越野車和suv之所以這麼受人喜歡，最大的緣由就是空間大，底盤高，視野好。坐起來的感覺和轎車是大大滴不一樣，而且有了高底盤的優勢，雖然沒有多少人去越野，但是過一些坑坑窪窪，馬路牙子，回鄉下去旅遊走爛路什麼的都比轎車好太多了，在鄉間小路本來就是該放鬆的時刻，開個越野車別提多暢快了，開個轎車還要驚心膽顫，生怕拖了底。當然也有缺點，部分越野車都是大梁底盤，還有差速鎖分動箱等等，基本上重量都會比轎車重不少，油耗自然很高，而且動力肯定比同級別的轎車弱，但是越野車基本上都有扭矩放大，在走爛路爬坡時自然不用擔心。另外，越野車體型龐大，在城市內停車又不小麻煩，很體現駕駛技術，綜上所述，越野車是個及優缺點於一身，令人可愛可恨的一種車型，怎麼樣，你動心了嗎?

喜歡很容易，行動就很難嘛！

喜歡越野車，但不越野，可能是因為……

01 和越野車對上眼了

國人喜大這個情結是毋庸置疑的，比起傳統家轎和SUV，越野車在體積上可謂是佔據絕對優勢（當然小吉吉這樣的除外），當你還在考慮後備箱塞不塞的下這東西時，越野車已經在幫著搬家搬貨了。如果想和女友在野外發生點啥，你會選擇越野車還是家轎呢？

同時越野車皮實的特點也家喻戶曉，駕駛著這麼一輛大塊頭，帶來的安全感肯定不用說了，和人家小轎車發生刮擦，人家都得鈑金整形了你也就掉點漆。

再者越野車有強悍的透過性，雨天的積水路段是家轎的噩夢，但對越野車來說不痛不癢，越野車主無償幫助涉水熄火車輛拖車的新聞屢見不鮮。臨時停車找不著車位，爬個馬路牙子輕鬆解決了。還有老家在農村的，開個鄉下的泥路石頭路也不揪心。

02 有個性，追求時髦！

越野車的大塊頭自帶吸睛屬性，也導致它成了許多國內外電影、戰爭類遊戲的標配，多少人看了《戰狼2》後對BJ40印象深刻，看了《紅海行動》後對悍馬念念不忘，玩了吃雞遊戲，對裡面的蘇聯老吉普UAZ心懷致敬。

開著一輛同款明星車，回頭率肯定是極高的，大大滿足了大部分人好面子的情結。駕駛越野車時居高臨下的優良視野，也能帶來優越心理。

也有人買越野車是出於身份象徵，通俗點講就是B格高呀，既喜歡大車又有充足的財富自由，買一輛人盡皆知的大G也是自然而然，然而有多少人會真的開著這輛越野“神車”去越野呢？

03成本過高，沒時間去玩！

可能在旁人眼裡，越野是一項比較容易達成的運動，有一輛越野車就能隨時隨地出去野。實際並非如此，越野需要一定的時間成本，以江浙一代為例，可以用來越野的場地離市區基本都有一定的距離，出去玩一趟最起碼也要半天時間，近的玩過幾趟，就覺得沒勁了，想去更遠的地方，就需要花費更多的時間，現在生活節奏那麼快，手頭的生意，家裡的老小，朋友的飯局，一天24小時都得擠著用，哪有空去遠了玩呢？

經濟成本高：

越野隨時可能遇到陷車，拋錨，配件損壞等意外情況，這也使得一部分車友對越野的改裝成本（增強透過行，脫困能力，車輛效能，研究如何改裝也得花費很多時間）和維修成本望而卻步，只能退而求其次，滿足於越野車的基本特徵，只能市區開開越野車，滿足下自己的越野心。

越野是一個越瞭解越深邃的領域，有了越野車等於有了敲門磚，你還得去了解改裝，結交車友，尋找場地，提升車技，體驗自駕。。。

所以，喜歡越野車容易，去越野的話，不容易……

喜歡越野車的人為什麼不去越野呢？先說說為什麼這麼多人喜歡越野車。

一 越野車坐姿高，視線好，心情愉悅，開越野車感覺有氣勢。

二 越野車透過能力強。特別是在我們國家道路質量比較差，動不動就挖開一道溝的條件下，開越野車比較放心。另外還能上馬路牙子。

三 越野車相對轎車車身堅固，發生碰撞時安全係數要高。

四 越野車在冰雪路面上行駛、非鋪裝路面不至於被困住。能去轎車不能去的地方。

以上我說的都是越野車的優點，至於缺點我就不說了。喜歡越野車的人是可以忽略它的缺點的。

那麼問題來了，為什麼喜歡越野車卻不去越野呢？很簡單，喜歡越野車和喜歡越野是倆個概念。越野是越野發燒友的事，而擁有一臺越野車的人大部分喜歡穿越以及在極端路況下能保證不被困住。

原因一：跟風

有的人看其他人買了越野車，非常的帥氣自己也想買，所以說就會給自己買一輛越野車。

原因二：好面子一些人不在乎車子是什麼價格，只要人家有了，自己也必須要有。這種想法是不對的，但是我們能夠發現很多人都會這樣做，這些都是有錢的老闆，對於她們來說什麼錢都是數字，只要自己不丟面子就可以了，所以就就買上一輛越野車然後閒置在家裡。

