其實，買汽車就是一個消費！也別太在意買什麼動力的車，我們更需要改變出行理念！

比如，以上我們單位大家每個人都自己開車上下班，現在都在拼車！以前不管距離遠近都要開車！現在近的地方步行；再遠點就騎腳踏車（市政府安裝的綠色出行系統，就有免費騎行的腳踏車）；比較遠的，就乘坐公交車；實在不方便的地方或時候才開車！再說，天氣好就不開車，天氣惡劣時就開車！

改變出行理念，才是硬道理！要知道，車是交通工具，不是面子工程！

目前就以上說的三種動力，就技術層面講，汽油車技術最成熟，節油越來越好！混動力技術，個別車企掌握著核心技術，表現非常完美！純電力技術，不夠成熟，表現在以下幾個方面：一，電池技術不過硬！電池大，充電慢，需要專門技術才支援快充！二，成本高！純電力車透過政府和地方補貼，降低了購車成本，可更換電池政府不補貼，動不動就是幾萬十幾萬二十幾萬！別外，繳納機動車保險時，是按車的原價計算保險費的！三，車內空間狹小！電池大，勢必壓縮車內空間！

將來的方向，的的確確是唯有新能源，方有出路。但是新能源只有在基礎設施，完全普及才能使新能源汽車徹底被大眾所接受。過去老百姓買車，或多或少是為了面子，現在買車就是為了便捷。大家試想如果四處都是充電樁，每一個加油站都配有汽車充電櫃，汽車充電時間很短，載乘公里長。新能源汽車又環保，同時維護簡便。有誰會去買汽油車呢。所以買什麼樣的車，最終取決於國家，取決於新能源汽車的技術瓶頸。

首先你要先明白自己買車的用途，如果自己買車只是用來簡單的上班，那完全可以買一個純電動車，純電動汽車空間一般都不是特別的大，開起來也方便，停車也方便，而且還節省成本，往大里說了還是零汙染，如果單純的買來上班，那麼就選擇一個純電動汽車。

如果說買車還有其他用處，例如用來跑業務或者經常跑高速等等，那麼可以選擇純汽油車，和油電混合的車型，目前油電混合的車型，豐田和比亞迪兩個車型最成熟，目前油電混合汽車技術還不是特別的成熟，如果一定要選這種油電混合車型，一定要慎重考慮，目前就暫時推薦豐田和比亞迪兩個品牌的油電混合車型。其他的油電混合品牌，還是不要選，但是從長遠的角度和目前的整個車型技術來看，我們買車的第一選擇當然是汽油汽車了，因為這些車型已經特別的成熟了，汽油車型買來以後沒有什麼後顧之憂，這些車的車型技術至少都已經上30年了，在技術上完全信得過。

而且汽油機車開起來很方便，去哪個地方都可以加上油的，而且汽油汽車的續航能力特別的長，純電動汽車根本不敢跑高速，出趟遠門兒都很不容易，就這麼多年自己的維修經驗來看，買車一定要買機油汽車，其他那些亂七八糟的油電混合車型，暫時還是先不要買了。

您好，我是小毅，首先您所說的這幾種模式的車型呢，各有各的優勢所在，當然現階段還是汽油車打天下，但國家正加大對新能源汽車的扶持，慢慢的處於一種轉變的階段，當然這種轉變需要很長一段時間的推廣推進，今年買車我還是建議汽油車國六版本的家用就可以了!

為什麼讓您選擇汽油車呢，首先價格比混動車型有一定的優勢，混動車型COROLLALEVIN這一類的也要15萬上下，CAMRY，榮放，本田Accord，crv，ODYSSEY的混動會更貴，所以基本沒有什麼價效比可言！如果預算可以的話那麼這種車型可以考慮購買!本田的混動技術要強於豐田！

純電車型，首先充電不方便，如果家裡不可以安裝充電樁的話，外面去充，一個是耗費時間，一個是不方便!充電時間又長！它不像汽油車幾分鐘就加滿油完事兒!所以從方便角度來考慮我覺得還不是很成熟！今後的研發車型如果能實現充滿電的時間和油車一樣，或者以更換電池的形式出現，就像電動腳踏車一樣，電池做的小巧並且充電時間短，續航里程又長，那個時候就適合家家戶戶購買了!現在電車唯一的好處就是不用搖號，隨時可以上牌照！最後關注小毅，讓您用車選車不在難!

