並不能甩掉紅外製導導彈。眼鏡蛇機動屬於“超機動”的一個表現動作，真正的的超機動要能夠有效提高規避導彈的能力，而這個動作實際就是為了在航展上表演的。這個動作沒什麼實戰意義，更像是區別戰鬥機機動能力好壞的憑證，順便為軍火做廣告。不過還需要指出一點，超機動並非一定要向量發動機。

要說明這個問題需要講一下超機動是什麼，傳統機動能力好壞標準無非更快的爬升，轉彎半徑更小更快的轉向，機動能力好的往往在空戰中佔據優勢，這些都與機頭指向有關。倘若一般的戰鬥機沒有良好的機動性，不說狗鬥，超視距來襲的導彈這一關也過不去。而超級動不僅是更快的轉向、爬升，還能突破低速機頭指向夠不到敵人的侷限，超機動的意義在於即便是在速度很低的情況下也能從容使戰鬥機調整姿態，且實際運動方向可與機頭指向不一致，當然也包括在做超機動動作前任何飛行姿態也是無關緊要的，畢竟實際運動方向可與機頭指向不一致。

對於大眾而言超機動似乎就只有“眼鏡蛇機動”了，很少有人更多的瞭解超機動其實並沒有特定的動作，換句話來說就是導彈不飛來我也不知道怎麼機動。導彈來襲並不是一條直線打過來，而且是近炸引信，只有當逼近到一定距離後透過各種手段掌握來襲方向然後機動規避，不過這種時機要掌握得非常好，且能否規避成功還要看告警系統是否能用。

眼鏡蛇機動不能規避導彈是在於它超機動的實際相對運動方向與超機動前沒有區別，對於導彈而言做眼鏡蛇機動的戰鬥機就是減速了而已，修正問題並不大，自然也不會突然衝到戰鬥機前面打空。

完全甩不掉，而且眼鏡蛇機動壓根就算不上是一個實戰技巧，現代空戰那麼講究能量，一個眼鏡蛇導致的能量損失足夠你被炸死無數次了。

首先導彈壓根不需要考慮轉向過載時候人能不能承受，所以在做機動時候比飛機快的多。飛機再怎麼眼鏡蛇都躲不過，想靠忽然拉昇減速讓導彈飛過頭這種操作想都別想。

再者空空導彈又不是得撞到敵機上才炸，而是近炸引信，一般引爆距離在20米左右，做眼睛蛇機動時候的速度喪失怕不是讓彈道更快追上來....

有位俄羅斯飛行員說過：你不能只做眼鏡蛇機動，眼鏡蛇機動本身沒任何戰術價值。抬起機頭以後，還需要把機頭向左/向右，這才是一個有用的機動。如著名的 J-轉彎（Herbst Reversal，赫伯斯特壁蹬），作用是在兩機交匯後迅速轉向 180度。 前半部分跟眼鏡蛇差不多，但是機頭並不回落，而是向側滑落，飛機像是在牆壁上蹬了一腳，迅速轉彎。殲-10B曾在珠海做過這個動作。總的來說，過失速超機動是保命的最後一招。而現今空戰中，即使擁有過失速機動能力的飛機，依然是先比拼中距導彈互射，然後進入能量戰鬥，最後才是比拼過失速機動能力。 如果前兩項比不過，那麼再高的過失速機動能力都沒用。

