起步時輕踩油門，下坡時別踩油門，上坡時適當踩油門。如果車自帶啟停功能，遇到堵車踩下去，讓發動機短暫熄火，比一直怠速會省油。不過我一直質疑渦輪增壓高速行駛後，遇到紅燈後，自動啟停啟動熄火，會不會對發動機產生影響？油耗跟發動機有關係，跟駕駛技術也有關係，我的十代思域最牛油耗是晚上10點從杜家坎開到東二環龍潭湖，百公里4.7，不堵車的情況。如果堵車，那就真不知道了....

您說的太籠統，我們姑且從這幾個方面來考慮，看看排氣口冒出煙是何種顏色，白色一般為正常，黑色說明燃燒不正常，有時排氣管放炮，原因可能是點火過遲，混合氣過濃，進排氣門關閉不嚴，進排氣門導管老化漏氣，空氣濾清器過髒，噴油嘴工作不正常，也就是說噴油過量。還應檢查一下火花塞，缸壓。必要時取出活塞，檢查活塞環，油環，開口間隙是否符合要求，有沒有拉缸，活塞環是否過度磨損，檢查點火電壓，觀察火花是否正常，檢查氣門間隙是否符合要求。操作方面起步時不要猛加油門，及時調檔，不要低檔高速行車，車輛都有經濟時速，小車大都在80~100公里。這樣又安全又經濟，何樂而不為？說的不一定正確，大家共同探討，謝謝。

保持勻速

勻速是每一臺車最省油的狀態，如果路況允許，儘量保持勻速。如果你的車有定速巡航，那就開啟定速巡航吧。

但是城市路況千變萬化，除非是半夜出門，否則保持勻速實在太難了。那麼在非順暢路段怎麼開車呢？

多滑行少剎車

在城市中行駛總是要不斷加速減速，大部分人都選擇踩剎車減速。其實因為汽車在帶檔滑行的時候瞬時油耗是0L/100km，所以如果能儘量提前鬆油門帶檔滑行，那麼油耗就可以輕鬆降下來。

保持車距，提前減速

要怎麼提前鬆油門呢？答案就是跟車跟得遠一點，保持一定的車距，當前車剎車（觀察剎車燈）或者減速的時候你就開始鬆油門，當車距到了比較近的時候，再踩剎車。

在很多時候，前車剎車只是為了調整一點速度，並不是遇到擁堵，當你滑行還沒開始剎車的時候，前車又重新加速了。所以保持車距可以少了很多不必要的剎車。

看得遠一點

跟車的時候跟前車稍微錯開一點，可以看到再前車的尾燈，就可以更早做出反應，提前收油。除此以外，透過前車前後擋風玻璃，一般也可以看到再前車的高位剎車燈，也可以幫你提前判斷路況。

遇到紅綠燈提前減速

在紅綠燈和路口的時候提前收油滑行到路口，相信很多人都有這個習慣。

擁堵路況車距別太大

在低速擁堵路況下，車距就不適合拉得太遠，因為容易被插隊。插隊以後就意味著堵車的時間變長，而堵車的時候油耗又特別高。所以在堵車的時候車距還是稍微拉近一點。

跟小車別跟大車

大車體形大容易擋住視線，很可能把再前面一臺車和紅綠燈都擋住，所以開車在路上儘量少跟在大車的車尾後面。

總結

保持車距，對路況預判，除了可以省油以外，還可以提高安全性。可謂是一舉兩得。

相信很多人還是會認為空檔滑行會比帶檔滑行省油，我個人認為發動機在帶檔滑行的時候是沒有噴油的，滑行過程就等於白賺的。而且在高檔位低轉速下，發動機的制動效果非常不明顯，滑行距離跟空檔滑行沒有太明顯的差別。

定速巡航，就是定在經濟勻速，也不會是最省油的，因為要保持經濟勻速，它有不合理的為保持定數而多耗油（如下坡，彎道的合理收油，既省油操作）。只有主動保持“經濟勻速”，才是最省油。

天天討論省油，所以天天堵車堵的，前面明明一個車都沒有，就是不踩油門，高架上面跑四五十碼，限速是80，你實在想省油，你不要買車好了，坐公交多省油，還環保，還省錢，還有空調，就是慢一點而已！我就想問問你們買車的時候沒有考慮過油耗的問題嗎？沒有算過這筆帳嗎？那你還買什麼車，就不要打腫臉充胖子了好吧！多賺點錢才是正事！