需要搖號的城市可以選擇新能源，不需要搖號的就乾脆選燃油車。

除了剛需又搖不上牌的，私家車不需要選擇新能源，道理其實也很簡單：沒必要。

新能源車型最大的優點就是摺合下來每公里的油耗比較低，再就是相對於燃油車的指標來說新能源車的指標容易一點，前段時間還有國家的補貼，現在不知道有沒有，因為我不太推薦買新能源；新能源的問題也很明顯：

1、價格昂貴，新能源車型比燃油車型貴十萬左右很正常；

2、保值率低，新車第二年的保值率感人，三到五年保值率讓人懷疑人生；

3、充能問題，燃油車加油非常方便，但是新能源充電，我只能笑笑，車位安充電樁也是問題；

4、保養費用，新能源汽車的電瓶保養費用一直是一個謎，一個電池組能趕得上半輛車錢；

5、續航問題，一開空調續航里程刷刷的往下落，真的不要太坑爹；

當然新能源提速非常快，這一點是燃油車比不了的；但是論經濟實惠新能源還是不如燃油車，除非你是跑滴滴這類的營運車型，不然十萬起步的差價需要你起碼開22萬公里以上才能找補回來，然而這還不算車價折損的差價。

就目前的局勢來看，未來十年還是燃油車的天下，如果不想從事網約車行業，自身也沒有太大的用車需求（一年開不了三四萬公里）就不要選擇新能源車型。

如果經濟條件允許，混動汽車最實用。既可以享受到電動汽車的靜謐性、超棒的動力，又可以享受燃油車帶來的便利性，只要有燃油供應就不用擔心續航問題、更隨意、自由。

混動汽車又分為插電混動汽車、油電混動汽車，插電混動汽車以中國產品牌汽車為主，例如走在電動車行業前端的比亞迪汽車。旗下插電混動/純電動汽車不僅價效比高，而且動力/續航也都處在領先地位。合資車型目前以油電混動車型為主，代表車型豐田的COROLLA/LEVIN雙擎、CAMRY雙擎，本田Accord、ODYSSEY、CRV混動。而合資插電混動價效比太低，豐田的COROLLAE＋裸車售價近21w，緊湊型轎車賣到這個價格也是無語了！如果不是剛需不建議購買這款車。

插電混動汽車:可以看做是燃油車增加了三電系統，裝上電池、電機、電控。如果電能耗盡那麼可以用發動機驅動車輛，同時為電池充電。因為具備兩套動力系統，因此電池容量不能做的太大，電池容量與體積成正比，同樣的能量密度下，容量越高則體積越大、重量也會隨之增加。因此插電混動汽車純電續航里程都不會太大，基本上都在60㎞～80km之間，最大的比亞迪唐100純電續航100km。如果具備充電條件，市區上下班可以做到零油耗。

油電混動汽車:與插電混動原理類似，但是電池容量比較小不能採用外接電源為其充電，純電續航里程2km左右。但是因為油電混動系統可以回收多餘的能量、動能等，因此整體油耗要比同級別燃油車低2L以上，尤其在市區內行駛，整體油耗相差的會更多。油電混動各個品牌都有自己的方案，目前中國產車還沒有成熟穩定高效的油電混動系統。豐田的油電混動系統最為成熟，本田是後來居上，另闢蹊徑也做出了油電混動系統。豐田的平順性更好一些，市區油耗比較低。但是由於電機不能完全解耦，高速行駛時想對比本田油耗稍高。本田混動思路與豐田不一樣，中低速行駛時採用串聯混動，發動機驅動發電機發電、電動機驅動車輛行駛，因此市區內油耗比豐田混動稍高一些。但是高速行駛時發動機單獨驅動車輛時，電動機可以解耦發動機沒有額外負荷，因此高速油耗表現比豐田的好一些。