1989年巴黎航展的機場上陽光明媚，所有人的注意力都集中在空中一場又一場的飛行表演上。突然，一架前蘇聯參展的全新第三代戰鬥機蘇-27進場，吸引了在場所有人的目光。駕著自己國家最先進戰鬥機的飛行員普加喬夫非常機動，他想用一場與眾不同的飛行表演來讓世人記住優秀的蘇-27戰鬥機，讓世人記住他的名字。在腦海裡思索片刻之後，他有了自己的想法，他要在今天的航展中表演此前自己在飛行試驗中誤打誤撞飛出來的類似眼鏡蛇抬頭的機動動作。說幹就幹，他迅速爬升，放平機身以425公里/小時的速度平飛，然後突然猛拉操縱桿，飛機機頭迅速昂起，並且急劇丟失速度，下降到110公里/小時。這個時候飛機的機頭已經超過豎直位置達到120°，以機頭在後，機尾在前的狀態繼續向前飛行，就像一條眼鏡蛇抬頭。這個可怕的機動動作驚呆了當時所有在場的觀眾，並且迅速在世界範圍內傳播，驚呆了當時整個世界航空界。蘇-27和普加喬夫也就此成名，這個機動動作也被稱為“普加喬夫眼鏡蛇機動”。眼鏡蛇機動問世之後，因為其優美的飛行姿態，受到各國爭相模仿，一時間甚至能不能飛眼鏡蛇機動都成了衡量一款戰鬥機效能的指標。各國的導演也不甘落後，開始在自己的作品中展示這個神奇的過失速機動，特別是我國拍的幾部和空軍相關的電影，幾乎沒一部都能看到飛行員飛眼鏡蛇機動。然而電影並不是現實，是經過藝術加工的藝術作品。於是在大肆宣傳之後，眼鏡蛇機動被神話，被很多人認為是一個制勝的絕招。但其實，眼鏡蛇機動的戰術意義非常有限。其最主要的作用就是可以在狗鬥被對方咬住尾巴的時候迅速擺脫，並佔據攻擊位置，調轉攻防。但是如果沒能及時作出眼鏡蛇機動，逃離敵機的鎖定，敵人的導彈已經鎖定並且發射的話，眼鏡蛇機動就沒有任何意義了。這個時候做眼鏡蛇機動簡直是一個蠢到家的行為，不但不能逃離導彈的鎖定，而且還會死的更快。因為此時正處於空空導彈的不可逃逸區，無論是速度還是機動性都遠遠強於戰鬥機，戰鬥機根本無路可逃。紅外製導說簡單點其實就是熱追蹤，利用戰鬥機尾噴口溫度高達1000多攝氏度，和周邊環境相比紅外特徵非常明顯的特點對目標進行鎖定。由於紅外探測器必須在低溫環境下工作，所以在互相咬尾的過程中，飛行員會根據空戰情況提前開啟導彈引導頭的冷卻裝置給引導頭降溫，保證紅外引導頭的工作。並給導彈接電，使其提前處於待發射狀態。等到雷達和光電裝置徹底鎖定敵方目標時，再按下發射按鈕，導彈像離弦的箭，迅速朝著目標戰鬥機高速飛去，將其摧毀。一般來說，因為人體對加速度承受能力有限，所以戰鬥機在設計時最大機動過載不超過9個G。所謂的機動過載，意思就是戰鬥機在做機動動作時由於產生加速度所承受的力。平時我們在坐車的時候，有推背感也可以說是過載，但是比較小對人體不會造成危害。可是戰鬥機不一樣，戰鬥機機動時加速度非常大，飛行員需要承受幾倍於重力的過載，如果超過了9個G(9倍重力)很有可能導致意識模糊，甚至是死亡。但空空導彈不一樣，它在設計時不用考慮人對過載的承受能力，只需要考慮材料和彈體強度的強度問題，所以空空導彈的機動過載一般可以達到30個G甚至更高。更大的機動過載帶來的是更強的機動性，加上精確性非常出色的紅外引導頭制導，現代空空導彈的不可逃逸區非常長。一旦戰鬥機被近距離鎖定，基本上除了像米格-25“狐蝠”那樣，直接油門推到底，加力開到底，飛出超過3馬赫的高速甩開導彈逃生。眼鏡蛇機動逃生根本不可能，還是趕緊跳傘吧。

在當下高效能戰機，裝備了主動相控陣雷達，能同時識別並攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力的背景下，過分強調戰機的空中格鬥，實際上並不可取，能在超視距內結束的空戰，又何必非要拖到近距離戰機空中格鬥，徒增己方飛行員的風險呢！

至於眼鏡蛇機動，早已被網路推文過度吹捧，在空中表演時非常亮眼，但在戰時卻不具備實戰意義，經常有這樣的設想，當一架戰機尾追前面的那架戰機，突然被追的那架戰機一個漂亮的眼鏡蛇機動，追擊的戰機一下子衝過頭，被追的那架戰機拉回平飛，追趕的那架戰機遂變成獵物，反而被鎖定而擊落。

但僅存在網路寫手的想象中，實戰中，這樣的情形幾乎等於零，即便目視格鬥，兩架戰機的距離可能也有數公里，絕對不是機頭追著機屁股那般近，說不定眼鏡蛇拉起，再恢復平飛時，追趕的那架戰機還在屁股後面。

在前面的那架戰機機頭向上近乎垂直拉起時，追趕那架戰機發射的空空導彈，照樣能追著機尾打，眼鏡蛇機動狀態時，速度是下降的，空空導彈的機動過載能力遠在戰機之上，照樣能將玩眼鏡蛇機動動作的那架戰機凌空打爆。

紅外導彈，就是利用導彈上紅外探測頭捕獲和跟蹤戰機自身輻射的能量來實現尋的導彈，戰機的尾噴火焰，其紅外特徵是非常強烈的，被後面戰機鎖定，發射紅外導彈以後，被追趕的那架戰機，絕難擺脫紅外導彈的打擊。

因此，花裡胡哨的眼鏡蛇機動動作，在航展的飛行表演中，具有較強的觀賞性，但卻無多少實戰價值，且玩眼鏡蛇機動動作， 非常有可能導致戰機在失速狀態下墜毀，對戰機和飛行員的考驗都非常大，玩此花樣風險非常高，而效益卻微乎其微。

眼鏡蛇機動，實際上沒什麼意義，因為眼鏡蛇機動的要求是比較嚴格的，首先飛機無外掛，高度為1000-1200米，速度為310-420公里／小時，設想實戰時戰機的速度會是多少，哪會比螺旋槳戰機時速度慢的。

就用飛行員對眼鏡蛇機動的評價，來結束此篇推文：“你不能只做眼鏡蛇機動，眼鏡蛇機動本身沒什麼戰術價值”。

“普加喬夫眼鏡蛇機動”是1989年巴黎航展蘇聯飛行員普加喬夫首次公開展示的，普加喬夫用兩秒左右的時間，將蘇-27戰機迎角拉倒120度，時速從425公里每小時，降低到110公里每小時，精彩的表演震撼了在場的每一個人。航空界驚歎蘇-27優異的效能與普加喬夫精湛技藝的同時，掀起了對眼鏡蛇機動實戰意義的深入探索。

