10萬公里其實對一臺車來說並不是很多，只要保養到位車況不會出太大的變化。不同品牌的車在行駛10萬公里以後的狀態也不盡相同，有的開兩年就鏽跡斑斑，開起來就會吱吱吱，噠噠噠的有異響，底盤松散的就不行了。有的車開十幾年，十幾萬公里車況依然良好。一般一臺車在5年或10萬公里以後就可以看出車輛的品質，質量好的車輛就會變化不大，質量差的車輛就會變得很破，所以買新車的時候最好去二手車市場看看同品牌的舊車，如果舊車狀況比較差，那很有可能你買了以後也會這樣。

10萬公里對於一輛汽車來說正是年富力強的時候，車非常好開。否則營運車輛都賺不回本錢。保養這麼精細的私家車10萬公里啥事沒有。

只要是合資品牌的車，車身經過了防鏽處理，保養的好，十萬公里的車只能算車生命週期的少年。想一想出租車動輒就跑幾十萬公里甚至百萬公里！！！車只是個交通工具！！！可能由於現在的車都簡配了，所以過了十萬公里感覺不行了。其實國家真應該提倡節約資源！！！提高車輛製造標準，為下一代多留點資源！！！

十萬公里的車無論什麼車都應該檢查一下剎車系統、轉向系統，懸掛系，電氣系統等等，更換易損易耗件（如液壓油，變速箱油，水箱防凍液，電瓶視情況，輪胎也應該換）這些都是起碼的，當然你提前換過了就不說了，最主要是看這十萬在什麼地方開的，根據具體情況重點檢查的部位不同，比如東三省，河北、內蒙這些地方的車幾乎可以不看剎車片的磨損，但一定要重點檢查冷卻系統，而云貴川渝剎車片這項檢查是重點。常跑高速路

的車重點檢查轉向、電氣、燃油供給。土路碎石路跑得多的車，重點檢查配氣、懸掛、轉向、電氣部位。不是說這些部位一定有問題，而是在今後的駕駛時更放心更省心。安全不只是駕駛，也是對自已的車的信任，而這信任是有前題的。十萬公里象一個懂事的小夥子，做好準備吧，還有更長更好的路在前方，在腳下。

倒臺前我的尼桑越野37萬公里。。沒什麼異響。。。發動機就開過缸蓋調氣門間隙。。A6開來17萬公里。。。基本和新車一樣。。汽車不是看公里數。。當然公里數太多也不行。。主要看保養和愛護程度。。10萬公里對於現在的車來說。。真不是個事

十萬公里要看什麼品牌什麼車系，對於豐田來說十萬公里才到青壯年，正是活力十足的年紀， 可以稍加裝飾換雙好鞋子繼續浪，對於大眾來說十萬就進入中年了，平時多加保養，不能做過激動作以免折壽！

起亞獅跑二十萬公里了，質量槓槓的，全車無異響。本人早年開過長城哈佛h5,對比的話真就像韓系車這種所謂的三流車都要甩哈佛幾條街的質量。

本田思域，五年不到20萬公里。換了兩次輪胎了，沒換過火花塞。跑長途車上兩人百公里4.8，三人4.9升油，都是單程四千公里左右的資料。除了換過一次剎車片，車號用著那。

單位的第一批奔騰b70 2.0自動 去年公車改革交車累計跑了26萬7千公里。 高速下坡到過208 沒有一次給扔道上 平時5000保養 大約300多塊錢 26萬多公里 排氣還串水 馬自達技術真不錯

十萬公里對於汽車而言，只是一個里程數的分水嶺。相較之下現在的私家車報廢里程60萬公里，十萬公里只是一臺車裡程數的1/6，個人覺得10萬公里以後車輛得到了充分的磨合，手動擋的掛擋趨於平順，發動機反應更靈敏。當然十萬公里也是一臺車需要做“大保健”的時候，必定饒了地球兩週半，有些零部件磨損較大，比如輪胎和火花塞之類的，即使不需要更換維修也需要認真的保養保養，否則會帶來安全隱患。汽車十萬公里相當於青壯年的男性意氣風發