純電動汽車的短板就是續航里程短、充電難、充電時間長的問題。如果家裡沒有充電樁，那麼在外面充電可能比加油要麻煩的得多。而且作為家庭第一輛車來講，不能跑長途也是一個遺憾。同時電動汽車的保值率是非常低的，二手販子不愛收。電池在使用過程中容量也會逐步衰減，如果意外損壞只能自己掏腰包自費更換。而換電池的價格可能比整車價格還要高，因為電動車購買時是享受了國家補貼的，而配件電池是沒有補貼的。

我分三塊給你回答1、純電動車。雖然是零油耗，有的價格也不貴，但是中國產的這些電動車都是以等速60公里來計算里程的，所以實際的續航里程是要打折扣的，還有就是電池的衰耗問題，肯能後期換電瓶的話都要好幾萬，並且家用充電也是個問題。2、燃油車。動力足，缺點就是心情隨著油價的波動而波動。3、油電混動。其實現在油電混動是個不錯的選擇，綠牌，免購置稅。但是合資車的混動價格有點虛高並且純電續航里程太短。中國產的油電混動很實用，比亞迪和吉利都很好，價格適中。純電行駛比燃油車要安靜很多，靜謐性好。還有就是提速快，平穩。以上就是我對市面上這些型別車的看法。

如果可以，選擇新能源太陽能電動車比較好，曬太陽充電方便，行使里程長，綠色能源，清潔動力，低碳出行，節能環保，使用成本低。

現在買車，是選擇純電動車型還是混動或者傳統燃油車呢？

關於這個問題答主認為需要拆分來看。首先從車輛本身而言，目前市場上傳統燃油車還是佔據主流趨勢，緊隨其後的就是混合動力車型和純電動車型，而目前看起來，相對於傳統燃油車和純電動車型而言，混合動力則相對處於較為被忽視的境地，而之所以形成這樣的態勢，在答主看來並不是混合動力相較於其它兩種類別的車型有什麼劣勢，而是在大部分人的心裡，混合動力看起來更像是介於兩種類別車型中間的過渡產品，“我真的要買一臺看起來隨時會被淘汰的車型麼”是很多人在選擇混動車型時候的心理活動，而往往有了這種自我否定的心理的時候人們就會把目光投向看起來更有未來的純電動汽車，或者選擇更為穩妥的傳統燃油車。然而事實真的是這樣麼?不妨我們先來具體瞭解一下混合動力車型。

所謂的混合動力，是指汽車擁有兩種不同的動力源，這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態下（如起步、低中速、勻速、加速、高速、減速、剎車等）分別工作，或者同時工作，透過這種組合達到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實現省油和環保的目的。混合動力電動汽車和純電動汽車最大的區別在於，混動汽車的動力輸出形式仍然主要依靠燃油，選擇混合動力的話可以令車主免於里程焦慮的困擾。

透過以上論述其實我們不難看出，混動車型最大的特點就是在燃油車的基礎上增加相當可觀的燃油經濟性並免於純電動車型的里程焦慮，所以在答主看來，混合動力車型作為傳統燃油車和純電動車型之間的過渡車型這個說法是沒有錯的，但是不說這個過渡期究竟會維持多長，就它本身展現出來的特性，很好的平衡了其它兩款類別車型的不足，就現階段作為剛需購車而言，混合動力車型在答主看來應該是購車首選。

接下來我們聊一聊純電動車型。講到純電動汽車，特斯拉無疑是繞不過去的坎兒。然而即便是最便宜的特斯拉Model 3,36.39萬起售的價格也足以令大部分的人望而卻步。所以今天我們不談特斯拉，也不談目前自主造車風頭強勁且價格同樣高昂的純電動品牌蔚來，我們就以價格更適合作為一臺家庭代步車使用的小鵬G3的價格和續航來舉例，小鵬G3，廠商指導價14.38-19.68萬元，電池容量50.5-66.5kWh，工信部續航里程401-520km。而至於真實續航，目前比較接受認可的計算方法是--高速續航打六折，城市通勤打八折。以此來計算，就算不計算電池的衰減來看，小鵬G3最理想的續航也不過四百公里左右。其實我們都認可的是，純電動汽車應該是這三種類別車型裡最為經濟的車型，但是為什麼人們仍然在是否選擇一臺純電動車型的念頭裡來回徘徊，無非是目前純電動車型普遍低於人們預期的續航里程以及並不是隨處可見的公共充電樁，這屬於硬傷的原因導致絕大部分有自主選擇權的消費者最終放棄了純電動車型轉而選擇了傳統燃油車或者混合動力車型。而為什麼講到“自主選擇權”這個詞呢？這就是答主開篇提到的要分開來看的另一類決定因素—搖號和限行政策。新能源車型不限行是大家都知道的，而至於搖號，相信生活在一線城市的很多朋友都是深受這個政策的困擾，就拿首都而言，混動車型雖然上的是新能源號牌，然而必須以”京AF“開頭的牌照仍然屬於搖號池中的“汽油號”，相對而言，以“京AD"開頭的純電動汽車，雖然也沒有不用搖號的護身符，但從搖號變成了排隊，只要申請通過了稽核，理論上只要等待都能夠獲得指標，對於被搖號逼瘋了的朋友，請等待也無異於Teana之音。

