再補充兩點。第一車上的東西暫時不用的急時卸掉，減輕車載。第二空調儘量少開，如早晨外部空氣較適宜，開啟大迴圈通風即可。需開空調時愛車起步時關閉空調，達到正常行駛速度時再開啟。第三等紅燈時，若時間在50秒以上關閉發動機可節油。50秒以下就不划算了。緊共參考。

我開2016款CVT新Sylphy油耗一直保持5.6L/100km，個人自認為還是抓住了幾個省油的點。1.選一輛省油的車，如果你選輛HIGHLANDER估計沒有10個油下不來，綜合下來得12個油左右，所以要先選輛省油的車；2.機油和其他車身的油需要用正規的，不能貪圖便宜去不不正規的網站購買，否則你會後悔的；3.車身重量儘量減輕，有些閒置的比較重的物品不要一直放在車上；4.起步時要溫柔，不要地板油，我一般起步踩一次油門讓他走幾米後鬆了再踩，因為我覺得油門踩一次總是慢騰騰的；5.車子行駛時也需要溫柔駕駛，但是超車時不要猶豫，該地板油就踩地板油，安全始終是第一位；6.快到紅綠燈及需停車時要提前預判，提前鬆油門，剎車要溫柔；7.上車後首先開窗透氣，同時開內/外迴圈，待行駛一兩分鐘後再開空調，然後繼續行駛30秒~1分鐘左右關窗享受空調，因為開內/外迴圈和空調的時候存在於內外迴圈機空調機裡的氣是臭的，需要排出車外。停車前一兩分鐘需關閉空調，等停車後再關閉內/外迴圈（開空調時建議開內迴圈，這樣車內的空調效果將更好）。以上是我個人的一些駕駛習慣，個人認為是一些比較好的習慣了，如果有不正確的希望各位老司機指點一下。。

省油的方法無非就是低轉速換擋，儘量不要急加速和急剎車，提前預判前方路況及動向，儘量做到鬆油門發動機制動而不急於踩剎車。但是！國內市區的行車環境根本不可能允許你這樣操作，而且現在的新車好多都採用缸內直噴，長期低轉速執行的話，多少都會增加發動機或者節氣門積碳從而得不償失。省油還是得靠發動機技術來實現的，熱效率高的發動機肯定省油，而低的發動機即使你嚴格按照教科書的節油方法，也達不到省油的目的。這方面本田做的比較好，轉換率圖片我就懶得找了，可以去百度搜索。那些說日本車省油是因為車輕的都是胡扯，主要是看發動機技術，現在大眾再這方面也有進步。

省油三字經：車減負、早出發、找對路、短溫車、慢起步、保車速、輕給油、不踏空、輕抬油、用對檔、不空轉、少制動、慎滑行、少變道、先剎車、保車距、慎停車、少用電、少開窗、檢車胎、好機油、慎改裝、勤保養、用對油、技術優。

保持最優速度加速時最費油。行車越平穩，剎車次數越少，加速次數就越少，必然越省油。此外，如果駕駛員把油門踩到底，油耗有可能達到平時的兩倍。最低的經濟行車速度通常是50至60公里/小時。按經濟時速駕車按照車輛設計的經濟速度駕駛，是節油的又一方法，低於或高於這個速度都會徒增油耗。

避免空轉發動機空轉時，汽油也在消耗。當發動機達到約每分鐘2000轉至3000轉時（不同車型轉速略有不同）應及時換高擋。如果你在一個紅燈特別長的十字路口，或者車上的同伴下車辦事你需要等待，這時你最好讓發動機熄火，儘量避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。

注意汽車減負養成經常清理愛車行李箱的習慣。多餘的東西，不論是一雙球鞋還是半罐機油，都會增加汽車的負重。車上多裝45千克東西，燃油效率比輕車低2%。不要在車頂上放任何東西。一件行李或放滿東西的車頂架造成風阻力，會降低汽油里程數5%。如果可以的話，把東西放在車裡。

高速路上不要開車窗在高速公路上行駛時關上窗戶，車速超過75公里/小時後，為克服空氣阻力，汽車的耗油量將是經濟行車速度時的1.5倍。開啟的車窗，將對油耗產生負面影響。也就是說，開空調可能比開啟車窗省油。

平穩起步停車起步停車加油時要輕踏輕放。行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增加，而且事實上也快不了多少。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。

適度熱車在車輛發動後的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油，而以冷車行駛則除了費油外，還會導致維修費用增加。

高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。轎車在每小時50公里勻速行駛的情況下，以二擋行駛，耗油量約13km/L；以三擋行駛，耗油量約18km/L；以四擋行駛，油耗量約22km/L。

巧借剩餘動力看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最後關頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。節油試驗顯示，僅此一項即可節油20%。

降低油耗的方法網上也是眾說風雲，但是其最關鍵的一點就是“活好”腳活好。如果你能將車輛轉速控制在2000-2500之間，不猛踩剎車，不猛踩油門(當然特殊情況除外)這樣，長此以往，是會將油耗降下來的。

