靠譜，我尼桑一年廠家給的3年10萬公里保養，又贈了2年5萬。保養一次得580多，機油就380還是半合成，殼牌代工的。三濾都是馬勒代工的。但是價格貴了一倍。今年我買了曼牌三濾，買了德國力魔全合成才299，4萬公里一換。低灰質的，我打算一年就換了。噪音明顯小了，油耗沒變。便宜100多。質量還好。

我三十年車齡了，開過很多車型，經驗告訴我保養不是單純的換機油、機油格和吹空濾這麼簡單，發動機、油、水、氣、電、手剎和底盤等等各方面都要檢查的，畢竟車開了幾個月。我的原則是能不去4S店的儘量不去（畢竟太貴了），而是去那些裝置齊全、做工好、口碑好和實惠的汽車維修店。

能160元搞掂三濾和機油，這麼便宜的東西是不能用的。18萬以下車子，5000-7500公里用磁護級機油就行，如果網購京東自營就好，機濾，空濾都要好的如：曼牌等等。20萬以上車子，最好用極護級的機油，能跑10000公里以上沒有問題，三濾如上就行。汽車在好多人使用過程中都是有浪費的，易損件的更換是很平常的事情，如：輪胎，剎車片，減震的膠套，防塵套，時規皮帶，張緊輪，平衡杆等等。現在中國產車，合資車正常行駛50萬公里數都不會有什麼大的問題，8-10年就換車並不可取，這個時候的車子還應該是青年狀態。歡迎參考。

沒什麼靠不靠譜，只要規格對，東西是正品就行。你可以到外面自己保養，也可以回4兒子保養，相對人工4兒子貴點，一年回去做一次常規檢查就夠了，如果你喜歡4兒子機油那就回4兒子保養，外面買的4兒子機油很難辨清真假。不過這裡說到的機油，4兒子的機油是絕對匹配的，各方面比較均衡的。

第一是機油和濾清器真假的問題，第二是保養記錄的問題，第三是手藝的問題。如果以上三點都沒有問題，你起碼具備了可以自己的換機油的前提條件。

下面先說說4S店的售後。首先，一個4S的售後部分，第一追求的評分標準是產值。比方說，某次例會，售後經理會在全體領導面前，彙報本週產值完成進度。一般來講，一個4S店售後三千左右進店臺次的年產值都在千萬左右。

從這個資料來說，4S店很黑，非常黑。

但是這就能斷定4S店只會坑爹嗎？

答案只能說，不完全是。

這一千萬的產值當中的相當一部分都是來自於廠家的，其中包括免費首二保，零配件質保等等。這些都是不需要客戶自己掏錢購買的專案，有些車型還有相當長的免費保養里程。且不說雷克薩斯，就連Sylphy這樣的小車，在去年也有兩年六萬公里的免費保養。

如果光是看價格，4S店各種配件和汽配城比起來簡直就是天壤之別，差價動輒幾百多則成千上萬。

但是，汽配城就能買到原廠配件嗎？實際上，不能。比方說，別克的原廠配件就不會流入到汽配市場。這是廠家管控層面的問題，所有的所謂正廠原裝其實都是仿製品。注意，就算是真正的原廠配件如果是在汽配城買，也是不會有原廠質保的。真的出了問題，賣給你配件的販子，最多賠您這一個配件的錢，而已。

我覺得這個問題咱們可以從幾個方面來分析，第一，我們購買的配件是不是正規的，可以保證品質的產品，第二，保養施工我們是不是可以自己來完成。在施工和檢查過程當中，我們需要知道哪些技術規範。第三，我們如何完成全車的其他方面的檢查。

前提是你真弄明白自己的發動機工況和適合哪款機油，根據你的發動機對應的粘度，運動剪下值，透過的廠家認證等資料來選，還有得買正品的機油，最好帶防偽的，否則某寶上的水貨鑑別實在心理沒底。做到這些感覺還是靠譜的，我的Magotan自己換了5年機油了，都是美孚的esp5w30全合成，基本不燒機油，噪音不大，提速有力。