綜上所述，在答主看來，如果這三款車型難以取捨的話，第一選擇應該是混合動力車型，如果題主生活在不限號也不需要搖號的城市，並且家裡有車位可以安裝充電樁的話，選擇一臺純電動車型也不無不可，你會發現在免於里程焦慮的困擾以後，純電動車型必然可以給你帶來不一樣的駕駛感受。而如果不巧題主剛好生活在需要搖號的城市，那麼，選擇一臺純電動車型然後乖乖等待排隊吧！

實用性上考慮的話可以選購一輛混動車型，期中包括插電式混動、非插電式混動、增程式混動；在城市或者短距離行駛無需使用汽車驅動車輛，從油耗經濟上更有優勢。況且現在混動車型也是目前主流的趨勢，但是相對燃油車混動車型一般都會略貴與燃油車。

純電動汽車的優勢就在於靜音性方面有著絕對的優勢，沒有發動機產生噪音，從而在行駛的時候更加的安靜和舒適，如果所在地方充電樁充足的話充電方面都是可以接受的，畢竟現在都支援快充；從環保上考慮購買純電動汽車作為個人也更加的環保，純電動車的優勢還有就是空間利用率上大，沒有發動機和變速箱所以相對情況下會獲得更多的空間，缺點就是維修保養需到指定地點才行。

如果所在城市有限購政策的話，純電動車輛確實是不錯的選擇，部分城市支援純電動車輛的發展，對純電動車輛做了很多整車，無需搖號不限行等等。

根據自身條件和用車環境去選擇車輛的動力型別更為準確，如果片面的說購買哪一種動力型別的車輛也不科學，畢竟每個人對車輛的用途不一樣。如果是我個人購車我第一首先肯定會選擇混動車型，價格相對混動和燃油車處於中間位置，而混動車型目前的技術發展也比較成熟穩定。

純電或是插電混動需要的硬體設施更高

如果生活在南方一二線城市，有私人停車位並且有電樁可以充電還是經常城市內用車的話，買一個純電動或是插電混動都是不錯的選擇，用車的經濟性與養車成本都會降低，並且純電車不需要搖號，沒有號牌還想開車的朋友可以考慮入手純電車或是插電車。

生活在北方城市，純電與插電混動冬天的續航里程會大大降低，同樣也需要考慮車位與電樁的問題，所以目前還是燃油汽車與油電混合動力汽車在北方城市更實用。

純電動與所有混合動力的車，電池組的壽命問題也是要考慮的，以目前的技術條件下，更換一組電池的價格可以達到新車價值的一半甚至更多，所以純電與混動車的二手車保值率一直都非常低，並且在購買新車時混動要比燃油車貴上很多，拿COROLLA對比，2019款雙擎1.8L先鋒版汽車之家報價13.58萬而1.2T燃油先鋒版為11.68萬，相差1.9萬元，並且混動版汽車並不是就不用燒汽油了，混動COROLLA工信部綜合油耗為4升，1.2T版本為5.5升，每百公里相差1.5升油，所以這多花出去的1.9萬元的錢，換成汽油算算要開多少年多少公里才能回本，也是一筆帳了。

前面沒有把車位的價錢算到裡面，但是如果要用純電或是插電混動的車，這些成本也應該要加進去，現在瀋陽一個停車位平均在15萬左右，想想15萬的車位上應該停個多少錢的車，再加上配備充電樁的成本與二手車的保值率，還是燃油車更加經濟實惠穩妥。

