當然，如果喜歡越野或者走的路多為顛簸。發動機護板是車主的不二選擇，這時候就不要小瞧這塊鐵皮了，一張護板能擋住堅硬的石頭磕碰發動機部分。護板擋住了車頭下大部分割槽域，減少了不必要的磕碰傷害。

總結就是裝不裝主要還是看車主需求，其實普通的磕碰不會碰到發動機部分。大部分是車地盤中間，前後門下面這一塊。除非是前面有石頭沒注意才會碰到車頭部分。

有很多人又在問底盤護板是個什麼東西？是商家忽悠我們的嘛？有必要裝嘛？那今天小智就為大家深度解析下底盤護板究竟是個什麼玩意兒。

1、原廠底盤有護板嗎？

你原廠的車提回來，從底下往上看是這樣的。大家可以明顯看到在發動機下方並沒有任何防護措施。發動機、排氣管等零部件就裸露在外面。這會有什麼隱患呢？

第一：這樣開車時濺起的泥沙都會糊在汽車的核心部件上，長年累月下來對零部件的腐蝕可以想象。

第二：平時開車經常會帶起小石子兒，告訴行駛時這些小石子兒可謂“力道千鈞”，保不準就會打壞什麼小部件。

第三：大家平時開車肯定會有過底盤剮蹭甚至“託底”的情況，這時候如果發動機等部件暴露在外就很危險了。

這時候大家肯定會想，霧草！車企也太缺德了吧，這麼重要的部位居然都沒有防護？

為什麼不裝呢，主要有2個原因：第一是因為不是每輛車都需要裝底盤護板，遇到泥漿、磕碰的畢竟是少數，處於成本考慮，不是每款車型都需要加裝護板。

第二是因為怕影響撞擊時的發動機下沉動作。當汽車正面撞擊，發動機下沉吸能，來保護車內乘客。

發動機下沉動作

2、加裝的發動機護板是什麼鬼？

起初，底盤護板主要是給硬派越野車用的。越野車拿到野外豁車時，底盤會經常遭受衝擊。

硬派越野的底盤護板

而轎車是沒有的，即使是賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，也極少標配硬質底盤護板。

而加裝底盤護板，就是在底盤發動機處裝一塊硬質護板來防刮底，保護髮動機。

說白了，底盤護板是汽車的“護心鏡”。

傳說中的護心鏡

3、加裝發動機護板值得為之花錢嗎？

值得！結合國內的實際路況，即使北上廣深這些公路建設特別好的地區，車主們遇到底盤剮蹭也還是常有的。所以，加裝底盤護板 利大於弊 。

底盤護板本身也就幾百塊，但一旦嚴重底盤託底剮蹭，會刮破油底殼，機油洩露，最終導致發動機拉缸。這要是維修起來可不是幾千塊能搞的定的！

所以大家說，底盤護板值得裝嘛？

4、底盤護板該怎樣選？

第一種：鋼板。價格便宜，極為堅固。但重量過大，增加油耗，過於堅固會影響發動機下沉。

第二種：塑膠。成本低，重量輕，但除了能擋掉點泥沙就沒什麼用了。磕碰時並不能保護髮動機。

第三種：鈦合金、鋁合金。重量比鋼板輕，強度比樹脂的和塑膠的大，還不錯的選擇。

第四種：強化樹脂。重量輕，韌性也不錯，能扛得住輕微磕碰。車輛相撞時也不會影響發動機下沉動作。重點推薦！

5、幫你選放心的護板

鈦合金護板

鋁合金護板（適合各類車型）

買底盤護板大家也要切記要從正規渠道廠家購買，當心買到假冒偽劣哦！

另外買來以後，可以找當地汽配城的店裡的小師傅來幫你安裝哦，也就幾十塊的事兒。關係好的話一包煙也就搞定了。

汽車底盤護板屬於平時很少會用到，但偶爾發揮作用，還是會為你剩下大筆銀子的！

而且現在汽車出廠前都會在下方預留好底盤護板的安裝孔，廠商的用意不言而喻：您自己花錢裝去吧！

如果經常走泥地，要裝一個，主要也就是乾淨。如果只是想防磕碰，那裝了沒用，因為護板就是幾個螺絲裝在底盤上，而且就一個2毫米的鐵皮，真要有什麼石頭根本頂不住，底盤最低的地方一般都會有一個粗壯的橫樑，行駛中會先碰到這個橫樑，它是用來保護髮動機油底殼和變速器的

現在很多人買車後糾結一件事，那就是發動機護板應不應該裝。關於這件事，有兩種截然不同的觀點：一種觀點認為應該裝，能保護髮動機；另一種觀點認為沒必要裝，汽車出廠時就沒有，我們為什麼要畫蛇添足。今天老侯來說說這塊發動機護板到底裝不裝？

