充電方便的話（比如自家有固定車位和充電樁）家用電動汽車確實不錯，又省錢開起來平順可能也不容易壞；充電不方便的話就算了

我本人兩臺車，一臺純油雪佛蘭，一臺博瑞新能源。說一下我自己的真實感受，不黑不吹！用了新能源，不再碰雪佛蘭。插電混博瑞新能源花了我19w，很多身邊的朋友不理解，問我為什麼不選擇馬六，天籟，哪怕k5都行，其實現在的國產車，特別是相對高階一點的國產車，誰用誰知道，確實好用。我幾個兄弟有開a4l的，有320i，也有邁銳寶和蒙迪歐，我哥的是雅閣，這些車我也經常拿來自己開，說實話，談到用車感受，我的博瑞新能源能夠直逼a4l和320。一個是底盤，京津高速150邁穩如牛。一個動力，高速上超車，30w以內的飆速無壓力。一個是配置，20萬的國產車，不比30萬的合資差。最後是顏值，最美中國車，不解釋。對了，這臺車，我用了不到一年，去年九月十七號提車的，幹了兩萬公里了！當然，也有很多忍無可忍的缺陷，第一是插電充電，家庭普通充電八個小時，跑60公里，我這個急脾氣，第二是a柱太粗，第三是電機動力還有提升空間，第四是自充電能力還應大幅度提升！

有人問我油耗，過年從天津回長沙，單程約1700公里，全程高速，我性子急，定的130巡航，沒監控時偶爾飆個車，你懂的，別學我，我來回雙測，用最笨的方法，加油總金額/總行駛公里數，用95的油，大概在0.47元每公里，合計7個油左右！平時市區的油耗見圖！

我覺得這個標題換成“有多少買了新能源車，想要換回燃油車”的回答可能更多一些！

說說我開新能源的感受:

首先，同樣的價格買到的新能源車和燃油車，舒適性和內飾方面明顯要低一個檔次

其次，無法想跑就跑，不敢出遠門，總擔心續航問題，冬天暖風夏天空調完全是續航換舒適，根本不知道自己究竟能跑多遠

然後，沒有駕駛樂趣，感覺跟孩子的玩具汽車一樣，還是喜歡汽車發動機轟鳴的聲音，動力伴隨著聲浪，跑個山路超個車很有感覺

以上個人拙見，不喜勿噴

1、家裡先後有4輛車，國產、合資、進口的車都有，第一輛國產車太老置換了，現在是三輛車，我弟的合資車、我老婆的進口車、我的國產車唐DM(我喜歡叫他唐二混)，感受過合資車的在國內減配、體驗過進口豪車的虛頭巴腦，還是感覺國產新能源唐最實在、最低調、配置和技術在國內也最先進，我去年定車時，看中了唐二混的"首款雙模三擎四驅五秒"，除此之外其車聯網做的應該是目前國產車裡最好的，比亞迪擁有強大的電子業內製造背景，更適應未來汽車朝電動化、電子化、智慧化方向的發展，這是傳統燃油車企不具備的優勢。

2、我的唐二混，去年7/1訂車，等了105天后拿不到27.99萬的創領版，最後只好選了25.99萬的創享版。目前開了有1.5萬公里，用電跑有3900公里，我很少充電，是把唐二混當燃油車開的，電都是混動狀態自發電的，綜合油耗8.8升，2.4噸車重感覺比市面上所有傳統的中型及中大型SUV燃油車都省油。

3、時代在發展，社會在進步，比亞迪和特斯拉的時代來了，傳統車企還沒轉變觀念的會在未來幾年裡被淘汰，轉變觀念慢的會被造車新勢力超越。

開慣了唐DM，確實會對傳統燃油車不再感冒的，就像當初用慣了蘋果華為的智慧手機後，再給你臺諾基亞的老功能機你會不知所措似的！我就感覺老婆的沃爾沃都太落後了

很簡單。因為他們才買還在興奮期。新能源缺點還沒體現。

第一，他們肯定沒怎麼走過長途或者一天爬幾百公里路吧。電池缺點往往這時候就體現出來，你不可能開在高速路上想著下一個充電樁在哪吧然後要充幾個小時才可以充滿。

第二，電池安全效能。特斯拉新能源的領導者，都會在溫度過高自然。中國的蔚藍才出多少臺就開始起火。還有一點電池如果有輕微的變形可能就會導致起火然後瞬間引發爆炸。而且要巨量的水才能滅火。而且還會產生有氣體。燃油車這點比新能源好多少倍。這點不多說。