先不說自己帶機油4S店裡給不給你換，小的修配廠有的店裡都不樂意你自己帶機油。咱就說說你怎麼能買到好的而且是保真的機油吧，你也別說網上買這個保真那個保真的，嘴裡都這麼說，你心裡是很清楚的到底真不真，我記得各大品牌的機油生產商都在各種購物網站上都說明沒有授權之類的話，再就是大家要分清到底買給你機油的是廠家還是經銷商，經銷商還分還幾個級別，每個級別情況還不一樣，因為利益點不同所以各個級別的經銷商想要“活”下去的方式和方法都不同。有這麼一個事，我朋友在我們大連這裡開了一個不算大的輪胎店，可以提供保養換機油的服務，有次我跟她閒聊的時候說起來機油的問題，現在只有廠家直接發貨給你的機油才有可能不是假的，之前她去二級經銷商進貨，連二級自己都不知道他現在庫存哪些是真機油哪些是假機油，但他自己知道，這裡肯定有假貨，具體哪一批自己都沒法查了，因為貨太多了根本記不住。俺們大連這裡就有造假機油的，偶然機會了解一下，所有生產過程就是用廢機油經過多種過濾方式給濾出來的，整個過程完全物理過濾生產。想想這樣的機油車子長期用還有個好嗎。雖然我知道我這朋友的機油都是直接一手貨源，但我也還是留了心眼，經過多次試探而且我也在那裡換了一年的機油，這樣我才真正相信了她的機油是正品，後來我就把我的朋友們都介紹她家換機油，現在五十幾輛車陸續保養過反應都很好。我說這些的意思並不是說在網上買到的一定是假的，因為賣貨的人都不知道真假。

謝謝邀請，我是做手機渠道的，也懂手機維修，我感覺修車跟修手機道理都差不多，無非就是換件，拆裝而已，但是作為車主來說吧，換機油，機濾，空濾，汽濾，火花塞等簡單的保養吧，一般都是外邊維修店有熟人，價位也不高。正常來說車子7000，8000保養一次，大概四五個月一回，讓別人掙個一二百工時及差價也無可厚非吧。自己網購也不見得便宜太多，我們又缺少專業工具，又太髒，還浪費時間，自己做個小保養少說也要半個小時，還要忙活，一般都是洗完車往店裡一放保養完走幾步提車走人，也挺方便的，去4兒子就不必了，除了是為了刷保養記錄賣車多賣一點錢，個人觀點，不喜勿噴。

謝謝邀請哈，這個沒有靠譜不靠譜，只要你能保證你所購買的產品沒有質量問題就可以啦。但是針對於個人建議，聽你的描述，修理廠給出的價格並不高的啦，而常規換機油等保養需要耗時耗力耗工具，而且工作中也會挺髒的，如果確保油品差不多的情況下，去修理廠不是更為省時省力省心嗎。而且還要提醒一點，如果你是操作經驗豐富，那就支援您，如果您沒太有這方面的經驗，那不推薦您自己動手，會埋下安全隱患的。

自己買機油也行，關鍵是你得有一雙火眼金睛，找到靠譜的銷售網點，去代理商實體店那裡買也行，去網店上官方店買也行，去知名機油網上商城買也行，前提是買到真的，別貪便宜，天上掉餡餅的事基本沒有，專賣店賣五六百的機油，你想二百多就買到，那是不可能的，機濾同樣如此，我全是自己買機油自己換，但絕不圖便宜，看準了才買。

首先自己買機油要保證買到正品，要具備判斷機油好壞常識，第二要買對與發動機相匹配的機油型號，第三自己換機油的好處是乾淨，看到一些修理工很隨意把機油尺放地上，再插回去擦都沒擦，汙垢和泥沙被帶進了發動機!加劇發動機磨損甚至損壞發動機。