首先來看看幾款不同車型的底盤，看看他們裝沒裝發動機護板。

大家可以看到，賓士、奧迪屬於豪華車，裝了發動機護板；邁騰是中級車的代表，也裝了發動機護板；捷達是經濟型車的代表，沒有裝發動機護板。這能夠說明什麼？

眾所周知，B級車、C級車無論是配置還是用料，都要遠遠高於A級車，在高級別車上使用的東西，一定是有用的，或者是安全方面，或者是效能方面，或者是舒適性方面，總之，不會無緣無故的安裝在 汽車上。沒有在較低級別的車上使用，那一定是成本的原因。從這一點就可以看出，發動機護板一定是有作用的。那麼它到底有哪些作用呢？

發動機護板的作用

很多人認為，發動機護板，當然是保護髮動機的了。其實，發動機護板的真實作用並不在此，保護髮動機只是它的副作用而已。

降低底盤的風阻底盤越平整，空氣流動就越順暢，阻力就越少。發動機下護板與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。

一些效能車整個發動機艙下方都被蓋嚴實了。整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板。可以取得良好的空氣動力效能。

阻擋沙塵、水等

汽車在路面行駛時，揚起的塵土和水等會流經底盤各個部位，發動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵和水從發動機下部進入機艙內，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發動機艙的清潔。

加強發動機散熱。

這一點與大家想象的正好相反，護板把發動機擋住了，怎麼還會加強散熱呢？

大家看看水箱後面的風扇，是不是外面有一個護罩。如果把這個護罩拆下去會怎樣？我告訴你，發動機一定會高溫。因為這個護罩能夠引導空氣的流動方向，讓更多的空氣流經水箱，從而加強了水箱的散熱。發動機護板的作用也是如此，它會把冷卻空氣更多的引導流向發動機，使發動機的熱量更快的散發出去。所以，汽車工程師並不管它叫發動機護板，而是把它叫做“導流板”或者“導風板”。有些護板上還有開一些孔，以加強對某些重點部位的散熱。

保護油底殼、變速箱、管路等

也許這就是被消費者廣泛認可的作用了，其實它不僅僅可以保護油底殼，還對變速箱、發動機管路等有一定的保護作用。但是保護作用很有限。

後加裝發動機護板有什麼缺點？

有些車出廠時就裝有發動機護板，廠家已經做了各方面的調校，一般不會有不良影響，而對於我們自己後加裝的發動機護板，就會對汽車產生一定的影響。

增加重量，改變配重一般一塊鐵製護板重量至少在5 公斤以上，這樣就會增加汽車的重量，也會改變汽車原本均衡的配重，會對汽車的極限效能產生一些影響。安裝護板後會產生共振與噪音很多車主反映，安裝發動機護板後，發動機的噪音明顯增大，在行駛中偶爾還會發出噪音，這是由於後安裝的護板與原車型不能良好的匹配造成的。影響發動機下沉

在現代汽車的安全設計中，如果遭遇一定強度的正面碰撞，發動機固定支架會斷裂，發動機會下沉，以防直接侵入發動機艙。如果是“原廠”的設計，護板是會考慮這一因素的，而第三方的“設計”，很可能忽視這方面。

護板選什麼材質的好？鋼

鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在於價格便宜，另外一個明顯的優勢在於堅硬，即便是偶爾的託底也不會造成嚴重的傷害；最大弊端在於重量，另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，會影響發動機在發生事故時的安全下沉。

強化樹脂

與鋼板相比，樹脂的重量輕了不少，大多也就五六斤左右。對於泥沙侵蝕，小刮小蹭的底盤傷害可以輕鬆應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的託底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。

塑膠

很多車型原廠配備的就是塑膠材質的護板，這種護板的優勢在於成本低重量輕。缺點當然也很明顯，單薄並且強度很差，小刮小蹭的底盤傷害就會導致護板破裂，屬於護板中最低階的產品。

鋁合金

鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店裡它的價格能和鋼製護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼製護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背後的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，但重量輕是其特點。

老侯總結

至此，老侯的觀點也比較明確了，發動機護板還是要裝的，只是沒必要裝鋼的，一般只要裝一個強化樹脂或塑膠的，擋擋灰塵、泥水就可以了。畢竟撞傷、撞破發動機下方油底殼的情況非常罕見，正常情況下這種風險基本不存在。當然，避免車子受損的最好辦法，就是小心駕駛，這比裝什麼護板都管用。

