1.按照車輛使用手冊要求加註足量的冷媒產品

2.建議檢查汽車空調系統，排除散熱風扇不運轉等故障

3.建議排出系統內冷媒，重新抽真空後加注冷媒

4.建議清洗空調系統膨脹閥或更換

5.建議電腦檢測感測器是否正常，異常時請維修或更換

汽車加冷媒只是第一步，關於製冷效果好不好，要結合你的空調泵（壓縮機）工作壓力怎麼樣 膨脹閥好壞，及空調系統散熱怎麼樣。

第一，檢查加註量是否足夠，第二，市面上有各類品牌的冷媒都有，冷媒本身的差異也會影響製冷效果，以上兩點都是從冷媒方面分析；做好以上兩點效果還不理想的話建議檢查空調壓縮機以及管路是否存在問題。

深入說明這3個小點[引用]

1. 冷媒加註不符合汽車要求

加註冷媒時不符合汽車要求的話，只有兩種情況，一是加註過量的冷媒，二是加註的冷媒量過於少。多時出現高低壓比正常值高，應放出多餘冷劑，少時出現高低壓都較低，視液鏡中有氣泡存在，應新增冷劑。

2. 空調散熱系統不給力

空調製冷不好，多半是空調散熱系統不給力，冷凝器的結構與水箱散熱器類似，高溫的製冷劑以氣體的狀態進入冷凝器的盤管內流動，流動的同時進行散熱，製冷劑的散熱對於之後的空調製冷是個關鍵。

3. 冷媒種類不匹配

缺少氟利昂，去修車店或保養店加氟利昂。

4.防凍液不夠可去修車店或4S店找專業的人處理。

5.空調芯老化，自己會處理的話可以在淘寶購買並安裝。不能自己處理的可以找修車店或4S店。

6.冷媒壓力大，用壓力錶檢查冷媒壓力值，並清洗泠凝器。

個人觀點：冷媒一般二年一換其中不包括（冷媒洩露）如果沒有冷媒的話空調壓縮機不工作。

空調濾芯過髒會導致有異味風力小。

拆卸空調管路時應用乾淨紙巾或膠帶把空調管口堵住防止有異物或者顆粒物進入管道內，給空調系統造成隱形的傷害。

誠邀。

夏天到了，汽車空調的使用頻率也就大大增加了。由於各種各樣的原因，汽車空調的製冷劑（俗稱冷媒）會慢慢的散失，從而導致空調製冷效果差，也就是空調不涼。這從很多汽修店掛出加冷媒的廣告牌子就能看出來。

一般情況下，我們給空調系統重新加註適量冷媒後，空調會恢復製冷效果。但是，有一部分車子在重新加註冷媒後，空調依舊不涼，這是什麼原因呢。下面我們就來具體分析一下。

首先我們這要了解汽車空調的組成及工作原理。

汽車的空調是一個系統，由壓縮機，冷凝器，蒸發器，膨脹閥，儲液乾燥罐等部件組成。冷凝器跟發動機散熱水箱裝在一起，蒸發器在裝在車內。

汽車空調的工作原理如下：

1.壓縮機將蒸發器中出來的低壓氣態冷媒加壓使之成為高溫高壓氣態冷媒。

2.高溫高壓氣態冷媒透過管道進入冷凝器，冷凝器中高溫高壓氣態冷媒透過散熱風扇進行降溫變成為中溫高壓液體冷媒。

3.中溫高壓液態冷媒經管道流到儲液乾燥罐，儲液乾燥罐濾出其中的水分與雜質的同時，對中溫高壓液態冷媒進行節流，使之成為乾淨穩定的液態冷媒。

4.經過儲液乾燥罐的中溫高壓液態冷媒再經管道流向膨脹閥，膨脹閥透過節流膨脹把中溫高壓液態冷媒變成低溫低壓氣態冷媒送入蒸發器。由於周圍的環境溫度遠高於蒸發器內低溫低壓氣態冷媒，這就使得低溫低壓的氣態冷媒快速汽化，汽化會吸收周圍空氣中大量的熱量，使得蒸發器周圍的溫度非常低，鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹入車內，就能夠使車內溫度降低。