眼鏡蛇機動示意

眼鏡蛇機動完全超出了飛機正常飛行狀態，迎角120度，速度110公里每小時，兩項指標都大幅度突破了飛行包線的極限，不足以產生足夠的升力維持正常平飛狀態。理論上簡單分析，飛機應該進入失速尾旋，或像一塊鐵疙瘩那樣墜地。普加喬夫完成眼鏡蛇機動至少有三個必要條件，蘇-27戰機優異的氣動特性，AL-31F發動機提供的強大動力（包括增推能力），以及飛行員掌握了一套連貫的逆天巧妙操作，缺一不可。

眼鏡蛇機動作為第一種面世的過失速機動，對航空界的震動是顛覆性的，對空戰規則的影響也是十分深遠的。眼鏡蛇機動在近距離格鬥中至少有三大功效。第一，迅速降低速度，使咬尾的敵機失去鎖定目標機會，脫離格鬥彈的發射離軸範圍；第二，尾追的敵機衝到前面，改變攻防態勢；第三，由於收油門，速度驟降，發動機噴口朝前（仰角120度），紅外型號大幅減弱，會導致發射後的紅外製導導彈失去目標。雖然紅外製導導彈速度超過3馬赫，過載達到30G左右，眼鏡蛇機動仍然能有效規避第二代、第三代紅外製導導彈的攻擊。

1989年的普加喬夫

老爺爺普加喬夫

眼鏡蛇機動的實戰意義，啟發了第四代戰機（也稱第五代）的研發思路，各國把超機動性（也稱為過失速機動性）作為第四代戰機主要效能指標之一。第四代戰機裝備大推力向量發動機，並隨著“飛火推”一體化飛控技術的成熟，過失速機動的使用越來越普遍且簡單，過失速機動的花樣也越來越多。如“弗羅洛夫法輪”、“鍾”、“落葉飄”等等，它們成為各大航展飛行表演的重頭戲。

眼鏡蛇機動只是一種初級的過失速機動，因為它只能改變戰機的速度與仰俯角，不能改變戰機橫向指向。而“鍾”、“弗羅洛夫法輪”、“落葉飄”等過失速機動，能夠在過失速期間實現滾轉與偏向（瞬間角速度能力），迅速改變戰機的指向，對縱橫兩個面360度的目標實現對準鎖定。

殲-10B眼鏡蛇機動

在近距離空戰中，第三代戰機改變飛行方向需要進行較大角度盤旋，轉彎半徑大，耗時長。而擁有過失速機動能力的第四代戰機幾乎可以零距離迅速現實全向機動，始終處於攻擊主動位置，從而做到先敵開火，猶如靈活的猴子戲弄笨拙的烏龜。由此可以看出，30年前蘇-27眼鏡蛇機動所帶來的震撼，西方戰機在近距格鬥中將難以取勝，心裡陰影面積一定不小。

隨著具備紅外成像制導功能第四代空空的使用，戰機相比空空導彈，速度與機動性處於明顯劣勢，透過過失速機動躲避發射後的新一代導彈，幾乎是不可能完成的任務，但是並不影響過失速機動的核心功能——獲得主動攻擊優勢位置。第四代戰機在近距離空戰格鬥中，將具有壓倒性優勢。

不太可能。

因為眼鏡蛇機動原本也不是蘇霍伊設計局為蘇27能甩掉紅外製導導彈而設計的，只是在蘇27一次試飛險情中發現了其大迎角效能優異，試飛員嘗試了在過失速條件下居然可以90度及以上迎角飛行時發現的：

在當次飛行試驗中，戰機在15km高空失速狀態下急速下降，蘇霍伊設計局的總設計師西蒙諾夫大驚失色，命令普加喬夫彈射逃生。但普加喬夫鎮定自若，繼續留守並在距離地面800m的時候奇蹟般地啟動了發動機，並且將戰機改成平飛。在他的操控下，急速躍升的機頭不斷上揚，並達到了120°的大迎角，高高揚起的機頭，就像一隻眼鏡蛇，從而誕生了“眼鏡蛇機動動作”。

細分析起來，該動作並非是大仰角機動而是大仰角穩態擺動的過程，因為其不具備過失速機動穩定可控的指向能力。而且對飛機飛行狀態和環境要求苛刻，飛行員在開始機動前，需檢查是否具有如下的進入條件：首先飛機無外掛（意味著只能用航炮攻擊），高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時,俯仰角為22°～24°，對發動機的轉速和剩餘油量也有很嚴苛的要求。然後要做的就是平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使操縱系統處於直接聯接模式。如果超出了上面的進入條件限制，飛機將不能很好地完成機動，並可能進入複雜不可控飛行狀態，影響飛行安全。另外機動後速度過低，導致飛機舵面工作效力極低,甚至不工作，因此導致飛機加速或進入下一個動作太慢，也容易貽誤戰機。