下護板的作用是防泥水、防沙石，至於要不要防託底，其實還是看駕駛員的經驗，寧可輪子軋高凸的地方，也不能讓高凸的地方從車底穿過。

如果沒有下護板的，可以買個樹脂板，不要買金屬板。金屬板太硬，也比樹脂板重，增加油耗，另外，當發生碰撞時，由於金屬板托住了發動機，發動機不能正常下沉，導致被擠進車廂，對人員造成傷害。所以，護板可以裝，但只裝樹脂板，阻擋一般的泥水、石子，完全綽綽有餘。

最後補一句，也不要外加發動機蓋，它的目的是讓發動機艙佈局感覺乾淨利落，但會影響發動機散熱，一般發動機艙蓋沒有隔熱板時，會加發動機蓋，所以，加發動機艙蓋的隔熱板也比加發動機蓋好。至於灰塵，用發動機清洗劑就可以解決了，不要認為加蓋就能擋灰塵，擋不住的。

首先告訴你，這個問題可以分為兩派：不裝和裝，因此讓大多數車主朋友捉摸不定，不知如何是好。

下面我們先簡單介紹一下發動機護板，然後再告訴你有沒有必要安裝。

發動機下滑板簡介

發動機下護板又名發動機護板，主要是圍繞車型及發動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、汙水侵入發動機倉，導致的發動機故障，透過原車位的底盤3D立體設計，為發動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由於外在因素導致發動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長髮動機的使用壽命，駕車無憂！

分類

硬塑膠：價格較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值裝置的投入，生產此類護板進入門檻較低。

樹脂：材質主要還是塑膠，只是生產時所採用的配比有所不同，並沒有很好的解決防撞耐用等問題。

鋼質：該材質一經上市就深受顧客和4S店等客戶群體的一致歡迎，鋼質護板解決了前兩代塑膠和樹脂護板所存在的缺陷，該材質不僅防撞耐用，而且設計上也更加人性化，機濾換油孔等都有預留，解決了後續維修保養等問題，並且設計了散熱孔，使發動機散熱不受護板影響，這是前兩代護板所不具備的，所以鋼質護板是目前市場上使用時間最長，使用客戶人群最多的一款護板材質，但隨著技術和材質不斷創新，鋼質護板已經逐漸退出了市場舞臺。

塑鋼：塑鋼護板在很多方面已經做了改進，最大的改進點在於護板版面，更大的版面為發動機提供了面積更大的保護，並且在護板厚度方面也提升不少，但塑鋼材質和樹脂材質一樣，都只是名稱轉變，其主要材質任然是塑膠，只是含量配比不同，所以塑鋼材質存在根本性缺陷，防撞耐用效能較差，無法為發動機提供防撞保護。

鋁合金：鋁合金護板是鋼質護板的一款升級產品，主要具備重量輕，散熱性強，防撞性好而且永不生鏽等特點，所以鋁合金護板佔據了護板行業70%以上的份量，是目前主流的護板材質，並且各大4S店和主機廠集團也已開始採用其作為發動機護板材質使用。

不裝的人的理由：發動機護板在原廠的情況下都沒有，我們為什麼要去裝；汽車設計的工程師有過充分的考慮不裝，我們就不用去多慮。裝了護板會增加車身重量，影響車輛的效能。而且車輛在發生碰撞時，裝了發動機護板會影響發動機下沉，影響車輛的吸能，危機生命；增加車輛的異響源等。

裝的人的理由：理由只有一個，為沒有護板的愛車裝一個，能更好的保護車輛

接下來我們看一看發動機護板作用：

保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

不喜歡安裝發動機護板的人有其不喜歡的原因，發動機發生剮蹭也不是每位車主都會遇到，也不是所有的車都經常行走在凹凸不平的道路上，裝不裝全憑個人意願，判斷自己的車經常行走的路況做決定。但是，個人建議沒有護板的車型還是儘量配一個護板，它的作用確實挺好；不過要找專車專用、設計合格的產品，避免碰到不安裝護板車主所擔心的發動機下沉、散熱和笨重等隱憂。

根據在汽修廠的維修經驗，最好還是安裝一個。可以在網上買，也可以去汽修廠讓他們買。質量差不多的一般都是二百左右！

作為一個汽車售後服務工作人員來說，那麼到底新買來的車要不要安裝發動機下護板呢，個人覺得還是非常有必要安裝一個鐵的或者鈦合金的發動機下護，因為好多新車都是安裝的塑膠的發動機加護板，根本起不到防護作用。

那麼好多人買來新車以後，根本沒有意識安裝發動機下護板，其實安裝鐵的或者是錳鋼發動機下護板非常的有必要，底盤比較低的車輛，如果沒有安裝鐵的發動機下護板，當車輛過路況不好的情況下，很容易傷到車輛底盤的，尤其是容易傷到發動機油底殼，傷到發動機油底殼，對車輛的損失真的是太大了，尤其是有有些人，車輛的油底殼刮破了，機油漏完了，有些人還不知道，等到車輛開不動的時候，才知道是把油底殼撞破，導致發動機做機油，這樣的情況自己見的真的是太多了。