自己買機油還算了吧！去四S保養你的新車遇到問題不會煩擾你，售後服務有保障。

修配廠可以去，但是記住一定要去那種精修店，為什麼！相比四S店修配廠只會更

坑你，假配件，假機油，好車修成壞車事件屢見不鮮。精修店一般做的比四S還要

好，你可能不信因為精修店只真對愛車人士，全程可監控，維修師傅修理保養井然

有序，不會因為車多毛手毛腳，用料上也高於四S，別以為原廠配件就是最好的，

機油大多數精修店都會用原裝進口機油，力魔，原裝殼牌，嘉實多，日產美孚等

等，就拿精密儀器清洗劑來說吧，四S是不會用進口產品來給你清洗的，精修店會

W40，原產3M等！維修價格也很美麗，X6大修發動機四S最少也得2萬起，在精修

店也就5-6折的價格，信譽好的精修店維修客源遠超四S店。所以等待維修時長是精

修店的缺點。最後給大家個忠告，自己動手保養可行，但是德國車不建議它的結構

遠比日系車複雜，還有如果真的連1000塊都不願意出最好別買BBA和雷克薩斯，因

為它們真的不適合你，BBA無免費保養，雷克薩斯保養在購車款裡，但過了免費保

養期維修保養遠超賓士寶馬奧迪，即使你自己購件。

我的是c-Elysee，跑業務用車，今年3月底買的，過了首保就沒去4S店了，我一個月4000公里左右，每7500公里就得保養一次，4S店一次報價440左右，平均兩個月我就得保養一次，一年下來就得2600了，我就自己在天貓海外直營買的機油，殼牌，嘉實多，道達爾都買了，都是全合成的，空濾，機濾，空氣濾，汽油濾，都是買的博世的，殼牌，道達爾，加手工費30元，這兩種換下來就得260左右，嘉實多極護，一次下來就得330， 我覺得還不錯呀，我現在車子3.2萬公里了，沒點問題

2002年開始有汽車，可能廣東走私車多，大家都不怕去小店保養，所以一直是出了保修期就自己買機油去小店保養。現在一般都去淘寶著名美國進口美乎一號，55元左右0.956升，濾清器用中國產海利25元，小店人格費20元，我每1萬公里保養一次，每年走1萬五公里左右。

