優點：空間大，這些優點別人都幾乎說了，還有個優點，就是CRV的駕座設計得比較舒適，胳膊兩邊剛好搭在把手上打擾也可以放心下，別的很多車好像都沒有，外形比較流暢。

缺點：缺點就是噪音太大，幾乎不隔音，外殼簡直覺得力氣大的一腳就可以踢破它，還有比較耗油，磨合好了以後還好點，剛開始的時候油耗大的驚人！還有我的那個大燈費的手動，我覺得這就是商家在設計的時候的狡詐，連比亞迪都有的功能我們居然沒有！呢要加上這幾種功能嗎？那加幾萬元來！咳人家比亞迪總共才幾萬元！

綜述：20多萬，要想外形漂亮，功能差不多，這樣也就可以了，再要求高的話就去買賓士寶馬了！

本田CRV這款車型在去年的最後幾個月，真的是一匹黑馬，大家應該都知道，在去年的六七月份，這款車型因為1.5T發動機機油增多的問題，被停售了一段時間，而自從恢復銷量之後，本田CRV僅用了兩個月的時間，銷量就突破了1萬臺，成績的表現非常的不錯，而在去年的12月份，這款車型的銷量更是達到了2萬多臺位於SUV銷量排行榜的第5名成績的表現非常的不錯。

雖然說經歷了機油門的影響，但是本田crv這款車型在二手車市場的保值率依然是非常高的，根據大資料顯示，款車型第一年的保值率為83.64%，第二年的保值率77.64％，三年的保值率72%，所以說這款車型之所以受到消費者的喜歡，除了自身的產品力比較強之外，保值率也是一個很重要的因素之一。

本田CRV自動最低配車型的指導價179800元，目前的市場終端優惠16000元左右，實際車價163800元。

然後再加上購置稅，保險上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在184150元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是非常有優勢的。

18年12月份提的手動，優惠2萬6，買4項主險+盜搶險，稅1萬3千7百多，上牌220元，大概16萬5落地。

CRV是東風本田在國內一款非常熱銷的車型，一直有著較高的市場銷量和良好的口碑，是一款各方面都非常均衡的車型，月銷量基本都排在緊湊型SUV的前幾名。早前爆出機油增多等問題導致銷量下滑，最近又慢慢恢復。拋開發動機機油問題其產品力還是足夠優秀的。

新款CRV外觀方面依然是沿用了經典的造型，採用了本田家族化前臉設計，較大的鍍鉻裝飾與大燈相連，非常有立體感， 尾部排氣管採用單出雙排氣，內飾依然是設計感十足，做工非常不錯。

動力方面新款CRV搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，高配版採用2.0L混合動力，1.5T發動機相比思域上的那臺功率進行了提升，動力輸出平順，相比之前2.0L的自然吸氣發動機動力更強勁。得益於本田車內空間最大化理念，後排乘坐空間相較同級對手有明顯優勢。底盤調教方面依然偏舒適性，加上後期維修使用成本低,保值率高的特點是一款非常不錯的家用SUV。

2019款CRV240TURBO CVT兩驅舒適型官方指導價17.98萬，目前市場有1.4萬元左右的優惠，實際裸車價16.58萬，加上購置稅14171元，商業險6756元，交強險950元，車船使用稅420元，上牌500元，全款落地價為188597元。

CR-V的方向盤尺寸偏小，操作起來很順手，手感也很輕。試駕路段有限速，最高只能開到70，試著猛踩了幾腳油門，由於CVT變速箱的緣故，沒有強烈的推背感，但動力後勁十足，隨踩隨有，不愧是8秒級別的車。至於最近召回的剎車，聽4S銷售說現在的車都已經進行過升級，我也試著急剎了幾腳，並沒有感覺有任何異樣，相信經過軟體升級之後能夠解決電控剎車的問題。 現在不推薦入手。

CRV是一款非常適合家用的SUV，甚至在這個層級中沒有之一。

當然，我這麼說肯定會有人衝出來高喊“對對對，加機油多適合家用”------這部分人要麼是點兒背的朋友，要麼就是買不起瞎嚷嚷的噴子。

為什麼說CRV是最適合家用的？主要原因就是來自本田的造車理念，或者是純種日系車的理念。

本田的造車理念有三個方向，一是空間理念，二則是動力理念，三則則是經濟性理念，這三個理念又完美貼合了家用車的訴求。

日系車其實是算汽車行業內非常毒瘤的存在了（這個毒瘤是相對於其他體系的毒瘤，而非我們車主）--------他們除了講究用車穩定系，幾乎不會再多談一點。不論是變速箱抑或是制動抑或是底盤轉向，都是用的最為經濟的方式換取唯一的穩定性。從CVT到電動主力到麥弗遜懸架到早年的自然吸氣發動機，再到模組化的高零件通用率，無一不如此。