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

不開

想省油別開車，車都開咯那還有那麼矯情！麻痺都以為排量低點就能省油了？市區1.4跟2.0排量的車都差不多的！

我的回答希望有更多的人看到。作為一名工程師，我的話誠信，客觀，科學，與黑企業無關。

1,你加了勾兌乙醇的汽油。乙醇熱值3.3wJ，汽油4.4wJ，中國發改委規定不超過8%，（5%時開始影響油耗）而實際勾兌量是15一20%，即你加了50升油實加油汽油40升，乙醇10升，少熱值11萬焦耳，相當於2.5升汽油。此一項，你的車油耗增加5%。

（解決的方法:去講信譽的個體加油站加油，無勾兌酒精的汽油）

2，加油中跑，冒，滴，漏，扣。在加油機上做手腳，方法寫一天也寫不完，這裡寫“扣”字一項。在設計時，要求回油管傾度3%，加油槍油管直徑不超過40mm（4公分）長度不超過5米。大家知道為什麼嗎，這是保證油品迴流的。你們在加油時聽到開機聲卻不見油流出，這個幾秒在充油槍，你看油管多粗多長，加油員往加油機平臺上一站，這動作是回油的。10米管5公分直徑（r^2兀L=2.5x2.5x3.14x10=0.18升）再加上機表誤差，你0.2升又沒了。

3，加油人（你說加滿的情況下）的原因，在加油時要壓一下板機，或告訴你怕溢位，那是騙你的。因為汽油的壓縮比太大，常溫下可壓縮7%，加油員控制流速，導致後續油品壓縮（等於油分子排隊），這一下，十升油減少0.145升，50升油少0.8升。

以上三項你”少”燒了3.5升油，佔50升的7%。

4，發動機。你的機油對發動機油耗影響很大，粘制力是你機油老化（舊了）相當大，每分鐘2000轉，可想象一下，機油潤滑多麼重要，新舊機油差2一8%，及時更換合格品牌的機油。

5，四輪定位和平衡杆，俗說的跑偏。誤差一定控制在0.02以內，否則，磨輪胎不說，你的轉向角在偏，油耗加大，特別越野車。

6，制動（即剎車）一停一走，一塊錢沒了。開車也要有心眼，看紅燈，看行人，如果不超速，在安全前提下儘可能不等紅燈。如果不爭6秒 ，就乾脆在遠處退檔滑行，不要幹到紅燈處急剎車，養成良好的開車習慣，我很少用剎車，高速上更沒用過。

7，清除車內閒雜物品。有人把酒水，衣帽，興趣品，等塞滿後備箱，增大油耗又不安全。

8，車軸。在空檔下，你推車試試，如果很費力推動，可能剎車片間隙，手剎未落下（一哥們帶手剎跑了三百公里，加了兩箱油，剎車片澆了兩遍水，紅了，也沒放下手剎，回來問我，我說你車是師孃教的？）

好了，許多原因，比如風阻，升力比，還有排量與合理轉速等不一一介紹，下次給大家闡述。

新車耗油說明自己的駕駛方式有問題，應該在自己身上尋找答案。

通常來說，耗油無非下邊幾種情況

第一，換擋不及時，當速度超過應該換擋的速度時才換擋，此時會耗油的多，

第二，高速抵擋行駛，這種情況多發生於新手身上，新手對太快的速度有恐懼感，所以只踩油門不換檔，增加油耗，

第三，頻繁起步，新手對路況不瞭解，容易判斷失誤，動輒就停車，頻繁起步也就加劇了油耗

第四，長時間等紅燈不熄火

一般來說，想要節油，紅燈時間大於60秒就應該熄火等待，研究表明，啟動時候的油耗比起紅燈時的發動機空轉油耗小得多

第五，輪胎胎壓不足

輪胎胎壓不足會增大地面的摩擦，會減少車的動能。使油耗增加同時行車也是很不安全的。

第六，後備箱東西過重

研究表明，車的油耗於車重成正比，即是說，如果降低車的重量，那麼油耗也就會明顯降低

第七。高速行駛時候開窗戶

當車高速行駛時候，開啟窗戶，空氣會灌入車內，形成阻力，為了客服這個阻力，發動機就需要做更多的功，也就需要更多油啦

減少擁堵時間路段出行、長時間原地等待關閉發動機這些比較容易理解的蔥哥就不講了，今天主要講的是行駛的時候。

核心要點一：少踩剎車

如果說簡單概括一下行駛時如何更省油，無論手動擋還是自動擋，蔥哥認為最重要的核心就是少踩剎車。

因為在行駛途中，剎車對能量損失最大（除暴力駕駛）。而對減少剎車的頻次和力度主要取決於駕駛者對路況的洞察力。

保持車距

蔥哥在事故分析欄目中（微信回覆“事故”檢視）不止一次的說過，開車的時候，保持適當的車距。（三秒鐘原則,也就是和前車要保持3秒鐘的距離）視線要放寬，不要只盯著你身邊的幾臺車。