眼鏡蛇最有用處的場景是在空戰中利用它完成減速，讓敵機衝前，因為咬尾的敵機不會願意撞上蘇27，然後搶佔敵機的後半球位置發起攻擊。但前置條件已經說了，要高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時,俯仰角為22°～24°。這就很苛刻了，空戰中哪裡有這麼巧的事？

而紅外製導導彈在追逐目標時卻就是要和目標撞上，因此眼鏡蛇機動在紅外空空彈面前基本無用。反而會因為減速導致被擊中機率大增。而且現代紅外空空彈的機動效能都很好，上一代的AIM9L的機動性據稱就已經是40g，採用燃氣舵的AIM9X據稱達到60g。因此，指望眼鏡蛇機動能擺脫紅外空空彈是不切實際的。對付紅外空空彈的有效手段是大過載機動配合投擲紅外誘餌彈。2017年敘利亞的蘇22就是用這招躲過了美軍F18發射的AIM9X，那架蘇22最後是被F18用AIM120擊落的。可見即便對於最先進的紅外成像空空導彈，紅外誘餌彈仍舊是很有效的對抗手段。

紅外導彈主要藉以目標的紅外線訊號和周圍環境的差異來尋找並追蹤目標，繼而達到摧毀目標的目的。戰機發動機點火開車時，尾噴口的溫度可以達到上千攝氏度，和周圍幾十攝氏度的環境比起來，它就像一個在空中熊熊燃燒的火球，紅外導彈可以很輕鬆的捕捉到其位置。

▲F/A-18掛載的AIM-9響尾蛇空空導彈就是以紅外線作為導引

普加喬夫眼鏡蛇機動是由前蘇聯飛行員普加喬夫，在1989年巴黎航展上駕駛蘇-27戰機首次向世人展示。戰機首先以310-420km/h的速度飛行，而後飛行員迅速斷開電傳作業系統和迎角限制器電門，迅速猛拉操縱桿到底，此時戰機的機腹指向前方，機身幾乎與天地垂直，由於較大的機腹與空氣作用，導致戰機的速度驟減；機頭開始下沉時，必須加大發動機馬力，否則就會偏離航向；當機身恢復到動作之前水平時，接通電傳作業系統和迎角限制器的電門，繼續正常向前飛行。

這一整套動作猶如眼鏡蛇抬頭，整個飛行高度也並未改變，最終的結果是改變兩者的速度差。猶如汽車怠速拉開與前車的距離，十分適合兩機近距空中格鬥；最終讓獵物成為捕食者，而捕食者轉成獵物，角色的轉變也改變戰機甚至戰爭的近程。然而被紅外導彈或其他導彈鎖定可就不能這麼幹，導彈不同於人，它只管捕捉後高速飛行目標，飛行員高速飛行還要承受過載，超過9個G（體重）就有可能昏迷甚至死亡，到時候也別說擺脫得了導彈的攻擊。

當戰機被導彈鎖定後，最先考慮的是能否把它幹掉，可以透過中距彈直接摧毀，還有就是透過地形或其他目標，高速低空躲到它們後面，讓導彈瞬間找不著，最後導彈撞向其他目標。如果不行就開馬力跑，像米格-25那樣開加力，直接飛出導彈的射程之外，簡單粗暴。不得已，只能做過失速超機動這樣的動作最後掙扎。最後最後只能彈射逃生。

用眼鏡蛇機動甩紅外導彈的行為可以歸納為兩個字：找死！

中國的一些軍迷對“眼鏡蛇”等超機動有一種莫名其妙的的執念，原因可能是因為俄製戰機一直透過標榜這些超機動來體現自己的先進，而我國又是俄製戰機的傳統使用者。

眼鏡蛇機動是最有代表性的超機動動作，又因為在1989年6月巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。在做這個動作時，戰機會在平飛中突然上揚機頭，彷佛一隻準備發起攻擊的眼鏡蛇，因此又稱眼鏡蛇機動。

眼睛蛇機動雖然由蘇27飛機火遍世界，儼然成了蘇27家族的招牌動作，成為蘇27家族優良氣動效能的標誌，但是實際上是蘇27系列飛機的一個飛控缺陷。蘇27系列採用了邊條翼+後掠翼的升力體氣動佈局，這樣的氣動佈局保證保證了蘇27系列優異機動性和載荷航程能力的有機結合，但是在大仰角狀態下容易出現劇烈的機頭上仰，飛機暫時處在失控狀態。但是在藝高人膽大的精英飛行員手裡，這個危及飛行安全的危險動作變成一個魅力十足的飛行特技。這個動作玩好了是特技，玩不好就會機毀人亡。我國殲15艦載機飛行員張超烈士就是因為在駕駛殲15模擬著艦時飛機飛控事故進入類似“眼鏡蛇機動”，為挽救飛機錯失最佳彈跳時機而犧牲。

值得一提的是，雖然在俄方媒體的宣傳中儼然成了俄製戰機優秀機動效能的標誌，但是眼鏡蛇機動並不是俄製戰機專利，早在上個世紀50年代瑞典研製的JAS-35戰機就能輕鬆玩這個動作。進入三代機時代，F16、F/A18輕鬆玩轉眼鏡蛇機動的照片更是數不勝數，為什麼人家不拿這個吹噓，後文再說。

