我認為騎公路腳踏車比山地腳踏車要好。因為我們一般走的路都是公路不是山地，而公路上只有公路腳踏車騎行速度才是比較快的。

還有就是公路腳踏車騎起來比山地腳踏車要輕鬆得多，而且在電視上也看見過許多騎公路腳踏車旅行的人。

所以綜上所述，本人認為騎公路腳踏車比較恰當。

不太知道你這個遠門的具體時間，以一週為界限吧，一週以內選公路，因為可以輕裝上陣，速度優先，一週以上建議山地或者旅行車，首先帶的東西明顯就會多很多，光這點山地優勢就很明顯，其次騎行姿勢會比公路舒服，還有就是很多道路別看汽車開起來比較平坦，但是公路車胎窄，胎壓高的原因，屁感超級差，尤其是一些老路，碎石塊N多，騎公路車簡直就是跟自己的屁股過不去，其實長途還得是旅行車，人家天生就是幹那個的

如是長途騎行當然是首選山地腳踏車了，因為其能適應各種路況，並且因其輪胎更寬抓地能力更好，所以在不同的路況中騎行更安全。

騎山地車好，公路車適合訓練鍛鍊但不適合旅行。1.既然是去旅遊，路況未知，天朝的路況總所周知，修路的事情也是經常都有。公路車輪窄，卡石頭容易摔車，公路車沒有避震，時間長手震麻。2.騎行姿勢，公路車為了減小風阻，基本是爬著騎，山地車姿勢基本要直一點，騎山地車可以背個雙肩包。3.補給，山地車可以上貨架加馱包，裝一些必備品。而公路車長途補給完全是靠車隊補給，如果是土豪可以的。4.齒比問題，山地車齒比小，上大坡比較輕鬆，一般人也上的去，公路車齒比大，沒有經過訓練的人遇大坡很吃力。5.公路車其實是比較專業的運動器材，騎公路車基本都要穿鎖鞋，穿公路鎖鞋走路不好走，更別說旅遊了。6.進藏的騎山地遠遠多於騎公路的。

說騎公路車適合長途的要麼沒騎過公路車要麼就是根本不懂腳踏車！

公路車的設計就是為了速度，騎行姿態，蛋蛋的承受能力都不是普通車能比的，而且沒有減震，我是山地公路都騎的，公路車除了跟朋友去拉練平時我大多都是騎山地！

公路車胎壓開口胎都是120psi，管胎160，蛋蛋的痛苦只有經歷過才知道，如果是管胎爆了就準備提車回家，更別說長途旅行了！

公路車的騎行姿態是趴著的，本來就壓迫腹部，腰一直趴著很累的

所以，聯絡小白就不要信口開河了

腳踏車出遠門如果路途不是很熟悉的話還是山地車，畢竟適應路面強，如果路途熟悉全程公路可以選公路車，山地車如果嫌阻力大可以換胎，蛇紋胎是不錯的選擇，當然不追求速度可以考慮一下旅行車，還有一種跨界車，結合了公路和山地車的折中選擇

個人經驗來講應該還是可以說上幾句的，長途騎行里程不算多也有八千多公里了。

兩種車的性質主要差別在山地車適應路況比較好，相不像公路車那麼挑路況，但是速度有限，公路恰恰相反。如果爛路非常多山地還是有明顯優勢的，不過就我個人來講公路旅行不能說不行，而是多數情況下要更好一些，不過前提是要對公路車進行一定的調整。首先車把提高調整更舒適的坐姿，然後就是更換舒適的坐墊，還有就是要更換寬一些的輪胎，這三點是必須做的，之後還有一點就是一定要是鋼架的公路車，超長距離的旅行變速更換為山地的，至於行李簡易輕裝上陣，如果非要重灌騎行我建議用旅行車。旅行車的話也都是和公路一樣的都是700C的輪胎，但是車把車架車座都進行了非常大的最佳化，同時還會配有前置貨架，這才是騎行旅行最合理的選擇。

其實沒有不能出發的車，只有心態偏激的人。在我個人看來都可以的，本人甚至騎過28車去西藏，而且我個人因為這些年經歷的那些旅行已經轉變為了公路車旅行黨，輕裝上陣享受騎行，說到爛路問題那畢竟是少數情況，而且很多都是可以靠技術進行彌補的，騎起來也不會有大家想象中的那麼難受。

本人業餘騎手 最遠從杭州騎到千島湖 差不多150公里左右 平時週末會騎個短途 基本一百公里左右當天來回的 平時沒時間 所以也沒有騎過太遠 挺佩服去318點騎友

從入門開始的山地換到現在的公路 對此還是有發言權的 長途騎行必須山地車 不說山地的負重行李問題

公路的騎行姿勢就不太適合太遠的長途 而山地的坐姿比較舒服騎遠路脖子和腰部不會痠痛

公路的速度的確比山地快 但是山地的透過性就好太多了 長途騎行有很多不確定的路況 石子路騎公路太痛苦了

若是長途旅行，路況複雜，必然選山地。還有就是你聽說過旅行車嗎？就是那種一般會配備蝴蝶把，坐包比山地大點，自帶前後貨架擋泥板，輪胎介於山地與公路之間。適合複雜路況（非越野），提升了長時間騎行的舒適度。