事實上，國外特別是歐洲的私家車，基本上行駛里程都比較大，但從外觀來看都像新車一樣，這種現象不光是外觀，打開發動機艙，你會發現發動機倉規整嶄新如初，雖然沒有國內汽車標配的“發動機蓋板”遮醜，但是該亮的亮該黑的黑。也許剛買車的前幾年，手動變速箱掛當時不夠平順，離合器配合會有所頓挫。但當車子開到10萬公里以後，特別是注重保養的車子，在使用感受上和新車沒有什麼不同，反而會更加得心應手，如同三十四歲的青壯年男性，意氣風發。

國人開車兩個不好的“陋習”：一個是隻知道可勁兒的開，從來不重視車輛的保養，只有車子“罷工”以後，才無奈的送到修理廠。往往一檢查發現要更換零件；另一個就是惜車如命，每天都要擦洗兩三次，但凡有個颳風下雨恨不得將自己的衣服給愛車穿上，而真正的保養常識P都不懂。實際上，車子始終保持巔峰狀態是透過定時定點的保養，以及日常合理的駕駛習慣得來的，車子如同愛人，你怎麼對她她自然怎麼回報你。特別像制動油和變速箱油這類容易忽視的保養，一定要按照保養手冊規定的里程進行更換，再就是剎車片和輪胎的磨損要定期檢查，該更換時必須更換，事關安全馬虎不得。

對於老司機來說，一臺車四五年泡不到十萬公里，簡直是有些不好意思說。就像我一樣2014年港口提的酷路澤4000，當年就造了3萬公里，現在四年多里程數達到16萬，估計2019年隨便破20萬。棟哥這樣距離並不是說車子里程數越多越好，而是說明10萬公里對於一臺汽車來說，並沒有說明大不了的。每臺汽車製造的壽命里程都在60萬公里以上，因此面對剛剛跑完1/6的總里程，還有很長一段路要走，只要平日注意保養合理使用，無需過分的擔心和在意。

我的車到3月是二年，現在跑8萬多公里馬上快9萬了，7千公里一保養，火花塞沒換過，天天拉貨，不知道此發動機算不算優秀，福田G7

賽歐，4年多，33萬公里。外表有磕碰，一萬保養一次，小加油站加油，哪便宜哪加，40升油700公里，從一而終，現在沒問題，發動機槓槓滴，保養一次170

本人有兩臺車超過十萬公里，一臺06年的國產B級轎車，近十八萬了，到現在已依然通勤用它多點，除了有些松跨外，也沒壞過什麼，只是保養換件和油液等。另一輛合資品牌B級轎車，快十一萬公里，經常長途和自駕遊用的多，長時間高速運轉，也是除了正常保養換件，沒壞過什麼。所以無論國產還是合資品牌，只要正常保養，別激烈駕駛，二十萬公里一般都不會發生故障。

車輛行駛十萬公里，但是忽略了一個重要因素，那就是年份，如果三年內跑了10萬公里，沒問題，除了輪胎減震剎車片，更換火花塞正時皮帶齒輪⚙️油，這車繼續嗷嗷嗷的。如果車輛已經十年了，那就不好說了，門封條、發動機油封、線索老化，接外掛鬆動、鏽蝕，這是一般組裝車出現不可避免的現象，……所以脫離年份單講公里數來評論車輛，那是片面的。

我的車跑了快十萬四了，換過一堆東西，包括髮電機、水箱、三元催化、大燈總成、油箱感測器、水箱溫度感測器、火花塞、輪胎、剎車片、電瓶、後備箱撐杆等等，換東西的錢能買輛新車了

我的車現在12萬公里，7萬公里時候大保養一次，換了一個電瓶，四個輪胎，變速器油，助力油，汽油格，其他一個螺絲釘沒有動，10年整了，12萬公里火花塞還沒有換呢，09年二月生產，二月上牌。機器和減震一個點油不漏，廣州本田八代雅閣2.4。

