第一，知道繫好安全帶！

第二，知道看油箱刻度！

第三，知道放手剎，知道手剎標誌！

第四，每次開車前環顧四周檢查後上車！

第五，變道打燈！

第六，自動擋注意腳正確的位置，做到不把油門當剎車！

第七，第三者買150萬！

第八，膽大心細！

加油！

不用怕！

我也是鼓足了勇氣，

不過開車上路，牢記駕校教練的話，

一看、二慢、三透過……

平時找人少車少的路段，

多多練習練習！

相信你一定會成為一位出色的司機！！！

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

　　拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

　　電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

　　轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔

　　換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

　　為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！

7、帶檔剎車

　　加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看後視鏡

　　剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

　　上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

　　公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

　　正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車

　　停在路邊的汽車隨時可能開啟車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速透過。

13、向路的中間靠

　　在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的腳踏車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和腳踏車是背對你的，一定要保持安全距離！　

14、超車減檔提速

　　行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

16、不要跟車的4個地方

17、過路口一定要減速觀察

18、路口左轉繞大彎

　　汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規則

　　進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛

　　突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

　　行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

　　高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

　　大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，透過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！

24、下坡帶檔

　　下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

　　汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

　　“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速

　　發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧

　　停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

　　停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等訊號停車

　　一分鐘以上的等訊號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等訊號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈

　　在路邊暫時停車時，一定要提前開啟轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈

　　靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，開啟轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

　　堵車或等訊號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

　　無論在哪裡停車，儘量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝裡的。

7、車停明處

　　走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裡藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

　　有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，颳大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山牆下邊。

9、車裡別放什麼東西

　　車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

　　路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

　　車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。）

12、停車場內停車

　　停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

　　特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 並開雙閃燈， 三角牌放在車後150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。

14、上坡路邊停車

　　如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

　　如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

　　如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

　　如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

三、使用車燈技巧

　　汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。　

1、夜行照明燈，俗稱"大燈"

　　大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。透過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱"小燈"

　　用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。　　

3、轉向燈

　　應在轉彎路口前100米左右時開啟。開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。　　

4、剎車燈

　　剎車尾燈用來告知後車要減速或停車。如果有故障極易造成後車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈

　　可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

四、省油技巧

1、控制最佳轉速

　　行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

　　最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里0。

3、控制換檔轉速

　　換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

　　在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車

　　如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路

　　如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、滿胎壓

　　確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。

8、半箱油

　　減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油” ！考慮到汽油泵裝在油箱裡，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。

五、雪天駕駛技巧

　　北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

　　上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再檢視防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發動汽車

　　空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。

2、如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

　　在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再抬再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、鬆軟雪地起步

　　剛下的鬆軟積雪達到10釐米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

　　行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。

6、緩加油

　　在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

7、不空檔

　　在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。

8、巧減速

　　在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，後果不堪設想！

9、慢轉向

　　轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

　　車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍裡，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

　　在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應儘量遠離其他人和車，防範未然。

12、打滑失控怎麼辦

六、雨天駕駛技巧

　　雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。

1、雨中制動要提前

　　泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。

2、不要降低胎壓

　　有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反! 增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。

3、地面未溼透時更容易打滑

　　胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水後，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未溼透時也要當心。

4、視線不清要停車

　　在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時開啟雙閃燈。

5、打雷不下車

　　即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

6、過積水路段

　　路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水後不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛後，制動摩擦片進水能使制動失效。可採用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。

7、自動檔汽車涉水技巧

　　自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

8、過泥濘地段

　　路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。

　　萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎髮軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動後掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利透過。

　　若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕鬆地駛出泥濘地了。

七、外出防範技巧

　　駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。

1、備份防失

　　備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有影印件，分開放。

2、慎重加油

　　只到中石化、中石油的加油站加油。

3、慎重吃住

　　拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香菸。不在路邊小店餐飲、住宿。

4、行車防搶

　　正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方採取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。

　　行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

5、停車防搶

　　在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閒散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

6、停車防盜

　　在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括後背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理後背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜裡車門被撬，所有物品全部丟失。

7、起步防搶

　　上車之前, 先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。出車前, 先繞車一週，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車後, 立即鎖上車門，儘快離開。