現在好多車主都不知道怎麼去保養關於汽車機油方面的，慶紅裝飾來教大家如何保養汽車機油一、如何更換機油？　　根據發動機油使用時間和機油狀況確定需要更換髮動機油後，首先要考慮以前使用的機油牌號，如果想更換不同牌號的機油，最好不要將新牌號機油直接加入混對，應該徹底更換機油，因為兩油品使用的基礎油和新增劑可能不同，混合後有可能造成成機油過早孌質失去作用。　　因此要徹底更換機油，步驟如下：　　1、放油應趁熱放出底殼、精濾清器、細濾清器中的舊機油。若放油螺栓帶有磁性，應將所吸附的鐵屑清除。　　3、加油向發動機加入正常規定量的新機油　　4、發動機試運轉機油更換完畢後，啟動發動機3分鐘左右，同時觀察油壓、水溫有無變化，如無異常可正常行駛。二、更換潤滑油時，是不是要同時更換過濾器？有使用者問：汽車製造商推薦的潤滑油更換週期是10,000公里。但實際上我的行程一般都很短，要一年的時間才能達到10,000公里。請問，我應該在什麼時候更換潤滑油？是不是在里程數達到10,000公里前就該更換潤滑油？　　在這種情況下一般應該適當提前更換潤滑油，而不要等到里程數滿10,000公里後再更換。這是因為，行程短，汽車起停頻繁，相對而言發動機的溫度較低，凝結水和未燃物會進入機油箱。所以，頻繁起停對汽車的危害最大，潤滑油需要承擔的負荷也最重。而且，冷態啟動階段發動機的磨損最重。　　為了保證合理的潤滑油更換週期，汽車製造商一般以兩種單位給出潤滑油更換週期：汽車每跑夠一定的里程數或每過一定的時間就應該更換潤滑油。　　另外，一般汽車製造商在車輛保養手冊中均列出了常規保養和苛刻保養兩種條件，如果您的車輛經常處於以下苛刻情況，換油期應比常規的縮短一半：　　1.頻繁的短程行駛，行駛里程在8公里以下；　　2.在泥濘或多塵的條件下行駛；　　3.長時間的怠速或頻繁的停車起步；　　4.炎熱天氣；　　5.在鹽路（或相似材料）的地區行駛；　　6.在粗糙路面或山路上行駛；　　7.拖車或車頂部有託運架。三、走出機油誤區,市場上機油種類繁多，車主挑選時應只選對的不選貴的。　　1、質量等級的選擇：　　a、要嚴格按發動機出廠說明書上規定的用油質量等級選油，質量級別應根據就高不就低的原則，可以選用高於要求的質量等級的油品。不可選用低於要求的質量等級的油品。　　b、根據發動機的出產年代、工作條件苛刻程度選油。出廠年限較短、壓縮比較高的汽油車，可選SG、SJ和SL系列油品，出廠年限較長、壓縮比較低的汽油車，可選用SF、SE系列油品。　　城市道路頻繁啟動、停車；高速高負荷增壓等工作條件較苛刻的柴油機選擇CF-4、CG-4、CH-4，中負荷低增壓等工作條件較緩和的柴油機選擇CD、CC等產品。　　2、粘度等級的選擇：　　要根據發動機或車輛使用環境的溫度範圍，並考慮發動機的工況、新舊、磨損程度，選用合適粘度的機油。　　冬季或中國北方地區，根據環境氣溫和車輛情況選用0W/30、5W/30，5W/40、10W/30、10W/40等油品，夏季或中國南方地區，根據環境氣溫和車輛情況選用15W/40、20W/50、40等油品。四、潤滑油的代用　　1.不同種類的潤滑油各有其使用效能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。　　2.潤滑油代用的原則　　a、儘量用同一類油品或效能相近的油品代用。　　b、粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的±15%。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。　　c、質量以高代低。　　d、選用代用油時還應注意考慮裝置的環境與工作溫度。五、潤滑油的混用　　1.不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應儘量避免混用。下列油品絕對禁止混用。　　a、軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。　　b、有抗乳化效能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。　　d、含Zn抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。　　e、齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。　　2.下列情況可以混用：　　a、同一廠家同類質量基本相近產品。　　b、同一廠家同種不同牌號產品。　　d、不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯效能改變的。　　3.內燃機油加入新增劑的種類較多數量較大，效能不一；不瞭解效能的油品的混用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至裝置潤滑事故。六、如何確定換油期？　　在這種情況下一般應該適當提前更換潤滑油，而不要等到里程數滿10,000公里後再更換。