降低油耗分為兩大類，一類為主動方式，一類為被動方法。

主動方式

1、黃金右腳，就是上面所說的控制車輛轉速，“溫柔”駕駛。

2、對於一些比較特殊的路況，應該採取對應的駕駛方式。比如，長下坡用低檔位，利用發動機制動；高速行駛使用巡航功能等。

3、長途行車時，可以將車輛輪胎胎壓稍微打足一點。

4、Top gear曾經有過這樣一個例子，在高速行車時，用膠帶密封車輛的各個縫，發動機蓋的，車門的，後備箱的。這樣的話可以在行車中降低風阻，從而達到降低油耗。這個方法我沒試過，不過我覺得好像並沒有什麼卵用，如果你有興趣，可以試試。

5、在等待紅綠燈或者大堵車時，可以使用發動機自動起停功能或者熄火等待。

6、冬季用車時，熱車1分鐘，等發動機轉速降低之後再起步。

7、保持良好的駕駛習慣，平穩起步。

被動方法

對於車輛進行定期清理、保養。按照保養手冊結合實際情況清洗或更換火花塞，空氣濾芯、節氣門等。

總結

總而言之，降低油耗是為了降低我們的車輛使用成本，但是這一切都是建立在不影響安全行車的前提下。日常行車中，大家可以試試以上的方法（不建議生搬硬套，應該根據實際情況斟酌）

在公路上勻速行駛，時間長了你就會感覺到腳踩在油門上的力量了。在市區內開車最好有一定的提前量，在綠燈改為黃燈時輕輕的踩下剎車，然後鬆開快到紅燈路口時再輕輕的踩下去，車子會穩穩的停下來。紅燈變為綠燈時，不要下力踩油門，輕輕的點下油門即可，車子保持穩定的速度。過彎道時輕輕的踩剎車然後在過了一半的時候勻速的踩油門助力而不用在車子慢下來的時候再使勁的踩油門了。

同樣的一輛車，不同的人開油耗會相差很多。有的人開一百公里僅用七八升汽油，有的人確要用十幾升汽油。除了路況的不同，與駕駛習慣也有很大關係。

要想省油就得學會溫柔駕駛，省油最忌諱的就是猛加油門猛踩剎車。如果開車比較猛，油耗就會增加很多。

我綜合自己的駕駛經驗跟大家分享一下。首先，起動的時候要慢抬離合慢加油，發動機到1500轉時，切換到二檔。慢慢加油門當發動機再到2000轉時，升到三檔。後面的加檔都要在2000轉以上，如果轉速上不去就加檔的話會拖累發動機，油耗反而更高。

路況好的時候儘量用高檔位行駛，如果車速跑不起來的話就不要高檔低速。最好的狀態是勻速行駛，穩住油門。

看到路口變紅燈了就要收油門，讓車子利用慣性划過去，儘量不要摘檔，要帶擋滑過去。在路上行駛要對前方路況有預判，不要跟車太近，減少急剎車。儘可能的減少超車次數，因為超車的話，肯定是地板油。

再一個就是速度到60以上就不要開車窗了，一個是風躁要大，另一個就是車的風阻大了，油耗自然就高了。

車子長時間不動的情況下要熄火，怠速油耗也不低。保養用的機油粘度也不能太高，適合自己的發動機就好了，粘度太高的話，發動機的運轉阻力會加大，油耗也會上升。

汽車的輪胎氣壓也不能太低或太高，氣壓低會增加油耗，氣壓高摩擦力下降，剎車距離變長。儘量避開擁堵的路段，走順暢的道路。

對於車輛的油耗，這個沒有絕對性的！而且廠家給出的工信部油耗幾乎是沒有人能夠達到的！拋開本身車輛的研發技術，主要還是取決於個人的駕駛習慣，取決於行車的路況，或者更詳細一些的，比如輪胎的氣壓，車輛的載重或者是天氣的氣候都會有關係，具體的詳細講解一下！

1、主要是城市交通狀況，北京，上海等城市咱不用去說，白天市區路況基本沒走路快，一個緊湊型家用代步轎車油耗達到10以上太正常。自動起停的車當然好點，但是對發動機變速箱也沒有任何好處，所以還是不建議使用，這種情況下根本不用糾結怎麼油耗高！

因為你車著火呢，燒油而且不走路，所以肯定是費油的，本身在西安市區2.0的車5 公里行使了近3 個小時，油耗顯示17.6這都正常。當然如果是2級或者3級城市，或者更好的路況行車（市區平均時速30到60）肯定省油。

2、駕駛習慣。新手老手，開車的油耗絕對是不同的，同一款車兩個人駕駛油耗都不會是一樣的。我們的土話說，不要腳太狠了，猛踩油門（車一定費油）猛踩剎車（一樣費油）這也跟人的性格有關係。

性情暴躁的人大部分開車腳都狠，溫順的人開車也溫柔（不包括所有人）對於老手司機為什麼開車省油，車輛正常行使它能夠判斷什麼時候踩剎車，什麼時候給油，踩多少，給多少油合適。