你學會了嗎？開車是要慢慢的積累。祝您早日變成老司機。

保持心態，其實咱們大部分車都是普通家用車，跟效能車差的很遠，不要秀，不要被便宜的車超車就煩。無論到哪安全是最重要的。

最主要是不要慌，剛開車都是距離掌握不好，所以一切都要提前準備，比如併線出匝道什麼的一定要早併線，以免臨近出口並不出去。

人生有許多第一次。

第一次開車，是給同學幫忙，到周至樓觀臺拉木頭。

當時駕照拿到手不到一個星期，就借了單位一輛兩噸半的‘’南京躍進‘’，俗稱‘嘎斯‘’’的車。

師傅開出廠門，一轉彎停在路邊，拍拍我的肩膀說：油滿箱，剎車都調好了。

說完，轉身離去。

我即興奮又緊張，默默地念叨著教練教的開車口訣：起步按喇叭，停車拉手剎，掛檔，松離合，加油門，保持十點半方向。

開出去幾百米，緊張就沒有了，興奮還在。

八九年，路上跑的汽車不多，開了一段，感覺車子加油怎麼走不快，駕駛室一股膠皮糊了的味道，直到又走了兩三公里，才感覺哪裡不對勁。

原來是在一次停車的過程中，沒有把手剎松完，一直帶著手剎跑，能不費勁嗎？

到了大王鎮，大車，小車漸漸的多了起來，路面坑坑窪窪，又遇上趕集，水平一下顯出來。

跟車太近，害怕剎不住撞上，跟車太遠，後邊車一個勁地按喇叭催，加之路面大坑小坑，緊張的滿頭大汗。

車大箱裡，還坐了兩個一起去玩的同學，隨車的急提速，急剎車，兩人車箱前後滾。

過一個坑，油門沒跟上，高檔位也沒摘下，熄火了。

眼看前方車走遠了，後邊氣喇叭聲起伏，我卻低著頭，紅著臉，丈二和尚，不知道怎麼啟動。

大箱後的同學砸著車頂，旁邊同學也在一遍一遍得問：咋回事?

駕校學車，用的是解放CA-10，腳踩式馬達點火，平時教練只讓同學們在前面，手搖式轉動搖把發動車，從來沒用過腳踩馬達，腳後跟踩馬達，腳尖轟油，配合不好，就是不著火。

眼看後邊司機下車，往我車邊走，情急之下，不知道怎麼就打著火了，發動機轟的一聲，急起步，逃跑。

等過了集市，路稍微寬一點，每一個超我的司機都是死命按喇叭，超過後還不忘甩一把方向，撂一腳剎車，後箱的兩個同學更是大字型站著，雙臂緊緊箍在欄杆上，任狂風吹亂了頭髮。

到了樓觀臺林場，又遇到一個大尷尬，往前開可以，往後到費勁，不是倒斜了，就是停遠了，來來回回八九下，又是滿頭大汗。

最後一個負責人說：你就停吧，我們人多，給你抬上去。

看著工人們費力裝車和看我的眼神，我深深的感到：新手，不容易啊！

因為技術原因，原來同學的舅舅安排上山遊玩，也被我婉言拒絕，其實自己內心知道：從駕校畢業，沒有開過夜車，燈光，會車都不會，回來晚了，天黑了怎麼辦？

回來過一個鐵路，又搞了一次狀況，過完火車，要坡道起步，一起步就往後溜，一起步就往後溜，後邊一個東風半掛，按著氣喇叭，頭伸出窗外，我溜一下，人家倒一下，最後忍無可忍，硬是冒險超我，並排時還友好的豎起了中指。

總結，駕照拿上，第一次上路，最好單獨駕駛，旁邊不要坐會開車的人，雖然一路艱難，上手快。

人人都有第一次。

我的第一次分享給大家。

先上小路，再上雙車道，再去高速，最後去菜場，就合格了 。千萬別看到前方任何移動的物體就急剎，後面的會吃藥追尾的，掛實習牌子很重要，別難為情啊。拐彎，倒車，變道要慢，碰了也不嚴重，總之要讓別人理解你的動態，最怕的就是出乎意外了，讓行人和車輛有反應時間和空間是不變真理！

1、路口注意事項：　　1、從小路進主路時，要以對方車距6秒為原則。　　2、自己左轉時稍等一下右轉車，自己右轉時稍等一下左轉車，防止對方轉彎過大轉到自己線上。　　3、看到左右車都減速時，也馬上減速，可能行人過馬路。　　4、車到路口，車在路口要起步時，養成習慣左中右看一眼，防備有人闖紅燈。

5、小路進大路右轉和紅燈右轉，看好一輛車，緊追該車右轉很安全，但防止其他車道的車換線。

2、停車場的注意點：

　　1、速度要慢，禮讓行人　　2、禮讓前後左右車，牢記此時出事各負一半責任。　　3、倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。

