川藏線318現在的路況很好，但是這2000多公里的路途要經歷十幾座海拔4000以上的山，這就要求騎行者有良好的體能和騎行技術！每次下山得時候檢查一下車的閘，因為下面可能有20公里或者30公里的長下坡！控制好車速，安全第一哦！我發的影片就是從康定出來到折多塘的必經之路，318的風景就在路上，可能下一個轉彎就是迷人的風景，風景再好，安全第一，無論自駕，騎行，徒步，火車，飛機進藏的人們，都是要面臨高原缺氧的問題，我們可以自己帶一些25%的葡萄糖，在覺得不舒服的時候，儘量多喝些熱水，熱湯或者葡萄糖，讓身體儘可能的去適應高原環境，儘量避免不舒服就吸氧！這樣會給以後的高原之行帶來麻煩疫情過後，我要從成都出發自駕川藏線318.最美的風景在路上，有情懷的人會在美麗的景色中相遇

腳踏車走川藏線安全嗎？我感覺不太安全，川藏線路窄，貨車比較多，路況也不太好，有的地方還有泥石流，特別是冬季，雨雪天氣比較多，路面容易結冰，車子容易滑倒，特別是走在無人區的時候是更危險的，白天所帶物資充足還可以，如果沒有吃的喝的就麻煩了，可可西里無人區全長500公里，到了晚上又冷又餓，還有狼群，我個人覺得是挺不安全的。

騎行川藏線的危險還是有的。

主要危險的有以下幾點：

1.來往車輛

大貨車是很多的，基本是要有一兩次和大貨車擦肩而過的經歷。但是大貨車都很守規矩，人也好，別自己作就行。

還有就是有些不守交規的司機，佔用另一條車道時沒注意到腳踏車就有可能撞上。

2.落石。

路旁山上可能會掉石頭下來。具體落石多的地方波爾攻略上都有，謹慎透過。

3.高原反應

寒冷等環境因素引起的身體不適，高反就不說了。路上溫差會非常大，特別是在高海拔地區下雨時，可能會落冰雹，不注意保暖很容易感冒，但上坡時很熱又會出很多汗。這個度要把握好。還有一個要說的就是橫風，注意控制車速

4.路況

大部分路還是可以的，但有些地方非常顛，還有些地方路面非常滑，特別是下坡時，因此下坡一定要慢，把車速把握在自己能控制住的範圍內。

騎行中自己小心謹慎一點，準備充分一點，運氣稍微好點就一定能安全騎玩川藏線！

安全不安全，外界條件是其中一個因素，比如高原地區、路上人多車多、風雪冰雹、下雨刮風、有些路段路面爛，這些是客觀存在的不可控的因素。

最重要的在於自身。

1、有沒有做好騎行的準備。車子、配件、行李、常備藥品、獨自騎行還是跟隨團隊；

2、身體條件是否合適騎行。有沒有高血壓、心臟病等不合適高原旅行的疾病。騎行是非常辛苦的，有沒有騎行經驗，是否具備騎行的能力，體能能否應對長途騎行。

3、安全意識是否足夠。這是很多人忽略的一點。我在四川、西藏、雲南旅行的時候，發現當地人安全意識薄弱，比如強行超車、過彎不減速、不打燈不按喇叭，這些行為是十分危險的。我就看過因為過彎不減速差點車禍的現場。騎行也是如此，經常都是伴車同行。路途遙遠，上山下坡是家常便飯。如果趕路，還會疲勞騎行。

無論何時，保障安全都是第一位的。不要傷害別人，不要被別人傷害，保護他人不被傷害。

川藏線318國道起點為上海，終點為西藏友誼大橋，全長5476千米，成都至拉薩全長2142千米，是中國最長的國道。

沿川藏公路進西藏，須翻高山跨急流。，路途艱辛且多危險。遠山雪峰突利，Sunny映照下，無數銀光在藍天下閃爍。接近峽谷處，山巒起伏跌宕。縱橫交錯，林海茫茫，層林浸染。從你啟程的那一刻起，便開始演藝讓你一生難忘的美景，是旅途探險愛好者和攝影師的極樂所在。

雖然騎行川藏線已經被視為一件時髦近乎到惡俗的事，但是還有人義無反顧的一頭栽進這個潮流大軍裡來。走川藏線最好避開七八九這3個月的雨季，最佳季節在五六月或十月。由於穿越的線路大部分地區為原始狀態，很少有人類活動的足跡。而且高原天氣變化莫測，白天晚上的溫差可大十幾度。極強的紫外線隨時都在摧殘面板，難以忍受的高原反應，因此準備工作也比較複雜。全程探險是對自己體能心態知識儲備的一次考察。同時也是對自己的自信心，意志力及判斷力的一次挑戰。