比如在路面上，蔥哥至少要觀察到前面的三輛車。只要範圍內的任何一臺車踩剎車或者感覺速度變慢了，我自然就會根據情況減少或鬆開油門，隨時準備調整到未來不需要踩剎車的車道上。

對於路口的提前判斷

很多人對紅綠燈是沒有提前預判的習慣的，這也是剛才蔥哥說的那點，視線放的不夠寬不夠遠。

如果能在400米以外就觀察到前面的紅綠燈的情況，自然就可以透過時間來大概判斷是否在車輛抵達的時候是綠燈還是紅燈。

如果在很遠的地方就是綠燈了，那麼我建議大家不要加大油門搶紅燈，費油是一定的，還有風險。如果很早是紅燈，那麼可以保持當前車速前行或者鬆油門帶檔滑行，這樣即便停下來速度也會慢一些，而且帶檔滑行更省油。

說句題外話，由於眼前咱們的路況，除去視線非常好的大路口，否則蔥哥到路口之前一定會鬆開油門準備隨時剎車。搶紅燈更是萬萬不能的。

如果你能做到減少剎車次數，那麼你的油耗一定高不了，考核你們的標準是，看你們剎車片的磨損速度。這個根據車型不同是有所不同的。蔥哥的兩臺德國車，都是6萬公里換的前剎車片，歡迎發來成績和蔥哥PK。

一般來講4萬公里左右更換剎車片

核心要點二：用“綠色轉速”駕駛

老捷達轉速錶上的“綠色轉速”

如何能夠體驗到綠色轉速呢，手動擋的朋友們可以把檔位放在3檔1200轉左右，然後稍微大一點加油。你會感受到車廂有一種共振，車輛加速性並不快。直到1600-2000開始，這種共振和噪音才消失，同樣的油門角度，車輛會更輕快的加速。開手動擋就是要想辦法避免開那種共振噪音。

通常而言，3檔以上都是1700-2500轉是非常綠色的轉速，3擋以上始終把轉速控制在這個區間行駛，車輛通常會很省油的。另外，在1檔的時候可以適當降低轉速，1檔2000轉換2擋。

需要強調一點是，轉速拉的高，不代表是快速的拉高。很多小夥伴一看2500轉就誤認為大腳油門到達2500轉。其實不是這樣的，正確的方法還是按照你之前油門角度，只不過稍微延遲幾秒鐘再換擋。油門開度一樣，噴油量就差不多，再加上下一個檔位結合的時候，轉速更合理、動力輸出更順暢，是不會費油的。

自動擋的車怎麼辦？

除了減少剎車外，需要注意的就是，你要給油門清晰的指令（回覆“自動擋”參考高階駕駛技巧）。

然後就得看你車的發動機和變速箱天生怎麼匹配的了，如果你的車型調校非常的經濟，對發動機的低速扭矩過於自信，導致費油、舒適性差不說，還對發動機有傷害。

比如途觀的2.0T 4驅，蔥哥開的這叫一個難受。稍微經濟的方式駕駛一會兒，變速箱就會讓車輛在5擋、以1200轉行駛，給油不走不說，還有巨大的共振，真是急死個人。

這種情況唯一的對策也就是起步的時候給合理的油門角度，讓他可以按照2500轉進行換擋，但是一旦進入巡航或者滑行的階段，也就沒辦法了，只能大腳油門喚醒變速箱積極換擋(微信回覆“自動檔” 看高階駕駛技巧)。所以蔥哥有時向小夥伴們推薦1.8T的途觀，因為1.8T的比2.0T的好開很多。