當然，從日系細分下來，我們從這個級別的競品車型來看，不論是RAV4還是奇駿，其實在空間上與CRV並沒有差距，甚至奇駿在長、高、軸距等方面都要優於CRV，但實際上他們的差距有限，並不能形成什麼特別突出的優勢。

那麼我看什麼？外觀和動力-------外觀又是非常主觀的東西，剩下的就只有動力了。

CRV的動力調教追求的是什麼？低速的經濟，高速的動力。RAV4的動力追求就是很單純的兼顧油耗和動力。

CRV靠著VTEC，使得它能在低速的時候更加省油-------這意味著在擁堵的城市路況的低速行駛中，同排量的情況下CRV的油耗要更低於RAV4和奇駿。於此同時，在偶然想享受動力的情況下，CRV又能提供比RAV4和奇駿更好的動力表現。當然，VTEC不是完美的，這種極端調教的後果就是儲備功率不足，後勁無力。最後，CRV的入門排量是1.5T，而RAV4和奇駿都是2.0L。

至於價格麼，我就不談了，談了也不準-----地區不同，價格差別很大，建議直接“貨比三家”最好。

這款車和大眾的途觀都是神車，網上很多人說本田是買發動機送車，足以證明本田的發動機是非常好的。這款車現在市場上價格大概在指導價上優惠2.2w左右，不用加任何裝飾，比如指導價17.98這個自動擋最低配的車型，下面是詳細費用整體上這個車20萬以內就可以上路了，如果貸款的話10萬就夠了。

這輛車的優點是：1、發動機技術牛，動力強、省油；2、整體故障率低、維修便宜；3、保值率高，換車的時候好出手。

這輛車的缺點是：隔音差、鈑金一般、車漆薄，還有重要的一點“日本車”。

17年朋友毛毛結婚，他那準岳父也沒有跟自己的女兒和女婿商量，就訂了一輛本田CRV作為小夫妻的代步車，那時候的毛毛對汽車一知半解，雖然有駕照，但是總是出差開車的機會很少。到現在用車兩年，前幾天偶遇他跟我聊起了岳父送的這款座駕-本田CRV。

用車兩年，喜歡CRV，實實在在的家用車

結婚後，毛毛調離了原來的工作崗位，回到辦公室正兒八經的開始過起了朝八晚五的工作模式。岳父給的座駕也就真正成了他們小兩口的代步工具，如今他們的愛情結晶都已經五六個月了，說起CRV自己總結了一些優缺點，下面就是他實際用車感悟到的優點。

1：空間大。毛毛說開過自己同事的日產奇駿，也開過大眾的途觀L，總體感覺還是自己的CRV空間更好，前排1米8的大個頭開車空間也挺好，後排更不要說了，自從有了寶寶，才真正體驗出後備箱大的好處，出門孩子那些雜七雜八的統統放入後備箱，堪比轎車的後備箱，真心滿意。

2：油耗一流好。兩年行駛了不到2萬公里，油耗差不多7。4個左右，這個油耗跟同事的轎車都能媲美，1.5噸的SUV能有這個油耗也真的沒話說。網上有人說動力強發熱小的發動機CRV絕對是先進的，但是也正因為如此導致它的暖風不行，機油增多應該跟這個有關係。

3：動力一流。發動機動力很強，與變速箱的匹配也非常棒，換擋平順。一些變速箱你鬆開油門它還是與發動機連著速度會立刻下來，但是CRV的變速箱很聰明，當你鬆開油門，它會聰明的讓車滑行，這個也是車省油的秘籍。

4：內飾同級別裡表現不錯。自從有了CRV每天開車，慢慢就對車瞭解了起來，後來跟同事經常自駕出行，看了很多同級別的車，感覺內飾要比RAV4好很多，也比奇駿和大眾的途觀L好，尤其是右腿軟靠墊真心舒服。

5：最後說一說操控。他說駕駛兩年不知道該將操控看成優點還是缺點，如果說有點，這車轉向不錯，動力也很強勁，你的意圖它明明白白的，但是側傾有些大，最初那種轉彎翻車的恐懼感伴隨了他很久。總體毛毛說CRV就是一款代步車，佛系司機開的買菜車，如他一樣想激情駕駛的時候，CRV是不可能讓你隨心隨欲的。