西藏是離天堂最近的地方。騎行川藏線，此生無憾。

我覺得腳踏車走川藏線是安全的，隨著西部的經濟發展，川藏線上沿途的鄉.鎮.縣都有旅館飯店，吃飯住宿不是問題，治安環境也很好。川藏線上來往的車輛也很多，假如你騎行堅持不下去想放棄隨時可以搭車回四川或去西藏，所以我覺得是安全的。

現在川藏線的道路已經非常好了，幾乎都是鋪張路面，不管是自駕還是騎行！最重要的是在於自己本身。但是海拔的高度會對騎行者有很大考驗，那麼在出發之前我們就要備好遇到高反時需要的必需品，以及提前吃藥，預防高反。不要盲目趕路，也不要盲目自自信。

兄弟，放心大膽的去吧，在自身身體素質完全OK的情況下，川藏線並沒有大家認為的那麼可怕，這是一條鍛鍊毅力以及耐力的旅程，希望你在路上注意安全，平安到達聖城拉薩。我2010年騎腳踏車去過，景色非常漂亮，現在差不多十年了，我無時無刻不懷念當時的青春，西藏！我一定會回去的！我會再次去夢寐以求的川藏行！

從318國道騎行進西藏的話也是可以的，可以這麼說吧，安全的話是沒有問題的一般，就是不知道能不能堅持下去到西藏，318國道上面還是比較熱鬧的，路上也會碰見很多志同道合的朋友，一般都會相互幫助的，騎行的話也不怕堵車的，路上有時候也會碰到藏民的小孩子推銷東西或者要東西，如果碰到感覺不善的儘量選擇不搭理他就是了。

騎行是對自身意志的一個很大考驗的，只要能堅持，相信你會到達西藏的，路上還是最好備點氧氣瓶，以防萬一，一路上你可以看到很多的風景平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、河流、峽谷、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉，騎行的時候要注意時間的，七八九月是雨季，最好在五六月或十月份，那邊溫差也比較大，所以也要準備好衣服。

第一點你沒出發之前要提前規劃路線，和一輛非常棒的腳踏車。

第二點你要準備的修車工具，內外輪胎，帳篷簡單的藥物，比如感冒拉肚子的藥。

第三點騎車難免天氣變化，要帶雨衣和防寒的衣服，還有吃的，不過路上隨時都可以買，不過稍微貴一點。

第四點每天騎行多少公里提前有個規劃，早上可以早點出發，下午早點找地方休息搭帳篷，晚上最好不要騎行，山路較多。

第五點路上注意天氣預報，至於路上人都非常友善，從雅江到康定就進入藏區了，藏族人都非常友好，川藏線上過往的司機只要你擺手示意基本都會停車，並詢問你需要什麼幫助的，一路非常安全。

作為一個在西藏二十五年的河南人最後告訴你，我一個人自駕川藏線跑了八回了，不管你在哪住和安營紮寨，走的時候一定把垃圾收拾完帶到放垃圾的地方。

不得不說，對於騎行者來說，川藏線是一條不太平的路，每年都要出一些新聞，甚至時不時的，還會有騎士犧牲的訊息傳來。

其實川藏線並不像一些人說的那麼美好，也不像另一些人說的那麼兇險，只要做好必要的準備，忠實面對自己的內心，不管是不是能夠騎完全程，這次行程都會給你帶來極大的收穫。

或許，騎行川藏線就像那個著名的寓言故事《小馬過河》，別人說的都只是一個區域性，別人的體驗也不能代替自己的體驗。事實怎麼樣，還是要鼓起勇氣，親身去體會。

人的一生真的非常短暫，想做的事情卻往往太多，因此，川藏線騎行的機會，在絕大部分人的一生中，也許都只有一次。

腳踏車走川藏線， 我認為算是一種冒險經歷， 當然要想安全的話， 肯定要做好充份的準備， 比如腳踏車輪胎是不是有氣， 鋼圈有沒有變形， 鏈條有沒有松， 最主要剎車是不是靈活有效.

做好腳踏車自身準備， 還得注意行車安全的， 首先你得懂得更多的交通知識， 你要知道騎車要走右邊， 不能佔中間或快速車道吧， 還有不得逆行， 如果有紅綠燈你得知道寧停三分不搶一秒， 再有一點就是， 腳踏車要遠離大貨車和汽車， 必竟人家是汽車， 你是肉包鐵的腳踏車， 被大鐵疙瘩碰一下你也吃不消不是.

最最主要的我認為是， 騎車遇下雨☔️天我大熱天可不是什麼讓人好過的事， 雨天騎行不方便， 大太陽騎行太熱， 這得有很強悍的身體來支配.

