同一個平臺，XR-V引入後變化蠻大，Vezel基本和原版VEZEL差別不大，這就又回到當年Passat和Magotan選誰的問題。喜歡原汁原味，車迷人士推薦Vezel，追求價效比選擇XR-V

內飾差，貴，除了最高配外，其他竟然只有三個安全氣囊，在當今只配有三個安全氣囊，純碎是忽悠，致命缺陷！門薄安全性差，中控屏歪向駕駛員，作為家用車不合理，不方便家人調換音樂和調節空調，家用車的中控顯示屏是為家人共用的，並不僅僅是為駕駛員服務。它不是賽車！

Vezel1.8自豪，開了一段時間，體會如下：車門關不嚴，上車按落鎖，調節窗玻璃，你會發現車門在小幅度晃動，這怎麼保證安全？開到110車就開始飄了，這上高速真是每次都捏把汗。剎車不是特靈敏，油門倒是很輕盈，坑坑窪窪的地方過去的時候，坐後邊的苦不堪言。座椅還行，比較舒服，但是後排真實情況，我媳婦168在副駕駛把座椅拉到稍微往後點，調整靠背後，後排再座個170的人，就顯得很侷促了，後排實際上適合倆成人還不能太胖，一個小孩。還有這逆天的燈光撥杆，夜間行車，手指稍不注意打轉向燈的時候，就會關閉近光燈，不注意觀察不會發現。真的就是買一臺發動機送車！

你說的應該是XRV。

這兩款車同平臺，只不過Vezel是在2013年在日本釋出，而XRV是2015年在北美髮布，兩款車核心的東西，差不多，最大的區別就是外觀，看哪個順眼，哪個就好。

這個問題有點難了，XR-V與Vezel不是看起來差不多該買哪款的問題，而是這兩款車本質是一模一樣的，只是外觀有點區別而已。

動力方面，兩款車都搭載1.5L與1.8L發動機，匹配6擋手動與6擋CVT變速箱，駕駛感受方面主要的特點就是沒有什麼操控感，動力輸出平順、線性，也比較省油，可以說是非常適合家用的設定。

內飾也基本上是一個模子刻出來的，只是XR-V更多地使用了圓形的設計元素，而Vezel則使用了長方形的設計元素。

從市場表現來看，XR-V的設計似乎更加受到消費者愛戴，銷量表現也更好，可以說現在小型SUV的銷量基本上都被XR-V搶走了，所以我給你的購車建議是選擇XR-V，由於XR-V的保有量更高，所以日後賣車時能賣個更好的價錢，相對來說Vezel的保值率就會低一些。

汽車市場上，存在著很多所謂的姊妹車性，而這樣的車型存在主要是有兩個原因。一個原因是一些汽車集團在旗下不同品牌，共用了底盤、發動機等技術推出了不同的車型，比如大眾旗下Jetta和Rapid就是出自同一品臺；另一種原因是由於國外集團在國內與兩家不同的汽車集團分別建立合資公司，也會推出所謂的姊妹車型，比如豐田的COROLLA和LEVIN。

以上第二種原因中，還會引申出一個問題，就是往往兩款姊妹車型中，有一款是原汁原味的全球車型，而另一款則是所謂針對中國市場重新打造和設計的。而在以上車型中，顯然賣出4000多萬輛的COROLLA是那塊家喻戶曉的全球車型，而廣汽豐田的LEVIN則為專門為中國市場打造的車型。

Vezel和XRV都是一個母車型的，肯定不存在明顯的效能及安全性的差異化。在車型上，兩車都有兩款1.5L排量車型，差異並不大。而在1.8L方面，Vezel有包括2款四驅車型的5個配置；而XR-V僅僅有3款兩驅車型。那麼對應的1.8L兩驅版車型的價格分別為14.68-16.38萬元和13.98-16.28萬元，顯然在外觀、空間、內飾都差不多的情況下，由於XR-V有一款手動擋車型，所以價格會更低，特別在銷售較好的中低配車型上優勢更大。