這是因為，行程短，汽車起停頻繁，相對而言發動機的溫度較低，凝結水和未燃物會進入機油箱。所以，頻繁起停對汽車的危害最大，潤滑油需要承擔的負荷也最重。而且，冷態啟動階段發動機的磨損最重。　　為了保證合理的潤滑油更換週期，汽車製造商一般以兩種單位給出潤滑油更換週期：汽車每跑夠一定的里程數或每過一定的時間就應該更換潤滑油。　　1.頻繁的短程行駛，行駛里程在8公里以下；　　3.長時間的怠速或頻繁的停車起步；　　4.炎熱天氣；　　5.在鹽路（或相似材料）的地區行駛；　　6.在粗糙路面或山路上行駛；　　7.拖車或車頂部有託運架。七、為什麼有的機油在使用過程中會變得很稠，開啟油底殼時裡面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固體物質？　　高品質的潤滑油正常使用過程中，粘度只會有較小的變化；而劣質機油則不然。發生上述現象的主要原因是潤滑油嚴重氧化，這一般是由於燃燒室內的高溫混合氣竄入曲軸箱與潤滑油接觸造成的，這種情況下潤滑油承受的高溫遠遠超過正常使用條件。發生竄氣的主要原因如下：　　1、活塞、活塞環組與缸壁的間隙過大（可能是磨損、環對口、環卡死、異物侵入等原因造成），在做功行程中高溫高壓混合氣就會透過該間隙進入曲軸箱。　　2、可燃氣透過氣門與氣門導管的過大間隙，或失效的氣門密封處的過大間隙進入曲軸箱。八、機油為什麼會變黑？　　在內燃機發動機中，無論是汽油機還是柴油機，由於種種原因均會造成不完全燃燒。汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。汽油機發動機油底殼中的油泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發揮而燃燒不完全造成的。根據示蹤原子的研究，這些油泥主要來源於汽油而不是來自潤滑油。烯烴含量越高，油泥會越多。對於柴油來說，由於機械結構及燃料質量也會生成碳黑狀的煙炱。柴油中硫含量及烯烴含量高均會造成煙炱含量很高而使機油很快變黑。　　因此而造成機油變黑的原因如下：　　1、燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機中易形成油泥，柴油機中易形成煙炱，而使機油變黑越快，因而燃料質量是機油變黑的來源。　　3、為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中就要加入分散劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。　　4、機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，還與機油過濾器的過濾效能有關。　　5、判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內燃機油換油指標。因而應嚴格按照規格所規定的指標來判斷才是合理的。　　舊車的活塞環與缸壁、曲軸軸頸和連桿軸瓦之間間隙比正常狀態大，需要粘度高些的機油起到更好的密封作用，同時防止油路洩壓。　　當然，粘度略高是相對的，需要同時照顧冷起動效能。九、為什麼運轉時間較長（較舊）的車更需使用粘度略高些的油？　　2、發動機的結構及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而易於變黑。　　2、清洗確保機油放淨後，向發動機底殼內注入新機油，數量應相當於正常量的三分之一，然後使發動機急速運轉3分鐘左右，再將機油放淨。　　c、不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含新增劑。　　c、抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。　　對一個使用者而言，選用內燃機油時。首先應選擇油品的質量等級，其次選擇油品的粘度等級。　　對，更換潤滑油時同時要更換過濾器。儘管過濾器看上去還很好，但實際上它已經將大量的沉積物和磨損金屬吸附在上面，如果不更換過濾器，那麼這些沉積物和金屬碎屑就會進入新潤滑油。值得注意的是，這些吸附在過濾器上的汙物不僅會直接造成發動機零部件的磨損，而且還會加速潤滑油變質，縮短潤滑油的使用壽命。　　2.在泥濘或多塵的條件下行駛；　　另外，一般汽車製造商在車輛保養手冊中均列出了常規保養和苛刻保養兩種條件，如果您的車輛經常處於以下苛刻情況，換油期應比常規的縮短一半：　　有使用者問：汽車製造商推薦的潤滑油更換週期是10,000公里。但實際上我的行程一般都很短，要一年的時間才能達到10,000公里。請問，我應該在什麼時候更換潤滑油？是不是在里程數達到10,000公里前就該更換潤滑油？　　6、應力分散緩衝，分散負荷和緩和衝擊及減震；十、為什麼汽車排煙時有時會冒黑煙？　　汽油發動機工作時，排黑煙是混合氣過濃的表現，其故障原因有：　　1、阻風門不能全開；　　2、空濾堵塞或加油過多；　　3、浮子室油麵過高；　　4、空氣量孔堵塞；　　5、加濃裝置失效；　　6、點火時間不符合要求。