騎腳踏車晚上就方便了， 睡覺成問題了， 不像車自駕遊可以睡車裡， 我覺得騎腳踏車走川藏線還是比較冒險的， 當時各有各的想法， 一切順其自己心意

一、安全首當其衝，可以騎不到拉薩、可以搭車到拉薩，但不要受著傷到拉薩！

1、安全最重要，下坡之前一定要檢查剎車。也要記得戴上護膝。下坡切勿單手握把剎車！

可能大多數騎車的女生不太精通修車，可以請同伴檢查或者自己下坡前多試幾次，不可大意。09年我在尼泊爾遇過一個廣東女孩，就是自己沒檢查剎車，下坡時侯摔了，臉上都要縫針，真是很可怕。尤其在雨天，要特別小心，即使剎車沒問題也經常會失效，要是覺得車子不好控制還是下車推吧。千萬記得安全第一。雨水多的時候，安全隱患更多。另外，單手握把還要剎車真是非常危險的動作，我的同伴就是因為這個高難度動作摔下車來直接飛出去了……

2、儘量不要騎夜路。

有些車友可能覺得騎夜路挺浪漫，不需要頂著大太陽、也涼快，別有味道，但對於女孩子來說還是不太安全。首先川藏南線上基本上沒路燈的，只靠車友的小燈在晚上看不清楚路，柏油路還好，如果是有石塊、泥土混雜的路段，很不安全。第二，很多貨車晚上是不休息的，通宵趕路，司機容易疲憊，難免精力不集中看不到車友單薄的身影，後果就不可預料了。而且太晚到達目的地也不好找住處，去年三位男士白天晃晃悠悠拍照閒聊，晚上十二點才趕到，好多地方都住滿了，很不方便；而且第二天也不能提早出發，一樣耽誤時間。

3、女生最好不要落單。

到達目的地之後，女生晚上出門不要一個人。當然男生也最好不好單獨出去。畢竟對環境不熟悉，又是初來乍到面生得很，還是團體行動比較安全，一般補充一下食物就差不多回去休息了，也不會耽誤很多時間，大多數地方沒啥好玩的。一條道就走透了~ 如果女生不方便的時候，搭車最好也尋個伴，等等看還有沒有其他女生，或者男生要搭車的，落單不太安全。

4、路上遇到小孩子搶包或者攔路騎快點衝過去就可以，如果附近有大人最好不要停留。

5、個人在路上沒被狗騷擾過，不曉得是不是家裡養狗的原因。有個朋友說過看到溫和的狗和他親近一下，沾點氣味，就不會被狗追了。值得嘗試~ 看人品了~

6、最好準備一個急救包，裡面放個哨子，有事吹響可以引人注意。我隨身還帶了一個電擊防身的裝置。網上也有賣尖叫警報器的，可以防丟，遇到危險也可以報警。一定要有安全的意識，提前發現、預防不安全的因素。

7、上路前要買好保險。把保險號等關鍵問題記在隨行的小本子上。如果要去尼泊爾的話，可以在拉薩買境外的保險。

二、健康問題

1、建議女生來事的第一天最好別騎車。

大多數女士騎友都會這麼建議。畢竟例假期間身子弱些，太疲憊對身體不好，也沒必要那麼拼，傷了身體是一輩子的事兒。還有，來事的時候最好不要洗頭，以免著涼。

2、千萬不要洗冷水澡。

寧肯髒著也不要用冷水洗澡。其實不知道是不是高原汙染少，總之在那邊沒有在內地的那種髒兮兮的感覺，頭髮ms也沒那麼容易出油，所以三四天不洗澡不洗頭是可以忍的。我們同行有個車友就是洗冷水澡感冒了導致發燒。在外地發燒總是很痛苦的吧。而且高原上發燒了也比較危險。

3、海拔高的地方要注意保暖。口罩和抓絨頭巾必備。

我在巴塘感冒了，很多人都說在高原感冒很危險，當時我也有點害怕，所以跑到藏醫診所開的藥，一天吃十幾片，但還是比平時在內陸地區痊癒的時間要久些。因為高原氣溫低，加上運動出汗容易受涼，這種時候要記得保護好口鼻和胸口，感冒沒好的時候一直覺得氣管裡都是寒氣，還痛，後來戴著口罩騎車感覺就好多了，冷空氣不會吸進身體裡了。因為單層頭巾有點薄，抓絨頭巾又不透氣。口罩在路上也可以買到。還有就是領口的位置容易著涼，到了溫度低的地方最好戴著抓絨頭巾。

三、食物問題

1、最好提前喝紅景天或服用其他減輕高原反應的藥物。我是在爬折多山的前兩天開始喝的，無法證實到底效用幾多，但保險起見還是喝點吧~

2、路上飲食多補充營養。路上有個車友說多吃牛肉有力氣，西紅柿可以緩解疲憊，所以路上我一般找大點的地方買點牛肉切成片，中午和饅頭一起吃；買不到鮮牛肉就買牛肉乾。晚上吃西紅柿炒雞蛋或者西紅柿雞蛋湯，再加一個肉菜~