東本和廣本在國內其實是有差異化發展的，這一點從這兩個品牌的重點車型可以看出。東本的明星車型更加接地氣，轎車方面是火熱的CIVIC是一款A+級家用轎車，而SUV方面緊湊級的CR-V也是車壇常青樹，十分適合家用；而廣本的明星車型顯然第一印象是更適合商務使用的Accord和MPVODYSSEY，而Vezel才是第一款SUV車型。當然不排除FIT這樣的小車還是家喻戶曉的，但是從總體品牌調性來說，東本會更加接地氣。

外觀上，兩款車都表現出各自時尚、年輕的特點，透過不同的造型彰顯出自身對時尚的理解。

兩款車型的車頭造型區別明顯，Vezel中網上粗壯的鍍絡裝飾條讓人印象更加深刻，xrv的前臉則顯得更穩重一些，前包圍上更大面積的黑色塑膠材質讓車頭顯得更加厚重。

同為兩驅頂配的Vezel和xrv在配置的表現上有所不同，Vezel採用了led大燈，而xrv即使是頂配車型依然採用的是普通鹵素大燈。Vezel的轉向燈位於大燈總成當中，xrv的轉向燈被獨立出來，在霧燈的上面，並且本身大燈的尺寸也略小於xrv，有點小眼睛男生的意思。

Vezel的車頭表現出更多的稜角，而xrv則讓人感覺四四方方，氣質上xrv要更穩重一些。

車身尺寸方面，兩款車只是因為車頭和車尾的造型不同，在長度上有點差異，而在高度、寬度和軸距方面，Vezel和xrv的尺寸則是完全一樣的。

Vezel和xrv的輪胎規格完全一樣，Vezel使用的是優科豪馬advan db系列的產品；而xrv則使用的是普利司通泰然者系列，兩款輪胎都是以偏重舒適性表現的輪胎。在這方面它們都表現出城市suv的特點。它們的輪圈都採用雙色搭配的樣式，Vezel的如同刀鋒般造型顯得更加動感一些。

Vezel和xrv的尾燈都設計在較高的位置，這樣帶來的最直接的效果就是讓車尾顯得更加高挑；而xrv的牌照區較低，視覺上覺得車燈和牌照區之間的有些空曠。

Vezel的尾燈造型擁有更多的線條和稜角，和車頭的造型相呼應，而xrv的尾燈橫向造型讓車尾在視覺上顯得更寬，並且在示寬燈、剎車燈全部點亮後可以貫穿整個車尾，樣式上要逼Vezel更有吸引力。

Vezel和xrv的後包圍都採用了黑色塑膠材質，在面對輕微磕碰和路面小碎石飛濺時，不至於傷到車漆。xrv還配有銀色的護板，雖然還是塑膠材質，但視覺效果上要更好看一些。