第三，價格虛高，一般來說一個普通點的汽車一樣的發動機加個電池組就貴個幾萬。還有一些國產麵包車。可以貴個幾十萬。拿那多的錢去加油可以加多少年的汽油了。而且充電也要花錢就是比油少了點。

第四，充電樁，有多少人買了新能源小區不同意安裝充電。充電還要想著去哪去哪充。

第五，電池幾年會老化。老化就要換。買車可以拿補貼電池不補貼。還說多少年保修。我問過了很多自然情況人家才不給你保修。下雨進水什麼。你自己想辦法。電池更換小小几萬把。這錢可以加多少油。有人說那燃油車也會有發動機壞了這個壞了的情況。是的但是技術成熟材料長見維修保養也沒多少。

第六，電算新能源？現在的火力發電佔電的70%。他汙染也不小。

總結。新能源只是這階段推的專案而已沒那麼好。用久了問題會慢慢體現。

之前我有臺帝豪，主要是上下班代步，6年之中就跑了一次來回600多公里的長途，17年給我愛人買臺新能源汽車，續航150公里，後來自己加組電池可以開270公里。去年六月我把油車賣了，自己也買臺150公里的新能源汽車，兩臺車加一起10萬塊錢吧。兩臺車加一起開4萬多公里了，總體來說，挺好的。目前電池沒有衰減，保養也便宜，購置稅車船稅全無。家裡和單位都能充電，摺合百公里電費7塊錢，之前油車50塊錢吧百公里。有人說你這車不能長途，還真沒有長途，自駕遊也不去，旅遊跟團就挺好。續航什麼的，夠用就行了，每天上下班30多公里，可以了。而且這車說150公里，春夏秋可以開出180公里甚至還多。這車準備開個6 7年就換了。油車也是這個年頭吧。沒有開一輩子的。我是不會再換油車了，每次加油都是真心疼啊

從一個實際使用新能源純電動汽車四年的車主的體驗來現身說法。真是題主所說，一旦使用了，就再也不想開燃油汽車了！但是有一個先決條件，我有固定車位，在使用純電動汽車之前就有，因此可以不那麼難的安裝好自己的充電樁(雖然安裝過程中還是遇到很多麻煩)。

能感受到純電動汽車的優勢，並樂此不疲的一類人基本上都是這個狀況。無論公樁建的密度有多大，那個僅僅能作為偶爾出去浪的補充。日常使用，還是要靠私樁。你睡覺車充電，這才是完美使用新能源純電動汽車的至高境界。

駕駛體驗跨級別，也遠比不上費用低到完全無感。純電動汽車的靜逸，加速性好，但是我們沒太多機會體驗5秒加速。而百公里能耗不到十元，一年兩保加起來不到五百，這才是最切身的體會。

那些說三五年後換電池價格比車貴的，除了猜以外，有真花錢換了電池的嗎？至少我已經使用四年純電動汽車了，換過電池。免費！並且，需要換電池的是一輛眾泰雲一百，就這小破車，也都是免費更換動力電池的，更遑論比亞迪之類的大廠。我也正是因為一個偶然的機會租賃使用眾泰雲一百純電動汽車，開始接觸到純電動汽車的，自此以後，就再也回不去了，家裡的油車全賣掉，都換成純電動，購買了比亞迪宋EV300，再買車還是純電動，必須純電動。我已經無法接受做個保養要一千多，加個油要好幾百的感覺了！

打算購買新能源純電動汽車的消費者還有一個必須考慮的問題，現階段純電動汽車的保值率極底，技術更新迭代的速度又太快。因此購買了，用一段時間又想換更好的，這個就很尷尬了！基本上值不了幾個錢！現階段，建議一步到位買各方面都能滿足自己中長期需求的配置，量入而出的買最高配。這樣可以使用較長時間而無需考慮置換。置換實在是非常不划算的。只能用早買早享受來開解自己了！