你想急加速，它偏偏是個慢性子，你踩下地板油，它也會中間遲疑一下，轉速升高後變速箱才會降檔，真個加速需要一個過程，不能隨叫隨到，每次都超過車了，它最強的加速反而出來了，很鬱悶。不像是美系車和德系車那樣地板油瞬間會帶給裡強烈的動力，什麼推背感你都能感受得到，想要激烈駕駛CRV不會讓你如願。

CRV帶來的煩惱

一款車有優點也會有缺點，毛毛說起CRV的缺點也是咬牙切齒。

1:4S店服務差。毛毛說他的車入手後不久就遇到了機油增多的事件，網上鬧得沸沸揚揚，反正事情發生瞭如果有問題會召回，這個問題也就擱淺了，但是每次去4S店維修保養，感覺4S店的員工素質都不怎麼樣，愛答不理的，顧客是上帝，你的車賣得好也不能忽視顧客吧。

2：做工還不如國產車。單位的同事們也有買自主品牌的，比如吉利的繽越，長城的VV6、VV7，還有一個同事開的是奇瑞的觀致5，人家那個做工都挺好的，再看看自己的CRV駕駛室車門漏風，冬天那風嗖嗖的，真的讓人無法接受，據說日產奇駿也有這毛病，都不知道為什麼合資車竟然做工還比不過國產車，孩子大一點了給家裡人買一臺小車，就選國產車。

3：方向盤按鍵導致誤操作。先不說體驗如何，最煩人的就是音量上下滑動鍵，真的太煩人了，不小心就能誤操作，據說新款取消了，如果老款能改那該多少。

4：隔音差的難以忍受。開車時間長了，車友說不吵不本田，才知道本田車的通病。市區駕駛速度低還好一些，上了高速，車速提到100以上那噪音簡直也沒有誰了，關鍵後排還有寶寶，說話都聽不清，急加速就更別提了。據朋友說他的思鉑睿也一樣，風噪出奇的大，前排有雙層玻璃和主動降噪，但是後排真的差到沒法說。

5：變速箱的頓挫。都說國產車變速箱頓挫，CRV的CVT變速箱也是一樣的，低速800到1000轉，頓挫感明顯，但是看過很多汽車評測的不知道為什麼都沒有人反應這一點，難道是自己的操作問題，後來感覺也不是。

6：油箱小，石家莊跑到秦皇島中途加一次油才有信心，而同行的德系車人家1000公里，中間從不加油，油箱做大一點難道很難嗎？

7：座椅短，長途不舒服。長途開車，感覺座椅短了一些，支撐力度不夠，不知道新款如何。

總結：如果再讓我重新選擇，感覺有寶寶舒適和空間更重要，沒準就放棄SUV，選擇B級轎車了，空間不錯，舒適度也好。如果選擇這個級別的SUV，總體還是CRV不錯。

只談缺點：

做工不行。

後備箱左右的縫隙特別的大，還不對稱。有次去萬達逛街看到吉利的繽越，他的外觀件鈑金做工真的比crv好上兩個檔次，想想他們的價格對比吧，最近想買部小車越來越偏向自主品牌了。

主駕駛位置的車門漏風。夏天不明顯，到時天氣冷的時候真能感覺出來那裡的風往你身上吹，門窗升降那個地方特多。

方向盤的按鍵手感奇差，還特別容易誤操作。

這個方向盤跟思域的一樣，貌似是很多低端本田車的通用件，按鍵噼啪噼啪的，鍵程短，有興趣大家可以去摸摸新款雅閣的方向盤按鍵，的確是比這個高階些的，東本的inspire同樣好。有個上下滑動的音量鍵這特容易誤操作，不過新款貌似取消了這個。

水溫上來慢。

隔音差。

當然這個是本田的家族血統，不吵不本田嗎。這樣開高速時特別容易疲勞，高速久了耳朵累。

另外這個車在低速急加速是對發動機倉的隔音也是特差，當然這個是cvt配小排量發動機的結果了，急加速轉速容易起的高。

crv外觀設計還是很漂亮的，前臉層次分明，橫條鍍鉻穿過中網和大燈相連，下黑色小護槓很有立體感，車身側面圓潤協調，後尾部L型大燈和貨真價實的雙邊雙出排氣都比較有檔次。

