店裡的會計朋友說賣車幾乎是虧本的，還是口碑最好的豐田品牌，主要靠保養售後賺錢，一個靠打電話通知客戶來店按時保養的小妹一個月提成隨便有好幾千，比很多的賣車的銷售員還多，不過她的崗位店裡就兩三個，沒人會辭職，知道了以後能不去四兒子保養就不去了，利潤太驚人，路邊攤便宜多了，就是頭三年的車還是按時去四兒子比較好，沒有換配件就不會有太多油水，除非保險報銷才去了

現在4s店銷售車子一般能賺錢的比較少,主要還是靠維修賺錢,4s店主要靠跑量,完成任務有返點,完不成沒有返點就虧大了,所以4s店現在都不是靠銷售車子賺錢了,所以維修就比較黑了,一般是外面維修的5倍甚至說10倍。比如奧迪保養工時費在300元,而小修理廠50搞定,配件比淘寶貴2-3倍,一個常規保養在1100以上,如果自己買機油機濾空濾全部保養不超過400.可以看到有多少黑了吧,所以在美國要有一個修車的朋友和一個律師朋友,當然現在在中國你也需要有一個修車的朋友。而且現在4s店只是換不修,因為換利潤高,我朋友寶馬車後門被撞,我看一下鈑金噴漆也就最多1500搞定,4s定損2萬直接把門換了。所以說拒絕4s.店的修理,是你我成長起來的過程

我直接列表比較容易理解：

2、信貸購車和保險的價差，一般在4S貸款購車都是要手續費，利息的，這裡麵包含一定利差，至於保險，新車購買都要求上全險，而4s在保險公司是可以拿到折扣的；

4、在4S即便你按照最低折扣買後來幾年的保險(折扣即使與電話車險一樣),4S仍有保險公司的返點，這點對於車主來說並無太多損失，因為他們能夠拿到的折扣你如果不是保險公司人士是肯定拿不到的，而且這種保險的好處就是事故維修更快。

現在4S店賣車都太黑了， 真的不想再買車了。4S店黑在什麼地方咧？

你有錢也得貸款買車，為什麼咧？ 手續費高啊，而且還能有利息回扣。

這個強姦包有10倍的利潤，1000的東西賣給你價值2萬都可能。

你自己去上牌200搞定，但是4s店願意為你上牌，至少收你500以上，甚至上千。

很多會少開幾萬，為你省購置稅，但是4s店卻省了一大筆17%的增值稅。

所以現在4s店實在是太黑了 ！！！

我自己就是4S店的員工我想這個應該最有資格回答了！

首先，4S店找廠家拿車都是全款提車，正常都是按官方售價的9.4折左右，每個品牌有誤差，但都差不多這個範圍。這些錢有些4s店會去銀行貸款抵押提車，所以每臺車都是要等後一輛車的全款進來了去銀行解壓上一臺車的貸款，所以一旦銷量上不來資金鍊就奔潰就有客戶出現交了錢提不到車。這裡的利息啊什麼的都是4s店的成本之一。

其次，每家4s店員工工資，店面租金，各項水電費等等每個月支出大概70萬到100萬不等。

再者說說新車吧，我是別克的，每臺車現在優惠下來基本硬虧8000到20000不等，最怕廠家壓庫兩臺Enclave，那基本每臺硬虧80000到100000。除非新車上市能堅持一段時間但訂單銷量也不好。所以現在新車基本都要捆綁銷售，保險一臺平均獲利2000,上牌費獲利1500，其他費用獲利4000算（這個是要貸款客戶收取的貸款手續費才有的。目前我們店還沒有硬性捆綁銷售精品才能賣），大概全車下來盈虧相抵還要虧500到15000左右。這裡是已經算完成廠家指標，能夠拿到所有廠家返利的。

所以真正嚴格來說，真正賺錢的是售後。 但這個售後賺的錢再補貼到各個支出，基本每家4s店能做到不虧算還不錯，能小賺就很厲害了。 就以我們店來說，去年銷售車子2400臺左右，全年公司總盈利200萬左右，但我們每個月固定在廠家提車的卡上資金要被佔用3000萬，也就意味著一年投資3000萬隻能獲利200萬… 真沒什麼賺頭了！

平心而論，每個行業都要盈利的，否則大的經濟環境會惡化。人人都沒有錢怎麼消費？隨著汽車的保有量越來越大，買車已不像早些年那麼困難，加之車企的快速崛起，競爭非常激烈，賣車早已沒有暴利了，車價利潤基本很透明。4S店的利潤來源基本上在保險返點，裝潢，掛牌，貸款手續費等幾個方面，因此我們大家在買車時多從上述幾點跟銷售砍價即可。