3、在路上各種小賣部裡買吃的要看日期，經常有過期了的。在飯館點菜之前要問好價格。我們在左貢的馬二哥飯館裡，飯前可能是老闆報錯了價格，結賬時候死活不承認，非要多加3塊錢，而且態度惡劣，罵罵咧咧，最後不得已我撥打了人生中第一個110。

4、聽說喝點葡萄糖水爬坡都不累，但是我個人喝了好幾天也沒啥特別的感覺，應該也是因人而異。如果覺得白水沒味道，可以嘗試一下~ 有小超市的地方一般有得賣，藥店也有~

5、路上在大點的超市我會買些地瓜幹、烤饃片之類的零食，累了休息的時候吃一吃，緩解一下情緒~ 另外有條件的話就吃點水果~ 基本上我都在前一天補給的時候買個蘋果桃子啥的帶上路。

四、衣物及裝備

1、我的裝備：一件衝鋒衣+抓絨，一件衝鋒褲，一條快乾褲，一件快乾衣（到了八一才買的），騎行褲兩條（但基本上一條也夠穿），手套兩幅，護膝一副，一件單衣，一件外套，一條裙子，分體式雨衣一套，帽子一頂，頭巾4條+抓絨，頭盔一頂，備胎一條，單鞋一雙，洞洞鞋一雙，襪子n雙，護膚品+防曬，內衣，洗漱用品（毛巾、肥皂之類的），化妝包，小本，筆，護照，身份證，手機+充電器，相機+充電器，現金+卡。

2、裝車包及一些用不到的衣物在成都寄到拉薩去了。不過我的衣服都只帶了一套，以精簡為主，所以沒啥好寄的。

3、失策得來的教訓：當時害怕路上買不到護膚品，就帶了兩套。事實證明，藏區都好發達了，大點的地方都有規模不小的超市，和內地的超市差不多的，一套夠了，只要不追求國際品牌用完了都可以買得到。

我買的分體式雨衣沒有雨帽。不知道是本來就沒有，還是那一套出岔子了。一路上只能用衝鋒衣的帽子和頭盔擋雨，後來又買了一頂防水的帽子，但也只能防小雨。

五、錢卡和砍價

1、川藏南線上郵政儲蓄比較多，建議辦郵政卡。農行很少，只有大點的地方才有，還經常不開門。不過郵政也是經常不開門的，中午還休息，所以需要看好時間。有些很小的地方是啥銀行都沒有的。像然烏這樣出名的地方都取不了錢，我們也很意外，不曉得今年有沒有改進，還是建議提前做打算。

2、在大昭寺附近買東西要狠狠地砍價，項鍊十塊一條是最高價，除非你想要的是藏族同胞自己佩戴過淘汰了的。感覺大多數飾品都是義烏貨，普通的耳墜不要高於五塊一對，披肩之類的大多數不要高於25元，其他貴的東西就要見仁見智了。總之砍價時候要狠狠的，實在降不下來再加唄~ 而且貨都差不多，這家談不攏換下一家~

六、景點

1、米堆冰川，可以近距離的接觸冰山，所以還不錯，不過我至今也不理解為啥男士們對冰川有著不同尋常的興奮，一個個看到冰川都跟打了雞血似的。去年門票 50元，我用導遊證免票~ 裡面有個住宿的地方叫做米堆冰川之家，老闆人超好~ 不過景區裡面食物更貴，有條件的話最好提前補給，買點泡麵、火腿腸、麵包之類的湊合一下就可以。如果想住一晚去摸摸冰就要早出發，往返要五六個小時，看上去很近但走起來很費時間。

2、納木錯，附近都很冷，晚上住宿也挺冷的；景色還好，可惜沒有打動我。

3、珠峰，門票180元，導遊都要買票的，上珠峰的車費也是比較貴，一人100元ms還是厚道的。因為一路上看了好多的雪山了，又登不了頂，那珠峰跟別的雪山也無異，就放棄了~

4、從拉薩到尼泊爾的路過羊卓雍錯，超美，從看到第一眼的震撼到第二眼的驚歎到第N眼的熱淚盈眶……我覺得那是我見過最美的水域…… （當然我沒去過愛琴海也沒見識過馬爾地夫）。照片根本拍不出來那種湛藍色的靜謐，（當然我們裝置和技術都很有限）。但是當時非常感動，邊給我媽打電話邊哭…… 一直夢想著能在那附近蓋個小木屋~)

ps：1、建議各位還是取得家人的支援上路，不要瞞著，自己提高警惕、多注意安全，如果家人知道你想的很周到，他們也就會放心。不過要保持聯絡通暢。去年騎行的時候，有幾次沒訊號，我媽媽打電話打不通都好緊張…… 也要跟家人解釋好，有些地區的確是沒訊號的，所以也不要太擔心。而且在尼泊爾有時會找不到公話，萬一聯絡不上也不要想東想西的。