Vezel和xrv內飾整體風格基本相同，都是標準年輕簡潔的設計路線，僅僅細節上有微小的差別，選哪個很容易抉擇，完全看自己的喜好。

中控臺頂部為硬質材料，表面紋路處理也相同，同價位產品基本都是這個水平，各部件的做工都比較工整，接縫之內的也沒有瑕疵。

兩款車從方向盤造型到握感，從用料到多功能按鍵的設計完全一樣。

內飾最大的差異集中於出風口，Vezel副駕駛前帶有三個出風口，為橫向貫穿設計，xrv為獨立圓形出風口，二者本質的差別並不是很大。

Vezel和xrv天窗面積相同，均使用全景天窗，不過xrv全系標配，Vezel則不是。

前排水杯槽設計非常巧妙，底板可以翻折或者撐起，可以調節杯槽深度，對於不同高度的水瓶都能有到位的固定效果。

xrv的前排杯架也有同樣的設計，真的是非常方便實用。

Vezel和xrv兩款車儲物空間的設計相同，手機和錢包等隨身物品都能有地方存放，而且空間比較規整，usb、12V電源介面和HDMI介面的位置設計也完全一樣。

Vezel和xrv兩款車空間設計相同，別無二致。

後備廂容積和結構相同，唯一區別在地板下，Vezel直接為備胎，xrv地板下則有一個儲物槽，在細節方面xrv還是要做的好一些。

後排座椅非常有特點，可以將坐墊直接向後翻起，此時後排有非常強的儲物空間，能搬運大件物品。

最大功率：136馬力（100千瓦)6500rpm;最大扭矩:169/4300rpm

最大功率：136馬力（100千瓦)6500rpm;最大扭矩:169/4300rpm

Vezel和xrv的發動機型號略有不同，但實際發動機的動力輸出完全一樣，而且發動機本身也沒有什麼區別。

結語：Vezel和xrv最大的區別還是在外觀上，而車內的設計只是區別在細節之處

本田xrv優點：

1.油耗低，最低開到過6.6，隨著市區行駛的增多，沒事還接個順風車，油耗在逐漸走高

2.動力足，只要敢踩油門，加速足夠快，而且穩。

3.便道牙子什麼隨便上，比轎車是有優勢。

4.方向盤操控感相當好，順準穩。5.後排空間足夠大，做過的人都說好。

1.網狀的坐墊，藏灰不耐髒，沒有全皮的好，還得戴套。

2.網狀的門飾，的確也不耐髒。

3.燈光是鹵素燈源，自己行駛時看路沒有問題，但現在對面來的都是LED或者自己裝的疝氣燈，晃得你看不見。

4.售價略貴，沒有優惠，比較14萬買轎車肯定能買個比這個配置高的，但華人鍾愛SUV的趨勢，只能讓你多花錢。

5.沒趕上購置稅優惠，本田也應該努力迎合中國消費者，搞個1.5和1.5T應該不是難事。

總的來說xrv是一款非常不錯的小SUV，無論是從外形內飾配置都是很不錯的，家用的話可以說是很贊，對於有小孩的一家來說完全可以算得上是半個家了，空間很大，所以選擇它你完全不會感到後悔。

@青山桃花2013：對於小型suv的Vezel來說，空間算不錯，反正我身高180也夠用；值得一提的是副駕的出風口，一排連3個出風口，夏天的爽誰用誰知道，可惜後排沒有出風口；雖然座椅調整全是手動,但無所謂了，我不在意這些；有電動摺疊後視鏡，但不是自動摺疊後視鏡；主駕門邊的按鈕圖形不發光，初駕者夜間難操作；後排中央扶手太短；高速胎噪明顯。

@四書五經丶：當時是想購買大眾的塗觀，後來因為價格及老婆的想法最後放棄，但是Vezel還沒有上市，不過我很早就注意此車了，那我們等到車上市再看吧，因為在廣告上看到內飾是很漂亮的，它的外觀一看就把我吸引住了，所以就一直等啊等啊，在佛山順德這裡一有現車就馬上過去看，看了就馬上訂車，老婆也很喜歡，空間又大，外觀又時尚，老婆停車又不覺得大和長，性假比很高的一臺車，謝謝！

@奈何橋畔的孟婆婆：話說回來Vezel也是一輛好車、油耗低，空間大，內飾逼格高，這就是我作為一個準奶爸的選車標準，但是車無完車，人無完人，Vezel也是有缺點的，減震，門板，我覺得這二點就是我到現在為止最不滿意的地方了，但是我還是有顆包容的心，接受了它的缺點，哈哈！

圈內有句話：高配選Vezel，低配選XRV。兩款車都是16.38（16.28）萬豪華版的車型價效比最高，所以假如買豪華版及以上的建議選購Vezel，豪華版以下的建議選購XRV。其實區別不大，除以下幾項外完全一致：

1、尺寸及空間，Vezel比XRV長2釐米，除此之外完全一致。

2、XRV全系全景天窗，Vezel只有豪華版及以上的才有全景天窗。

3、XRV全系17寸輪轂，Vezel只有豪華版及以上才有。

4、XRV前排副駕駛空調兩個圓形出風口，Vezel同位置是三個排狀出風口。

結論：預算在16.38萬以下，建議選擇XRV，因為低配也可以擁有17寸輪轂、及全景天窗。

廣汽本田的Vezel和東風本田的XR-V是同一平臺上的兩款性格不同的兄弟車型。從售價上來看，Vezel新車指導價為12.88-18.98萬，XR-V的新車指導價要稍低一些，為12.78-16.28萬。兩款自同平臺的車型，價格又是如此相似。

　外觀方面，Vezel和XR-V均採用了本田家族化的設計元素，我們可以從如銳利的前燈組設計、聯通兩側的前進氣隔柵、相似的腰線等處看出這兩款車在血緣上有多麼的接近。不過Vezel的前臉採用了較為沉穩的設計風格，這一點倒是同XR-V有些區別：XR-V在轉向燈和霧燈的位置採用大面積黑色塑膠材質，前臉設計顯得頗為時尚新銳。