如果有條件，建議還是自己去網上訂購比較好一點的發動機下護板，或者是到專業的維修店去安裝發動機下護板，有時候車輛行駛特別快的時候，如果路中間出現一塊石頭，如果來不及躲閃，安裝發動機下護板和沒有安裝發動機下護板用的是有著天壤之別的，安裝發動機下護板可能會減少你很多損失的，所以建議還是給車輛安裝一個比較好一點的發動機下護板。

新車買回來要不要安裝發動機護板呢？裝好還是不裝好？對於車輛裝發動機護板是許多人都有過的念頭，經過認真分析利舍，選擇了裝還是不裝。其實

新車買回來要不要安裝發動護板呢，要不要這真是個人喜好問題了，並不存在一定的問題。

但如果問我的話，我的看法是裝比不裝好，我開車30萬+公里的里程，在沒有任何主動去找爛路走的情況下，遇到碰護板的情況就有五六次，有的東西遇上一次如果傷到機底殼都夠嗆。一般在糾結裝不裝的，都是擔心裝了後會有什麼影響。那就說說裝了後的那些擔憂和怎麼選擇。

1.坊間傳聞，裝了發動機下護板會影響極端情況下發動機下沉，不然就會入侵駕駛艙造成不可逆的傷害。上圖是寶馬x1的底盤，這原裝的發動機護板無論樣式和固定位置和後加裝的專車專用護板是不是大同小異，那難道寶馬就不擔心影響發動機下沉嗎？那是對發動機下沉的誤解，發動機下沉並不是受到極端撞擊後下沉到地上，如果真是這樣才叫傻吧。發動機下沉其實也就連同支架一起下沉個幾釐米，卡在副車架上。而我們留意一下就能看到，市面上好一點的專車專用護板都有一定的向下凹陷，我印象中起碼在2釐米以上，而且在底盤設計上，副車架就必然會突出於發動機最低點形成保護，那麼一來一回安裝後護板到發動機最低點的空間是基本能夠滿足發動機下沉所需空間的。

2.擔心影響發動機散熱，這就有點過濾了了，難道高階車型的護板是網狀的嗎，發動機護板除了護機外，其實好點的專車專用護板反而對於整流也有一定的作用，這個可以從產品介紹中瞭解一下，很多都會有導風槽這類的設計。再者說了，發動機需要那點風來散熱嗎，我最多那輛車15萬公里下來就沒出現過發動機過熱。

3.增加了車身重量，這個要看材質和因需而選了。市面上大致有塑膠或樹酯的，比較輕，但剛性不夠，如果都是城市道路用車，倒是可以防防小石子什麼的。有錳鋼的，那個就非常重了，但剛性也最好，如果不是喜歡往野外跑的也沒那必要，適合經常走野外複雜路況的可以選擇。有鋁合金這類比較輕，但剛性也還行的，對那些日常只是走城市道路，偶爾會走走郊區泥右路的選這個就挺好。

4.擔心容易產生異響，這個跟產品的質量和安裝工藝有關，可以說現在後加裝護板的市場已經很成熟了，基本上只要一個車型出來半年左右就有相關的專車專用護板上市了，對於會產生共振異響這點也會有比較好的解決方案了，而且包安裝的那些點，對於安裝護板這種功夫已經非常嫻熟了。我的意見是不要急於一上市就做第一個吃螃蟹的人，過個半年左右，留意反饋情況，選擇一些比較靠譜的產品就行了。

有很多細心的車主朋友，在剛提新車的時候，總是喜歡給自己的愛車加裝一套發動機的下護板，然而也是有部分老司機覺得這完全是沒有必要安裝的。那麼實際情況下，買完愛車後，到底車主朋友們要不要加裝一套發動機護板？

相信很車主朋友都有類似的痛心經歷：開車上下馬路牙子的時候，亦或是在崎嶇不平的道路上行駛的時候，經常會聽到從車底下傳來“咔~咔~”的聲音，這其實就是我們經常常說的“刮到底盤”了，假如比較嚴重的話，以至於會傷害到車輛的油底殼和下面的各種管路等。然如果而加裝了發動機下護板呢，就完全可以一定程度上來保護這些重要部分免受到過大的傷害。此外，發動機下護板還可以在一定程度上防止泥沙、灰塵、石子和水等進入發動機艙內，從而從某種程度上可以達到保持車輛發動機艙內潔淨，並且還可以適當的減緩皮帶等部件的高溫磨損。

