這個問題其實反映了其實我們生活中許多常見的問題汽車說明書裡都有詳細的解釋，只是我們平時沒有關注而已。原地熱車作為一個經常被許多網友問到的問題，的確是像寶馬說明書說的那樣不需要原地熱車。

很多朋友認為需要熱車，基本是從發動機潤滑效果不好角度考慮。其實，發動機一啟動，機油泵瞬間就能建立壓力，機油被送到各個角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，這些地方本身還有殘餘機油存在，也不會硬生生幹磨的。另外確實在低溫環境下，機油、變速箱油的粘度高，阻尼大，油耗高，排放不好，因為這些原因而不建議冷車高轉速駕駛，但並不是說冷車高轉速會損壞發動機。

反而原地熱車還會導致一些問題，怠速，發動機的轉速最低，氣流最慢，因此更容易附著積碳。與此同時80%左右的排放汙染物是冷車啟動後的1分鐘內產生的，一方面原因是冷車需要多噴油，另一方面三元催化溫度也沒上來，所以冷車怠速的排放汙染很離譜。

我的四個鄰居對車幾乎不瞭解，其中有兩個女司機。他們的車啟動了就走，至今這麼幹已經7~8年了，另一個五羊本田踏板摩托車的也是不管春夏秋冬啟動就走，騎了20年都好好的，這直接打破了我對熱車的理解……

我覺得車這東西，常開比少開好，偶爾踩踩急加速提高轉速對車也好，一味的注重省油緩踩油門才容易積碳

現在汽車的發展已經不需要熱車了，我個人經驗認為，車輛在啟動後停頓10秒左右讓機油潤滑到發動機的各個角落。此時可以掛檔起步，但是也不要大腳油門提速，因為變速箱的最佳工作溫度並沒有達到。

熱車，你也不用看說明書，也不用聽別人說，打火10-20秒左右潤滑上來，車開走你感覺一切正常，那你就這麼開，反正我冬天零下二十多度的時候都要熱一會，不然車轉速上去了但是車走不快，cvt不用說了，AT和雙離合也是這樣，夏天的時候打火直接開走！

首先答案是不科學。

那讓我來告訴你既然不科學為什麼德國說明書還要這樣寫，那是因為出於環保考慮，原地熱車在德國是違法行為。

不過出於對車子的愛護，說明書雖然寫了不需要原地熱車，但請冷車時溫柔駕駛。正確的做法是原地熱車兩分鐘，再前兩分鐘溫柔駕駛，之後就可以正常行駛了。

要說不需要熱車那就太武斷了，車還是要熱的，但是該怎麼熱那就得說說了。通常我們理解的熱車是原地熱車，這是化油器時代留下來的老舊思想。我們現在的車冷啟動後，天氣如果冷轉速一時是下不來的，自動擋車基本不用踩油門踏板，掛d自己就走了，等水溫上來後，就可以正常使用了。說白了冷啟動後轉速保持在1500轉左右低速熱車。

你有一個誤區就是熱車就是原地怠速。仔細看下說明書，說的很明白。正確的熱車方式就是點火後慢慢行駛發動機轉速控制在2500以內（轉速數值跟車有關係或許描述為低轉速更為準確）。那種原地熱車產生的積碳最多了，不建議原地熱車，推薦行駛熱車。

有人說原地熱車兩分鐘，這完全是扯淡！不管是不是寶馬，只要你車不是化油器時代的老古董，都是啟動後，看到怠速的轉速錶開始下降了，就可以開走了，而這段時間可能就10來秒。當然這期間可以不給油或者輕微給油，不要猛踩。等到水溫表穩定了，就可以隨便開了。那些願意原地熱車兩三分鐘，並美其名曰是保護車的，那當我沒說，你高興就好！

