16款1.5 CVT車主不請自來，18年分期落地15.X萬，沒加價

先說感受

外觀：見仁見智，反正我很喜歡，每次停好車必定回頭看幾眼，但有時在某個角度看會覺得醜

內飾：同上，曾經獲得過沃德十佳內飾稱號，適合喜歡簡約人。中控有carplay（高配好像沒有），觸控反應略慢，水平大概像N年前的步步高觸屏手機的樣子，反正我開車基本不碰，方向盤可以控制。但異響真的很煩，大概40KM的速度左右就出來，再高點又會消失（這大概是大家在路上看到CIVIC普遍開得快的原因？不想聽到異響~）

空間：同級別應該屬於第一梯隊。扶手箱空間很大，後座空間很大，我坐過朋友的CT5，感覺，我說的是感覺，感覺起來CT5比CIVIC還壓抑。副駕的空間也很大很長，想怎麼放都行。（CT5就不行，貌似有個變速箱侵佔了一點）。還有坐姿很低，跟開跑車似的，躺著開車很舒服，躺在副駕上更是舒服。

用料：這個價位，就別想多高階了，反正也不會太廉價，開過豪車的別噴我。

動力：當年，1.5T+CVT基本是同級別標杆級的動力了，後來出的很多1.5T的車基本都是找CIVIC做對手的（MG5，LAFESTA），現在就更多了。沒試過地板油，我開車較佛系，一般都讓人，但很多時候我都是壓著限速開的。超車沒壓力，起步不粘滯，初段低扭充沛，市區油門跟腳，只要不是大腳油門（會有半秒渦輪遲滯，當然遲滯之後的小小推背感也很爽），剎車也很跟腳，不軟不硬不虛，很容易習慣。別聽別人老說CVT不運動、易打滑，都是黑子，給個MT他也未必會開

方向盤：還行，手感一般，大小合適，功能齊全，手感略重，比一般這個級別的車都重。轉彎還算ok，自己縫了翻毛皮，轉彎手感相當舒服，我開過9代CIVIC，方向盤圈數比9代少很多。

隔音：我可以說髒話嗎，不可以，那我無話可說了

養車：首保免費，二保我介紹了朋友買了車有機油券，三保保險續保送的（三次保養沒怎麼花錢），正常保養貴不貴就看個人覺得了，反正買車已經預算好這筆費用了。油耗提車15.9L（沒有參考意義），偶爾佛系，偶爾提速，綜合市區高速日常7.5L。換了輪轂，改寬了輪胎，一年了，油耗居然少了0.1——>變7.4L了。我有個比較興奮的同事，他的CIVIC10L多，可怕。

詬病：機油增多我反正沒遇到過，我那批車廠家已經解決問題了。再說一次，異響真的很煩（想象一下總有一群蚊子在你前面）

說說B柱的事，我個人認為，生產用料質量有問題就是有問題，這種廠家恨不得罰到他跪地上。但是根據B柱在某個特定速度角度的條件下撞擊測試斷裂就斷定開這輛車會死人倒不至於。用理性的角度看，每部車都有一個斷裂的能量臨界點，只要在測試中用這個速度（能量）撞擊，都會斷，只能說CIVIC要比其他車斷裂的能量來得要小，汽車行駛過程中，存在各種不確定因素，剛好碰到側面碰撞又達到這個速度（能量）的機率能有多大？超過這個速度，其他車也一樣會斷。再者，這麼多年，我好像沒在網上看到一宗因為斷B柱造成的人員傷亡的事故（如果有，原諒我孤陋寡聞）

回到問題，值不值得買要看題主的個人性格了，買什麼東西都一樣，自己喜歡的東西多多少少都反映出這個人的一些特點和喜好。喜歡運動風格，CIVIC是不錯的選擇，喜歡個性而小眾，CIVIC其實不太適合，因為確實爛大街了。但無論如何，綜合外觀、動力、空間、用車成本，它基本是首選了。

個人心中排名：CIVIC——Golf——AXELA——FOCUS，題主去試駕一下吧，自己的感受才是最重要的，價格都差不多這個價位，建議再等等兩箱CIVIC。

我感覺可以買。因為我覺得CIVIC是這個價位價效比最高的轎車。

首先，這拉風的外觀，運動感十足啊，流線型的車身十分漂亮。而且我建議您可以先去試駕一下，我相信當你坐進去的一瞬間，你會深深的愛上他，又低又舒適，有種人車合一的感覺。