還有一點是要我們留意的，如果發動機下護板選擇安裝鋼板的，而且一定要選擇原裝配套的，這樣的話原裝的發動機下護板，有預留排放機油口、濾芯更換口等，可以方便後續車輛的保養和維修。但是如果裝的發動機下護板跟是跟所買車型不配套的話，那麼後期保養的時候就需要將發動機下護板拆除來，維修保養後再安裝回去，就顯得非常麻煩。

但是也並不是所有的車輛都可以裝護板的。像某些車本身車輛的發動機倉空間特別小，車輛的排放量也比較大，比如一些皮卡，還有就是某些燒柴油的車，因為柴油發動機機艙內的工作的時候溫度其實還是比較高的，其次還有某些帶渦輪增壓的車輛工作的時候溫度也確實是比較高。這種情況下的話，如果車主自行安裝了發動機下護板，這樣的話，就會變動了發動機艙內原本的氣流構造，這樣的話就會導致車輛在開啟空調的時候，發動機艙內的溫度異常升高，加快發動機艙內的電氣元件的老化，不利於車輛的使用。

還有一種發動機的構造，在設計車輛的時候，採用的就是下沉式發動機，在發生前方嚴重撞擊的時候，發動機會下沉，從而降低對車輛前排人員的二次創傷，但是如果安裝了發動機下護板，很有可能導致發生重大交通事故的時候發動機無法下沉，對事故人員造成二次創傷。

所以如果我們買了新車後，假如有考慮裝發動機下護板的話，一定定要分析下，到底會不會改變原本的氣流散熱的構造，尤其是要分析下，有沒有會影響到發動機艙的散熱問題，雖然這方面可能平時不覺得有什麼，但是如果去到到比較惡劣的炎熱環境中，肯定會造成部分元器件使用異常的情況。

所以加裝發動機下護板有好有壞，所以各位車主朋友們能夠自己分析要不要加裝，但是不管車輛有沒有安裝發動機下護板，都要謹慎駕駛，安全第一。

當然是裝上好了！

發動機護板的作用

1、降低風阻。為了減少油耗、降低噪音，汽車廠商都會進行著名的風洞試驗，以此來提高駕駛體驗。而我們都知道，物體表面越光滑它的風阻係數就越低，因此，如果汽車底盤是一個平面，那麼肯定可以降低風阻，從而減少油耗。

2、減少砂石碰撞。這也是很多車主加裝發動機護板的主要原因。汽車在高速行駛時，一次小小的震動就會把路上的砂石甩起來，對汽車造成很大的傷害。而有了發動機護板以後，可以有效的保護髮動機免受路面砂石帶來的傷害，提高使用壽命，減少故障率。

3、防水防鏽。發動機護板還有一個重要作用就是用來防水的，從而防止底盤生鏽，這點和底盤裝甲很類似。在雨雪天氣行車時，可以有效防止積水飛濺到發動機殼體上，從而對發動機造成腐蝕。

發動機護板的材質

發動機護板目前市面上比較多的是鋼板材質和樹脂材質的。鋼板材質硬度比較高，可有效防止砂石的危害，但是材料重，會增加車重從而增加油耗。而聚合樹脂材料就會輕很多，而且柔韌性比較好，可有效防水，缺點就是價格相對更貴。

為什麼有些車原廠沒裝

很多人可能會說：出廠都沒裝，我也沒必要加裝了。但是你有沒有發現，現在很多在國內沒有裝的配置，在國外都是有的。這是因為歐美汽車工業發展較早，對於汽車的法律法規比較健全，而國內還有很長的路要走。就行在歐洲日間行車燈已經是強制要求的了，而在國內還沒有普及。說不定有一天發動機護板也會普及的。

還是裝一個好，以防萬一。新買的suv剛提了車就做了底盤裝甲，安裝了發動機護板。護板是錳鋼的，原車都有預留的螺絲孔。為什麼要安，我說一下自己的親身經歷。以前開的一個麵包車，底盤夠高吧，但是在一次上坡的時候把機油濾清器給刮漏了，還好發現的早，不然發動機就廢了，如果是在野外的話救援也很麻煩。這東西不一定用的到，但一定要有。再比如走了爛泥路，你洗底盤也不怕生鏽什麼的

新車買回來要不要安裝發動機護板？裝與不裝的理由聽上去都挺有道理，都有利有弊！如果不是經常開山路或者坑窪路段的話就沒有必要加裝發動機護板，因為路況太差就容易對發動機造成傷害！但大家也注意到了有的車輛出廠時安裝了，有的就沒有安裝，大家都知道普通的發動機護板的成本並不高，可能對於廠家來說再小的成本也需要考慮進去！但成本因素不是最大的影響因素，廠家更多是從車輛安全形度而做出的配置選擇。