5.蒸發器內的低壓氣態冷媒又經低壓管道吸入壓縮機，完成了一次迴圈。

由此可見，除了冷媒會影響汽車空調的製冷效果之外，空調其他的各個部件也對空調的製冷效果有極大的影響。具體有以下幾點：

1、壓縮機皮帶輪電磁離合器工作不正常或者損壞，壓縮機內部工作不正常或者損壞，冷媒無法正常加壓，導致空不涼。

2、冷凝器表面雜質太多（比如柳絮，泥沙），冷凝器管道變形或內部堵塞，冷凝器散熱風扇工作不正常，使得冷凝器散熱效果差，從而導致空調不涼。

3、蒸發器表面雜質太多，蒸發效果差，導致空調不涼。

4、空調管路及儲液乾燥罐堵塞，使得冷媒流量減弱，導致空調不涼。

5、膨脹閥堵塞或損壞，導致空調不涼。

6、空調系統中冷媒過多或者過少。導致空調不涼。

除了以上汽車空調的相關部件的原因。汽車空調的其他附屬部件故障，也會導致空調不涼。具體如下：

1、汽車空調冷熱風切換機構損壞，冷熱風混合，導致空調不涼（具體有翻板損壞，冷熱風旋鈕損壞，電動控制的電動機故障，以及其線路故障）

2、空調濾芯長時間未更換，空調濾芯過髒，使得風量減少，導致空調不涼。

3、空調風量調節機構故障或者鼓風機及其線路故障，使得風量減少，導致空調不涼。

4、自動空調的室內及室外溫度感測器或其線路故障，導致空調不涼。

以上就是汽車空調不涼的原因。

很高興回答您的問題，汽車在加註製冷劑後效果不明顯，是原車沒有製冷劑或者效果不佳，所以才選擇新加註製冷劑嗎？現在大多數家用汽車的空調開到最低，差不多都是在6～16℃左右,如果更換製冷劑（氟利昂）後與之前對比效果不明顯，可以透過儀表出風口的溫度監測來做基本的判斷，如果達不到原車標準範圍，可以參考以下方面原因進行檢查維修:

1、製冷劑新增過少過多或者品類加錯，汽車空調系統需新增的製冷劑，根據車型不同加註量也是不同的，一般在引擎蓋上和使用者手冊都有註明，製冷劑新增過少會導致空調壓力不足，壓縮機頻繁吸合和不工作的現象，而製冷劑新增過多會導致空調系統壓力過高，熱漲空間降低影響熱轉換能力，高壓管路過高以後不能及時散熱，致使壓縮機受保護不工作或者過早損壞。所以空調製冷劑一定要新增合適，過多過少都會影響到製冷效果。另外現在轎車空調多數使用134a製冷劑與大貨車或者家用空調是不同的，注意不要選錯。

2、新增製冷劑時抽空不徹底或進入空氣，在新增製冷劑之前，需要將空調系統抽真空做到負壓，最好做到5分鐘以上，儘可能的將原空調系統內的空氣水分抽出。在新增製冷劑時也需要提前排出新增裝置管路中的空氣。做到儘量降低過多氣體進入空調系統，過多會導致壓力過高，容易造成水堵或者冰堵，從而影響到製冷效果。

3、空調系統內部和外部有堵塞和灰塵，汽車空調系統中的乾燥棉（過濾瓶），經過長期週而復始的使用，內部難免產生雜質出現堵塞不暢的現象，還有空調外部的冷凝器、蒸發箱、空調濾芯也會覆蓋灰塵影響散熱和製冷效果，注意檢查有無存在這些現象，進行及時清洗或更換。

4、空調系統有部件損壞或者洩露，汽車空調製冷效果不佳，也有多半是配件損壞導致，常見的有壓縮機工作不良、膨脹閥失效、壓力開關損壞、溫度感測器訊號不準確、線路短路斷路等等。還要確保空調系統不要出現洩露，在新增新制冷劑之前需要打壓檢查。