這個道理非常簡單，因為汽油碳含量相對低，熱比低，所以用在重型貨車上會很耗費，汙染大，而柴油則相反，所以重型貨車一般都不用汽油發動機，另外汽油發動機是無法裝柴油因為柴油機由於自身結構和點火方式和汽油發動機完全不同，不管柴油發動機加汽油還是汽油發動機加柴油都是無法點燃的！柴油燃點低，在達到一定溫度並且高壓的情況下柴油是會自燃的，柴油發動機是靠噴油泵把油噴入期缸內，然後依靠啟動機帶動柴油發動機活塞運轉提供的壓力來將氣缸內的柴油和空氣形成的混合氣壓燃，所以柴油發動機的點火方式的壓燃式的。而汽油發動機就不同了，汽油的燃點高，必須要點燃，汽油發動機的工作方式是當進氣道上的節氣門開啟時，噴油嘴把汽油噴在發動機進氣處和空氣形成混合，此時發動機進氣門開啟把汽油和空氣形成的混合氣吸入氣缸內，然後由火花塞釋放高壓電將氣缸內的汽油和空氣形成的混合氣點燃，所以汽油發動機是點燃的！

謝邀。重型車輛分2種，一種是自重很大的車，比如坦克和礦山車輛，一種是拉動物體很重的車，比如半掛，水泥車，渣土車。我們知道，發動機主要引數是2個，功率和扭矩。功率越大，最高速度越快，扭矩越大，起步加速越快。很顯然，重型車輛要拉動貨物，主要是在起步上，而不是在最高速度上，所以就要求車輛的扭矩大。而柴油發動機和汽油發動機相比，在能達到的最大功率相近的前提下，柴油發動機的扭矩明顯要大於汽油機，所以重型車輛用柴油機。另外，柴油的組分是碳10到碳22，而汽油是碳4到碳10，所以柴油的燃點比汽油高，所以柴油不易點燃，柴油機點燃的原理是壓縮空氣達到柴油自然的溫度，然後混合噴入的柴油使其燃燒，這和汽油用火花塞點燃燃燒的原理是不一樣的。

主要是汽油和柴油的特性造成的。不用說那些複雜的汽油與柴油的燃點爆點還有壓燃點燃的區別，簡單點說就是汽油機跑的很快，而柴油機很有勁。

謝邀。主要區別在扭矩上面。汽油發動機，工作方式是點火工作，震動小，體積小，轉速高，功率大，扭矩低。主要應用在需要速度方面的裝置上。比如轎車，摩托車等。柴油發動機，工作方式是壓燃工作，震動大，體積大，轉速低，扭矩大。主要應用在需要動力方面的裝置上。比如貨車，坦克，輪船等。載重貨車需要扭矩強勁，才能保證正常運轉，並且還需要經濟性。柴油機的低轉速，高扭矩符合載重貨車的需求。

看了這麼多回答沒有一個說到重點上，什麼燃點，扭矩都是廢話，說到底重型車輛用柴油發動機是因為使用成本低，兩方面:1.燃油經濟性，同樣的里程和動力，柴油更加經濟。開重型卡車、跑長途的不都是為了賺錢，對燃油經濟性肯定比較注重。2.維修保養成本低，柴油發動機工況更加適合過載，保養、維修的費用幾年下來能省下來不少錢。

柴油機是男人。汽油機是女人。乾重活肯定是男人來啊！柴油機扭矩大，結構簡單，噪音大，震動大。而汽油機相對來講比較溫柔，噪音小，震動小，轉速高，扭矩相對柴油機要小。維護上面比較細緻，結構相對複雜。所以，重型汽車使用比較潑辣的大功率柴油機。

原因很簡單：不適宜。每個空間，每個領域，都會有相應的適合條件，滿足這個條件，就有存在的價值和意義。汽油機有汽油機適宜存在領域和空間，柴油機有柴油機適宜存在的領域和空間，這就是適者生存。

大家分析的都具有一定道理，除去扭力，經濟等諸多優勢外，我想，大家能換種方式思考一下，轎車為什麼大都是汽油機呢？現在的高檔轎車也有了柴油發動機吧？我要說的就是，早期的柴油發動機因體力笨重，壓縮比大，帶來的噪音也就比汽油機大些，我們接觸柴油機大都是從拖拉機開始的，所以產生一種誤解，其實柴油機工作的環境較汽油機來講更加苛刻，

80年代東風系列也有過汽油的卡車，東風4型東風3型，還有2型，等。1早期卡車多設計搭載汽油發動機，有著技術原因。汽油發動機結構簡單，對油品質要求相對不高。而柴油機技術相對汽油機技術要求較高。對油品質要求也高！2柴油，汽油，燃燒曲線不同，柴油從燃點到結束用的時間比汽油要長，因此也決定了兩者在發動機設計上的區別。柴油機多采用小缸徑大行程的壓縮比設計。汽油機多采用大缸徑小行程壓縮比設計。由於柴油機的行程大所以機體內部動能也大，再就是柴油機是靠壓力升溫達到燃點的因此必須保證缸內進氣量充足。汽油機由於有輔助的點火高壓電火花塞因此在進氣道設計了節氣門開調節進氣量。也因此汽油機的壓縮比是隨著節氣門的閉合變化。汽油機內部動能也就相對減少了。振動噪音也就小了很多。舒適性提高。3不同的活塞行程也決定其曲軸離心距離大小！我們知道槓桿原理是力臂的大小在相同的受力時決定其力矩的。累了。

柴油和汽油價格差不多，比如汽油車拉的和柴油車一樣重一樣的路，汽油燒120升汽油，柴油則是80升，，，原來拖掛車的時候大部分都是汽油車，比如，解放，東風5噸車，後來柴油車技術不斷提高，好發動車，發動機工作可靠，經濟所以逐漸大車都柴油發動機了

汽油引擎是德國人鄂圖發明的，使用化油器混合汽油和空氣進入氣缸，利用火星塞奌火產生爆炸，壓縮比一般是8-12：1，曲軸臂較短，連桿也短，由於曲軸臂短所以扭力比較小，但轉速可達9000RPM。

柴油引擎是德國人迪塞爾發明，由於採用高壓縮比壓縮純空氣產生高溫再用高壓噴嘴霧化柴油產生爆炸，所以為取得高的壓縮比24：1所以連桿長曲軸臂也長，因為曲軸臂長所以扭力就大，但是轉速一般不高只有4000RPM左右。

由於重型車輛需要扭力大的動力所以一般會採用柴油引擎！而且柴油引擎速慢，壓縮比大吸入空氣多，所以比汽油更省油！