眼鏡蛇機動具有強悍的視覺衝擊力，巨大的戰機能突然減速、然後恢復平飛，很多小白軍迷就腦補這樣的場景：在近距格鬥中一架戰機被對手發射的導彈鎖定，在導彈擊中戰機的一剎那，戰機突然使出一招眼鏡蛇機動，瞬間減速讓導彈前衝丟失目標，戰機然後恢復平飛將飛過頭的戰機鎖定擊落，帥的一匹。

其實電影《TOP GUN》中最後決戰的戲份中主人公就用了一個眼鏡蛇機動甩掉了對手的米格28，攻守易位之後主人公順勢幹掉了對手。天馬行空的影視作品確實讓很多軍迷跑外了。

簡單的說，你在實戰中做出眼鏡蛇機動後，最開心的就是你的對手，更別提躲導彈了，眼鏡蛇機動雖然看起來很美，但是其實就是像中國功夫一樣中看不中用的花拳繡腿。

首先，做出眼鏡蛇機動的條件非常嚴苛，蘇27系列進入眼鏡蛇機動的速度是不高於450公里/小時。在空戰時瞬息萬變的情況下難道你指望對方飛行員或者導彈配合你，讓你進入直線慢速平非狀態、然後靜靜的看著你玩特技裝逼？等你調整飛機滿足玩眼鏡蛇機動的過程裡，你早被擊落N次了。

其次，眼鏡蛇機動劇烈消耗能量，而消耗能量在空戰中約等於自殺。戰機在昨晚眼鏡蛇機動後會劇烈減速至200公里/小時以下，此時的戰機嚴重缺乏能量，就像掛在天上的一袋土豆，對方怎麼蹂躪你都行。

像霹靂10、AIM-9X這樣的現代紅外格鬥導彈最大過載都在60G以上，即便在火箭發動機關機後仍然會有30G以上的最大可用過載，追9G的戰鬥機非常輕鬆。在被紅外導彈鎖定後，除了使用干擾彈等對抗措施外，就得透過俯衝、加速、劇烈機動等方式不斷消耗導彈的能量，同時想方設法保持甚至提高自身的能量。這個時候你還主動降低自身能量，這不是找死嗎？

文末，容筆者多說幾句。俄製戰機頻頻用各種眼花繚亂的超機動來展示自身的優秀機動效能，原因是自身航電系統和武器系統落後，不得不劍走偏鋒。西方戰機從來不缺乏超機動的能力，但是人家覺得這對空戰無益，所以不提也罷。這也造成這麼一種局面：俄系戰機在航展中透過超機動威風凜凜，但是在實戰中卻被美系戰機一邊倒的屠殺。

眼鏡蛇機動是蘇聯的王牌飛行員普加喬夫摸索出來的一個利用戰機的優秀氣動設計做出來的過失速機動動作，該動作不一定需要向量發動機，但是不論用不用向量發動機，他都會讓戰機處於非常危險的飛行狀態中。不過這個花裡胡哨的動作，並不具備戰術上的價值，他是一種展示戰機優秀效能的動作。

圖為進行眼睛蛇機動的殲10B TVC向量技術驗證戰鬥機。

普加喬夫眼鏡蛇機動初現於1989年的巴黎航展上，當時普加喬夫駕駛一架經過特殊改造的蘇27戰鬥機在飛行中忽然作出了機頭垂直向上，戰機速度大大降低的機動動作，該動作引發了世界的震動，一方面他的特殊姿態非常美觀，極具觀賞性，一方面他很快的降低了飛行速度，在作戰中可以將後面尾隨的戰機一下子放到自己的前方，被人推測具有很強的戰術作用。

圖為殲20戰鬥機進行眼睛蛇機動，殲20雖然沒有向量發動機，但是全動垂尾+大鴨翼+邊條的設計讓他有5對渦流可以操控，飛機在大過載機動時，機翼載荷可以降低很多。

然而在實際作戰中，這種動作無異於自殺。首先，做眼鏡蛇機動時，飛機的機翼承受很大的機翼載荷，對於飛機的機體結構強度挑戰很大，不能在飛機有較大的掛載的時候作出，否則機翼有折斷風險。其次，做這個動作時，飛機的速度下降很快，現代空戰是高速空戰，是能量空戰，速度和高度等於一切，如果飛機失去了速度，需要重新爬升和加速，那麼就會極易遭到導彈的打擊。

飛機要躲避導彈，需要持續的加速，然後進行規避，飛行中還需要開啟電磁干擾並丟擲紅外干擾彈，就算如此都很容易被導彈打擊，畢竟導彈的機動過載實在是太大，一般空空導彈都有超過30G的機動過載，戰機的機動過載則因為載人和人的承受力上限緣故，被限定在9G機動過載以內，實際上能夠承受8G過載的飛行員都是很少的，所以說導彈一旦進入最後的打擊距離，那麼就算是進入了飛機的不可逃逸區。