4、自己有路權時，可請按喇叭提示對方。

3、安全帶，必須扎，無論前排還是後排。

福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！據統計：30%的事故傷亡，與不繫安全帶有關。

4、日間行車燈，可以提升行車安全係數。

日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現賓士時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。

5、變道、轉彎時，必須提前200米打轉向燈！

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

6、接下來啟動汽車預熱，在這段時間裡您可以檢查下儀表盤圖示看看汽車是否有異常，然後花點時間熟悉下檔位，因為很有新手在開車時會緊張不知道自己掛入幾檔，經常低頭看換檔桿，很容易因分神造成交通事故。特別是在路況比較複雜時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，所以新手在上路前必須先熟悉好擋位。

7、在起步前還需要熟悉一下各個檔位的位置，踩下離合器踏板嘗試著掛進各個檔位習慣一下，從而避免在行駛中掛錯檔以至於手忙腳亂的情況發生。另外務必注意的是不同的車系倒檔的位置及掛入方式也有可能會有所不同，也需要事先操作幾次熟悉一下。

第一次開車每個人都會有點怕會車心跳加速，建議先去車流量較少的公路練習幾天。開車不能違反道路交通法，比如開車不能吸菸、打電話，不能闖紅燈，要按道路指示牌行使！

駕照扣完12分駕駛證就警察叔叔沒收了，要從新考駕駛證，c1一年內12分沒有扣完到年底會滿血復活12分！B2要去車管所學習才能滿血復活12分！

第一次 緊張 緊張 還是緊張 ，第一次開車 一定不要慌 坐在車上先平靜平靜 然後別發動先感覺前後左右視線，在發動機器 踏下離合器 掛檔 鬆手剎 新手一定要記住 腳不能放在加速踏板上、因為新手遇到情況 萬一緊張踩錯踏板就壞了 後果不開設想、新手怠速跑就可以 ，

2,車輛行駛後適應以下剎車的緊度.

3,慢慢的開幾天就好了.

4.開車時不要過度緊張，但要集中精神

新手第一次開車，1.首先是標識，如果確實手太新，那麼一定貼上實習標誌，這樣老司機們會給你更多的耐心和寬容。

2.切記慢行，別亂併線，併線時一定要提前看後視鏡及打轉向燈。

3.同時要膽大心細，千萬別因為害怕不敢去做正確的操作。心態一定要放好。

首先來一起跟我腦補光良第一次伴奏，接下面的歌詞。哦 第一次我開車的時候，分不清離合和剎車，哦第一次我掛擋的時候，手腿發抖總是把倒擋掛錯，那是一起相愛的理由，那是一起顫抖。

第一次摸車-趣點：泡泡糖粘車標定基準點

嚴格意義上來講，第一次摸車是在駕校，小書是在2009年利用大學暑假考的駕照，提起那段考駕照的日子，是否您也和我一樣，回想起了當年那緊張刺激，頂著烈日亦或是忍著寒冬排隊等待中焦急的自己呢？

小書第一次摸車的時候，車感還是比較好的，第一次讓車發動起來，向前開了20米左右，然後又倒回原來的位置，下車後教練問，是不是以前開過車啊，小夥子開的還挺穩當。當時看著其它班上學員羨慕的小目光，心裡稍微還有點小得意。

考駕照的時候我覺得是我開車生涯最有趣的一段，那時候由於沒有電子系統的介入，所有考試都是透過找點的方式來過考，上考場之前，特意買了個泡泡糖，放在嘴裡嚼，然後到了考場，從嘴裡拿出來，沾到方向盤的正前方，順利透過找點透過，從車上下來時，由於過於激動，忘記了把泡泡糖從車裡取出。心中那個忐忑啊，就擔心會不會因為這個被取消成績，不過最終還是比較幸運透過考試。哈哈。

第一次正式開車-趣點：迅雷不急掩耳之響叮噹之勢穩當的急剎

拿到駕照後，小書那個時候還在上學，所以考完駕照後一直到參加工作並沒有摸過車。第一次拿到駕照後正式的摸車是在13年開同事的速騰車。那是一個烈日當頭的中午，幾個同事小夥伴約著中午出去吃麻辣燙，吃完後在回來的途中，車主同事覺得累，不想開車，然後我就自告奮勇的承擔起來了開車的事情，但接下來的畫面就不忍直視了。開車，啟動，掛擋，加油，只聽同事忽然一聲虎吼：傻X，能不能行，逆行了大哥”，還好我反應快，以迅雷不急掩耳之響叮噹之勢來了個穩當的急剎。別提多尷尬了，不過有驚無險，小意外之後還是將車平穩的開回了公司，中間也受到同事大哥的小肯定說，還行，開的還是挺穩的，手不潮。