　　車身尺寸方面，Vezel和XR-V的區別非常小，只是前者在車身長度上要長24mm，除此之外，車身高度、車身寬度以及軸距兩車均為一致，沒有區別。Vezel的車身尺寸為4294*1772*1605mm，軸距為2610mm，XR-V為4270*1772*1605mm，軸距同樣為2610mm。

大燈配置方面，Vezel的採用了LED光源近光燈，科技感更高，而XR-V則都為普通鹵素光源，雖然從功能上來講，二者都能滿足日常使用，不過LED光源給人的檔次感更高，LED光源的光照效果也更優於鹵素光源。

　在輪胎方面，兩車均採用的是普利司通泰然者（TURANZA）215/55 R17輪胎，輪圈樣式均採用五輻鋁合金輪圈，這兩款車輪圈樣式看起來都比較時尚，不過XR-V的五輻輪圈更有設計感一些。

　在外觀設計方面，兩車雖然“系出同門”但是外觀風格卻有些不同，它們的外觀差異在前臉和車尾處最為明顯。Vezel看起來更加沉穩，而XR-V採用了更多年輕化、運動化的元素看起來更加時尚。 在前燈組的配置上，近光燈採用LED光源的Vezel更有優勢一些，而尾燈由於XR-V採用了科技感更高的造型設計又比Vezel勝出一籌。因此綜合看來，需求沉穩外觀的消費者可能更加青睞Vezel，而更加年輕時尚的消費者或許會喜歡XR-V多一些。

總的來講，Vezel和XR-V的內飾如果單從輪廓上看，其實是非常相似的。不過Vezel除了黑色內飾之外，還有棕黑相間的內飾顏色可選，內飾看起來更年輕，相比起來XR-V的黑色內飾則要顯得平淡一些。

　在車內空間和座椅方面，兩款車的差距同樣很小，不過透過我們實測的乘坐空間資料上，Vezel和XR-V還是能夠體現出釐米級別的空間差距的，例如Vezel的前排高度比XR-V低30mm，後排高度比XR-V高20mm，而Vezel後排最大腿部空間要比XR-V長45mm。

這兩輛車太過相似，所以在考慮自己喜歡的風格之後，去4s店實地考察一下實際售價及優惠幅度在下決定才好。

兩款車型大件一樣，造型設計與配置略有差異，

樓上的人已經說了很多了，我就不贅述了。

1.相比於X-RV的造型，Vezel的造型是全球統一的。

對，作為一款全球車型，Vezel的部件、生產標準都是統一的。

而X-RV會在本土做改動，相比之下，

Vezel的本田味更濃郁一些，X-RV更符合華人審美

就市場選擇而言，一般男性選擇X-RV較多，女性選擇Vezel較多。

2.X-RV上市之初沒有配備4驅。

雖然Vezel有四驅系統，但是其價格較高，

高配版本的價格已經可以考慮購買低配版C--RV了。

3.其實就是一款車，看眼緣吧。

兩款車雖然工廠沒在一起，但是從已經有的拆解影片中可以看到，

兩臺車的主體結構，安全防護結構都大體相同。

看個人審美取向，和內飾的對比，(上圖左為Vezel，右為XRV)

喜歡哪個買哪個就好了，

沒多大差別。

算是一家的，都差不多。你應該拿XRV的豪華版來跟Vezel的豪華版來比，就這兩輛車的豪華版來說，價格上基本一致，但是Vezel多了Led近光燈，日間行車燈和後視鏡摺疊。xrv則是多了前後排頭部皮囊。總體來說，xrv在安全上下的功夫多，Vezel的燈和後視鏡摺疊則更為炫酷。個人建議Vezel，除了上面的原因就是廣本聽起來更大氣.......個人愚見。 你要是硬拿xrv的舒適版和Vezel的豪華版來比的話，差別如下：Vezel貴了一萬多，配置上多了倒車影像，定速巡航，行李架，真皮方向盤，中控屏大了2英寸，支援手機互聯，多了2個喇叭，led近光燈，日間行車燈，後視鏡加熱，摺疊，自動空調...