其實這類人都是不懂越野車，買越野車並不是為了開。你在街上會發現，真正瞭解越野車的人是不會把自己的車子開到市區裡面的。都是開到山區裡面去體驗一下越野的樂趣，但是還要具備越野知識，不是suv都是越野車，專業越野和城市suv還是有差距的，我曾經千里走單騎，穿越無人區

現在大部分越野車，都不是真正的越野車，或曰城市suv，沒有真正的越野能力。再一個原因就是越野需要時間精力和財力支援，一般人雖然有越野車，就現在的生活壓力而言，很難顧及很多，一般嚐鮮為多。另外一個原因越野很毀車，不但縮短車輛使用壽命，而且還需要相當客觀的資金去修理改裝車輛，耗時耗力耗財，非一般人享用

一種不正常的心裡。一是跟風二是面子，跟風是國人做什麼都喜歡一窩蜂，沒有自己的辨別能力；面子是國人認為高檔、好看，沒有自己的審美觀。需要說明的是suv不等於越野車，就是一加高的轎車，除了能上馬路呀就沒什麼優點了。

當下，買得起SUV的不少，有時間越野的不多，我想穿越草原，橫跨沙漠，阿里大環線，新疆自駕遊。時間都給了我工作和短暫的休息。

擁有越野車不代表一定要去衝坡下坑，當然，所說的越野車是那種四驅車，更多的是一種預備，可以說是時刻準備著，有需要的關鍵時刻有備無患

越野車必備的幾個要素，1非承載車身2大排量3全時或分時四驅4大的離去角和接近角，不具備條件的就不是越野車，充其量是偽越野

我分享一下我的看法。最早的越野車都是從軍用輕型車發展出來的，比較強悍的如當年的悍馬，全時四驅，前後門式獨立懸掛，機械式中央差速器。

這些硬貨是車輛具備越野能力的根本，所以才有悍馬非同一般的越野能力。

這些其實與悍馬底盤繼承了軍用型號的技術有直接關係，國內現在要說能有這個能力的也就是東風的猛士軍用車（有民用版本，不是一般的貴）。純民用領域賓士的大G，豐田的陸地巡洋艦、日產途樂，大眾的途銳都有大部分越野能力，還是與悍馬有點差距。

就像買了運動裝備不運動，辦了健身卡不健身一樣，裝備一組，只是為了秀一下，實際的想一想，現在50歲以下的人黨費證，有多少人有錢有閒，鳳毛麟角，一年當中有多少天出去越野，健身，有氧運動。都是工作機器了。

不主動越野不代表遇不到需要越野能力的地方。買越野車買的就是能力，有了這個能力，關鍵時刻也許能救自已的命。我買的就是越野車，越野車的能力已多次發揮作用。

因為真正開去越野的話，每去一次都要付出大額的修車費用、承擔車輛快速折舊損失，這不是一般人能夠或願意負擔的。於是就出現了，九成越野車主都僅僅是鍵盤YY罷了，畢竟裝逼帶來的心理滿足也可以讓TA們滿足一陣子了

除非發燒友，經常越野或參加比賽活動的是剛需，其他的也就是有越野情懷或對空間和透過性的需求。不考慮經濟和價效比很多人會想來一輛。

買越野車不去越野的人感覺不多啊，有也基本都是開賓士大G的。 就算不專門去越野，也是為了應對複雜路況需要的。 我說的是越野車，不是城市SUV。

我的觀點就是按照自己的實際需求來選擇的！比如我們貴州山區你弄個轎車肯定沒有越野實用！雖然轎車聽著高大上一點！但是用起來你就知道什麼是好看不如好用！

主要原因還是心理需求。越野車給予了寬大氣派空間和外形，比轎車高人一等的坐姿和視野，給予超出轎車的道路征服能力。對男人來說，這就是一種超越他人的權能，我不一定用它的越野能力，但我一定要擁有這種權能。就如同男人本能的喜歡武器，女人本能的喜歡美的裝飾是同樣的。

有本書叫《林泉高意》，講述中國文人為什麼喜歡山水畫。其實能挺好的解釋，為什麼很多人明明沒時間出去玩兒，也要買輛越野車的。古之君子，囿於朝堂，只好以山水畫寄情

，今天，我們被世俗困擾，所以總想出去野一下。即使沒有野的時間，也要有去遠方，去荒野的實力。

我是這種人，跟普通消費者的需求差別比較大，屬於小眾人群。本人技術宅從事IT工作對技術著迷包括電子、軟體、機械……以及任何新技術不一定懂但是有興趣。家人在我的影響下目前都開的非承載式越野車。我特別關注車的地盤，驅動形式，動力雖然99%城市使用場景，內心是一顆技術的心。

普拉多兩年，外觀穩重大氣，坐姿高大，六缸機動力充沛，堅固耐用保值。一線城市到處修地鐵修路，不開個底盤高的總要小心翼翼剎車。以前寶馬總磕底盤………