我也是4S店銷售。說實話，賣車店裡基本不賺什麼錢。無非就是三千兩千。有的還賠錢。主要是靠售後保養維修賺錢。捆綁保險也算正常。捆綁保險你車出事故了就會店裡修。店裡就可以高價給你維修。你要是不做保險壞了你就找小店修。它就賺不到錢。售前賺不到幾個錢主要是售後賺錢。

現在賣一個車都沒多大利潤咯，在客戶心中動不動就是上萬，可是有些車型已經不賺錢了，還想要這樣那樣優惠，其實可以換位思考一下，你做生意不賺錢你會賣嗎？

一臺車車賺錢多少這個不好評論，關鍵是看銷量如何，如果一臺車賺錢一萬，一個月買了一百臺，表面上賺錢一百萬，那開支加上銀行貸款利息，工資房租一切開支需要一百萬，那咋解釋呢？等於一臺車一分錢不賺錢，只能說超過這些數字的銷量才是真正的賺錢多少，各行各業都有苦的，表面看都是土豪，真正的是不是土豪未知數，搞不好欠銀行錢一輩子還不起都有可能性。

朋友去新車強制保險比外面貴好幾千，強制代辦上牌收費5000，強制改裝一兩千的賣過萬，強制精品價格翻好幾倍，強制低息貸款手續費算下來比正常貸款還高。

都是管理部門不作為！

我是車行的，品牌就不說了。這個行業現在掙錢的沒幾個，保本的很稀缺，虧損的正常不過。4S店模式只會走向末路，本身4S就不是一個合理的模式，太多的社會資源與人力浪費，更敵不過主機廠和客戶的上擠下壓。最看不過口口聲聲“四兒子”的傻逼，賣你孩子了還是掐你財路了，拿著自己的狹隘心理來看待別人。不排除有黑心商，哪個行業都不缺。但這不是你們這種渣子攻擊我們整個行業的理由。想想身邊有多少是用人時一口一個兄弟，轉身滿口汙言穢語的垃圾人。我見識太多客戶，我不理解的是為什麼沒有一個行業的客戶與服務者這麼對立。難道說是因為是大件商品的緣故？後來一想也不對，房子價更高，也沒有對立到如此地補。後來想通了，究其原因，沒有任何一個行業會在面對客戶時過於委曲求全，而汽車行業，迫於各方面壓力做到了。也就造就了一個只知索取，不懂回報，甚至不懂理解的白眼狼群體！（當然客戶群體裡還是知性理性的人居多）。跑題了，不多說了，簡單說一句，如今社會，能拿到百分之十利潤的，已經是盈利行業，遺憾的是，汽車行業不是，尤其4S店模式。不信的，去查查近年有多少4S店破產就能理解了。不喜隨便噴，實話實說罷了，觸動某些人神經也實屬無奈。

1、看哪款車外觀好看選哪款！

小百在這裡提醒大家，再好看的外表，沒有效能那都是垃圾。

2、只買新上市的車型，並且寧願為此加價。

新款就一定好？新款不但不一定比老款的好，價格還比老款的貴。過段時間還會大幅降價，萬一車有什麼問題，零配件還稀缺。大家還會買新上市的車嗎？

3、第一次買保險被忽悠個四五千一年必跳的一個坑

保險公司就是抓住了大家剛買新車的心裡，特別疼惜新車，多花幾千塊錢買個保險也不算什麼。其實，一般的車主買保險只需買簡單的交強險，第三者責任險，車損險，車上人員責任險以及不計免賠即可。

4、銷售維修人員忽悠你買貴機油。

一臺普通的4缸車其實差不多用100來塊的機油就行了，可是維修人員一定會忽悠你用最貴的，因為這樣他們才有錢賺。

5、輕信洗車老闆的話亂打蠟、封釉。

新車買來，時不時就想去洗個車。洗完車，老闆就要你打蠟封釉。亮鋥鋥的多好看，可是你知不知道打蠟封釉不用這麼頻繁。適當即可。

6、刻意強調百米加速。

特別是年輕人，等紅燈時，看到旁邊的車，就想與其一較高下。看誰先衝出去，你知道嗎，你這樣衝出去說不定還會撞到正在過馬路的行人。

7、特別喜歡去四兒子店維修。

總覺得維修店維修的太垃圾，零部件換了也不是原廠的，就喜歡去4S店。可是就是這樣的維修，4S店賺足了錢。

8、認為安全氣囊多就是好。

很多人買車都一直強調車要有多少個安全氣囊，其實上車後還是得記得繫上安全帶，要不安全氣囊要多少也沒用。

9、過分強調車的牌子而不是實用性。

買車就看品牌，不看車的效能。這也是華人的一大特徵，只知道寶馬，卻不知道大眾的輝騰比寶馬的1系不知道貴多少。買車還是要看價效比，不能盲目追求知名品牌，婚姻感情不如意，事業財運不順,如何招財旺運？找slx389這個鵬友圏，大師為你解惑轉好運，分析命理。