圖為俄羅斯的蘇27、蘇30戰鬥機進行眼睛蛇機動。

現代空空導彈使用近炸引信，靠近飛機就可以引爆，如果一架戰機進行了眼鏡蛇機動，飛行速度瞬間掉到了100公里/小時左右，那麼導彈會輕易的追上他，並且輕鬆的在其附近爆炸，將其擊毀。實際上，現代空戰中遠距離發射導彈的一個目的本來就是讓敵人提前進入規避，消耗敵機的能量儲備，降低高度和速度，使得自己一方佔據能量空戰優勢，提前佔據優勢陣位，所以根本不會有人在實戰中主動做出眼鏡蛇機動。

上圖為米格29戰機進行眼睛蛇機動，下圖為眼睛蛇機動解析圖，這種動作使飛機速度掉的非常厲害。

但是我們也不能說眼鏡蛇機動就是完全無用的，因為眼睛蛇機動需要戰機有非常優秀的氣動設計，或者使用向量發動機，他對於驗證飛機的飛行效能非常有幫助，也是向世界展示飛機機動特徵的一個方式，否則再先進的戰機，做不出眼睛蛇機動，也會被人認為是機動性不佳。

眼鏡蛇機動只是飛機大仰角狀態下的一個機動動作而已。如果實戰中遇到被鎖定的近距導彈，實施眼鏡蛇機動非但不能擺脫，反而會增大被打中的機率。

對待眼鏡蛇機動，要辯證的來看，一是眼鏡蛇機動的戰術作用，主要是有利於躲避多普勒雷達探測，可以提高雷達虛警率，致使雷達丟失目標。二是有助於咬尾。但是我們也要看到，眼鏡蛇機動只是非常簡單的一個遷移動作，速度的損失很大，基本上是在無外掛的狀態下實施，過程中飛機無法控制。相比後面的落葉飄等更高難度的動作而言，已經是很落後了。我們的殲十同樣也可以做出來，畢竟已經是三十年前的技術。

但是我們要肯定眼鏡蛇機動的精神，蘇聯的飛行員能夠飛出這樣匪夷所思的動作，不僅是在大迎角飛行方面的積極探索，更主要在於強大的鑽研精神，強大的創造能力。人的素質永遠是第一位的，我們應該學習這種精神，以不服輸的勇氣指導自己的實踐。

被鎖定狀態下用"眼鏡蛇機動"來逃脫紅外格鬥導彈，結果只有一個死的更快！

1989年6月巴黎航展，蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演眼鏡蛇機動，由於該機動觀賞效能奇佳，讓第一次見到該機動的觀眾大感震驚，這一動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

該動機基本流程是這樣的：以約425公里/小時速度進入機動路線，猛拉桿使機頭上仰至110度-120度，飛機急速減速到110公里/小時。這時會有短暫時間機尾在前機頭在後繼續平飛形似眼鏡蛇，然後推杆壓低機頭再恢復到原來水平狀態。

這種機動造型在航展現場再配上拉煙效果很好，很具備觀賞性，但是實戰中應用範圍不大。上面有講到在進到這個眼鏡蛇機動時，戰鬥機本身速度很低而且由於姿態的問題基本不能做出特別劇烈的機動動作，如果實戰中被導彈鎖定，眼鏡蛇機動非但不能擺脫，反而會增大被打中的機率。

不過該機動動作還是有一定的應用效果，特別是戰機進入狗鬥搶位時，誰能保持跟在敵機後方誰就是勝者。萬一狗鬥被人追的很緊，這時來一手眼鏡蛇機動瞬間可以跑到敵機後方或兩側，然後該用機炮、導彈隨便揍。大概效果看下面這個動圖。

眼鏡蛇機動實際上是一種過失速機動，具有可快速指向的能力，是一種近距離格鬥機動動作。既然它是一種近距離格鬥機動動作，那麼在實戰當中就有可能甩掉敵方的咬尾攻擊。

（殲10B進行眼鏡蛇機動表演）

眼鏡蛇機動是俄羅斯王牌飛行員普加喬夫首創，並在1989年6月的巴黎航展上首次進行了展示。進行眼鏡蛇機動時，飛行員會迅速後拉，推動飛機的機頭上仰到110°- 120°，形成機尾在前，機頭在後的飛行姿態，隨後飛行員下壓機頭，飛機恢復至原來的飛行狀態。在這個過程中，飛機可行駛前425公里/小時的速度，降至110公里/小時，此時飛機將承受3.5-4g的過量，飛行高度沒有發生太大的變化。

（眼鏡蛇機動動作示意圖）

在近距格鬥中，眼鏡蛇機動既可以進攻，也可以用作防禦。在近距空戰中，如果敵機在後方更近的距離追擊時，前方戰機便可以利用眼鏡蛇機動快速減速，一下子跑到後方，隨後再恢復到原來的飛行狀態，這樣攻防關係就會瞬間轉換。的機率。

