輪胎側壁一般比較薄，損傷後先初步判斷，明顯的損傷嚴重或者漏氣肯定不要用了。輕度損傷的話行駛要注意，不要對輪胎有較大的衝擊，比如不要快速過坑，時刻保持警惕。。

允許多深這個問題並沒有一個定數，畢竟不同品牌對輪胎側面厚度的要求是不一樣的。如果劃傷並不嚴重，也沒有傷到輪胎的簾線層的話，繼續使用是沒什麼問題的。當然，如果還是不放心的話，我們可以直接到汽修店把缺失的這個部位補上並重新做動平衡即可。但如果已經傷到胎側內部的簾線層就得另提了，基本上是不可以繼續使用的，否則會存在一定的安全隱患。總的來說，輪胎側面劃痕這個問題，是直接關乎行車安全的，可千萬不要將其忽視掉。

那麼有些朋友就問，為什麼一傷到簾線層就不可以使用了呢，修補一下不就可以了嗎。首先我們得知道輪胎側面是輪胎最薄弱的部位，不像輪胎正面底部保護強度高。而簾線層正是起到強力的作用，所以一旦劃傷到側面的簾線層，是有很大機率出現爆胎的現象。其次，即使是使用熱補這種耐用性比較好的修補方面，也只能是“治標不治本”的情況罷了。要知道胎側在輪胎滾動時是很容易彎曲變形的，長期下去就會導致修補材料脫落（浪湧現象）。所以，當胎側損傷嚴重的時候，肯定是需要及時將其更換

沒有照片沒辦法判斷，如果只是掉了一點點，不是很深，問題不大，如果傷到鋼絲，就有鼓泡和爆胎的危險，還是建議更換，畢竟一個輪胎不值多少錢，萬一因為這個輪胎髮生事故，損失就不好估量了。

輪胎側面劃傷4毫米必須要換。

首先，輪胎側面的橡膠厚度往往不超過1釐米。一旦這個部分遭遇損傷，傷到子午線層的機率非常大，子午線層一旦受損，整個輪胎的結構就無法得到保障，輪胎隨時都有可能爆胎。

需要注意的是最極限的側面劃傷不能深到4毫米。一般一個肉眼可見的口子，就很有可能超過了4毫米。此時趕緊換胎，不然極易發生爆胎。

擴充套件資料：

肉眼能看到輪胎側面被颳了一道口子的話，有一點是可以肯定的，刮痕已經不能算淺，甚至可能會危及到輪胎的結構。

因此可以先摸一下這條劃痕，用手摸能摸出很多東西，包括這條劃痕是怎麼產生的，是被鋒利物體所致，還是某種鈍物刮傷。鈍物刮傷的劃痕會呈現出凹凸不平的表面，而且劃痕內部還能感覺到一些碎石頭之類的雜物。

這都是可以摸出來的，如果是被利器所傷，則很可能是行車時被什麼鋒利的路邊雜物傷到了，這類傷害一般切面小，但會割得很深，很有可能已經損傷到了輪胎內的子午線結構。如果劃痕不深，可以先不管或者進行補胎。如果劃痕深了，還是建議換掉。

胎壁的話一般比較薄，然後檯面的話比較厚一些，建議的話可以去換一個輪胎了因為很容易引起爆胎，跟漏氣並且安全也不太高了