沒有啥科學不科學，車子就是工具而已，我們買車子是為我們服務，不是我們為車子服務，如果這要注意，那要注意，那我不是整天伺候車子了，難道不累嗎？我經常看到一些人天天擦車，我真不明白乾嘛這麼累，能把時間和精力放在更重要地方去嗎？所以建議那些怕這個把車弄壞，怕那個把車子弄壞的人，不要買車，否則你就是為車子打工，有這個精力多帶孩子出去玩玩，多陪老婆逛逛街

都什麼年代了還原地熱車？不論是原地熱車，還是原地怠速，不但會讓汽油燃燒不充分導致積碳，還會造成排氣汙染！可能有人說，冷車情況下，機油未達到最佳溫度，會導致磨損嚴重！我就笑了，你特麼的原地怠速發動機不轉了？不磨損？你可能會說原地怠速900轉，開起來起碼1500轉，磨損程度低！我又笑了，你特麼的原地怠速到油溫最佳，起步就能高轉速行駛了。有沒有考慮過變速箱？早上冷車，發動機強制升溫，轉速肯定超1100，其次，原地怠速，油溫上升慢，浪費，吸氣不暢，燃燒不充分！正確的做法是：出門一根菸，走到車旁邊，打火，開窗，繫好安全帶，香菸扔掉，正常走，轉速低於2000，開兩三公里路，想快就快！

先來看看熱車是為了幹什麼，北方的冬天比較寒冷，機油，變速箱油，助力油，剎車油等一系列的潤滑介質會因為天氣寒冷而變的非常粘稠，汽車放一晚上之後也很容易沉澱到發動機和變速箱底部，所以流動起來會比正常情況下更懶惰，對一些精密的部件不能起到很好的潤滑效果，這樣就會加劇磨損，發動機變速箱等重要部分提前老化，從而降低了整車的價值

現在基本上所有的車型都需要有一個熱車的過程，理論上只有斯巴魯和保時捷的水平，對置發動機不用熱車，因為水平對置發動機的機油不會沉澱，啟動的瞬間就能正常工作，而這只是發動機而已，熱車這個過程同樣還需要對變速箱進行預熱，這也是需要潤滑的重點，所以即便是不需要熱發動機，剛開始也要慢慢的開給變速箱增加一個預熱的過程，這個過程結束之後，再開始正常行駛。

這樣看來，寶馬三系說明書上說的不需要熱車，是不科學的，車輛的效能再好機油的特性也是不變的，粘稠了之後就會影響潤滑，這是人人都知道的道理，不過他這樣寫有他的好處，會讓整車效能看起來更加優越，因為即使不熱車的話，就算是夏利，也不會表現出太大的異常，短時間內也發現不了，但如果真形成這種習慣之後，當把這款車以二手車賣掉的時候，稍微有些經驗的二手車商，他一聽就能判斷出這款發動機沒有做好保護，會在價格上降低很多，這是他的主要差別，平時的話可能動力會稍微有些下降，抖動感稍微強那麼一些，但如果不細心體會的話，還真是一時半會兒發現不了。

不用停著刻意熱車，啟動後掛檔，鬆手剎，寄安全帶。不用加油，自動檔會自己走，因為此時處於高怠速狀態。除非，此時，變速箱處於低溫保護（cvt）。否則，松剎車，低速蠕行，才是最正確的熱車。關於冷起高怠速，那叫冷補償高濃，高怠速運轉為了迅速升溫，也為了讓機油迅速流動，飛濺潤滑油。再者，三催低溫不工作。原地熱，排放汙染加大。

讓我這個大咖級別的王者榮耀青銅專業代練給你們上一課……正確做法；車啟動後等轉速回落到正常怠速（750-850）就可以行駛了，前五公里或者10分鐘轉速儘量不要超過3000（特別是冬天）此訊息來自駕齡5天的老司機。

對於熱不熱車不能完全取決於說明書，在北方地區完全不熱車是絕對不行的，長時間熱車積碳嚴重也不好。。。我這n20發動機，一般冷車打著最多30秒，轉速都下來了。。。這個是電腦設定的，如果真不需要熱車，電腦幹嘛這樣設定。。。冷車儘量還是要溫柔的開。。這樣能有效減少發動機磨損。。。