發動機護板就是對發動機起到保護作用的一種裝置，市場上有塑膠、樹脂、金屬以及合金等材質的護板選擇。

不可否認發動機護板的確有很好保護作用，不然也不會這麼受車主的青睞。主要有以下作用！

發動機護板是根據不同車型進行量身設計的裝置，安裝後可以有效保護髮動機底部以及管道不會與地面硬物直接碰撞。下雨天氣經過積水路段發動機護板可以有效防止積水進去發動機艙內，對發動機艙的線路有一定保護作用。安裝發動機護板後，汽車行駛時風經過的是平坦的表面，因此可以有效降低風阻，風噪也就相應減少了，所以駕駛體驗更好。

所以對於車主來說這些優點都確實解決了實際的問題，因此對於發動機護板都是持比較認同的態度。

也有的汽車在出廠時廠家就已經配置了發動機護板，有以塑膠材質的居多。原車配置發動機護板的車型不多，所以很多人就會選擇後期加裝，也有的會把原車塑膠材質的護板換成其他材質。

那麼發動機護板會發汽車造成什麼不利影響呢？

汽車發動機下沉設計

在沒有加裝發動機護板的車輛底部廠家都統一做成鏤空佈局，這是因為發動機下沉設計的需要。當車輛發生碰撞時，發動機會自動下沉，從而避免發動機向上進入駕駛室對車內人員造成傷害。安全問題都是廠家首要考慮的，因為碰撞事故雖然發生的機率很小，但是如果大家有留意過各種車型的碰撞試驗就會可以理解到，其實廠家對車輛的每一項設計都是經過不斷測試而確定下來的。

城市道路行駛散熱不佳

加裝發動機護板對於車輛高速行駛時散熱方面沒有什麼影響，但如果在城市道路行駛，速度不快，車輛停停開開，加裝的護板對空氣流動走向產生改變，在散熱方面就存在一定不足，從而影響到發動機艙散熱，不過由於發動機散熱主要依靠冷卻系統，所以散熱雖然有影響，但也不是大問題。

以上就是兩個主要的因素，雖然有些車型原車就自帶發動機護板，但原車配置的也是經過不斷測試而定的設計方案，在安全效能以及散熱方面都考慮進去了。但如果加裝的護板，在材質和防護方面不會太差，但安全效能方面就會有所欠缺。

雖然發動機護板存在著安全方面的顧慮，但對於廣大車主來說那種風險畢竟是看不到，而且市場上的發動機護板廠家也不會對發動機下沉的安全設計加以特殊說明，宣傳時都會說不影響，所以讓消費者在選擇時很猶豫！

是否需要加裝發動機護板應該根據自身實際情況而定，如果長期在城市道路行駛，就沒有什麼必要加裝，因為護板最大的作用就是防止硬物碰撞，其他作用實用性不大。但如果經常行駛特殊路況就加裝一個，不過最好選擇安裝合金材質的發動機護板，保護效能和安全效能都相對其他材質更可靠。但不建議把原車自帶的發動機護板換成其他材質，因為原廠的設計考慮到了整車的綜合匹配，更換後可能會影響到整車穩定性。

發動機護板還是需要裝的。開了幾年的車，你用舉升機升起來，底盤發動機護板都不可避免的有剮蹭。

況且即便是你住在城區，也很難保證你一年不去幾次郊縣和農村。路況差的時候，即便老司機很小心地在開，也難免會出現底盤地剮蹭和碰撞。

所以說發動機護板是保護髮動機和變速箱的一道屏障。

安裝發動機護板的好處。

許多造價低的汽車發動機底盤下面基本上是鏤空設計，沒有任何的保護。加裝發動機護板後，日常用車時，防護板可以防止砂石、灰塵和水等進入發動機艙內，保持發動機艙的清潔，另外在不平整的路面上行駛，並且在遇到大坑或者底盤託底的時候，護板還可以透過自身的變形，吸收部分的衝擊，這樣發動機和變速箱就不會那麼容易破損。

關於阻礙發動機下沉。

為了防止汽車在受到前方的猛烈撞擊時，前置式發動機後移擠向駕駛室，使乘員艙空間變小，對車上人員造成傷害。廠家推出了發動機下沉技術。但所謂的發動機下沉，其實是發動機支架的下沉，支架是有軌道引導的，發生碰撞時按這個引導的方向向下傾斜降個幾釐米，讓底盤卡住發動機來避免撞進駕駛室。所以說，發動機下沉，不是說發動機直接掉在地下，起決定性作用的發動機支架向下只移動幾釐米。再者，發動機護板上的幾個螺絲就阻礙了那麼重的發動機不太可能的。