（眼鏡蛇機動）

從理論上講，眼鏡蛇機動是有機會甩掉敵方發射的導彈的，但是在實際空戰中卻不容易做到。現代空戰中，超視距空戰的越來越大。無論是在海灣戰爭，科索沃戰爭，還是在伊拉克戰爭中，超視距空戰已經成為主流的空戰模式，近距格鬥出現機會越來越少。就算出現了空中格鬥，在近距格鬥彈的有效射程內，空空導彈的能量要高於飛機，而且制導系統的進步也讓戰機規避導彈變得越來越困難。在有效射程內，空空導彈甚至還有不逃逸區。替代，眼鏡蛇機動會大量消耗飛機的能量，當飛機完成機動動作後，它只有能量就比較小了，攻擊視窗期也隨之變小，這很容易導致攻防關係的再次轉換。眼鏡蛇機動實際上是一把雙刃劍，沒有合適的時機，過硬的技術和心理素質，很難在實戰中成功。

（超視距空戰現在已經是空戰的主流作戰方式）

因此，利用眼鏡蛇機動規避導彈，完成反殺，在實戰中出現的機率比較小，這也導致人們對眼鏡蛇機動的價值產生了懷疑。不過，眼鏡蛇機動可以反映出戰機的機動效能，所以它也成成了一種展現飛機機動性的表演動作。

（近距格鬥在空戰中出現的機率越來越小）

眼鏡蛇機動在實戰中實際上是毫無意義的。

很多的軍迷認為眼鏡蛇機動是空戰中的殺手鐧，但這樣的觀點是絕對錯誤的。

現代空戰說白了就是能量之爭。任何機動以儘量小的消耗能量佔據有利戰位為第一考慮。

而眼鏡蛇機動則極大的損失動量，這種好看的機動只能讓戰機在空戰中成為一個活靶子。

我們來看一個典型的有效機動“高呦呦”

藍機已經在一個有效的戰位，紅機要大角度的擺脫藍機。這時候飛行員並沒有尾隨紅機進入盤旋而是拉起機頭爬升後快速俯衝盤旋。

在這種狀態下飛機的動能轉化為勢能，在俯衝後勢能又轉化為動能，能量損失最小。因此能夠繼續佔據有利戰位。

在戰機對付紅外導彈的時候，本身動能優勢就比導彈太差一個數量級，海耍酷來個眼鏡蛇機動，那麼更容易增加被擊中的機率。

對於紅外製導導彈，戰機的應對措施是釋放大量熱焰彈後立刻大坡度向下轉彎。在這種情況下可以最快的在干擾彈的幫助下脫離到的感應範圍。如果要和導彈比機動能力，那麼就是一種發瘋的行為了，導彈的機動性和抗過載效能數倍於戰鬥機。這是沒有懸念的自殺行為！

目前的導彈都是採用近炸引信的，只要接近了戰機就會爆炸，根本不存在導彈擦著戰鬥機飛過頭的情況。

擦著身邊而過的事情僅僅存在於西班牙鬥牛的表演中。

但要注意的是鬥牛士手上的紅布，那不就是熱焰彈嗎？鬥牛士如果沒那塊紅布，面對狂奔而來的鬥牛還敢撅起屁股鞠躬（眼鏡蛇機動）嗎？

不能，眼鏡蛇機動的實戰意義不大，甚至說基本沒有。

無論是想當年的su27做出來的眼鏡蛇機動，還是現如今靠向量推力做出來的眼鏡蛇機動，都不具備實戰意義。

這種主動丟失能量，把時速降低到100公里左右的動作，在實戰空戰中基本等於找死。敵機只需要一個抬頭爬升，然後一個側盤旋，照樣保持對你的能量和高度優勢，照樣可以輕易進入攻擊位，輕而易舉地攻擊你。

目前有人戰機的過載極限是8-9個G左右，而空空導彈的過載十幾二十個G都是小意思，尤其是近距離的格鬥彈。在這種導彈面前還敢做這種眼鏡蛇機動，只能說是想早點投胎了。

說點題外話，雖說可控眼鏡蛇機動沒什麼實戰意義，但是其背後代表的整體的飛控水平，才是真正的價值所在。

而之所以說可控眼鏡蛇機動，是因為當年su27做的眼鏡蛇機動是不可控的，需要近乎苛刻的條件才能進入該機動狀態，也就是機頭仰起120°的狀態，這個時候飛機的氣動面基本都失去了操控飛機的能力，沒有向量推力的話，是無法隨時主動改出這個狀態的，只能被動的等飛機重新回到平飛狀態。

不能，因為紅外導彈通常都是近距格鬥彈，過載至少在35個G以上，先進型號普遍能達到50個G。紅外導彈的抗過載能力遠超過戰鬥機。戰鬥機受到飛行員的限制最多9個G。拼機動性戰鬥機絕不是對手。現在的紅外導彈早已具備全向攻擊能力，只能在飛機後半球發起攻擊早已成為歷史。而且飛機做不做眼鏡蛇機動其紅外外特徵在紅外導彈面前沒有什麼多大區別。對於進入近距離空戰的戰鬥機來說，通常會開加力，這樣機身表面和空氣摩擦溫度會上升到一兩百度，在紅外導彈面前目標特徵會更明顯。所以說靠眼鏡蛇機動來甩掉紅外導彈基本上是無效的。正確的方式是使用紅外誘餌彈。