車輛行駛了十萬公里，對於一些車型來說剛剛出青澀期。車輛部件已經得到了完全的充分磨合。基於私家車60萬公里的報廢數值來說，可以說是正直車輛的青壯年期。

車輛行駛了十萬公里可以說是才剛過來了它生命的1/6。只要我們平時注重保養，不出事故。它以後還有很長很長的路要走。車輛行駛了十萬公里沒有出現大問題，基本說明它的質量和效能都過關了。（當然一些小問題是在所難免的，如車輛異響，部件鬆散等。）這時它的發動機、變速箱等在長時間的配合磨合下，可以使操作換擋等更加平順無摩擦頓挫感。在你與車長時間的配合下，你回更加的得心應手、甚至人車合一。

當然車輛行駛這麼車的距離，也該需要做大保養了，一些容易損壞的部件也該檢查、更換了。如輪胎的摩擦情況，火花塞有沒有損傷等同時機油也有必要換更好更高的級別的，這樣可以更好的保護髮動機的部件，得到充分的潤滑保養。同時三濾也該更換保養。

一輛汽車要想使用的長久、保持的工作狀態，必須要有良好的保養習慣。有很“車神”都把車來出了上百萬公里。世界上行駛距離最長的車輛是一臺1966 年的沃爾沃，被人開到了480萬的公里數。。如果你有良好的使用車輛的習慣，對車如愛人一樣你也可以試一下，看看能開到多少公里，能不能打破記錄。

汽車的行駛里程一般是可以反映一輛車的使用強度和發動機的維修壽命，一般而言，如果一輛車是作為家用車的話，一年的行駛里程一般很少超過兩萬公里，以一萬公里左右或者一萬多公里為主，一年最多隻需要保養兩次；如果是經常需要出差的車輛，公里數就會稍微多一點，一年可能會到四五萬公里，而如果是計程車的話，公里數就會爆表，一年的公里數可能都可以到十萬了。

汽車的里程錶累計十萬公里，有些人覺得是車子的狀態已經開始走下坡路，其實這不是絕對的，有些日系車開了十幾二十萬公里發動機的狀態還是很精神，因為汽車的發動機普通的開法轉速都是比較低的，一般最多到三千轉就換擋了，這樣的轉速下發動機的損耗和磨損是比較小的，而且很多汽車都是以跑長途為主，跑長途的話轉速一般都維持在一個很低的範圍，這樣的轉速下對於發動機來說其實並不會有太多的損耗。

我自己的一輛車齡有9年的的德系車，目前行駛的公里數是11萬公里，平均一年一萬公里出頭，在這樣的公里數之下，目前車子的狀態還不錯，目前為止除了轉向機有點漏油，底盤有點異響以外，其他沒有什麼太大的問題，好好保養的情況下再開個三四年也不會有什麼問題。

如果非要對10萬公里的汽車下一個定義的話，如果是日系車，10萬公里的里程可能是正直青壯年，只要按時保養，不會出現大問題；如果是德系車，10萬公里接近中年，屬於青年和中年的過渡期，小問題開始慢慢浮現出來，但是發動機還不會拋錨或者壞掉，偶爾需要維修，但是整體不會出大問題。

總而言之，對於汽車來說，10萬公里的行駛對於車況不會有太大的問題，但是10萬公里的二手車可能保值率會有一定的下降，所以很多車商或者個人就會在里程錶上動手腳，直接把里程錶對半調，直接調成5萬公里，但是汽車的里程數是可以透過一些細節看得出來的，譬如真皮方向盤如果包漿，座椅塌陷，里程錶顯示四五萬公里，那就需要斟酌一下真實公里數是多少。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

汽車設計壽命20萬公里，在規範保養和試用下使用壽命30+萬公里。

汽車累計里程10萬公里，意味著車輛設計壽命已經達到中期，使用上處於最佳狀態。

對於國產車來說達到十萬公里後 不說是老年也到了中年了，但是對於日系車來說他的發動機狀況可能才算是青年。 主要還是要看自己平時對車的保養和駕駛情況。