謝邀，看到回答問題的人很多，但是我想說，說要熱車的都是扯淡，我說個事實案例吧，本人2001年買了輛本田雅閣，一直開到現在重來沒熱過車，題主想想，17面前的車，到現在不熱車都沒事，說明熱車這個問題本身就是偽命題，不知道那裡扯出來的，現代汽車發展迅速，科技越來越高，發動機技術越來越厲害，別說熱車，新車基本上連磨合期都可以省了，畢竟現在工藝已經不是十幾年前了～之前磨合是為了讓發動機的雜質排出來，現在基本沒什麼雜質～也可以不用磨合，所以題主放心開車吧～不用怕。

反正轉速下降到正常轉速我就走起！沒時間例外！以前寶馬保養手冊還波箱免維護了，後來出問題多了，看見別人有利潤賺，也沒說免維護了，採埃孚變速箱公司都有規定到多少換油！所以保養手冊也不完全可信的！

都是網上那些所謂的“老司機”得出的神論，還有自動檔的車停車步驟:N-熄火-P-拔鑰匙，停車直接P檔會經過R會傷變速箱。難道車是你們手工造的？攻城獅難道連這些常識問題會不知道？說明書也是停車直接推P檔熄火拔鑰匙走人。如果N檔熄火再推P檔鑰匙不好拔需要回一下。所以還是按照說明書來吧，起碼比網上那些神論靠譜！

發動機在運轉後，所有運動部件及需要潤滑的位置均會受到機油的潤滑，即使發動機停轉，機油仍然會形成油膜，在零部件表面形成保護層，其次，發動機啟動瞬間，機油泵就會運轉，同時整個潤滑系統均會瞬間有機油壓力建立，即使在寒冷的冬季，機油只是流動性相對減弱，但還沒有達到流動不暢的狀態，所以冷車啟動後，發動機完全不用機油潤滑的問題！只是大多數車輛在設計當初，為了讓發動機冷啟動後儘快進入正常工作溫度，會在車輛冷啟動時加大噴油量，好讓發動機溫度及三元催化溫度儘快達到正常工作狀態，給一般使用者的感覺就是冷車噪音大，誤以為機械磨損大，其實這個時候完全可以小油門行駛，可以節約為了熱車耗費的燃油，提高燃油經濟性，也減少汽車尾氣排放，按常規人們日常上下班用車計算，兩次冷啟動，至少節約5分鐘的預熱時間！

車輛怠速熱車沒有意義。首先，車輛機油粘根據各個地區情況，廠家做了最佳匹配，不會因為冷車，冷天啟動而達不到發動機潤滑要求。另外，車輛起動瞬間，就會建立油壓，多數發動機油壓力也都根據負荷可調。而且，發動機冷啟動時，部件都有油膜保護，不會因不怠速熱車就會造成發動機磨損。相反，長時間怠速熱車，發動機沒有進入正常工作溫度，氣門，火花塞，和噴油嘴容易產生積碳，影響正常使用。三元催化轉化效率也低，容易損壞三元催化。

首先我看了好幾篇文章，我覺得說的都不對，都有些斷章取義。

我來闡述一下正確的觀點，首先大家知道機油的型號，有20,30,40等，代表了機油的粘稠度。

至於要不要熱車，告訴大家，如果愛惜車子的話，是需要熱的，但是隻需要30秒不到。因為車子一直停著有些機油會回落到底下，所以這個短暫20秒左右的時間是為了讓機油充滿發動機每個潤滑的角落。

至於有些車，說明書上標明不需要熱車

一是因為發動機構造不同

二是因為機油不一樣，如果是日韓系的車，機油一般都是20,30粘度的機油，比較稀，容易滑落底部。所以發動機上面可能會沒有機油。

現在很多機油品牌都研製出不用熱車的機油，這些機油粘度普遍比較高，一般都在40以上。車子停一晚上機油應該還可以附著在發動機上，但是停好幾天的話，還是熱車吧。