電動車，列入機動車的話，應該按重量來分配，而且要設立電動車專用道。否則電動車就會在汽車道上，亂闖，亂穿亂塞。會給交通造成更大的隱患。現在大部分騎電動車就已經沒有交通法規意識了。所以在這個方面應該多考慮些，計劃和規劃。設定更全面的交通法來針對電動車這一塊。為自身和他人考慮。說到底共建和諧社會，還是需要人們自覺遵守交通法規。自覺建立公共道德意識。

電動車被列入機動車範圍之內，就使用範圍和使用的人群來看，還是有一定市場的。例如一些景區和觀光區電動車會比機動車更有優勢。就跟腳踏車一樣，現在仍然有很多人在使用。賣腳踏車的人也沒有失業，賣電動車的人也不會失業。畢竟有些場合和一些人更適合使用電動車。

中國未來10-20年將要開啟電動車時代,石油貯備終究是不可再生，使用燃料也會對空氣進行汙染，相對比下電力有很大的優勢和提升空間，電力兩大優勢（環保，可再生）現在中國在新疆，甘肅，陝西，四川等多地方建立發電站，我國的電力足夠在未來保證全國一切用量，包括現在很多科學家在研究電力壓縮，最大的提升小物品大儲值。中國人口眾多所以我認為在未來市場上電動車有不了取代位置。只不過隨著生活水平提高選擇小型電動車的不多，大型的將融入我們生活。（電力驅動車比石油驅動車使用成本更低）

電動車被列入機動車範圍內還是有市場的，首先要允許40一60時速的生產，電池也要支援100公里為好。電動車因不用加油方便環保，二、三、四線城市和城鎮大有市場，只要把電動車電池續航做得更好點，規範電動車上牌和把考取駕駛證的費用降低點，人們也樂於被管理的。

我倒是希望電動車納入機動車範圍，一味的堵塞，不如有效的疏導，時速超過60的電動車納入機動車範圍，執行機動車的管理辦法，憑駕照駕駛。

對電動車的管理應該是‘疏’而不是‘堵’！電動車靈巧便捷，佔用道路少；使用能源清潔，對使用人的技術要求也相對較低，自有它普及的優勢！即時納入機動車管理範圍也不會阻止人們的需求！只希望管理者切合實際，制定出恰當的管控措施。老百姓加強交通安全意識，切勿亂竄亂闖

治理城市交通不能一禁了事。從道路上可按功能劃分三車道，從左往右分別為“特別車道”（供特別車輛通行，其它車輛駛入一律沒收，吊銷駕照）；“機動車道”（供法定機動車通行，含電動、摩托車等）；“臨時停車帶”（供車輛發生故障等情況臨時停靠）。

人民需求，決定市場導向。不管兩輪，三輪，四輪電動車，既節省能源，又綠色環保，利多而幤少。但對於大都市而言，現有的交通扭摳確實不適應還適應時宜的交通工具。不但控制小型電動車，還需適當控制私人車輛的執行，因為一人一車確實浪弗丁公共資源，造成交通擁擠。反而有害無益。而廣大農村則是電動車的最好市場。它出行方便，省力，是廣大老百姓最佳代步工具。但現存的政策缺少電動車行駛的管理方法。對駕駛者也應考駛駕技，學習規章制度，發證而行駛，而不是放仼自流，聽之任之。而國家在建設通道的時候，因地制宜考慮人民的需求。對於一車戴多人因積極提倡和支援，決不搞一刀切。

現在不會再過幾十年電動汽車將突破人們對電動車的認識。末來的電動車將不使用電瓶，直接並電網行駛。就如現在的無線電技術和無線充電技術。碰碰車大家都開過吧？那就是發展方向。將來的道路全部是碰碰車場地。

如果電動車跟機動車需要辦駕駛證的話，我第一個選擇機動車，因為不怕沒有電，速度又快，電動車雖然環保，但是速度慢，電池也不行，一年就換一組了一年以後也還可以跑10來公里，10來公里對於出去買菜還可以，想去釣魚就不行了跑去就沒有回家的路。算起來電動車比摩托車節約不了多少錢，還怕沒有電，一不注意又要你推車，大家都去賣電動車主要是因為不需要駕駛證，如果電動車也要駕駛證還不如賣摩托車，環保不環保只是個屁話，怎麼政府只對摩托車提倡環保，汽車怎麼不都用電啊，還一年生產那麼多汽車。這邊在提倡環保，那邊在大量生產燒油的汽車，那不是個廢話嗎。