購車時是選擇燃油車、純電車、亦或者是油電混車型，相信是每一位有購車意向的朋友所考慮的；實際上購車永遠沒有最合適、而只有更適合，燃油車、純電、混動各有各的優勢，只看每一位購車的朋友所車子有哪些期待、以及所處環境的差異，比如住宅附近充電生態完善、那肯定是純電車最實用，反之則不然！

平心而論新能源汽車的普及、是一個不可逆的大趨勢，即便目前仍有一些不成熟、不完善的方面，比如充電設施不夠密集、充電速度不夠快、北方冬季對電池的影響等等，不過這些問題早早晚晚都會被解決；當然這一定還需要很長的一段週期，當這些問題沒有被解決時、純電汽車不可能一朝一夕完成普及，也就是說燃油車依然具備很長的一段生命週期！

實際上我們可以清楚的看到最近這兩三年間純電汽車的發展非常迅猛，而純電汽車的價格也逐漸走低、逐漸平民化；前些年一款續航里程幾百公里的純電汽車、價格是高不可攀的，而如今純電汽車價格逐漸親民、很多家庭承受起來並不難；隨著特斯拉、廣汽以及大眾、日產等企業對新能源領域不斷的發力，純電車的續航里程越來越高、充電速度較比以往也提高了很多，所以就目前的現狀而言、純電汽車過去的痛點在逐漸消失！

充電慢、續航短、不耐低溫等劣勢在逐漸的減弱，不過鄙人感覺目前的新痛點則在於充電時的不確定性，簡單點說就是明知道車子需要充電、卻找不到充電的位置，亦或者是找到了卻被別的車子佔用、再或者是充電樁壞了，鄙人過去體驗某純電車時、就遇到過這種尷尬，在瀋陽某商圈換了好幾家商場的車庫才搶到一個充電樁；所以只要能把充電問題確定下來、也就是有固定的充電位，那麼購車選擇純電汽車就是完美的、真的是非常省錢，比如家裡有充電樁、或者是單位有充電樁等等，這樣的環境適合純電車！

就目前的實際情況來講、油電混動車的處境有些尷尬，優點真省油、駕控感好、又很新奇；劣勢就是價格偏高、很難透過日常行駛省下的油錢拉平購車時多花的車錢，其次油電混本質是電輔助高效內燃機（電機負責調峰）、所以還是燃油機，所以油電混沒有任何補助、更沒有牌照上的優勢；所以油電混不適合只有代步出行需求的車友購買，而用開跑運營（網約車）倒是不錯的選擇！

正如上文中所提到的那樣、雖然新能源領域已經上升到戰略層面（減少對進口原油的依賴，咱們進口原油佔比70%以上），但也不能說燃油車會在短時間內被淘汰掉，因為純電車需要完善的環節、生態還有許多，依然需要很長的時間；所以在未來燃油車會減少但是逐漸的、而純電車則會增加當然也是逐漸的，燃油車、純電車的交替必然呈現出一個柔和的走勢，也就是說不會出現硬碰硬的對沖、而是潛移默化的進行！

所以就目前而言燃油車依然可以買、依然是當今汽車市場上的主流、同樣也依然具備至少10以上的生命力；即便一些外國傳統車企已經宣佈停止研發新內燃機、但針對老機型進行升級依然可以再堅持十幾年，所以還請理性看待這些問題；燃油車還是比較適合北方的一些地區，冬季冷、充電設施也不是太完善，所以這樣的環境下燃油車還可以算作首先；當然如果所處地區限牌、那麼只能退而求其次了！

總而言之具備固定充電樁的朋友可以選擇購買純電汽車，每晚一充、車子永遠是能量充足，用起來很舒服、也順手；而油電混從技術上看很好、從用車環境上看也確實匹配咱們的日常出行，只不過油電混貴、且沒有任何補助，所以它的優點也就被其更高的價格給削弱了；至於燃油車依然還是目前的主流車型，雖然會逐漸減少、但這個減少的過程是很長的，所以如果有購買意向、選擇燃油車沒啥問題，而不必擔心燃油車會在短時間內淘汰，畢竟純電車完全成熟還是需要不短的週期的！