一、新能源車使用成本低。如果有固定車位能安裝充電樁，那建議可以換插電活動車，短途用電，長途用油非常棒。

二、駕駛感受電的平順安靜。電車駕駛比油車要舒服的多，市區長時間駕駛比油車輕鬆。

三、動力效能強，加速快遠超燃油車。如果開過比亞迪唐DM才能感受到百公里加速4.5秒野獸的魅力，加速平順暴力。

四、日常使用優勢。等人長時間開空調不怕中毒，堵車沒有能耗損失，比亞迪唐，秦等新能源車對外放電功能對於野營就是一個移動電站。

五、新能源車功能豐富。最近出的車配置齊全，都可以做到OTA升級，這是以前燃油車沒有的功能，大螢幕功能多也沒有電池電能消耗大的煩惱。

我家裡有兩臺車燃油車和插混車，油車我有三個月沒碰了，駕駛感受跟插混差距的太大，新能源車會成為大趨勢。

我用純電車將近一年了，感觸很深，用了純電，肯定是回不了頭的，因為純電的駕駛體驗，用車成本都是燃油車比不了的。十五萬純電車提速水平，燃油車得三十萬出頭，關鍵是還得捨得給油。純電車無論市區多堵車，家用電充電的話，一公里成本也都能控制在一毛錢內。夏天再熱，我都可以把車停著開空調不限時不擔心積炭，電耗也可以忽略不計。出遠門，高速充電體驗過幾次，很方便，停車插槍掃碼充電，上個廁所逛一圈，二十分鐘肯定能重一百多公里，吃個飯肯定能滿電，而且現在高速服務區都可以充電，佈置很密集，只要稍微出行前規劃一下，基本不擔心在高速拋錨。我的車，品牌不說了，前段時間通知我補簽了電池終身質保協議，也就是，這個車子壽命期內，只要電池壞了，免費換！只要電池損耗超過2成，免費換！完全沒有了後顧之憂……

因為我是新能源車主，我在2015年11月購買比亞迪2015款 1.5T 雙冠旗艦Plus版，純電續航70公里，插電式混合動力（油電混合）。當初購買這車是好奇，購買一共花了17萬8千。空間嘛還OK，動力真猛，外貌嘛，見人見智，我覺得還OK，尾燈識別率高。

用到現在已經7萬多公里了，經歷了一次換全部電池組（因為續航里程衰退）。因為我 充電比較方便，用快衝2.5小時就可以充滿，買回來到先一共花了油錢5643元，電費沒算反正便。現在還在努力完成用油里程，因為第三次保養的用油里程不夠18500，基本都是用電用電，基本出完門才用油的，用油的時候也會自己充電，剎車也會自己充電，滑行也會充電，在當年簡直帥極了，省極了！

本人有雅閣，思域，比亞迪秦，還有今年6月買的比亞迪唐DM，基本雅閣很少用了，基本在用秦和唐這兩部車了，雅閣今年4月，賣了，現在在賣思域2016年11月購買的，有意思也可以聯絡本人。

至於為什麼用了新能源之後不想用傳統燃油車，不為別的，就省錢！夠安靜，動力夠猛，配置夠高，最要緊的夠硬保命！別說花同樣的錢說什麼錢夠你買幾年的油了，你沒自己擁有過新能源汽車，您是沒有資格來評論的。當你兩者擁有，你才可以對比。傳統燃油車有他的優勢，新能車有他的強勢，我是一枚創業90後，新鮮的事物我容易接受。別跟我提什麼保值，這不是我考慮的範圍之內。再說都是擁有三套房子的人了，之在乎房子還升值不升值。我買新能源車我驕傲了嗎？沒有，只是我覺得新能源車好用而已。

希望這答案我幫助您。

對了這比亞迪的汽車溫度在適當情況遠遠不止跑70公里，最高紀錄我100-15%電，跑了86公里，冬天只能有60公里左右。這車是電池中電芯有問題終身免費更換的，反正已經享受過換了一次電池了。免費這裡給比亞迪頂個贊，不過某比亞迪4S店銷售人員真的很差，廣州XX比亞迪的。售後服務很棒，售前差！

