大漲，

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

應該不會有太大變化，目前model3標準版已經進行過一輪降價，補貼前的價格已經進入30萬以內，相信年內長續航版本都不不會跟進下探到30萬以內。

對於特斯拉來說，下一輪的調價視窗肯定不在722前。

我估計特斯拉會有兩個調價視窗，一是model Y上市前後，一是9月份，看看市場對722新政策的反應再做決定。

首先特斯拉在7月22號以後漲價的機率是很低的，畢竟賣一輛車可以拿到國家兩萬多的補貼。

根據今年四部委釋出的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定:續航大於400公里、售價低於30萬元的純電動汽車，每輛車可以拿到2.25萬的補貼。而現在，特斯拉model3的後驅標準續航升降版剛好符合規定。

另外以後特斯拉大機率會自己生產電池，畢竟可以降低生產成本。就像大眾為了擺脫自己對愛信自動變速箱的依賴，選擇自產雙離合變速箱一樣。

未來五到十年內，中國仍會是電動汽車第一消費市場。加上中國產電動汽車的高性價比，個人預計中國產特斯拉的價格應該會一路走低。

特斯拉Model 3標準款7月22日降價的機率不大，畢竟5月1日剛降過價，而且因為為了享受最新的國家補貼，並不是主動降價的，屬於被動的市場跟進行為，這樣之前原價購買的特斯拉車主相對才能接受。

特斯拉Model 3標準款價格相比傳統汽車，並不便宜，頻繁降價，特別是在不滿三個月內，而且市場銷售情況火爆情況下，再主動降價實乃主機廠之大忌。

當務之際，應該積極安排標準款生產，交付訂單（五一節後已傳臨港特斯拉因配件原因，停工推遲生產），更能證明標準版短期內降價不太可能。即使降價，估計也只會選擇其它規格。

這是之前政策剛出，特斯拉宣佈漲價時我發的，仍然堅信丐版的model3會跌破25，進一步吃bba的市場：

四部委剛宣佈新政策，所有人都以為特斯拉要比著30w的門檻降價拿新能源補貼，結果特斯拉逆政策漲價。

這是馬斯克的套路，都以為我要降，2、30w級的國內競品全部等著跟著特斯拉順勢下調，結果我不降我還漲，這幾個月讓你們先穩坐釣魚臺高枕無憂。

大膽預測政策實施的7月之後，model3標準續航和長續航版都會落入30w內，標準續航版補貼後入手價會下探到24w區間，那才是特斯拉真正蠶食bba的34c市場的開始