廣汽本田Vezel還有東風本田XRV二者從基礎上說就是同一款車，海外統稱HRV，不過引入國內之後在兩家合資公司投產，考慮到市場份額，不形成直接競爭關係，二者在產品和價格上做出不同的劃分。

東風本田向廣汽本田讓步，這一點可能是因為緊湊級熱門車型CRV在東風本田投產，這一點於廣汽本田不利，所以東本的兩款新加入SUV車型在產品序列、指導價格、車型序列上都做出了讓步。

XRV全系5款車指導價12.78-16.28萬，Vezel則全系7款車指導價12.88-18.98萬（頂配Vezel還有四驅選擇）；URV全系5款車指導價24.68-32.98萬，AVANCIER全系9款車指導價22.00-32.98萬。

按照常規的做法，產品線車型越多，那麼中間車型的配置升幅就越小，關鍵配置的增減就更重要，這樣不得不為想要的配置升級車型，在跨度比較大的車上表現相對就不明顯了，這樣看Vezel的兩驅頂配和XRV的頂配之間選擇XRV會更加合適。

下面我從具體配置角度分析：

按照價格差4000元，可以買到LED大燈組，真皮座椅，分割槽空調這三項配置還是很值得考慮的，因為CIVIC一套全LED燈組價格大概在2000元左右，真皮座椅2000元加裝，分割槽空調無法加裝，這裡的換擋撥片其實意義不大，CVT變速箱更多的是強化一下運動氣息。

綜上考慮，如果真的願意在16+這個預算範圍內買一臺小型SUV，那麼Vezel要比XRV值得入手。

發動機一樣地球夢1.5和1.8，Vezel是原版xrv專為中國打造。我還是覺得xrv更適合華人心理，看上去比Vezel大氣，就是！

看來你是外貌協會的，把外觀放在的比較重要的位置。

Vezel和XRV是“同父異母”的關係，Vezel是日本原車型，未作改動，也就是部件是全球通用，而且安全標準按照全球標準做的；而XRV是本土化的，在中國進行了精緻化、時尚化的修改。兩者不存在明顯的效能及安全性的差異，在空間、動力、油耗、質量等對比上都不分伯仲，實在難以分清高下。曾經有媒體做過實驗，把兩者放在一起，讓10個群眾點評兩款車，更喜歡哪一輛，為什麼喜歡。結果，喜歡XRV的絕大數為男性，喜歡Vezel的絕大多數為女性。男性喜歡XRV張揚的設計，內飾設計更大氣一些。女性喜歡Vezel幹練的設計，不用太多的點綴。所以，如果您是男性，建議選擇XRV，如果您是女性，建議選擇Vezel。

現代人買車真的時尚！要買車就上網上比價格、比配置、比油耗、比效能比各種引數，如果靠廠家自己公佈的各種引數（許多是造假的資料），相互對比就可以知道車子的品質好壞，那麼三年級小學生就可以勝任了，包括絕大多數所謂汽車主持人，沒有學過一天汽車沒有從事過一天汽車相關行業，就上網上看看汽車網站，竟然認為自己懂車了，這怎麼可能!我草一其實網上的資訊魚龍混雜沒有專業的知識和實踐經驗根本無法甄別，這樣做確實是害人不淺，還是要講眼過千遍不如手過一遍，要買車還是要親自去試乘試駕，這才是真實感受，更加重要的是比比可靠性和故障率。

其實，對於一部家用車來說，可靠性放在第一位都不為過，就算百公里提速慢上一秒，就算沒有高大上的導航，就算沒有時髦的LED日間行車燈，就算車上沒有一鍵啟動又如何？一臺變速箱經常罷工的車、一臺有發動機故障的車、一臺不知道什麼時候就會“瘸腿”的車，你該如何選擇？

Vezel1.8豪華，車主不談懸架，座椅，前臉就談感受。

個人建議兩車都不要選 ，本質上就是換了個外殼沒區別。女生建議你買，男生就算了。

還有一個問題不知道你考慮過沒，這輛車其實是FIT的加大版，花這個價錢為什麼不買兩輛FIT？(同樣三大件，包括部分配件都一樣，大家覺得開Vezel比FIT優越嗎？)