2、到了拉薩，或者在其他大些的城市裡有條件的話，可以先把照片傳回家，不要像我們一樣把u盤丟了……

毛主席曾經說過:戰略上藐視敵人，在戰術上重視敵人。我覺的沒必要把川藏線想那麼可怕，只要出發前做一個攻略，把每天行程多少，到什麼地方，做一個詳細的計劃，帶上必要的修車工具，帶一些感冒藥，葡萄糖，防止高反的藥，比如紅景天。6-8月份的去話，要帶些雨衣速乾衣，也要帶一些比較厚的衣服，衝鋒衣，抓絨衣，有時羽絨服也是必要的。如果遇到下雨天，就不要著急趕路了，能找個住的地方住下。如果可能遇到塌方，前不著村，後不找地兒，那就麻煩了。在出發的時候一定要早點走，千萬不要拖拖拉拉，不然可能你到的時候很晚，還要走夜路。走夜路很可怕，因為你對路況不熟，還看不見，要出危險的。而且如果你到的晚了，尤其在7-8月份，走川藏線的人很多，找賓館都很難。當然是找那種便宜的賓館。每天適當的帶些水和食物，有時很長一段路都找不到小賣店。在騎行路上最重要的就是一定要控制你的速度，尤其是下坡的時候，最長的時候將近30多公里的長下坡，而且都是那種彎路，不能覺的刺激，放飛自我。我親眼看到一個騎友下坡速度很快，下到拐彎的時候差點連人帶車飛出去，幸好有石頭擋著。到東達山埡口的時候，有點高反，頭疼，其他地方還好。我覺的也分人，因人而異吧。不過騎川藏線的很多人不是因為高反啊什麼退出了，而是因為不能堅持的。畢竟騎川藏線也需要有個好的身體素質，還有堅持，要有毅力，不然恐怕很難走下去。騎行路上遇到困難的事，也不要慌，路上的騎友很多，每個都是特別好，個個都很熱心，還有藏民兄弟，有什麼事，比如累了騎不動了，他們會問你要幫忙嗎？此時你會覺的很暖心。還有就是吃完以後剩下的垃圾最好找東西帶走，統一處理，做一個文明騎行者。

綜上所述，凡事預則立，不預則廢。心裡有把尺子。川藏線我覺的還是安全的。

現在川藏線已經比較成熟化了

還是比較安全的

但一定要提前規劃好路線

儘量跟朋友一起

會走不一樣的風景

這是我當時我為認識的一個朋友，獨自環行中國2年的他寫的一篇    

清，一個普通的山東青年，騎行環遊中國，用了將近一年的時間，這一年他經歷了太多的故事，遇到了太多的美好，他嚮往著和他人不一樣的生活、不一樣的青春。--前記

    之所以單獨寫一篇日記，是我想單獨記錄一位旅者（每一個旅者的身上都會有許許多多的故事）。

    從黃河歸來，在遇見青旅遇見了兩個騎友，自然而然的搭起話來（在外遇到獨自旅行的人都會倍感親切），個子略高的叫清，1米8左右的身高，長長的頭髮，高高的鼻子，瘦瘦的身材。一聊，才知道清已經騎行了七個多月的時間了。從山東至祖國的最北邊、從東部沿海至西部荒漠、從東部平原至海拔高均5000多米的青藏高原。清在大學學的是繪畫設計，畢業之後也是從事設計、活動策劃方面相關的工作，在騎行之前他的生活常態是在一個地方工作一段時間後換個地方工作生活。騎行是從去年辭職後9月開始的，中間只是在家過了個年，其餘的時間大部分是在路上度過的，跟他在一起的曬得黝黑的男孩是他在路上遇到的騎友。

    我問他:“什麼時間騎行結束？”清說接下來還會向內蒙走走，寄宿蒙古包，騎上草原真正的駿馬馳騁，然後再南下河北河南至山東，預計還需要2個多月的時間。“時間真是夠久的，那你的家人支援嗎？”清沉默了一會說：自己是瞞著家人的，家人知道了肯定不會讓自己再次出來，中間回家了一段時間，一是為了過年，二是相親，畢竟父母的年紀大了，還是不想讓他們太傷心，計劃著今年年底回家找到合適的物件後就結婚。“有合適的物件？”“沒有”“那相親之後就結婚？”“應該會”“那也太操之過急了吧？”“沒辦法，以前也談過幾個女孩，但都因為各樣的原因分了，之前父親打電話還催著自己結婚，現在也倦了，現在更多的是旁敲側擊的說隔壁的某某又結婚了、同齡的孩子也都上學了等等。”清嘆了口氣，抽了口煙，轉過頭說道：“他不想再讓他老人家再傷心。”說完，沉默了許久。

