的好壞了。

先說這麼多，手機碼字不容易。

資深車主回答一下，我的（其實是我家）第一輛車17年前（00年前後吧 忘卻了）的大眾普桑，第二輛如火如荼時候的奇瑞東方之子（04年，那個時候的東方之子可是賣到了14萬），第三輛9代雅閣（14年）。

大眾車好在什麼地方？主要好在了車標，業內人士都知道：大眾的一個vw車標就值2萬。什麼意思呢？就是同等配置的車型，加上vw的標誌能多賣兩萬。也就是說同等配置的車型，大眾要比其他品牌貴2萬。什麼樣的人會買大眾呢？總結起來三個詞：人傻、錢多、價值觀陳舊。大眾車購買人群排行第一位：四五十歲的大叔、大媽。為什麼？因為在他們的年輕時候，大眾旗下的普桑、捷達，給他們留下了太多的烙印，在他們印象中，這就是神一樣的車。在我兒時時候有一輛價值17、8萬的普桑那就是我的夢想啊，雖然現在的桑塔納買到了5萬。二十年前我們要拿20萬買一輛這樣的破車啊。。。排行第二位剛畢業的小青年、或者要結婚的小夫妻，尤其以買polo、golf為主的人群，其實他們人生的第一輛車都不知道買什麼，第二輛車你就會決擇了，他們的喜好不如說是他們父母的喜好，然後在父母的攛掇下買的大眾。第三位的人群：就是公車，這個以好一點的奧迪，差一點的帕薩特，再差一點的派出所用的普桑。

有人會問你說大眾質量不好，滿大街跑的計程車為什麼都是普桑？這裡給大家科普一下，計程車以普桑、桑塔納2000為主的原因不是因為他的質量上乘，而是因為配件便宜、好修，這裡說三遍。普桑從進入中國市場已經有好幾十年的歷史，全國的汽修培訓學校都是以普桑作為樣板車，沒有一個修理工修不了普桑，同時，普桑由於龐大的數量導致配件氾濫，普桑配件跟白菜價一樣。維修成本的低廉才是在出租車市場站穩腳跟的原因。。。

時間倉促，寫的凌亂。總體一句話：大眾的價效比是最低的，你覺得大眾好，是你車市逛的少啊。。。多看看多比比 貨比三家。。。。