一.開了半年最近在賣車，

談下感受

2019年2月買的車，當時也和題主一樣，剛考駕照，除了駕校的基本沒開過車，根本不懂什麼，

底 盤，懸掛，舒適性，也沒太在意這些，(這些真的才是核心好麼)

人生中第一輛車，當時就覺得牌子外觀，喜歡，才是重點～

買車前，各種網上什麼，日系，法系，德系等，鍵盤車神的觀點看的眼花繚亂，車看多了一度不知道買啥。最後決定買豐田COROLLA混動，但是由於提車要2個月，轉頭去了旁邊本田店提了現車，Vezel (我一女性同事買的1.5的說還可以，我看外觀還可以就定了，事實證明她的可以是人生中除了駕校，只開過這一輛車)。

剛回來那兩個月的蜜月期

人生中第一輛車～特別甜～特別美～哪都好，，全景天窗，個性輪轂～跑的也快～空間大～顏值高～所有的美好都在最初吧,

破滅始於一次，開車去了鄉下，路也不算太差，但是那個感受---不知道改怎麼形容！可能你買了以後就會懂我感受吧，

後邊，陸續開了朋友的馬6，FIT，吉普Compass，等車，真tm覺得，我買這車途什麼~，市區FIT真有種飛起來的感覺，正好有段時間在老家一直開鄰居Compass，那個底盤感覺真的太棒了！

舒適感！舒適感！舒適感！行駛感覺那中爽，雖然不是豪車，但是對比我同價位的Vezel，真的有種想扔車的感覺！

賣車的時候論壇有人在聊天都是統一感受！開這車要想幸福千萬別開別人的車！Vezel，xrv就是一輛車，總結起來

優點~

緊湊價格空間相對要大，(犧牲了座椅厚度，塊頭大的很不舒服)

1.5的發動機的動力真心可以，

油耗確實低，就是發動機聲音咆哮(我1.8的很安靜！)

顏值線上，品牌響亮

缺點~

板車懸掛太硬！真的太硬了，不出城還好，去趟鄉下懷疑人生

隔音很差，主要來自底盤的路面噪音，無解，還有就是座椅薄，對身體支撐很差，綜合下來舒適性很差

內飾差到髮指自己可以去感受我裸車15萬確只有兩個氣囊！~質量，油耗，沒問題，其他沒毛病。

最在最後~

1. Vezel/xrv的銷量大部分都是人生中第一輛車，從月銷量上萬到現在銷量逐漸下滑，目前優惠現金2萬左右，一方面車市遇冷，我覺得也有一方面也是大眾購車理性的原因(想我次頂配兩個氣囊就窩火，同價位豐田chr全系10個啊老鐵！)

2.小型suv對於年輕男生女生來開還可以，對於家用和已婚男士，個人覺得有點，小氣了，對於成熟點的男性，suv最少緊湊級4.4的車身，還能看，(單位領導批評)

3.13萬買suv，這個價位可以看哈，

豐田chr，熱效率37，全系10氣囊，同事的車開過行駛品質油耗，外觀都不錯，唯一後排窗戶太小，但是買小型suv的，比說後排就是個笑話。保值也高

三菱弈歌，同價位，價效比最高自帶超控的suv，前兩天試駕過，確實不錯，優惠2萬多也是，

jeepCompass，13萬估計能買滿最低配完全兩個檔次的車。

日產Qashqai，網上老愛對比兩個車，一個X-Trail底盤，一個FIT底盤，一個板車，一個獨立，其實沒得比。最近銷量也可以看出

總結:

現在國5.6的階段，買車真心划算，小型suv對男生來說開出去有點小氣了，面子這一關首先就pass，也就豐田chr讓人刮目相看吧，

現在a級車，COROLLA，CIVIC，LEVIN，Sylphy換代優惠都挺大，朋友9萬落地的起亞k3/，11萬落地的LEVIN，我16萬落地的Vezel，有區別麼，沒有！有優越感麼？除了價格！真心羨慕9萬落地k3 那哥們，我開三月賣車，虧了2/5個k3了！

補充1，(好多知友說推薦豐田chr考慮過後排沒有)，我只想說你對後排有要求幹嘛要買小型suv？你都買了小型suv了你抱怨空間~suv前面這麼大兩個字！小型

本田Vezel產自廣汽本田，本田XR-V產自東風本田，這兩款車目前都是採用相同的發動機，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款，動力輸出分別是96KW和155牛米，它倆現在連發動機的“親孃”都是一樣的，都是來自L15BS系列。