    不忍心繼續聽清再繼續說下去這個傷心的話題，接過話說：“路上肯定遇到很多有趣的事吧？”清又吸了口煙、略顯輕鬆的說道：“嗯，這一路上太有趣了，自己計劃著騎行結束之後能把自己的騎行經歷及故事都記錄下來，編輯成書。”聽了清說了許多自己路上的故事，我想著一定是致自己的青春最美好的禮物。清很善聊，他說自己這一路經歷了很多的人和事，騎行的越久，故事越多，在旅途之中他也喜歡和大家分享自己的經歷和故事，同樣因為聊的太多的緣故，自己的日記沒能夠堅持一篇一篇寫下來，但他仍會用便籤本把日程的大概記錄下來。”“哈哈，你太有才了。”清說騎行的路上自己也曾絕望過，但這一路上更多的是別人給予他、他給予別人的歡樂。在騎行無錫的時候，正值傍晚，用了三個小時的時間找了個風景絕佳點搭帳篷，那一刻清說自己覺得很幸福，夜裡下了很大的霧，帳篷上佈滿了水珠，一路的疲憊躺下便睡著了，第二天凌晨起身看時間，發現手機不見了，隨之一起不見得是現金、手機，那一刻內心的唯一感覺就是絕望，無奈的躺下想著放棄，但在天亮起的那一刻，他還是決定繼續騎行。騎行到了蘇州，上了寒山寺，借宿三天，吃齋禮佛，清略顯平靜的跟一位師傅說：“師傅，我要出家？”，師傅沒有多說，留了自己的手機號碼給他，只回了句：“當你下次再次決定出家的時候可以打電話給我。”結果當他騎行到深圳的時候他果真給師傅打了電話，電話中說的是：“師傅，我不出家了，謝謝你。”

    雖然這一路有過失落，但更多的是歡樂，在路上，清會遇到很多的朋友，他會向著每天借宿的主人說著自己的故事，而當地的人也樂於給他提供住宿，請他品嚐當地不貴而又特別地道的美食。

    “這一路花費多少？”“每月不足一千”“多少？”我驚訝了一下。住宿靠著搭帳篷、借宿解決，交通工具是腳踏車，一路上最大的花費是填飽肚子。“不去景區嗎?”清說自己剛去東北的時候還去，後來就不去了，同質化嚴重，而且要花費很多錢，相比景區，自己更喜歡騎行至鄉村、未開發的古鎮、景區轉轉，在那裡你會看到更多原始的美。

    兩個小時的相聊甚歡，我想說的是兄弟：“旅行即修行。”

對於這個問題，我是很有發言權的。

2015年7月我騎行27天，順利騎完川藏線。

7月份騎行川藏線，期間會遇到很多下雨下雪冰雹等惡劣天氣。準備好質量好的雨衣和防水手套，鞋套。穿越無燈隧道時必須開騎行燈。車上做好足夠的反光標誌和警示燈。

騎車下坡的時候一定要控制好車速，在30碼以內才安全。特別有些下坡會有一些減速帶對騎車是很危險的。

騎行川藏線不是一次說走就走的旅行。一定要有強迫的身體和堅韌的意志。真正全程騎完，不駝包不搭車的少之又少。至少提前半年加強身體鍛鍊，提高身體體質。多練習負重爬坡，川藏線要騎14座4千米的大山。

雖然川藏線90%都是好路，但仍有一些泥石流塌方等爛路，海拔5千米以上甚至還會碰到下雪，下長坡的時候一定要控制好車速，眼觀六路，耳聽八方。特別是注意後面的大貨車，超你的車。我曾經有幾次差點被大貨車颳倒。

還有一點要控制好自己的每日行程。避免夜騎，如果出現高反，體力不支的話，必須做好休息，體力恢復了才繼續騎行。

雖然川藏線是充滿著危險，但只要注意以上幾點要求，累並快樂著，祝願每一位騎行川藏線勇士的早日成功！

我是2018年暑假騎的川藏線。也挺了解的。

騎行進川藏線一定要事先做好充分的準備，不能說走就走啊，畢竟那裡海拔高，通訊也沒有很順暢，自然環境天氣等也是多變的。如果毫無準備地進川藏線肯定危險，但是如果事先做好充分準備，很多危險都可以避免。

高原反應，感冒發燒，泥石流，塌方，流浪狗，路況，過隧道，下坡時的醉氧和減速帶，來往車輛等，很多方面如果沒有事先做好準備抱有僥倖心理真的會有危險。

如果要進川藏線，團隊的話更安全一點，起碼會有個照應。

事前的準備有以下這些：

注意自己有沒有心臟病和高血壓這些疾病，有的話還是要認真考慮清楚了，建議不要去了。沒有的話，出發前一定要鍛鍊，慢跑，騎行，有氧運動等，我們當時拉練了2個月，每天跑5公里，有氧運動半個鍾，然後每週末都會去爬坡負重騎行鍛鍊，都是100公里左右。其實這也是為了鍛鍊身體的素質，這樣可以很好的預防高反。而且由於我們是慢慢騎上去的，也慢慢適應海拔，所以不用太擔心會有嚴重的高原反應。但是一定要保重身體，不要感冒發燒。剛開始去海拔3000m前兩晚最好不要洗澡。