動力方面，1.5t發動機最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱主打cvt無級變速，零百成績9.5秒左右，加速感覺平順，中段超車小有激情，非常輕快，日常使用毫無壓力，比同級別的榮放或者奇駿等自吸車型稍微強一點。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適柔和，濾震能力較強，細碎的顛簸抑制到位，同時不乏支撐力，開起來穩健，坐起來居家，整體質感比較高。

空間方面，crv軸距2660mm,後排腿部空間兩拳，頭部一拳，後排地臺凸起不高，坐進去非常寬鬆，後備箱的開口較大，而且離地間隙小，上下搬運東西很方便。

內飾方面，整體做工用料比較紮實，層次設計也頗為突出，各種功能分割槽的排布合理，按鍵旋鈕有阻尼感，而且很順手，人機工程合理，不過低配車型的螢幕尺寸略小，而且不支援觸控，手機互聯也沒有，功能性稍差。

售價方面，2019款crv自動低配的1.5t兩驅舒適版，裸車報價在16.48萬左右，全部落地18.67萬左右。個人比較推薦中高配的1.5t兩驅風尚版，裸車報價18.88萬，落地差不多21.33萬左右。

至於說這款車值不得買，個人感覺還是值得購買的，對於它的發動機問題，目前基本上已經沒有什麼影響了，像雅閣，思域等都用這臺機子，而且這些車型銷量都很大，也沒有大規模的使用者反饋說出現問題，所以沒有必要過分擔心。

本田CRV的車型覆蓋比較全面，官方指導價在16.98萬-24.98萬，落地價的話最好是詢問當地的經銷商處，來獲得最明確的報價。至於說值不值得嗎的話，那麼從產品力而言，就算是對比同級德繫緊湊級SUV車型—探嶽，在對比起來都表現非常不錯。

途嶽是和CRV都是緊湊級SUV，在空間上，個人有不同的乘坐姿勢習慣，所以不會對空間進行點評，但是途嶽的後排地臺高，如果是滿載五人的話，中間乘客的坐姿就比較難受，而且後排的座椅靠背也不能調節，而CRV的地臺平整，後排座椅還能進行一定幅度的調節，如果樓主需要照顧後排的乘坐體驗的話，這是個需要考慮的問題。

在動力上的表現，CRV的動力比途嶽的強上不少，在起步的時候比較平穩切動力充足，加速的時候油門靈敏，車子提升也比較迅猛。途嶽的話，在動力上比較弱上一些，但是也足夠在日常使用，不過起步階段會比較肉，但是途嶽搭載的雙離合變速箱沒有以往的頓挫感，這對於消費者，是非常好的一個體驗。

就操控方面而言，CRV的剎車不夠線性，在前端的制動效果不明顯，後面會比較突兀，而途嶽的剎車就比較靈敏。

在配置上，雙方都用最低配比較的話，CRV的整車配置會比途嶽的多一些，而且全系標配全景天窗，而且相對於途嶽，CRV更照顧後排乘客的乘坐舒適度，CRV後排出風口的配置，在和冬季的時候，都給到更好的舒適感。

整體而言CRV是價效比非常高的車型，就在。

目前本田CRV的市場官方售價為：16.98萬~24.98萬，市場現金優惠基本都在1.5萬以上，只有算下來，CRV裸車價在15.5萬~23.5萬左右，加上全保，購置稅等費用預算2萬，最終總體落地價大概在17.5萬~25.5萬左右。至於說這輛車值不值得購買，我認為還是根據自己的實際情況來說吧，自己喜歡的，適合自己的就值得購買。就CRV本身產品力而言，在這個級別的SUV車型裡面來說，還是很有競爭力的，下面我了來認識下這款車型吧。

車型售價：16.98萬~24.98萬 排量：1.5T 變速箱：MT CVT

車身尺寸：4558*1855*1679 軸距：2660

本田CRV這款車型，相信大家都很熟悉啊，可以說是最早進入國內的合資品牌SUV車型之一，並且一直暢銷多年，歷經多次的改款換代，無論是外觀，內飾，動力，還是在

配置等方面都有了很大的變化。但總體而言，CRV的產品力在同級SUV車型當還是相當有競爭力，從連續多年的市場表現也說明了CRV的實力，早些年甚至還要加價提車的，或者要加裝附件精品。