為了解釋這個問題我們先單單就眼鏡蛇機動是否有實戰意義來說一下，後面再說能否擺脫紅外導彈的追蹤可能更容易一點；

1989年的巴黎航空展上蘇聯的側衛戰機蘇-27作出了讓技驚四座的動作，即現在著名的"普加喬夫眼鏡蛇機動"。

其實，從嚴格意義上來說，蘇-27所展示的眼鏡蛇機動並不能叫做機動，實則應該稱作眼鏡蛇擺動，而像2018年11月的珠海航展上我軍的殲-10B技術驗證機所作的眼鏡蛇動作才能夠被成為眼鏡蛇機動。這其中的最大區別就是能否實現可控，像當年的蘇-27所作出的眼鏡蛇擺動動作並不是設計製造該機的航空工程師們發明出來的，而是該機的試飛員在測試戰機的飛行包線以及電氣操縱系統時無意間摸索出來的，而這一個過程並不是明顯可控的，這個擺動動作是戰機在飛行員拉桿後就自行完成的一個連續擺動動作，動作的形成過程中飛行員必須遵守特定的程式規則，確保平衡，不能有任何的閃失，一旦中間任何一個過程出現了人為的干預就會使戰機進入失速尾旋的危險狀態。

而我軍的殲-10B技術驗證機所做的眼鏡蛇動作能夠被稱為機動是因為這個過程相較於蘇-27來說是可控的，相較於蘇-27透過氣動特性來實現眼鏡蛇擺動，殲-10B驗證機是透過三維向量噴管以及不同的操控方式和控制方法來實現眼鏡蛇機動的。

認為眼鏡蛇機動有實戰意義的說法認為當我方戰機被敵機窮追不捨時使用眼鏡蛇機動可以使得我方戰機擺脫被追擊的局面猛的竄到敵機後方並鎖定敵機從而扭轉乾坤；這種說法聽上去貌似挺有道理的，但其實是沒有根據的。

這是因為眼鏡蛇機動的過程極短，飛行員根本無法做到在如此之短的時間裡面做到鎖定敵機，我們知道想要鎖定敵機必須實現發現敵機，跟蹤敵機，鎖定敵機，發射導彈，而機動過程只有幾秒鐘怎麼可能鎖定敵機呢，就算是使用頭盔顯示器都夠嗆，敵機的影子一閃而過，飛行員來得及在這高度緊張的幾秒鐘之內鎖定住敵機嗎，況且在戰時對方飛行員是傻子在你做了眼鏡蛇動作後他還直線往前飛嗎？

這一方法在各種影視劇裡面經常被進行藝術加工，比如韓國電影《返回基地》裡面韓國F-15K戰機在追擊朝鮮米格-29戰機時米格-29飛行員做出眼鏡蛇動作竄到F-15K後方使用機炮對其進行猛烈掃射，但若是想要對其進行鎖定發射導彈攻擊是根本不可能的，因為敵方飛行員不會傻傻的毫無動作的給你鎖定。

再來說為什麼躲避紅外導彈追蹤時使用眼鏡蛇機動是死路一條：

首先是眼鏡蛇機動本身就毫無實戰意義，再者眼鏡蛇機動會讓戰機的動能極速減少，另外是戰機的過載遠遠低於紅外導彈，戰機飛行員所能承受的最高過載只有9g，在做完眼鏡蛇機動後戰機的過載已經下降到3.5-4g之間，而紅外導彈的過載一般都是30G以上，更先進的過載更高，這就意味著其機動性更強大，再加上其速度比戰機快，戰機被鎖定後不做大幅度規避動作以及拋射紅外誘餌彈反而還做眼鏡蛇機動讓自身速度驟降，這樣相對於速度不變過載更高的紅外導彈來說不就是一個完全不動的活靶子嗎？這樣的話結局也就不用多說了。

眼鏡蛇機動是透過發動機尾噴口變向推力實現戰機位置改變，這對於戰機發展有劃時代意義，這種改變與單靠空氣流方向舵實現位置改變差異很大，用向量推力變位戰機沒有線性變位特徵，戰機位置變換生硬，靠空氣流舵變位則有線性規律，戰機必須有一定的移動速度來為空氣流舵實現變位力矩，而向量推力戰機可以是靜止零加速，靠向量推力圍著圓心不動原地轉動，因此戰機具備向量推力變位，導彈不具備向量推力變位就無法追蹤戰機航跡，會衝出航跡失去目標，現在的向量推力只是改變尾噴口方向，隨著向量推力技術的進步戰機可以在機身中部、頭部增加垂直於機身的向量推力噴口，這樣戰機在平飛時就能突然上下左右平移躲避導彈，如果導彈不能做向量平移則失去作用無法追蹤戰機，可以試想如果一架戰機機身機翼有足夠多的向量推力噴口，戰機就可以完全失去空氣浮力，像一塊鐵在空中由駕駛員操縱任意翻飛非空氣流線性移動，如同外星人飛蝶一般導彈沒有這個能力也就無法追蹤，同理在近距空戰機炮格鬥中如果對方沒有向量推力變位能力，則無法搶戰開炮位置就只能被打下來，隱身戰力強還是向量推力戰力強，這也是新一代戰機戰略選擇方向，隱身技術是防禦性的，向量推力技術是進攻性的，隨著向量推向力技術的提高未來的空戰有可能是天空懸掛飄浮著的戰機上下左右前後可快可慢移動對戰。