要有基本的修車裝備和技能，比如補胎和剎車檢查，蹭碟等等。

手機建議使用電信卡，路上只有電信訊號最好，移動有的地方只能電話簡訊，沒有網路。

基本的醫療常識和醫療用品，感冒藥發燒藥，胃腸道的藥，這些是很基本的，最好還要備上葡萄糖粉和鹽，每天都加一點在水裡，對預防高反和補充能量都是很好的，其餘的止血貼和紗布，消毒水等看自己的情況。還有其他的衣物準備這些這裡不多說了。

過隧道時一定要注意路面，準備好前後燈，有些隧道里是沒有燈的，不要被路上的石子或減速帶給摔倒了，很危險，因為隧道不寬，兩行車道，旁邊開過的車輛沒有注意到的話很容易發生意外。過隧道最好7個人一隊，不要在裡面休息推車。

下坡時由於海拔急速下降，很容易發生醉氧而犯困，這時最好停下來找個地方休息一下，否則帶著睏意下坡，一不留神就很容易衝下去發生意外。下坡時的危險還有路面的減速帶，即將經過減速帶時一定要減速。下坡時不要跟尾，前後騎友要拉開幾十米的距離，否則有一人摔倒了很容易發生連環撞。還有避開貨車的視覺盲區，下坡時可以停下來讓車先過。下坡真的很爽啊，但是下坡往往是最危險的，一定要小心謹慎，不可抱有僥倖心理，遇到不好的下坡路況更是要小心小心再小心。下天路十八彎的時候，簡直就是心跳加速刺激。

如果遇到的話正常透過，多回頭看它是否跟上來。如果一直尾隨，就用石頭打它。萬一不幸被咬了，24小時內打疫苗。

這些不可預知的危險，還是需要多留意的，騎行的時候如果旁邊是山，要多留意。平時多向騎友瞭解路況。

大概的危險就是這些了，總之一定要事先準備和了解，才能保障自己的安全。

我們在騎川藏線還會遇到一位60幾歲的老伯，所以只要你有夢，做好各種準備，一定可以的。

單車去西藏是每一個騎行愛好者的夢想，一輛單車，一個行囊，一部相機，一顆堅毅的心，用雙輪探索天路。

川藏線是中國風景最美麗的國道，同時也是難度非常大的一條騎行線路。在騎行過程中，身體在地獄，但是眼睛卻在天堂，堅持下來的人，都會變得更加堅強。騎行川藏線，是一次自我思考的旅行。同時，路上的風景，故事都是非常難忘的回憶。

漂亮話說完了，我們來看一組痛心的資料：

——2012年4月27日，一騎友被泥石流砸下怒江懸崖，搶救無效死亡

——2012年6月10日，新藏線康西瓦道班遇難一騎友，年齡大約四十多歲，單獨騎行，死因不明。據當地司機將是惡劣氣候條件下騎行造成的，詳情不明。

——2012年7月25日，成都武警搶修塌方的318路段。五名車友，其中有兩名車友遭遇塌方遇難，一名車友選擇翻山結果掉下懸崖身亡，其餘兩人失蹤。

——2012年7月27日，在巴塘到芒康的路段，一輛麵包車和一單車友被泥石流衝進金沙江，還有一個15歲的車友被泥石流衝下的石頭砸傷。

——2013年5月16日，一名綿陽騎行者在川藏南線海拔4600多米的業拉山下坡彎路摔倒，4處骨折，頭上縫了10多針。

——2013年7月9日，一隻8人騎行隊在川藏線雅安路段遇到塌方，3輛車損毀，3人受傷。

——2013年7月21日，一名北京騎行者在通麥天險遭遇山體滑坡，飛石擊中頭部，雖然戴了頭盔，仍不治身亡。

——2013年8月3日，川藏公路318國道通麥大橋2日深夜發生垮塌事故，導致通麥段交通中斷，事故中4人失蹤。

——2015年4月21日，28歲的廣東小夥，在騎行途中被重車捲入車輪，當場身亡。

——2015年4月26日，59歲的騎友因嚴重高原反應引發肺水腫，醫治無效離開人世。

——2015年7月20日，一位騎友在下色季拉山的時候，被油罐車壓死了。在然烏到波密3990附近，一女騎友因下雨速度快，頭盔佩戴不當，直接摔破後腦袋。

......