關於影響發動機散熱。

還有許多人認為發動機護板會影響散熱，其實發動機護板設計了很多小孔，車輛在行駛過程中，高速的氣流從車頭進入會透過小孔流出，並不會對發動機的散熱造成多大的影響。另外，現在的車輛都是水冷式，也就是冷卻液來降低發動機的溫度。所以，裝護板影響發動機散熱一說不成立。

市場上的發動機護板主要有哪些種類。

硬塑樹脂護板：

作為最廉價的發動機護板材質，硬塑樹脂護板除了能有效阻擋小石子撞擊發動機外，還能保持發動機的清潔。優點：重量最輕、價格最便宜、可塑性強，小碰撞可回 彈不會有大形變，可以抵擋抵擋些碎石、泥沙對底盤的損壞。缺點：散熱差、材質強度小、容易老化變脆，遇到大石頭或者託底幾乎沒有作用，基本就需要換新的了。

鋼板護板：

鋼護板是最常見的發動機護板，優點：強度高、價格較便宜、散熱較好、抗撞擊能力強、配件易得。缺點：質量最重、受重撞擊有較大形變、容易造成行車時異響。比如我們不小心拖底後，可能會引發鋼護板會變形，繼續行駛時，由於變形後會導致固定點鬆動。所以引發底盤共振異響。

鋁鎂合金護板：

鋁鎂合金護板的優點是：重量輕、強度高、散熱好、不變形（異響少）。

缺點就是貴。

汽車不可能永遠只在寬敞平坦的城市道路上行駛，就算是老司機也不能保證透過爛路不會碰底盤，所以車輛出廠沒有護板的話，最好還是加一個。防患於未然，說不定哪一天就派上用場了。

2.其實這些東西有需要裝的，新車的擋泥板，發動機擋泥板。可以有很大對汽車配件作用。機油濾芯就在發動機下部，很容易碰到路面凸凹陷，爛泥咯呀，通常沒有擋泥板是很容易碰到的。

3.這個呢防塵小石頭方便，大大減少泥濺到車的機械分部件。這樣好用的擋泥板，為什麼不安裝呢，新車一般不標配的？

4.擋泥板可以有效地遮擋，車子在行駛中帶動起來的泥水、沙粒。可以有效防止泥水濺。沒有安裝擋泥板，那麼車子在行駛時，剛好是雨天天氣，特別是輪胎，如同抽水機一樣，飛濺起來的水滴泥沙，直接往車底部散。擋泥板對車真有用

好了我就說到這，對你有用給個贊。

新車買回來、汽車的發動機底部是有原裝的塑膠護板的、如果經常駕駛汽車在城市道路硬化好的，平整的公路上行駛，可以選擇不更換安裝汽車發動機鐵質的護板。

如果是經常駕駛汽車在道路不好的山路和有石子的道路上行駛，安裝汽車發動機鐵質護板比較好，如果駕駛汽車很少跑山路在沒有什麼石子的城市道路上行駛，可以不用更換安裝汽車發動機鐵質護板。

像經常駕駛汽車在工地上或者是在道路沒有被硬化的公路上行駛，道路上有石子和凹凸不平的障礙、汽車在行駛的過程中，汽車的發動機底部會剮蹭到、道路凸起的地上、把汽車發動機底部刮壞和汽車的輪胎把道路上的石子壓彈起來，打在汽車發動機上、把汽車的發動機底部打壞。如果經常駕駛汽車在道路沒有硬化的道路上行駛，給汽車的發動機安裝鐵質的防護板，能防護汽車在行駛中，汽車的發動機底部剮蹭到地上凸起的地方和道路上的石頭彈起來打到汽車發動機底部、把汽車的發動機底部弄壞，所以更換安裝汽車發動機鐵質的護板是比較好的。

像經常駕駛汽車在道路平整的城市公路上行駛，道路上沒有什麼障礙物也沒有石子、汽車在行駛的時候，汽車的發動機也不會剮蹭到地上、輪胎也不會壓到道路上的石子，彈起來砸到汽車發動機底部，所以經常駕駛汽車在道路平整的公路上行駛，安不安裝汽車發動機鐵質的護板都是可以的，像這種情況，也就沒有安不安裝汽車發動機鐵質護板好不好的說法。

安裝發動機護板非常有必要，以前的很多老車型都是出廠自帶的，現在廠商出於成本的考慮，很多車型都取消了發動機護板。

發動機護板是保護髮動機底部避免受到磕碰，主要是保護髮動機油底殼、變速箱殼體。行駛在坑窪、不平的路面，非常容易被凸起硬物碰破油底殼，或者損壞機油泵、濾網等，間接的損壞發動機、變速箱，還可以防止飛濺起來的石頭之類打到機體上，發動機護板是一個非常實用的安全裝備。

