謝邀·BBA低價選項奧迪A3品質最低（不建議考慮）內容概述：全新奧迪A3·limousine（豪華轎車）特點解析，動力傳動系統的尷尬。

奧迪A3恬不知恥的推出了「limousine版本」，這臺車標榜豪華的轎車有什麼不同之處呢？升級點其實主要在於外在，比如“S3·六邊形中網”、標榜“現代雕塑”的腰線、機械檔杆與物理按鍵的手感、美系車應用多年的Alc材質座椅，以及內飾的細節升級。

至此A3再一次以「工匠精神·德國工藝」為噱頭，將這臺車打造成為高階定位；然而最關心的鋼材結構用料沒有詳細資料，發動機變速箱還是非常的低階。

基礎引數

2020奧迪A3車身尺寸為4321*1785*1426，軸距2629mm，懸架結構為前麥弗遜後三連桿獨立懸架。尺寸等級已經屬於小型轎車標準，定義豪華轎車在空間方面確實有些牽強了吧。而且這臺車也還是普通的前置前驅系統，豪華轎車是應該有較高操控極限的，所以limousine的評價實在不適合這臺轎車。

重點：奧迪A3其實就像是三廂版的Jetta，雖然奧迪汽車的產品定位高於大眾汽車，然而在生產工藝標準方面有沒有差距，如果有又能有多大差距是沒有任何參考的。因為CNCAP連Magotan都能定義為“2019年度安全車”，此車在CIASI機構的測試中A柱彎折且存在撕裂，那麼這臺沒有在有說服力的機構進行測試過的低端奧迪，其水平如何也是無法評價了吧。

跑車版本新款A3不僅僅有豪華版本，同時還有Sportback-跑車版本，大眾汽車是怎麼好意思這麼定義的呢？

2020款A3全系裝備「35Tfsi型發動機」，不懂行的還以為它是臺3.5T或者2.0T高功率發動機；然而這臺機器就是LavidaBora、SagitarLamando之流仍在使用的【EA211-280Tsi 1.4T】，是臺品質很一般的小排量發動機。

35Tfsi-280Tsi發動機的動力儲備為：最大功率110kw，最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）。在同排量發動機中水平不如8.0/10萬區間的中國產1.4T轎車，尤其是低效率的增壓器非常尷尬。這臺機器驅動1345公斤A3只有111Hp/T的最大推重比，百公里加速勉強到8.4秒也能稱之為跑車嗎？要知道8萬級的中國產前驅轎車都有7.6秒級的選項了。

重點：奧迪A3匹配的變速箱仍然是DQ200七檔乾式雙離合（S tronic），似乎沒有任何一臺可以拿來談品質的汽車會使用這種機器。因為幹摩擦式離合器頻繁半聯動會快速磨損，為延緩磨損會可以控制半聯動效率；結果會造成新車低速換擋就會出現頓挫，以手自一體模式駕駛可以一定程度延長使用壽命，正常使用總會快速磨損摩擦片以導致需要更換離合器總成。

總結：奧迪A3是臺定位非常尷尬的轎車，limousine&sportback定位與這臺車風貌牛不相及。如果這臺車掛大眾車標，其真實價值充其量在6/8萬區間，增加了很多配置後也就是臺10萬級的低品質轎車。這臺車除了車標可能給一些消費者心理滿足以外，僅論品質可以說是一塌糊塗。

18萬的奧迪A3總體來說個人認為優點是車子做工，品牌知名度和保值性不錯，缺點是車子價位貴，維修保養成本比較高。

結論:不能買

理由1.降價幅度太大導致心裡價位降低，現款奧迪A3已經降到13萬區間了，奧迪作為BBA的豪華品牌，雖然A3確實是主攻低端，但是已經低到和普通A級車相提並論，可以說跌破了底線。俗話說，買漲不買跌，跌下來容易，漲上去卻很難，看看凱迪拉克因為頻繁降價，雖然短期銷量可觀，但是售價離BBA一線品牌越來越遠。

理由2:買奧迪的人很多本來就是衝著牌子去的，需要這麼一臺車來彰顯身份。價格現在降到13萬它的身份價值已經大打折扣了。消費者在下單的時候肯定會問，我為什麼要花18萬去買一臺別人認為只有13萬價格的a級車？這5萬塊錢是風颳來的嗎？

理由3:產品力不強，1.4T+7速乾式雙離合的動力系統，無論起步，提速，操縱感受都已經拉到了中國產車級別，多花了這麼多錢，卻享受不到豪華車帶給你的駕駛感覺。

理由4:養車費用高，雖然是奧迪裡面最便宜的入門車型，只賣18萬，但是售後保養維修跟奧迪a6直接看齊。不是那麼講究品牌的話，真的沒必要考慮奧迪a3。

買奧迪，別光看圈多少，更要看車子好不好。