中國汽車市場毛利率在6%—20%不等，比如福特、豐田7個點左右、自主品牌10%左右、別克20%左右。如果6-7折了，肯定是滯銷車、試駕車、或經銷商再補貼給內部員工。所以每個廠商的政策是有區別的！ 但行外人也不明白，不賺錢幹嘛開著?故客戶張口就是一萬，甚至幾萬的優惠！ 願打願挨吧，4S店願意賣，虧也是4S店的事，客戶願意買，虧羸也是4S店的事！市場決定的行情。 只是互相理解，凡事有度，至少不要讓4S店關門了，否則就沒有服務了！ 一個正在從事汽車的人，teddy！

10萬左右的家轎車買的人最多，我們就來聊聊一輛10萬左右的車，到底多少用於製造汽車，多少是廠家利潤，以及稅收技術轉讓費等。看完你會有個全新的認識！

1：汽車製造成本，包含生產車輛車所需的材料，零件，廠房，工人工資，運輸，廣告宣傳費等

2：技術轉讓費，合資車每生產一輛都要付給外資放技術轉讓費，類似專利費一樣。

3：廠家利潤，車企賣給4S店的利潤

4：4S店利潤，4S店賣給車主的利潤

5：稅費，由國家收取

一般10萬元的汽車，技術轉讓費在10%左右，也就是一萬元，所以國外很多廉價車型無法引入就是因為技術轉讓費就達到了車價十分之一！

廠家造車也是要盈利的，還需要做廣告等，所以10%利潤廠家肯定是要拿的，其中還不包括購買的其他公司的變速箱以及發動機，而這裡面也有利潤，至少也有10%左右，這樣車價的30%都被別人拿走了。你以為完了？還沒呢。

人們認為4S店利潤是最高的，其實與廠家比起來簡直差多了，一般一輛車4S店的利潤僅在車價的5%左右，也就3-5千塊左右。不過4S店掙的是後續維修保養的錢。

說到這裡汽車的成本還是挺高的，但你高興得太早了，稅費還沒說呢！特別是進口車，關稅相當高，中國產車與合資車稅費相對低一些，但也能讓你瞠目。各種增值稅，消費稅和購置稅等，其中購置稅一般在8%-10%左右，全部稅收加起來普遍在車架的30%左右。

加上之前廠家和4S店各種利潤，車價的60%也就是6萬元就出去了。最終，一輛10萬元左右的車成本只在4萬元左右，而一些無良廠家為了進一步壓榨利潤，簡配防撞鋼樑，ESP，氣囊等，又能多賺一筆了。

知道這些後，10萬的合資車與10萬的中國產車就真的好了嗎，合資車成本也許會更低，因為稅收和技術轉讓費就比中國產車高.

有網友說：

10萬左右的家轎車買的人最多，我們就來聊聊一輛10萬左右的車，到底多少用於製造汽車，多少是廠家利潤，以及稅收技術轉讓費等。看完你會有個全新的認識！

1：汽車製造成本，包含生產車輛車所需的材料，零件，廠房，工人工資，運輸，廣告宣傳費等

2：技術轉讓費，合資車每生產一輛都要付給外資放技術轉讓費，類似專利費一樣。

3：廠家利潤，車企賣給4S店的利潤

4：4S店利潤，4S店賣給車主的利潤

5：稅費，由國家收取

一般10萬元的汽車，技術轉讓費在10%左右，也就是一萬元，所以國外很多廉價車型無法引入就是因為技術轉讓費就達到了車價十分之一！

廠家造車也是要盈利的，還需要做廣告等，所以10%利潤廠家肯定是要拿的，其中還不包括購買的其他公司的變速箱以及發動機，而這裡面也有利潤，至少也有10%左右，這樣車價的30%都被別人拿走了。你以為完了？還沒呢。