持反對意見的大致有兩種說法：影響散熱、影響發動機下沉。

1、散熱一說。

感覺護板離發動機太近，影響散熱，這個擔心有點多餘，發動機散熱主要依靠冷卻液和散熱風扇，護板與發動機之間哪怕有一毫米的距離就不會影響發動機散發自身的熱量。按照這個理論，前機蓋、發動機護罩都會影響它散熱，保險槓都影響。

2、發動機下沉一說。

正面發生猛烈撞擊的時候，為了防止發動機擠壓駕駛艙，發動機要往下沉，裝了護板會影響。

發動機下沉的理解並不是發動機掉地下，發動機下沉是僅僅下沉幾釐米而已，並不是往下掉，其實也不是下沉，是往下傾斜，依靠撞擊力，和支架一起按照預設的軌道往下傾斜幾釐米，直至底盤將發動機卡住，防止撞擊駕駛艙。而護板的按裝位置是在發動機支架底部固定，要傾斜也是一起傾斜，所以這個擔心也是多餘的。

因為磕碰更換過油底殼的，肯定覺得有用，特別是經常越野的車，通常都會安裝高強度的鋼製護板，轎車安裝發動機下護板也是非常有必要的。

題主糾結要不要安裝發動機護板，這不是個大事，這個看個人喜好。我覺得可以不裝。

發動機護板能起到的作用無非就是擋泥水灰塵，飛濺上來的泥土會弄髒發動機，使發動機看上去髒不拉幾的。但那些附著的泥土卻也有好的一面，至少可以防鏽，不信的話，去鏟開那些附著的泥土看看，附有泥土的部位肯定比沒有附著泥土的部位更新。我的車去修理廠檢修時，我就喜歡在車底下到處看看。發動機護板對發動機散熱肯定是不利的，整個底部被封堵後，發動機熱量只能找別的地方跑，首先受到這股熱風衝擊的就是駕駛艙。

發動機最底部是機油油底殼，是比較脆弱的部位。期望它保護髮動機油底殼，未免抬高了它的作用。試想，假如有衝擊會傷到發動機油底殼的話，那片薄薄的護板能起到作用嗎？輕微的石子飛濺也傷不了發動機油底殼。因為我們的小車底部離地面比較低，石子飛濺過來，角度都是非常的小的，與垂直的力量比會小很多。所以從沒有見過因為石子飛濺而要去修理廠的小車。在非鋪裝路面，有些突起地面會造成託底，傷到油底殼，但你是開車司機，你應該選擇路面。選擇可通行路面，是司機該有的基本技能。你以為裝了護板就可以肆意透過突起的地面嗎，只要一次就能把護板撕爛。

原車就帶有發動機護板的那是廠家給的配置，原廠沒安裝的，自己裝了也好不了多少，不裝也壞不了什麼。安裝發動機護板的作用只是為了發動機乾淨一點，看上去舒服一點。

對於出廠沒有建議機護板的車型加裝護板，是個老生常談的話題了！對於加裝護板我們聽到的答案截然不同，有的說可以保護髮動機機，有的說影響發動機散熱，還會影響發動機下沉！那終究要不要裝？這篇文章就來聊一聊發動機護板，剖析下加裝建議機護板的各種利害：

首先來說說安裝發動機護板的好處：

1：防止底盤“託底”損害發動機

“託底”指的是地面有突出物或者障礙物，在汽車駛過它時，底盤與其發生擦碰。託底的危害很大，如果障礙物尖銳且行駛速度較快，會給發動機帶來很大的傷害。這時，如果安裝了發動機護板，無疑就避免了這種悲劇的發生。

2：防止飛濺的沙石泥土，進入機艙，腐蝕機械裝置。

3：減小空氣阻力

加裝護板的汽車底盤較為平整，在高速行駛時可以加速氣流從底盤下透過，較少紊流，從而增加下壓力，較少空氣阻力，增加行駛穩定性。

然後來說說安裝發動機護板的弊端：

1：車輛在行駛過程中發動機運轉會產生高溫，如果安裝了護板，透氣散熱性多少會受到影響，這也算是安裝護板後的弊端之一。

2：有礙發動機的下沉。

為了避免車禍發生時，發動機被撞入駕駛艙，工程師往往設計了使發動機受衝擊後向下沉的結構。但是發動機護板有可能組織發動機的下沉，導致發動機撞入車艙，造成更大的傷亡。

其實上述的缺點都可以有效的避免，發動機散熱在設計之初考慮的就是發動機冷卻系能夠達到要求，而沒有說必須配合底盤下方進行散熱，這個有點多慮了。而阻礙發動機下沉，可以將護板換做樹脂和塑膠的。綜上看來裝發動機護板還是利大於弊的。