變速箱也是同樣的6速手動和CVT無級變速兩種。

此外，Vezel與XR-V之間無論是在懸掛結構，還是車內配置方面，甚至是官方指導價都幾乎一模一樣。

所以面對這樣兩個如此接近的車型，消費者的確很難抉擇。

Vezel是2014年10月25日上市的，它屬於本田的頭胎（廣汽本田），而XR-V是2014年11月18號上市的，它屬於本田“同父異母”（東風本田）的二胎。所以這倆姊妹雖然不是同時出生的雙胞胎，但它們的DNA是一樣的，只是外形上會有些許不同而已。

所以最簡單的方法就是，自己覺得哪個姑娘長得順眼，就挑哪個姑娘娶回家。

如果車主覺得一面之緣不足以瞭解詳細，那我們還可以從Vezel和XR-V各自的“孃家”家教（產品質量與特點）去了解。

廣汽本田要比東風本田早成立5年時間，它旗下的著名車型有FIT、Accord、ODYSSEY等，而東風旗下的代表作則是CR-V、CIVIC、SPIRIOR、ELYSION等，二者都是採用豐田全球統一的生產與品控標準，所以從它們各自的車型實力和實際表現來看，似乎是齊頭並進，各有春秋。

不過就算廣汽和東風都同時與本田進行了聯姻，但本田的“感情”或多或少還是有些傾斜。

總體上來講，廣汽本田似乎更加側重質量方面的要求，追求穩紮穩打的經營策略，這也讓它在銷量上成為了本田的一名猛將，而東本則更加傾向於技術與效能方面的更新，但對市場反應與車型更新則略顯遲緩。

綜上所述，買車就跟娶小老婆一樣，最主要的就看對眼，對於像Vezel和XR-V這種幾乎一樣的車型來說，看上誰就趕緊抱誰回家吧，只要不怕家裡掌櫃發飆，你想抱兩個也是可以的。

這兩款車本來就是同根同源，基本都是小的差別；

個人感覺選擇主要看幾點：

1、看車型在本地優惠力度，畢竟價格是可以決定很多的，哪一款優惠多，自然競爭力大一些了，也是選擇性強一些了的；

2、看個人喜好，車畢竟是一個耐用品消費，需要使用很長時間的，所以一定要選擇自己看得重的，沒有看重，即便是多便宜5000元，你還是會選擇自己喜歡的；

3、還有一個重要原因，看伴侶是否喜歡，畢竟這個東西是一起使用的，不是一個人用的哈！單身狗除外哈！

廣汽本田Vezel在2014年10月25日正式上市，售價12.88-18.98萬元，緊隨其後，東風本田XR-V在2014年11月18日也進入了市場，定價12.78-16.28萬元。兩者定價高度接近，事實上，Vezel和XR-V都源自本田的VEZEL車型，而VEZEL和大名鼎鼎的FIT都源自本田的GSC（Global Small Car）平臺，都屬於本田的全球車型。Vezel基本與VEZEL保持了一致，而XR-V則經過了中國本土的適應性改進，在零件上實現了東風本田車型間的通用，在外觀上也有一套更加東本的改變。總的來說，Vezel和XR-V來自一款車型，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。

正是由於兩款車型並沒有太多本質上的區別，兩車上市以來的銷量也是和上市日期一樣——緊隨其後，如膠似漆。2015年廣汽本田Vezel累計銷量為126838輛，東風本田XR-V累計銷量為118749輛，XR-V落後了Vezel8000多輛。2016年，Vezel憑藉164076輛的銷量以2365輛的微弱優勢超過了XR-V的161711輛繼續保持大哥的地位，兩車也分別位列2016年小型SUV銷量排行榜的第四名和第五名。

雖然先發制人的Vezel已經連續兩年在銷量上領先了XR-V，但是不可否認的是，兩者的銷量差距也在逐步縮小，從2015年的8000餘輛到2016年的2300多輛。在剛剛過去的2017年，XR-V一鼓作氣，前半年月銷量都領先Vezel，特別是在四月份和六月份，接近2萬的月銷量讓Vezel望塵莫及，到了下半年，Vezel也開始急了，逐步扳回幾局，可以說，2017年Vezel和XR-V的較量已經進入了白熱化。