有點汽車常識的可以考慮，外華人很多都是自己保養呢，我就是用優惠券買的灰殼和機油濾自己換，一萬換一次，一年2萬多公里，比在4S換省超過一半多費用！

過程其實很簡單，也沒什麼難度，不懂的可以先在4S保養時現場觀看一下，回來自己做把握大，我是SUV底盤比較高，回鄉下老家找幾個磚頭稍墊高一點開上去就可以鑽車底放掉廢機油（還可以給老爸的舊摩托再用1,2000，哈哈……），過程也就二、三十分鐘。

作為一個老司機，作為一個汽車愛好者，作為一個曾經買過機油的，作為一個現在從事汽車後市場網際網路平臺的，我的答案是不建議買，原因如下:

1, 首先你沒有辨別機油的能力，市場上的機油魚龍混雜，除非到天貓的旗艦店（價高），汽車之家前兩年都開始不做機油了，因為水太深了，京東上賣的機油，三大品牌嘉實多美孚殼牌，都發表過宣告，沒有授權任何一家在上面開店售賣

2，你是散買，專修店，維修店，4S店都是批次拿貨，你能拿到真貨最終的價格都差不多，況且你自己拿著機油去，專修店或者維修店，這些店員工也不會太高興，假如你想做個四輪定位，或者做個發動機的清洗，或者電腦，做一個故障碼的清除，如果是老客戶，可能他們不會收你錢的，如果你總提著機油去做，這些專案他還會收錢的，最終得不償失，明面不一定佔便宜，事後可能花費的更多，4S店一般不會讓你帶機油去的

3，市區內的維修店，為了長久地留住客戶，機油方面一般不會亂來，而且絕大部分都有專業的檢測電腦，這些檢測電腦在汽修行業已經很普遍了，沒有必要去的4s店，專修店的老闆很多就是從4s店出來的，技術比4S店的學徒工高很多，當然你為了去喝一杯咖啡或者吃一頓免費的午餐，而多花幾百塊錢也無所謂!

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注，多謝

剛才看到有一個不太懂的人說，自己買機油，因為不懂辨識，容易上當，不建議自己做保養，他的這個結論，適用於倒退10年前，現在自己買機油，自己搞，完全沒有問題。

理由以下幾點：

1、你說的修理廠換機油全下來是230元，我猜你用的是半合成機油或者礦物質油，這個成本，對於修理廠說實話，他也賺不了多少，如果想多賺，那只有用更次的假機油，或者級別更低的冒充下。所以，衝這一點，也不建議你去修理廠做保養。

2、只要你會上網，就應該知道在天貓上怎麼區別賣家的身份，旗艦店的會不會看？凡是開旗艦店的現在基本都是廠家或者品牌商自己搞的，買他們的機油儘可放心，因為他們不可能自己造自己的假，對吧？

3、機油這個市場自從國內有了之後，三分之二的市場被美孚、嘉實多、殼牌佔據，剛開始的確他們的技術優於我們，但是，經過這幾十年，國內的潤滑油加工工藝早就追上來了，潤滑油這個行業是傳統不能再傳統的行業，網際網路我們都玩的全世界第一，潤滑油更沒有問題，現在你之所以第一反應去買美孚、嘉實多、殼牌，那是因為長久以來廠家廣告對你的灌輸，在我們車主心中誤認為這個東西可高科技啊，車子就得用這種專業的，完全不是的。

潤滑油是由兩部分組成：基礎油和潤滑油新增劑，潤滑油的級別和效能也主要受這2方面的影響，現在市面上流通最多的全合成機油，主要採用的是3類加氫的基礎油，3類加氫的不是最好選擇，但是因為成本遠低於4、5類醇酯類的基礎油，所以應用比較廣泛。對於國內的很多潤滑油工廠也給國外進口做代工，主要採用的原料用最好的，合成工藝現在都不是問題，都是物理新增。

潤滑油是暴利行業，對於中國產品牌沒有知名度，唯有低價吸引客戶，儘管低價，因為這些傳統潤滑油企業不懂品牌營銷，也一般銷量比不過那些大品牌，所以你買這些中國產機油，價效比一定是最高的。

所以，我建議，你去天貓旗艦店，找中國產品牌機油，去購買他那裡級別最高的全合成潤滑油，話費的和你現在使用半合成的成本差不多，對於車的養護，遠遠大於你去修理廠使用的劣質機油。

我修車差不多有三十年了，大車，小車都修過，柴油發動機修理是我的強項！簡單的保養，換機油、機油濾和更換空濾自己可以完成的。一般的4s的機油和濾芯也都是外購貼的牌！

自己沒有動手能力，可以去專業的潤滑油代理商和濾芯經銷商（博世，曼，馬勒濾芯）那裡購買後到是那些裝置齊全、做工好、口碑好和實惠的汽車維修店更換。機油和濾芯不建議網上購買，去正規的代理處購買，這個不難，他們有授權證書。