目前最新19款的CRV全系車型只有1.5T一款發動機，最大馬力193匹，最大扭矩243牛米，從動力引數表現上來說，可以說比老款CRV的2.0L和2.4L都要好，所以從動力上來說，完全不需要擔心，足夠符合日常的家用需求。但不足的是，這款1.5T發動機的穩定可靠性還有待提高，前段時間的機油增多問題，對本田還是有所影響的，並且是比較普遍性的問題，可見這應該是發動機本身設計上存在的問題。但本田畢竟是本田，依靠良好的品牌號召力，口碑和產品綜合實力，已經慢慢的從這次事件當中走出來，CRV的銷量也恢復到了正常水平。

總的說來，本田CRV作為作為這個級別的SUV車型的常青樹，無論是在品牌影響力，產品實力，口碑，還是在市場保有量，保值率和使用成本上來說，CRV想比其他的同級對手來說，都不會處於下風。所以，如果你預算是在CRV的這個價格範圍內，在同級的SUV車型中做選擇的話，CRV都是相當值得推薦的，當然前提是自己喜歡的，也符合自己的實際需求的，那都是值得購買的。

綜上所述，本田CRV的落地價大概在17.5萬~25.5萬左右，如果是在你的購買預算範圍之內，同時你也喜歡這款車型，能夠滿足你的日常使用需求的話，我認為就是值得購買的車型。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

crv在這兩年可以說是時運不濟，命途多舛，先是電子剎車失靈，後來又是機油增多乳化，曾經作為這個級別的王者吊打一切對手，現如今確實落寞了不少。2018年前十個月共售出新車8.28萬輛，較去年同期相比幾乎腰斬。

crv車身尺寸4585×1855×1679mm,外觀設計圓潤順滑，前臉增加了不少鍍鉻裝飾，下黑色小護槓層次分明，車身側面依舊修長直白，後尾部大燈很有辨識度，同時增加了雙邊雙出排氣，更有檔次感。

動力方面，主打1.5t渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱方面最低配是6擋手動，其餘車型均為無擋cvt,加速感受還是很夠用的，起步比較輕快，中段還有一定的爆發力，超車很輕鬆。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教軟性適中，初段有不錯的濾震，中後段支撐也很到位，無論市區還是高速開起來都很靈活。

空間方面，根本不用擔心，2660mm的軸距，後排腿部兩拳多，頭部也有一拳多，後排地板凸起較小，乘坐舒適性較高。內飾方面，很有層次感，大面積的軟性材質包裹手感出眾，中控臺還配搭了桃木和鍍鉻，更讓整體質感有所提升。三幅式方向盤集成了定速巡航，音量控制等按鍵，用起來很順手。

售價方面，crv丐版是240t手動經典裸車15.98萬，全部落地差不多18.1萬左右，不過我個人還是建議購買自動擋最低配也就是2018款240兩驅舒適，裸車報價16.98萬，全部落地差不多19.21萬。這年頭手動擋車型真是不太好賣，二手車保值率也不如自動擋，買車時多花1萬，賣車時也能把錢賺回來，所以還是推薦自動低配。

CRV裸車價在15.5萬~23.5萬左右，加上全保，購置稅等費用預算2萬，最終總體落地價大概在17.5萬~25.5萬左右。至於說這輛車值不值得購買，我認為還是根據自己的實際情況來說吧，自己喜歡的，適合自己的就值得購買

CRV裸車價在15.5萬~23.5萬左右，加上全保，購置稅等費用預算2萬，最終總體落地價大概在17.5萬~25.5萬左右。至於說這輛車值不值得購買，我認為還是根據自己的實際情況來說吧，自己喜歡的，適合自己的就值得購買。

1：2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 ，這款車裸車指導價17.98，各地優惠政策不一樣，我們這裡按1萬左右的優惠來算，看下圖，裸車成交價16.5萬，購置稅1萬4，保險6200，全款下來18.68萬，這是1.5t兩驅舒適款的，

2：2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版 ，這款裸車指導價22.18萬，按優惠兩萬來算，購置稅1.7萬，保險接近700，全款落地22.5萬，這是2.0混動版的價格，

總結：裸車成交價僅供參考，各地優惠政策不一樣，具體價格具體來算，不過落地架同配置的差不了多少，預算多的話推薦混動版，預算少的話推薦1.5t的，價效比更高。

本田CR-V是相當熱門的合資緊湊型SUV。從產品來看，CR-V的產品力十分全面，幾乎沒有短板，空間大、動力強、品牌價值高、配置足夠，保值率也高，值得購買。

此外，目前CR-V還有著一定的降價幅度，終端優惠為一萬多元，自動擋低配車型落地也就19萬元左右，相比目前十分強勢的豐田，價格要低上一籌，所以它的銷量很好，在合資SUV中穩穩的位居前三。

