當時在電影院看的這個片。那個時候還想著這個編劇還是比較靠譜的。劇中主角說了一句話: 老司機都懂得。一想確實符合實際的。

首先我們懂車的都知道。這個劇情主角光環有點大。不可能倒車能比別人正常加速要快的。其次，那條管的作用是渦輪增壓器旁通閥真空管。不懂的人我解釋一下。

它作用於渦輪增壓器在工作時不讓排氣管廢氣全部進入渦輪。而拔掉了管子以後。旁通閥全部關閉。廢氣進入渦輪增壓器內部加速渦輪旋轉。從而使更多的空氣進入發動機內部燃燒。所以使車子像吃了偉哥一樣那麼厲害。真實生活中肯定沒有這樣的事情發生的。只不過是編劇的腦洞有點大而已，不過也是符合實際。

起火的原因是因為廢氣加大，進氣一樣加大。發動機轉速過高了之後。排氣管溫度上升。那時候肯定是全油門到底的了。排氣管溫度上升。直接都發紅了。所以點燃了旁邊線路和其他地方。直接著火了。普通人肯定不會這樣做的了。這是不要命的做法。所以電影還是電影。看看就好了。別太較真。。。

簡單的說，渦輪旁通閥，也就是控制渦輪壓力的部件。拔了這貨，不嚴格的說，渦輪就在“無限增壓”狀態下，巨大的壓力出來，動力迅速被拉高，當然發動機也就beng一下。。。

這根管子控制旁通閥開度從而是渦輪增壓壓力大小的。目前市面上有兩種控制方式1：你可以理解為失去真空後，旁通閥常開，那樣就喪失增壓壓力，發動機加速無力。

還有一種就是：失速真空後。常閉，壓力越來越大，最後炸缸。 很顯然，以前老車純機械控制，沒有ecm干預可以做到，就如影片中那個一樣。

但是，現在市面上渦輪增壓發動機，幾乎全部都有壓力監控，說白了，就算人為拔掉。一會兒就報故障，發動機轉速下降，限制動力輸出，保護髮動機！

旁通閥的主要功能是保護渦輪增壓器葉輪不被超設計轉速產生的離心力解體的，一旦讓所有廢氣全部作用在葉輪上，超過十萬轉每秒的離心力和流道口風速會立刻甩碎葉輪在增壓器內產生像彈片一樣的破壞性顆粒，直接打碎進氣歧管，氣門和活塞等部件。

拔掉了洩壓閥的感應插頭，導致增壓壓力隨著深踩油門無限增加，丟油門才會回落壓力值。但後面追趕過程中為了活命不能丟油門，所以爆缸了。

速8裡古巴飆車中唐老大賽前對這輛雪佛蘭進行了“臨時改裝”，拆掉髮動機蓋等附件以減輕重量，同時還在渦輪增壓器上做了個改動，結果在車輛達到極限狀態後唐老大拉動繩索在車裡拔掉了增壓器上的一根管子，瞬間這輛老爺車就像打了雞血般，最終冒著熊熊大火第一個衝過了終點線。那麼他拔掉了什麼呢？其實很多車友都已經猜到了：增壓器旁通閥真空執行器的真空管！

因為渦輪增壓器是由廢氣驅動的，發動機轉速越高廢氣能量越大，增壓壓力越猛，但是終究要考慮發動機的承受力，所以工程師必須要控制增壓壓力，不能任其無限制增長，所以在增壓器上設定了一個廢氣旁通閥，當增壓壓力達到預定值時旁通閥開啟讓部分廢氣直接進入排氣管，這樣就能保證增壓壓力穩定。

而這個旁通閥由真空執行器控制，真空執行器靠真空吸力工作，用橡膠管接在進氣側，發動機轉速越高真空力越大，旁通閥開度越大。拔掉這根管子後旁通閥徹底關閉，所有廢氣都去驅動渦輪了，增壓值瞬間飆升，發動機進氣多了噴油多了動力自然就出來了。下面咱們就重溫一下這個NB的操作。

比賽前唐老大就知道不動點腦筋的話很難贏得比賽，因為只靠車技無法彌補硬體上的巨大差距，所以他拆掉髮動機蓋以減輕重量，並且用易拉罐拉環套在真空管上，並用繩子拴住了拉環，這樣只要在駕駛艙拉一下繩子就可以拔掉真空管將旁通閥徹底關閉。

比賽開始後用盡各種絕技的唐老大與對手齊頭並進，這時候街道筆直，正是衝刺的絕好時機，但是賽車已經達到極限無法再提速了，於是他在駕駛室拉動繩子拔掉了真空管，瞬間增壓值飆升，最終憑藉著超大的增壓壓力這臺發動機輸出了自己都不敢相信的動力，被壓榨乾了最後一滴血，冒著熊熊大火第一個衝過了終點線。