這是一個沉重的話題，也是我們不得不面對的。

對於絕大多數騎友來說，這條線是第一次嘗試，是否能適應高反也是不可預知的。這條線的騎行難度是非常大的，需要強悍的體力，而且騎行時間也很長，可能有的時候需要20多天、一個月左右。這不是大多數的騎行者能夠承受的。

所以騎行要有一個循序漸進的過程，在這種長線長時間的活動前，做到一定的拉鍊，需要各種準備事宜。不是盲目的跟風，簡單的為了瘋而瘋。

現在很流行「再不瘋狂，我們就老了」。實際上「再瘋狂，你也會老的」。釋放自己有很多種途徑。一個人的心態決定著他的行動。出行是一件美好的事情，不要讓它變成我們一生的遺憾。

在聽說我要去318之前，我家人的反對的莫大一個理由就是那邊過於危險。

甚至另外一些朋友聽我要過去，問我的第一句話就是你帶刀防身沒。

的確以前的一些偏見，藏區都是蠻夷之地，民風彪悍。

高原，無人區，高原反應，藏民地，人生地不熟，一切都看起來那麼危險。

其實自己獨自去走過了一場之後，才發現一切都和想象中完全不一樣。

總的來說一句話。

只要你在不作死的狀況下，一般不會出現什麼危險，就算出現也可以歸結與你人品不好，你可以認命了。

行走318除了海拔高之外，我覺得不比你在內地從成都行走到重慶的危險大。

當然，任何地方都會出現危險，只是很多人誇大了318危險。

其原因都在於幾個。

第一個，時間太早，零幾年前的確是各種危險。

第二個，誇耀自己，誇大危險來炫耀自己牛逼。

第三個，道聽途書，以訛傳訛變成了三人成虎。

第四個，運氣太差，一般壞訊息比好訊息傳的遠。

首先，我覺得318具有特色的致命危險只有兩個。

第一個，騎行自駕的人自己駕駛不當，作死了。

這個我也親眼所見，騎行幾千米的懸崖邊，自己還幾十碼速度下坡找刺激。

結果刺激死了唄，飛出懸崖，那就自己拜拜了。

還有就是自駕的，疲勞駕駛或者速度過快。各種車禍。

第二個，滑坡泥石流飛石。

大部分人特別學生黨大多都是7，8月份雨季去。

雨季的確大部分路段都有滑坡泥石流，特別通麥天險那一段，真心是天天塌方天天堵車。

還有就是飛石，我自己也碰到，半夜飛石直接砸爆麵包車的水箱，遲兩秒就直接破玻璃砸副駕的我的頭絕對起碼腦震盪。

當然這個如果碰到，那真心也是人品太差。

就像以前遊樂園看到的那句話。

你死在過山車事故上面的機率比你死在來遊樂園的路上車禍的機率都小。

所以你就認命了吧。

其他比如車禍啊XXXX的致命危險，那是到處都會發生的，也不是318獨有。所以就不多論了。

其次，就是一些不致命的普通危險。

第一個是高反，老實說，我覺得如果是徒搭或者騎行上高原，這種緩慢適應的過程。

在自己不作死做一些劇烈運動的話，大部分的人都會很少出現高反的。

就算出現，不作死的話。積極調理還是很快就會恢復正常。

我一路上只碰到幾個出現高反的。

一個40歲左右大叔，騎行過於劇烈，高反了。

一個60多歲的老頭，年齡太大，高反了。

還有就是我最後碰到的3個剛高考完的隊友。估計高中缺乏鍛鍊吧。居然弱爆了的高反了。。。。

但無論如何，還沒有聽說過因為高反死亡的例子。。。。

1.來往車輛

在康定之前大貨車是很多的，基本是要有一兩次和大貨車擦肩而過的經歷。但是大貨車都很守規矩，人也好，別自己作就行。

還有就是有些不守交規的司機，佔用另一條車道時沒注意到腳踏車就有可能撞上。我在下坡時就碰上過，由於速度快在車道中間放坡，然後對面駛來的車要超車，直接開到了我的前面，然後不減速！！！直著朝我撞過來！！！好幾次了，我都是靠邊之後車查著我身邊過去。現在想起來都害怕。不想多說什麼，總得有些**。感覺只能祈禱好運了，別碰上這種司機。

2.落石。

路旁山上可能會掉石頭下來。我沒遇到過，但我聽路上遇到的騎友說過。具體落石多的地方波爾攻略上都有，謹慎透過。

3.高反，寒冷等環境因素引起的身體不適

高反就不說了。一路上溫差會非常大，特別是在高海拔地區下雨時，可能會落冰雹，不注意保暖很容易感冒，但上坡時很熱又會出很多汗。。這個度要把握好。有些路段又熱遊乾燥，找不到陰涼處，要注意休息和補給

還有一個要說的就是橫風，我記得從折多山下來的地方橫風很大，注意控制車速

4.路況

大部分路還是可以的，但有些地方非常顛，還有些地方路面非常滑，特別是下坡時，因此下坡一定要慢，把車速把握在自己能控制住的範圍內。