其次，他的動力是真不錯，當然指的是1.5T。個人不建議買1.0T。不是太差錢就努努力上個1.5T得吧。而且他的油耗真不高。

CIVIC機油增多門以前買車還加價，很多地方就是加價也得等三個月，現在又不需要等，還可以有點優惠。而且後來我也問過我朋友，他的新款CIVIC沒出現過機油增多了。所以現在買很合適一點。

後來的CIVIC逐漸被人印上了“精神小夥專車”，“六百萬以下無敵”等標籤，反正是被人炒的變了味。不過，還是有特別多的人是真的喜歡，那如果你真的喜歡，就不要在意別人怎麼說了。因為，車上給自己買的。自己喜歡就好啦，做人嘛，最重要的就是開心嘛！！！哈哈。

第九代CIVIC採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎髮熱的矽顆粒，同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水效能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。[1]

本田CIVIC(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田CIVIC與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田CIVIC中國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（CIVIC），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

最大優點

內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。

內飾

東風本田CIVIC內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑膠導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

汽車內飾

空間

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些侷促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

操控

東風本田CIVIC換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應“檔位行程比較短，而且有摩擦聲”；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱“制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果”。

動力

東風本田CIVIC動力表現還算可以，加速平穩有力，有網友稱“發動機噪音較大”。

油耗

全系標配ECON智慧化綠色節能輔助系統，油耗表現還算可以。

外觀方面，第九代CIVIC與北美版車型在車身造型上基本相同。只不過為了滿足華人的審美觀，第九代CIVIC車型在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，更顯質感。另外，第九代CIVIC的前保險槓中央部分採用了網狀的設計，相較北美版車型那橫條的造型更具運動感。

外觀

在尾部設計上，第九代CIVIC和北美版車型也僅是在一些細節上有所差異。當中最為明顯的是第九代CIVIC尾燈採用與Accord相似的設計，在後備箱蓋上增加了長方形的燈體。紅白相間的設計分別具備了後霧燈和反光板的功能。

在內飾方面，第九代CIVIC採用了全新的內飾造型設計。相比現款車型，新車在音響面板的佈局設計上變化較為明顯，同時，位於音響面板的液晶顯示屏更換為一個更大尺寸的彩色液晶顯示屏，並且佈置在上層儀表臺的右側位置。另外，第九代CIVIC的方向盤造型也發生了改變，在視覺上更具動感，當中的多功能按鍵依然存在。

另外，第九代CIVIC推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。

值得肯定是值得，也的根據個人情況吧，如果富裕一點建議直接上賓士奧迪。我的CIVIC用了一年半了，論顏值沒問題走到哪裡看到那裡，20款都出了，市面上也不多見，偶爾看見一個我都有好奇的感覺，就好像去外地遇見老鄉的感覺，畢竟都選擇了這款車，有點靈魂碰撞意思。效能方面沒得說，不要聽那些秒天秒的，正常就是臺家用車，在我這我覺得只能那些效能車才可以說是秒這那的，不然到了高速上真會有人覺得你二了，一樣配置得車只要捨得踩油門都不會很弱，但是氣勢上還是不一樣的，畢竟有個“神車”的封號。舒適方面還可以，我1.85駕駛位置還可以，駕駛位置後邊就有點侷促了，偶爾有點異響，整體還是完美得！

落地價格，CIVIC基本沒有什麼優惠，畢竟是不愁賣的車。大概就是車價，加上購置稅好像一萬一千多，分期的話好像貴個一萬多！

不過這個車確實保值，身邊的朋友都換車了，咱也不能落後，去賓士寶馬奧迪看了下，開始準備置換的，評估後我的車還價值12w多，我當時買車的時候是加價提車得後期，找了個朋友結果弄了個烏龍，4s沒辦法，所以可能當時全國我這車應該是當時提車最優惠得一臺，裸車得話我開了不到兩年基本不賠錢！一聽這個沒捨得置換，冥冥之中還是沒開夠吧，最後決定賺錢在買吧！

如果你想要可以諮詢我，告訴你點方法應該還可以省點小錢！換車換的有經驗了。