不過，在CR-V的各款車型之中，更推薦購買2.0L混動車型。一方面，CR-V的1.5T發動機此前出現過機油增多的問題，目前有所改善，但沒有完全解決，南方地區出現的頻率較低，北方地區由於氣溫低，還是有一些投訴，為了穩妥起見，混動車型的可靠性還是更好一些。

另一方面，CR-V混動車型的行駛質感更好。其應用了本田的i-MMD混動系統，系統會根據不同工況在純電、混動、純油三種模式中切換，城市用車的大部分時間都是用的純電和混動模式，靜謐性更好，動力輸出也更線性，舒適度更高。當然，混動車型的燃油經濟性要比燃油車型好得多，日常用車成本更低。

綜上，CR-V值得購買，但只要預算足夠，更推薦購買混動車型。

我個人覺得還是名爵好看，CRV顏值動力、空間、內飾不怎麼樣。

隨著現在消費水平的提高，人們在購車時，除了顏值，車內空間的大小也是首要考慮的一點，從上面的表格我們可以看出名爵HS在車身尺寸方面擁有著明顯的優勢，而且據查證，它的軸距已經接近中型SUV的水平，所以在空間表現方面，名爵HS除了有更強的裝載能力，還能為消費者提供更大的乘坐空間，在出門遊玩時可以裝更多的物品，平時家人乘坐的舒適度也能表現的更好。名爵HS在高顏值的外表下，也有著一個“包容的心”，不僅個性同時也很實用。

CRV整體來說還可以，我當時買的純燃油風尚版，落地21萬多點。

起步時噪音比較大. 油耗9個，目前1萬公里。去4兒子保養不便宜，小保養近1000塊，還要5000公里保養一次。

全新CR-V相比老款給人的感覺是，在設計方面有了大幅提升，時尚感倍增，也保持了SUV車型應有的輪廓特徵，它要比RAV4等竟品更加耐看。平直、高聳的車尾是這一代車型的一大特色，有誰注意到了CR-V沒有車頂行李架這一特徵?然而，它卻一點也不缺乏力量感，輪廓線條飽滿、有張力。

這個價位的CR-V依然只有鹵素大燈，但卻配備了無鑰匙進入/一鍵啟動功能，後視鏡方面配備了電加熱/電動摺疊，便利性方面表現依然值得認可CR-V同樣具有3種不同內飾配色可選，內飾在佈局上非常強調對稱感，中控合做工水平優異，懸浮式中控為前排莒造了更多儲物空間，科技感也很棒

CR-V並未採用傳統的指標式儀表盤，儀表盤中央的大尺寸液晶屏也較好地集成了眾多行車電腦資訊，使用較為便利，方向盤造型不具備多少運動感。CR-V搭載的真皮座椅在尺寸和填充效果上具有優勢，座椅寬大、舒適，乘坐舒適度很強。前排座椅均具備電動調節功能，只是不具備加熱或者通風。

後排座椅同樣在坐墊、靠背尺寸方面表現良好，它的後排座椅靠背支援多級可調，具有較為靈活的舒適度，後排空調出風口則保證了更多的舒適性。CR-V原廠搭載了7英寸中控屏，在佈局和螢幕顯示效果上優於現款RAV4，功能上集成了導航、藍芽和手機對映，不具備太多語音控制功能。雙溫區自動空調同樣在中控屏內顯示，駕駛輔助功能方面具有電子手剎、定速巡航、啟停、自動駐車等等。

廠方並未公佈CR-V的具體行李廂容積，但它的行李廂整體較為規整，取放物品便利性比較強。只是不具備電動尾門或感應式尾門，缺乏高階感。CR-V搭載的這臺1.5T發動機最大馬力193Ps峰值扭矩達到243Nm，匹配CVT無級變速器，在同排量渦輪增壓發動機中，CR-V的輸出值有不小優勢，懸架採用前麥弗遜後多連桿式結構。

結語：1.5T版的本田CR-V總的來說表現良好，看起來動力夠用三大件穩定可靠，內飾得體大方，在南方地區賣的還是挺火，幾乎沒有什麼優惠，價效比方面不是很高，大家覺得20多萬的CRV入手值得嗎？歡迎下方留言