儘管Vezel在下半年重新佔據了月銷量的大部分優勢，但是由於上半年被XR-V拉開了太大的距離，導致前11個月，Vezel在累計銷量上已經被XR-V拉開了不小的距離。2017年1-11月，Vezel累計銷量為12.9萬輛，而XR-V累計銷量為14.85萬輛，XR-V已經領先了足足1.95萬輛，等於多賣了一個多月的車。因此，疆哥大膽預測，只要12月份XR-V銷量不跳水，當了兩年小弟的XR-V終於可以逆襲當上本田雙雄的大哥了。

廣汽本田Vezel已經在本田的小型SUV組合裡面當了兩年大佬，怎麼今年就突然賣不過XR-V了呢？在疆哥看來，原因也是多方面的：

（1）CRV的光環。要說本田在中國的SUV車型，第一個想起的肯定是東風本田的CRV。東風本田CRV在2005年就已經實現中國產，曾多次名列SUV銷量年度冠軍，至今已經是中國產的第三代車型。東風本田憑藉一款CRV在中國SUV市場耕耘了十多年，推出的XR-V也剛好在名字上銜接了CRV的車系，所以XR-V可以沾到CR-V不少的光。雖然廣汽本田進入中國市場也有十多年，但是廣汽本田Accord、ODYSSEY都是轎車、MPV，造SUV的經驗不如東風本田，所以東風本田在推廣SUV產品上是有不少的聲譽優勢的。

（2）原型車之爭。早在2014年，兩車上市之後，Vezel就被冠以百分百原型車的稱號，XR-V是經過改善最佳化的中國特供版本，這個從三者的車身尺寸也可以看出一二。不過，中國特供自然有中國特供的優勢，諸如貫穿型的尾燈會更吸引年輕消費者。

（3）優惠力度。雖然兩者存在外觀內飾上的差異，但畢竟是一個平臺一款車型衍生出來的，兩者並不會有很大的差異，所以價格變成一個關鍵因素。Vezel儘管起售價略高，但是由於廣本充足的產能和吃了較早上市的紅利，Vezel也更早地向市場打出優惠牌。另一方面，東風本田XR-V，由於更多零件實現了東本間的通用，導致產能吃緊，現車不足自然也不可能放出太多的市場優惠。 隨著小型SUV市場競爭的日益激烈和產能上升，XR-V也逐漸放出了不小的市場優惠，這樣一來，XR-V在較大的市場優惠下銷量快速上升。

總體來說，疆哥覺得XR-V的造型更勝一籌，價效比相對也會高一些。

實話說兩款車真心沒什麼太大區別，同平臺、同發動機，能有什麼差別？ 差別在於Vezel豪華版和旗艦版配置比XR-V好，Vezel有四驅，XR-V沒有；同價位的安全配置有點區別，Vezel是本田設計，XR-V是為了對標Vezel東本另外設計的，安全性上面差些，但是配置高，好看。

這個問題類似SPIRIOR和Accord的關係，就好像一對雙胞胎，父母都一樣，內在都一樣，但你不能規定哥哥弟弟穿著打扮上的不同吧。

本田Vezel和XRV是一款比較暢銷的小型suv，它們本質沒有什麼區別，都是FIT的升級版，唯一的區別，就是外觀不一樣，個人覺得Vezel比較耐看些，然後我來對比一下它們的引數。

下圖是Vezel在售的車型和指導價

下圖是XRV在售的車型和指導價我們對比一下1.5l的CVT版

本田的造車在，廣汽本田和東風本田，完全的同樣的車型稍微改個小塊，然後那兩個廠家生產，為了佔領這個細分市場。

XRV和Vezel來講兩個車，我認為沒有本質區別。

他們發動機底盤和變速箱完全一模一樣，包括，前後門的開啟方式，後門的拉手位置都一樣一樣的，只有前臉和，後尾箱的細微差別，如果在大街上，從側面看，幾乎沒有任何差別。

所以買這兩款車很簡單，遵循兩個原則，第一，你外觀喜歡哪個你就買哪個，第二哪個4s店離你家近就沒那個店兒，降低未來用車成本。