對於買了新能源汽車的人，都不想換回燃油車這個情況，我個人持有保留意見。如果選擇的是混合動力車型，無論是插電還是不用插電的車，從實用的角度來看，日常家庭使用完全沒什麼問題，至少心裡比較踏實，不會因為沒地方充電，造成不必要的麻煩。如果是純電動汽車，那就是要看情況了。純電動汽車有三個重要因素，續航里程、充電時間、以及充電的便利性。續航裡比較短的車型，充電的頻率很大，如果您家和公司附近充電站比較多，並且空位比較多還好，最好是在自家的停車位上，安裝一個充電樁，如果以上條件都無法滿足的話，會很麻煩。第二個問題就是充電時間，生活中會有這樣一種場景，出於某種情況，可能要著急開車出去，並且這一趟的行程會比較長，路程比較擁堵，這個時候車輛的電量還有不到20%，以當時的電量狀態，無法滿足這趟出行。如果周圍有快速充電樁還好，充上2個小時，至少能應付這趟出行，如果沒有，那就尷尬了。巖哥的觀點：目前的充電站分佈越來越廣泛，但是純電動車也越來越多，電動車固然環保，經濟實惠，但是也要結合自身的使用情況來定，如果您只是日常上下班代步，並且充電樁比較充裕，那完全沒問題。如果您喜歡開車出去玩，或者每天的行駛里程比較長，就要看情況去選擇適合自己的車型，畢竟買車的首要目的，是為我們和家人提供方便。

客觀的說各有所長，目前我有一油一電，明年還有一個電車指標（北京，油車搖不上號，拿了兩個新能源），電車最適合市區或擁堵路況，平順，起步塊，安靜，用車成本低（自家有充電樁，電費經濟划算，保養費用低），操控更簡便，油車高速有勁，續航長，可選品牌樣式豐富，車價較電車合理，總的來說大多數人大多數時間都是短途用車，充電方便的情況下電車還是很好的選擇。

明顯就是一個偽命題，按照我的理解電動汽車在目前的技術並不成熟，從最開始的續航焦慮到現在的安全焦慮，一輛NEDC綜合工況里程為500km的電動汽車，實際續航能達到80%就已經很厲害。

電動汽車相對燃油車確實有很多優點，比如用電比燒油便宜，起步快，這一點倒是毋庸置疑，而且電動汽車不同於燃油車限行限購，這也是眾多車主選擇購買電動汽車的理由之一。

不過我相信大部分購買電動汽車的車主肯定是已經擁有一輛燃油車，作為短途代步電動汽車是不二選擇，特別是在北京、上海、廣州、深圳這些一線城市，不用再為限行和堵車時油耗高而煩惱。

但使用電動汽車的車主真的不願意換回燃油車嗎？我看不一定，雖然具有眾多優勢，但同時也存在一些劣勢，比如車輛電池，在使用過程中，電池續航會持續降低，使用一定年限之後就必須更換，你認為價格會便宜嗎？

另外電動汽車續航就是一個很大的問題，這裡不說混動跟所謂增程式電動汽車，這兩種完全沒有什麼可比性，舉個簡單的例子，跑200多公里就需要充一個多小時的電，而且除了一線城市之外，二三線城市的充電樁基本不普及，甚至有些城市只有在市區才存在1～2個充電的點，非常不方便。

你所認為的那些買了電動汽車就不想再換回燃油車的車主，從某種意義上來講只用於日常代步，比如每天只跑20公里左右的車主，那麼電動汽車自然能體現出它的優勢，但從長遠來看，電動汽車目前是無法替代燃油車的。

換句話來問：如果在北京或者廣州深圳，你有藍牌指標還會選擇購買電動汽車嗎？

答:不是不換 是要換回燃油車需要搖號，也許幾年幾十年搖不到號就瞎了，要是說開新能源汽車的人不想換燃油車那是胡說，現在有錢了都想自駕遊 ，新能源電動汽車有誰在自駕遊的旅途中遇到過，還沒到達目的地車已經沒電了，其它同行車輛能等著你找地方充電嗎，天大的笑話。

現在所謂的新能源車就是偷換概念。將來根本無法像燃油車一樣在二手市場流動，充分利用，首先造成大量資源浪費。第二，等電車報廢淘汰的時候，大量的電池誰來處理，怎麼處理！處理不當那就是斷子絕孫的汙染。