電動車也沒必須列入機動車範圍，但必須給予免費上牌，也受制予紅綠燈等地方的違規拍照，免費培訓行車規則，做到危規必罰，並和機動車駕駛證一樣進行處罰，讓每個電動車人都和開汽車一樣來遵守交通規則！！

電動車必須列入環保輕型機動車範圍，給予上牌，必須具備駕駛資格，上強制保險，按機動車管理。

因為電瓶車跑的就是機動車道，時速40公里以上，一天沒騎過也能買一臺上路騎，出現交通事故沒法賠償他人。

電動車確實是個便民的好代步工具，由其對於農村婦女及中老年人來說，但也確實需要給於相應的管理，現在普遍出現事故的多在電動車，他們缺少交通安全意思，不懂得行車交通安全規範，對其交通安全及社會也帶來了相應的應響，個人建義，電動車應適當規範化，不說應該去考核什麼駕駛記操作證什麼的，但必須接受相關的交通安全教育，做到遵紀守法的中國好公民，在此願中國人民一路平安！！！

市區哪裡都是人到處都是車，還是騎電動車方便，有些鄉下來的土包子燒包，覺得騎電動車的就是窮人了，其實汽車早就開煩了，支援電車納入機動車範疇，統一管理，也可以走機動車道了，現在公路太照顧機動車了，整條公路都是機動車的！

其實，電動車(電單車)，我是挺喜歡的，早幾年就購買一臺，是綠源電動車，使用有四五年了，感覺駕駛挺不錯的，常駕駛電動車上班、購物等，並帶來了在生活上、工作上很方便，是人們生活、工作中離不開的交通工具，還認為電動車又經濟、環保、節約能源等優點。現在電動車被列入機動車範圍之內，我認為是一件好事，是深受大家喜歡而購買的，它主要優勢在於：

1、經濟實惠，維修方便；

2、方便人們在城市上行駛；

3、環保，使城市不受到汙染，尤其是空氣汙染；

4、能源節約，尤其是石油，國內較缺，提倡使用電動車，以及電動汽車等。

總之，上述都說了。認為電動車是不錯的，還列入機動車範圍之內，主要問題是怎樣管理使用電動車，建議有關管理部門，應儘快出臺電動車行駛的方案，好告知人們大眾。如果是這樣，賣了電動車的人，就趕快去買，不然就會失業了。

這種情況以不是第一次了，先讓老百姓買，過後到期、報廢等等。我真搞不明白為什麼隔了幾年又要來一次，交通部門要自己想怎麼做就怎麼做，一名打工者不管是本市還是外來的買一輛電動車不是很容易的事。

新春最值得說說的事莫過於上海小電動車換車辦證一事！您看看！太震撼了！大街上堆積如山的車，換車啦！舍掉舊的，換輛新的就可以辦證上牌。

在上海騎電瓶車上路就要上牌辦證，就得聽我的，否則不讓您走。這就是上海新證。

我的愛車吉寶已陪我五年了，上次僥倖辦了一個臨時登記，本想著可以轉正的，沒想到對於這種車，特別是吉寶這款車這次驗證不過去了，因為車長超過130、車高超過75、時速超過50碼，哎呀，反正不行，換新的就可以。

我這車五年了，是有點老舊，不夠小巧靈活、看起來是很老舊，但是騎在他身上跑起來那就是穩重，雖然速度不夠快、但是每走一步都很踏實。

五年間，風裡來雨裡去、無論道路多麼坎坷他都勇往直前，從不背信棄義。春來春又去，五年間他默默無聞，總是堅守在兩點一線，一路前行，成功了旅途，有他我才不會寂寞。

我喜愛我的吉寶車，我捨不得丟棄他、換掉他，很糾結。都說上海這次又坑人了，我認為不是坑人，管理交通安全嗎，上點規矩未必不是一件好事。

每一種事物的出現，都是有他自身的必然性！

不是一昧的封殺就能控制了它，而是如何，更好的規範它，管理它！

只想說句簡單的，不會管理的都是窩囊廢！

還有就是，有啥事情能不能先聽下老百姓的想法！

由於使用方便，價格適中，電動車還是很有市場的。特別是在農村，購買電動的人依然存在著，就像當年的摩托車，如果不是電動車的異軍突起，摩托車還是有人駕駛的。當然，在以後，電動車的銷售市場會轉移到農村，也會影響到總體銷售量的，也會導致市場分流，有一部分從業者會被淘汰。

現在騎電動車出車禍的事太多了。所以交管系統不得不考慮限制電動車，但估計不會管死。但如果共享單車，共享電動車發展起來，賣車修車恐怕就沒飯碗了。