比如我目測這個空隙可不可以開過去，如果可以不用踩剎車勻速行使我就可以過去。反而新手就不行了，要放慢速度同時踩剎車慢慢的過去，同樣就費油了。

一點忠告新手司機不要刻意的去想怎麼省油怎麼節油，就以你目前的駕駛技術正常開，熟練就好了，誰都不是一下吃出來的胖子。腦子裡想著怎麼開節油你的駕駛技術還不行容易出事故，謹記。

3、車裡的物品，沒用的儘量別裝，多一點重量就多一分油耗，發動機也去要油耗發力，拉一個人，跟你拉兩個人的油耗是完全不一樣的。

4、儘量不要改裝你的車，尤其輪胎，輪胎加大一號，接觸地面的阻力就越大，當然也就越費油！

5、天氣影響，比如下雪天氣，下雨天氣。或者是大風的天氣，在這種自然條件影響下，本身車輛，肯定也就是費油的！下雨下雪的天氣，行車速度都要減慢，大風的天氣如果順風開車，肯定要更省油，如果是頂風開車，肯定要更費油！阻力肯定是不一樣的！

總結，很多車輛廠家質保都是3年6萬公里，或者10萬。那個例子家用緊湊型代步轎車，一年平均2萬公里，油耗綜合5毛就1萬塊錢，拿5000 公里一保養的車來說一年4次保養每次500就是2000左右。

一年的養車基本車耗費用基本就是1.2萬左右（保險不算）如果你能剩下來一個多油，基本保養費用的錢就省下來了。所以節油還是非常重要的，這也就是用車的成本！單純的個人觀點可以參考！

控制車速在經濟油耗的範圍，開70到80km/h是普通汽車比較省油的範圍。 合理避免車輛怠速運轉，減輕車的運載重量，同樣的物體，載重越重耗能越高。 給車輛定期保養，不做保養，空濾垃圾多或堵塞會增加油氣混合濃度，增加燃油損耗。做保養的時候別忘了讓師傅順道檢查胎壓，胎壓不足也會增加油耗。儘量避免短時間內多次變速。高速行駛別開窗，高速行駛下，車內風阻會增大，汽車需要消耗能量來克服風阻。不要以為開窗可以節省空調油耗，實際上克服風阻的能耗比開空調還要高。

方法如下：

1.最保險最省油的行車方法就是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車，是時速60到80公里，中排量車是80到100公里

2.要儘量控制換檔轉速和行駛擋位，在起步的時候儘量掛低檔起步，緩緩的踩下油門踏板，緩慢加速。

3.儘量輕抬油門能省油，儘量減少制動，由於制動會能量消耗，所以在透過交叉路口下坡都應提前抬起油門。

4.如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以減少制動次數達到省油的目的。

5.高速行駛不開窗，汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。

6.輕車上路，注意胎壓，相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。

那麼正常行駛時，車窗密閉，關閉車內外電器裝置，減少動能損耗是有部分關係的，比如說開啟車窗行駛，增加了風阻，開啟車內外電器，增加了蓄電池電能消耗的同時也增加了發電機輸出電量強度，而發電機轉動靠發動機帶動等等因素。而駕駛習慣問題，則是急加速或急減速，換擋時機等因素。

自動擋的汽車基本排除換擋時機問題，只要穩踩油門其餘就交給電腦控制了。

手動擋汽車就需要在合理發動機轉速範圍換擋，以小型手動擋汽車為例，發動機轉速控制在兩千五百轉左右換擋，下陡坡時則需要儘量做到收油門帶檔滑行，讓發動機實行被動運轉，也就是俗話說的讓車輪帶著發動機轉，當發動機被反拖時，發動機控制電腦會降低或短暫關閉噴油，實現省油目的。

如果自動擋汽車上了高速，有定速巡航系統的並且有巡航條件的，可以嘗試使用定速巡航功能，用此功能保持勻速駕駛，由車控制電腦給行駛控制訊號，資料比人工操作精準，也能更節油，人工只要把好方向控制剎車就行了，不過請注意，一定要條件允許的情況下開啟此功能，注意安全駕駛。

輕點油門緩起步，

平穩加油慢提速，

路上儘量少制動，

慢速平穩省油出；

城市道路斑馬深，

人行橫道車讓人，

交警叔叔路口站，

走走停停油鬧心；

一路順風輕踩油，

一次起步慢油走，

一走一停是大忌，

能跟慢行不停留；

輕踩輕放輕行動，

慢走慢行慢挪行，

切莫狠踩猛加速，

路路慢慢看行程！

1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣

這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損哦！

2、高速行駛不開窗

汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。

所以說，一般情況下車速高於90後，車輛消耗的燃油會比空調製冷系統所消耗的燃油更多！

3、輕車上路，注意胎壓

相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。

4火花塞要定期更換，要選擇好的火花塞，這個既能提升動力還能減少油耗的 5節氣門清洗，如果節氣門髒了，怠速不穩動力下降，進氣量不足從而費油