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1 # sz車行天下
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2 # 連雲港大劉譽
根據車輛使用週期和車齡，如果車輛不燒機油，加入4L後，應發動車輛然後熄火，檢視機油尺，在於刻度中間即可，如果車輛燒機油，多加0.2.對於車輛影響不大，多加機油會使油耗相對增大，但是不會多出1個油，正確使用機油級別和粘度是正解，平時多檢視油，水，電
根據車輛使用週期和車齡，如果車輛不燒機油，加入4L後，應發動車輛然後熄火，檢視機油尺，在於刻度中間即可，如果車輛燒機油，多加0.2.對於車輛影響不大，多加機油會使油耗相對增大，但是不會多出1個油，正確使用機油級別和粘度是正解，平時多檢視油，水，電
機油加多了這是很常見的事情，網上說機油加多了可能會導致燒機油，甚至產生積碳，反正是各種危害，搞得很多車主發現機油加多了會特別緊張，其實我們弄清楚原理後就不會那麼害怕了。
現在的發動機在工作時曲軸是不會碰到機油的，那些飛濺潤滑是以前的老技術了，因為現在的發動機轉速都很高，這麼高的速度下曲軸去攪拌有一定粘稠度的機油會導致發動機執行異常，動力損耗，而且機油被打成霧狀，很容易被曲軸箱通風系統引入氣缸參與燃燒，一來容易形成積碳，二來會損壞三元催化器。其實機油都老老實實待在油底殼裡，與曲軸保持著距離，所以即使不小心加多了只要不碰到曲軸就不會有什麼影響。而且機油新增量不好把握，很容易出現加多的情況，所以機油尺刻度還是有一定餘量的，廠家絕對不會把上限刻度做成和真實上限一樣。
自己換機油需要注意以下幾點1、快加滿時應該在停止加油後等待一分鐘左右讓剛加的機油都流到油底殼後再測量，如果剛停止加油就去測量的話那些機油還沒流到油底殼，測量值比實際值小，這也是很多朋友自行換機油經常加多的原因。
2、測量機油餘量的準確時機：熱車後等待5分鐘左右讓機油充分流回油底殼再測量。因為冷車時潤滑部位沒有油，幾乎所有機油都在油底殼，這時候測量值偏低，因為汽車發動後會有一部分機油附著在發動機各個潤滑部位，油底殼裡實際油量就偏低了。