我是北京新能源汽車車主，因為搖號很多年，一直不中籤。所以前年換了新能源，實話實說，之前也猶豫過，因為都說新能源不好，換電池啥的，無奈搖不到號，去年八月，買了一輛續航自己開能跑二百六七公里的電車，牌子不說了，不然有人說我做廣告！自家有充電樁，上下班，一週一充電完全沒問題，充滿電，北京郊區自駕遊一點沒問題！最遠北戴河，來回各充一次電。每次半小時，夠用！而且出行成本，和油車比起來可以忽略不計！而且駕駛感受，完全超過燃油車同等價位，家裡老人有一輛油車，我決定明年換車，還是新能源，因為再也回不去了！很多人不理解，我覺得主要還是沒開過，或者實際用途不一樣，比如經常跑長途！還有就是，我們單位大概二百多人，還是北京，電車算我的只有兩三輛，大部分人還是看不起電車的，我的車十幾萬，單位開五六萬燃油車的都會嘲笑我的車破玩意兒，他們的嘲笑點，主要集中在續航短，還有限購城市燃油車牌照值錢上，很多女同事也是，擇偶標準都是有車有房嘛，然後又補充一句，新能源汽車不算，說那就不是真正意義的汽車！我也就呵呵了！對了，還有同事說，誓死不買電車，搖號死磕油車的！無論他們怎麼想，反正我是不想開油車了，老爸的油車置換，決定還是新能源，而且還是純電，反正我是再也回不去了！

座標深圳，今年一月份買的唐二代DM創領，到現在開了8000多公里。當初買車的時候，很多老司機說花了近三十萬買個比亞迪，甘心當小白鼠，不值得。我的初衷也是因搖不到號才上的新能源，買車之前在網上也看過很多評論，也猶豫動搖過，後來沒時間等才提的車。品牌價值低，不保值，技術不成熟這些確實是電車的軟肋，但是駕駛舒適性，智慧的應用，用手機開鎖，開空調等，確實讓人體驗了當代科技發展應用的便利性。電車是以後汽車發展的趨勢，至於個人喜好在哪個點切入，見仁見智。蘿蔔青菜各有所愛，一個東西你不喜歡你總能挑出問題，說多了沒用，自己去感受吧。

10萬的油車動力和舒適性相近的電車要16到18萬以上（扣除國補後實價），我身邊朋友的車對比開過。致於能否開10年電車大家都不道，但油車私家車肯定可以，基本不用修。其他我們都不用去比較，畢竟每個人用車的方式不一樣。不過長途出行遊玩的話，沒有油車朋友和電車朋友一起搭夥，人家加滿油就走了，你充滿電還要考慮能不能回來的問題，路上不知有沒有地方充電，出行前規劃路程路線就打折扣了，不能隨心所欲。油車朋友也不想在途中加油時多等你半小時排隊候充，排上了又要再等半小時等你充滿80%的電[捂臉]，畢竟假期都不長，誰會把時間花在加油站發呆？還有，油車還剩60公里你一定會朝目的地方向繼續往前開，不管省國道還是高速；電車還剩100公里你就沒心情想象路上風景了，你要是不在心裡思考到哪裡找充電樁的事，繼續朝目的地往前開算你牛

本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，8月底提的車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華顯示EV受限，不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，一家6口和車只能被扔在當地了，垃圾BYD不建議買，不知道哪天就把你扔在路上了

15年買的知豆301，車價4萬多，那時候剛剛出新能源，買了給老婆上班代步用。開著應該還算可以，就輪胎換過四個，充電機換了個，其他的小毛病不斷，像那個空調吹前檔的位置不對，冬天半邊玻璃會起霧，座椅的皮也坐爛了。說說重點，去年10月份開始電瓶開始衰減，跑到40%就故障燈跳起不會動了，去維修店檢測確定電瓶衰減，然後說沒貨要去廠家登記，一直給拖著，一直打售後電話 要嘛不通，要嘛就敷衍，說已經通知售後在催貨。拖到今年8月份還是說電瓶什麼時候有不知道。打315投訴，投訴銷售點，投訴維修店，投訴知豆廠家。經過漫長的一年多等待，每天一個投訴電話，一個星期打一次96315，車子在維修店放了接近一個月，終於在10月份給換了。本來充滿電能跑100多公里，現在最多隻能跑80多點，還是新換的電瓶。最後只能套用維修店老闆的那句話，跑個三年算回本，以後多跑一年你就是賺了。不知道別的新能源有沒有這種事存在