第一次開自己的車。趣點：開上自己的王朝

小書在18年有了自己的車，購置車的時候在預算內看了很多，但最終決定購買的是宋max。最終選擇這款車還是有個情節在裡面。因為小書姓趙，遙想當年的宋朝皇家姓氏也為趙，所以最終機緣巧合之下，最終選擇了宋max這款車。

第一次車禍。趣點：懟的警車！！

小書第一次車禍，那真是記憶猶新的慌里慌張啊，那是在一個路口（沒有紅綠燈），小書前面是一輛警車，其實當時也沒注意。警車前面沒有車，可警車大概有10秒左右沒有動地方，同時個人判斷，我打個舵就應該能順利的越過去，非常不幸，現實啪啪打臉，打完舵向前行駛時，聽噹的一聲，其實聲音不大，我當時還以為沒事，還倒車準備繼續越車而走時，前面的警察大哥下來了。“小夥子，你是真有剛啊，警車都懟”。當時那慌的一筆啊！！第一次出車禍也沒經驗，不知道該幹什麼，我還來句我說大哥，咱報警吧。大哥說：免了，現成的。哈哈，大哥人還不錯，在大哥的指導下，拍照，挪車，報險。最終還互相留了電話，哈哈。最後也順利的把事情解決掉了，也學習一遍理賠的流程。

第一次闖紅燈違章。這個真無趣點

闖紅燈，我覺得只要不是醉駕啊，真有特著急的事，都應該是無意和分神造成的。

小書第一次闖紅燈也是因為開車分神造成的，過去之後才反應過來，是不是剛才闖紅燈了！！心裡也是聽擔驚受怕的。

闖紅燈後果，罰款先不論，6分是真心疼啊，同時如果真造成了事故那就得不償失了，所以開車還是需謹慎。

第一次上開車遠行-趣點：實現自己馳騁遠方的夢

買車都應該有個夢想吧，就是遠行。曾經小書也是想有一天自駕游到內蒙，看看那遼闊的草原，望望那一望無際的藍天。可各種各樣的原因吧，還是沒能實現。我到現在最遠的遠行就是開出400公里外的某個城市自駕遊了一小圈而已。

最後引用流浪地球的一句話 道路千萬條，安全第一條。 行車不規範，親人兩行淚。

遙想當年第一次開車還是很久很久很久以前的事情了。

現在也算是老司機了。

簡單的說就是按照規章制度去開車就沒有問題。

下面說說我第一次開車的感受：

緊張。我相信沒有人第一次開車不會緊張的，不要緊慢慢來就好了。人都說開車是熟練工種我特別贊同。害怕。剛開始開車開得很慢，不是我怕撞別的車，是怕別的車撞我。就想我開這麼慢就算撞車也沒事，打不了保險。就怕開得快的撞我，要是自己有個三長兩短那就太悲劇了。

3.出汗。想起來也有意思，第一次自己一個人開20公里的路到家後背全是汗，想起來也是 趣事。

新手司機需要注意的問題：

車速問題，車速控制在40km以內，第一次開車難免緊張，慢點開確保遇到問題一覺能踩住即可。檢查車況，每次行車之前先要檢查車況，輪胎是否有氣，又是否充足，車是否報警，轉向燈等等是否工作。按照規章制度行車，這個才是重中之重。舉個簡單的例子，轉彎打轉向。按照規章制度去做就不會有問題，科一不是有書麼，多看看。在車尾部來個提醒：新手上路，請多多關照。很有必要。

最後回答上面的問題：

被扣分的地方其實不是很多，大多數都是罰款，當然扣分就比較嚴重了，千萬別試圖挑戰交通法，別抱有僥倖心理，最後不要聽信某些人賣分的情況，別買分很危險。扣光12分的情況極少出現，那如果扣光12分會怎麼樣呢：

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第68條之規定：機動車駕駛人在一個記分週期內累積記分達到12分的，公安機關交通管理部門應當扣留其機動車駕駛證。機動車駕駛人應當在15日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期7日的道路交通安全法規和相關的知識學習。機動車駕駛人參加學習後，車輛管理所應當在20日內對其進行道路交通安全法規和相關知識的考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。拒不參加學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用

3.在一個計分週期內扣分不滿12分的，繳納罰款就可以了，分數清零。但這裡面要說的一 個計分週期不是年底而是你駕駛證上的日期，比如發證日期為2020年5月10日，那麼一個 計分週期為12個月，那麼此次計分週期為2021年5月10日。