人們認為4S店利潤是最高的，其實與廠家比起來簡直差多了，一般一輛車4S店的利潤僅在車價的5%左右，也就3-5千塊左右。不過4S店掙的是後續維修保養的錢。

說到這裡汽車的成本還是挺高的，但你高興得太早了，稅費還沒說呢！特別是進口車，關稅相當高，溫情之夜，男人滾沙發兩分鐘完事尷尬，科學提高幹事的戰鬥力，關注（先兩個e再兩個t後跟120）中國產車與合資車稅費相對低一些，但也能讓你瞠目。各種增值稅，消費稅和購置稅等，其中購置稅一般在8%-10%左右，全部稅收加起來普遍在車架的30%左右。

加上之前廠家和4S店各種利潤，車價的60%也就是6萬元就出去了。最終，一輛10萬元左右的車成本只在4萬元左右，而一些無良廠家為了進一步壓榨利潤，簡配防撞鋼樑，ESP，氣囊等，又能多賺一筆了。

知道這些後，10萬的合資車與10萬的中國產車就真的好了嗎，合資車成本也許會更低，因為稅收和技術轉讓費就比中國產車高.

還有網友說：

我自己就是4S店的員工我想這個應該最有資格回答了！

首先，4S店找廠家拿車都是全款提車，正常都是按官方售價的9.4折左右，每個品牌有誤差，但都差不多這個範圍。這些錢有些4s店會去銀行貸款抵押提車，所以每臺車都是要等後一輛車的全款進來了去銀行解壓上一臺車的貸款，所以一旦銷量上不來資金鍊就奔潰就有客戶出現交了錢提不到車。這裡的利息啊什麼的都是4s店的成本之一。

其次，每家4s店員工工資，店面租金，各項水電費等等每個月支出大概70萬到100萬不等。

再者說說新車吧，我是別克的，每臺車現在優惠下來基本硬虧8000到20000不等，最怕廠家壓庫兩臺Enclave，那基本每臺硬虧80000到100000。除非新車上市能堅持一段時間但訂單銷量也不好。所以現在新車基本都要捆綁銷售，保險一臺平均獲利2000,上牌費獲利1500，其他費用獲利4000算（這個是要貸款客戶收取的貸款手續費才有的。目前我們店還沒有硬性捆綁銷售精品才能賣），大概全車下來盈虧相抵還要虧500到15000左右。這裡是已經算完成廠家指標，能夠拿到所有廠家返利的。

所以真正嚴格來說，真正賺錢的是售後。 但這個售後賺的錢再補貼到各個支出，基本每家4s店能做到不虧算還不錯，能小賺就很厲害了。 就以我們店來說，去年銷售車子2400臺左右，全年公司總盈利200萬左右，但我們每個月固定在廠家提車的卡上資金要被佔用3000萬，也就意味著一年投資3000萬隻能獲利200萬… 真沒什麼賺頭了！

1、廠家返點，目前新車銷售競爭激烈，除了溢價能力比較高的品牌可以憑藉銷售賺錢，其他品牌基本都是虧本賣車，依靠廠家返點拉回來。中國產品牌不瞭解，但是聽說銷售利潤還是有的

3、價值鏈業務，主要有二手車和金融保險，這一塊雖然目前量不是很大，但是利潤率很高，為什麼呢，成本低，二手車一進一出賺差價，無非就是給二手車經理發工資提成，然後財務成本有一些，其他廠房裝置折舊可以忽略。金融保險主要是手續費，這一塊就純粹是人力成本，所以現在4S店還是比較重視這一塊業務的發展的，見過做的比較好的店，這部分的利潤佔整體利潤30%左右。

相信大家在買車的時候都相信一個道理，絕大多數的汽車，具有一個官方的廠商指導價，但一般我們在4S店裡購買的話，在這個基礎價格上，還能有著幾千上萬的優惠幅度，放眼全國，也存在著30萬的車降價7萬，20萬的車降價3萬元的情況。

降價幅度如此之大，不由得讓人懷疑，這樣子4S店為何還能賺到錢？而且一輛車的成本是有多低？

筆者恰好有位朋友在4S店做了N年銷售顧問，服務過的品牌包括比亞迪、江淮、長安福特和鈴木、長城、一汽-大眾等。

在筆者的再三追問和一頓好酒後，她終於透露了一些4S店銷售的“秘密”。據朋友透露：其實4S店在售車型有兩種，一種是走量的，一種是賺利潤的。

但是，有時還會賠錢，他說全部補貼，返利，達五星店獎勵等加起來，一輛車的利潤撐死不會超過13個點，這還算是全部達標的，況且有的想達標真的不容易。

賺點是保險，貸款手續費，加裝車，附件售銷比如按裝導航，貼膜等附加服務，最大的利潤是售後維修。

而4S點賴以生存的，其實只有三個地方。

1、車輛保險

自己去保險公司買確實比在4S店便宜很多，有人說買一輛8萬的車，強制購買保險6000元，這裡面4S店就可以賺到2000到3000元。

2、上牌費

4S店上牌流程很簡單，省心省力，如果自己去辦理上牌，是會費點勁，不過大概只需400元左右（價格因地而異，大致相同），假如某家4S店收1500元的話，那就是能省下1100元！