本人騎車愛好者，第一我的概念裡，所謂的長途至少應該是幾天以上的出行，1000公里路程以上，甚至更長，有騎一個月的，更有半年以上的，這樣的話肯定是山地車更有優勢，第一山地車適應更種路況，沙石路，搓板路，爛泥路，草甸，第二長途遠行必須要負重，因為很多地方可能都是無人區或者補給不方便，有時候你水就得帶好10升，乾糧若干，再加上睡袋帳篷，修車工具，換洗衣服等等至少30斤的負重。所以說長途肯定是山地車有優勢。

都別瞎逼逼了，去年夏天佳能戴爾贊助了一個南京女孩公路車，一週時間從成都騎到拉薩，所以主要還是看個人素質，更別說還有徒步的，也就是沒有合適的河道，要是有，再加上水溫適合，估計會有大神遊泳去了

別拿自己的預想來判斷，這是很危險的事情，16年有一次我騎行700公里。走的大部分都是公路，這個是毋庸置疑的，但是也有相當一部分公路非常非常差，而且你不要想著你走的全是你想象中的人來人往的柏油路，有時候你騎行的路是鄉間的水泥路（別問我為什麼走鄉間的路，導航自帶功能）鄉間的水泥路看似平整，有過在上面騎行的人應該知道會有什麼情況。而且偶爾也會從別人的村莊穿過去，我承認這是並不是主流路況。但是公路車在坑窪不平的路上你怎麼騎？還有你騎公路車怎麼攜帶東西？別說你揹著，不是不可以背，是撒比才會揹著！所以我認為長途旅行應該騎山地車！

毫不猶豫選擇山地車，山地車也分兩種，一種是am，一種是xc，當然我推薦xc因為xc的車身比較輕適合遠騎 am就是車身較重，am的設計本來就是越野的，壓馬路不合適容易騎累，不適合遠騎.

感覺都是大神，記得剛剛改革開放時，北京遠郊和河北農民，騎著自來水管焊成的大二八，馱著各自的農副產品到北京販賣，馱個三四百斤玩一樣。一天也幹個一百多公里，現在請這裡吹牛的大神們，也這樣來一次，別說沒車，現在河北一些邊遠地區還有人騎。估計牛逼自破。哈哈！

當然兩個都不是，最適合的是旅行車，其次是平把公路，比如捷安特的fastroad系列。如果非要在這裡二選一的話，那就是山地車了。理由如下：

1.山地車大多留有加裝貨架的螺絲孔，方便加裝用於長途旅行載物的後貨架。

2.山地車胎寬，可以適應大多數道路。

3.山地車普及率較高，一般小鎮即可送店維修。

這還用問啊！

一、公路就好比跑車追求速度適當賽道，山地就好比越野車不挑路況，也可以當山馬騎。

二、山地車的剎車是碟剎，公路車是V剎，遇到下坡你剎不住。

三、車架子強度也不一樣，山地有前叉避震，公路沒有，你騎公路正爽呢，遇到一個小坑，要是剎不住就夠你嗆。

四、騎行角度也不一樣，公路追求低風阻，腰得哈下去，長時間騎容易腰脫。

五、公路稍好點的都得8千以上，公路3四2千多就能進藏了。

如果是長途，肯定是山地車，首先出門要帶必需品，山地後面可以放大包，山地操控性好，長途比公路舒服。長途不可能沒有山路吧，山路公路就不行了，還有各種複雜路面，山地肯定比公路好。

這個命題很難有準確答案，一是要考慮遠門是多遠，二是考慮騎行的路況。

我以前騎山地車，現在騎公路車和摺疊車，作為每年騎行三千多公里的騎友，綜合來說長途我會選擇山地車。如果旅途不遠、城市之間來回的話，基於速度和輕快，那很多人會選公路車。

這樣的選擇，主要考慮到路況、維修便利和舒適性。相對來說，公路車輪胎窄硬，而且輪胎氣壓高，速度快但對路況要求高，如果路面複雜不平或土路，這對公路車來說簡直要命，而且容易輪胎容易造成破損爆胎；二來長途穿胎、爆胎是很正常不過的事，相對來說山地車換胎補胎簡單很多；三是長途騎行姿勢山地車舒適些，不容易如公路車弓腰騎姿所造成的腰和脖子痠疼感。

個人之見，僅供參考。

我認為長途還是騎旅行車比較好，首先這種車子的設計就是為跑長途設計的。蝴蝶把，可以變換騎行姿勢，前後貨架能攜帶更多的行李。高階旅行車的輪胎是放刺的，不要擔心會爆胎。輪胎的粗細介於山地車和公路車之間，騎起來非常輕鬆，長途騎行旅行車還是比較合適的。

要看全程的路況怎麼樣，如果是那種平坦的柏油路或水泥路，那就騎上公路車好好的爽一把。要是不知道全程的路況怎麼樣，比如會不會有爛路啊，或者正在修整的路，會不會有許多黃泥啊，那就儘量騎山地了，因為如果真遇到了這路況，不但路難走，公路車的話甚至可能會廢