市場銷量證明一切，上市不久五菱宏光MINI 11月份銷量33094輛。代步、佔標無所不能。這麼一個小車是憑什麼把穩坐第一的特斯拉Model3“拉下水”的呢？用一句古語來說就是“天時地利人和”。
現如今新能源車型早已度過元年，近幾年馬上迎來爆發之年。國家鼓勵、地方獎勵等等優惠政策促使新能源車的銷量不斷激增。11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%。預計明年銷量還會更高。而部分限號城市對新能源車輛實施了直接發放指標或者不限行等政策更是促使了新能源車的發展速度。
售價僅為2.88-3.88萬的新能源這在部分地方市場可是“老頭樂”的天下。可是那種車安全不能保障，續航里程也不能保障，更不可以享受優惠政策和上牌照。宏光MINI的上市正是填補了這一塊的空白。很多人該說了也有很多微型電動車啊？寶駿、奇瑞都有，怎麼他們不溫不火的？很簡單那是他們沒賣到2-3萬元一輛。有時候決定一輛車銷量的就只有價格。
車輛本身並沒有什麼可說的。方方正正的外觀，甚至連大燈都是方正的設計，意在節約成本。車身尺寸為2917mm/1493mm/1621mm。軸距有1940mm小體型長軸距帶來的是車內比較不錯的空間體驗。只要身高180MM以下乘坐舒適性還是可以的。更不用說大多數購買此車的使用者的用途更多是接送孩子代步等等更是綽綽有餘。它的剪輯功率只有20KW，一般車速也能跑到70-80KM/H。低配版的續航里程是120KM，高配為170KM，如果在市內駕駛，續航一口氣跑個百八十公里還是輕輕鬆鬆的。
相對低廉的價格就不要考慮舒適性和隔音方面了。畢竟一分錢一分貨，這個價位等買到一臺真正的新能源汽車就已經很“感人”了。這個車開起來噪音還是很大的，無論是路面反饋的還是電動機自身的噪音。但是相比同價位的“老頭樂”來說那簡直好的就是不要不要的，畢竟“人民的代步車”！
市場銷量證明一切，上市不久五菱宏光MINI 11月份銷量33094輛。代步、佔標無所不能。這麼一個小車是憑什麼把穩坐第一的特斯拉Model3“拉下水”的呢？用一句古語來說就是“天時地利人和”。
現如今新能源車型早已度過元年，近幾年馬上迎來爆發之年。國家鼓勵、地方獎勵等等優惠政策促使新能源車的銷量不斷激增。11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%。預計明年銷量還會更高。而部分限號城市對新能源車輛實施了直接發放指標或者不限行等政策更是促使了新能源車的發展速度。
售價僅為2.88-3.88萬的新能源這在部分地方市場可是“老頭樂”的天下。可是那種車安全不能保障，續航里程也不能保障，更不可以享受優惠政策和上牌照。宏光MINI的上市正是填補了這一塊的空白。很多人該說了也有很多微型電動車啊？寶駿、奇瑞都有，怎麼他們不溫不火的？很簡單那是他們沒賣到2-3萬元一輛。有時候決定一輛車銷量的就只有價格。
車輛本身並沒有什麼可說的。方方正正的外觀，甚至連大燈都是方正的設計，意在節約成本。車身尺寸為2917mm/1493mm/1621mm。軸距有1940mm小體型長軸距帶來的是車內比較不錯的空間體驗。只要身高180MM以下乘坐舒適性還是可以的。更不用說大多數購買此車的使用者的用途更多是接送孩子代步等等更是綽綽有餘。它的剪輯功率只有20KW，一般車速也能跑到70-80KM/H。低配版的續航里程是120KM，高配為170KM，如果在市內駕駛，續航一口氣跑個百八十公里還是輕輕鬆鬆的。
相對低廉的價格就不要考慮舒適性和隔音方面了。畢竟一分錢一分貨，這個價位等買到一臺真正的新能源汽車就已經很“感人”了。這個車開起來噪音還是很大的，無論是路面反饋的還是電動機自身的噪音。但是相比同價位的“老頭樂”來說那簡直好的就是不要不要的，畢竟“人民的代步車”！