3、車裝潢、精品

遇到某些熱銷車型，需要加價提車，但是直接加價是不允許的，如果稅局查到，會很嚴重。但是，4S店也是有辦法解決，那就是精品和裝潢。

你要買這輛車嗎？可以啊，外搭3萬元的精品。其實這些所謂的“原廠”精品，都是某寶買的。

而汽車維修和保養，這個在4S店內是沒辦法強制的，所以並沒有在上述提到，但利潤點是非常高。

4S店花銷確實很大，而按照目前廠家大部分強勢的情況下，單純賣車是不賺錢的。

早前就有某地方的4S店聯名上書，拒絕接收新車。現在4S店的基本情況就是，接收新車基本上都是要靠銀行抵押，賣一輛車跟銀行贖回一輛車（經營不善的4S店甚至在賣車之後，無力贖回汽車的合格證，導致車主無法上牌）賺也是隻能賺廠家返點，如果完成不了任務，就連廠家返點也沒有。

除了廠家壓力之外，同行競爭激烈也是相當嚴重，一個品牌在一個地區可能就有幾個不同的4S店在做。別忘了，除了同品牌，還有競品的存在。

4S店在售車型有兩種，一種是走量的，一種是賺利潤的。

走量車型

一般來說，走量車型是不愁賣的，不管宣傳不宣傳，有沒有活動都比較好賣，所以只有單車提成，也就是賣一輛車給多少錢。

那麼具體的提成又有多少呢？根據品牌和車型的不同，提成一般為50元－200元／輛。

走量車型=50-200元／輛

利潤車型

一般來說，利潤車型都不是很好賣。這裡面有廠家、經銷商清庫存的車型，有本來就不受市場認可，廠家給定了銷售任務的車型。

對於這類車型，除了剛才提到的50元－200元的提成，還有車型的利潤分成，根據品牌與車型的不同，分成比例約為該車型利潤的2%－10%。

所謂車型利潤，是指車輛的最後成交價格，減去車輛的進價和運營成本後的錢數。

利潤車型=單車提成（50-200元）＋利潤提成(2%-10%)

特殊車型

此外還有一類“特殊車型”，也就是有些問題的車型，如刮蹭掉了一塊漆（當然賣的時候已經補上了）等等的，這樣的車型除了單車提成外，還會有特殊獎勵，獎勵金額也因品牌和車型的不同而不同。

透過上面的數字可以知道，4S店銷售賣車的提成其實是比較微薄的，如果靠這些估計大家都會餓死。

本人是4s店賣車的，告訴大家吧！現在大多數都做庫存融資，提車直接上銀票，銀行派駐第三方監管，每天盤庫，賣一輛贖一個證，除非財大氣粗的都是現金證，要不沒人玩的轉，本人在算是五線城市，去年店內銷售500多臺吧！一輛合資車不算廠家返點，好點的能打到10000多，貸款手續費基本屬於純利潤，至於車價，我這麼說吧，18萬的車，進價在16.2，有的客戶17.1買，也有客戶16.5買，這個就看淡旺季店內優惠了，至於保險，其實4s店手續費結的不高，主要我們店銷量起不來，這時候出保險就和送修掛鉤了，要是銷量好的店，那才是腰板硬，手續費結的高，送修高，你要送修達不到直接換個公司，現在車險競爭也激烈，其次是精品，現在客戶都不傻，知道你賣的貴，沒幾個在你那裡裝的，除非你贈送，還有一個續保押金，一個人兩千，一年500個是多少，100萬，相當於4s店白用客戶集資的100萬運作了一年！售後其實現在也不掙錢，真心的，原廠件雖說有質保，但是價格和副廠就查的多了，據我所知，我們售後不怎麼掙錢

感謝邀請，據我瞭解到的情況，一般一臺車的進價大概在7.4到8折左右！咱們拿十萬元的車計算的話！按八折算，毛利潤在兩萬，刨除各項雜費成本！基本一臺車利潤在8000左右！但是這是在原車價不優惠的基礎，但是現在價格競爭這麼激烈的情況下基本上每臺車都有3000到5000優惠，基本上一臺車4s店利潤也就3000左右！如果是熱銷車型，基本上500或1000的甚至更少，現在全靠保險，精品，貸款這些掙錢！對了，還有就是賣滯銷車型比較掙錢！