最後總結一下

無論自動擋還是手動擋，合理的判斷路況、合理的運用好發動機特性，是節油的終極方法。你學到了沒？

汽車油耗高，一般有以下幾方面原因：

行駛路況、環境擁堵，一般在北上廣嚴重堵車時，頻繁蠕動、走走停停，即使開的是小排量的汽車，油耗也是很可觀的長期短途行駛，長期短途行駛絕對是高油耗的主要貢獻。燃油標號選擇不對：對於以前使用93號汽油的汽車，如果改用92號汽油，其油耗要比以前多一些，雖然使用95號汽油其油耗降低，燃效比提升，但是綜合考慮油價區別，95可能不佔優勢。也就是說，省油但不省錢！發動機故障：發動機節氣門、汽缸等部位積碳、火花塞老化等發動機常用配件故障，會導致燃油效率降低。駕駛技巧欠缺：汽車長期處於低速或超速行駛狀態，對於燃油經濟性來說很不利。正常的省油技巧是：一般來說低速行駛時，發動機會以較高轉數行駛，對於燃油經濟性不利，儘量平緩加油，速度穩定後稍微收一點油門，給變速箱升檔訊號，使發動機以較低轉速、較高檔位行駛。減少無謂的變道、加速、減速，所有的操作都會消耗發動機的動力。速度穩定後，不要頻繁踩油門，保持相對穩定，由於發動機變速箱配合需要預判以及響應，因此，穩定的油門很重要，瞬間變化的油門，只有一個好處，就是增加油耗。預判前車以及相關路況，儘量減少剎車使用頻率，多利用發動機阻力自然減速儘量使汽車處於經濟油耗行駛區間，摸清自己汽車的經濟油耗行駛速度很重要，以自然吸氣發動機為例：一般1.5L排量的汽車經濟時速約為50-60，1.8-2.0L排量的車經濟時速為55-65，2.5L的車經濟時速約為65-75，渦輪增壓發動機的經濟油耗則視渦輪介入轉數而定，不能簡單根據時速判定，很多人說汽車的經濟油耗時速一概為90，這是不對的！

油耗除了與車輛本身的工況效能有關之外，還有一個很大的影響因素就是你的駕駛習慣。個人用優駕車載智慧盒子之前，油耗一直保持在8.5-9.6之間，可但是用了這個盒子，知道自己的一些不好的駕駛習慣，然後慢慢改進之後，現在油耗基本保持在8.0以下了。所以這個還得從自身找一下原因。像平時有一些急剎車、急加速、急變道等不好的習慣的，更要多多留意，改進一下，相信油耗是可以降下來的。

　汽車油耗厲害怎麼辦?

　　很多車主總是抱怨車輛油耗太厲害，前幾天加滿的油，眨眼工夫又沒了，這買了車卻天天為油耗發愁。其實很多時候不是車耗油，而是你的駕駛行為偷走了不少油。

　　下面，我們就來看看耗油的駕駛行為有哪些。

　　1.早晨熱車時間過長或行駛距離過短

　　省油秘籍：適當熱車短途儘量不開車

　　相 信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。對此專家建議，我國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市(報價圖片引數)來說冬季過於寒冷的時候則可以適 當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車則有可能成為高油耗的典型。

　　2.輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎

　　省油秘籍：正確胎壓原配輪胎

　　專 家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大B車也會比A車消耗更多的燃油。當 然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。

　　3.未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道

　　省油秘籍：出行前選擇路線儘量直線行駛

　　很 多大城市都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對於這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等於是為您節省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這時您 不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。

　　4.沒有定期給愛車“打掃衛生”

　　省油秘籍：保持車身整潔

　　有 條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。

　　5.長時間怠速時不熄火或頻繁打火

　　省油秘籍：該熄火時就熄火

　　遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。

　　當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉髮動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種“虐車”的表現。

　　6.駕駛時猛烈加油、頻繁剎車

　　省油秘籍：對待油門“溫柔點”

　　奉 勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同樣能 為您帶來省油的快樂。

　　7.車輛無故增加負載

　　省油秘籍：適度裝飾給愛車“減負”

　　很 多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡;而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、 行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快地給愛車“減負”吧。

　　8.機油未按規定標號加註

　　省油秘籍：合理新增機油

　　機 油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。

　　9.低擋高速或高擋低速行駛

　　省油秘籍：正確、及時加減擋

　　這 種情況在新司機裡可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然也是飆升了，對此您不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且 隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。

　　10.夏季車窗全開、堵車時開空調

　　省油秘籍：適時、適度使用空調

　　夏 天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇開啟所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是開啟空調更為划算。還有，堵車的時候車 輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話……所以如果堵車並且氣溫還可以接受的話，想節油的車主們還是關閉空調為好。

1、 從前去加油總是很有錢的說："給我加滿"！現在知道了加滿一箱油在市區拉著幾乎等於拉著一個人，學會只加半箱油。

2、 計劃好路線：有資料顯示，如果每天多行駛2公里，那麼你平均每月多消耗6L汽油，按照歐Ⅲ標準計算也就是一輛車每月多排放270克的二氧化碳。

3、 檢查後備箱：車上每10斤物品隨車行駛1000公里，就會消耗0.4升燃料。每增加1千克的負載會增加1％油耗。因此，應經常檢查行李箱內是否裝有不需要的物品。即使是一箱礦泉水，也會讓你每個月多燒掉將近1L的汽油。

4、 高速行駛時不能開窗戶：實驗表明，關閉車窗，風阻將降低30%。想像一下吧，你的車頂有面帆是什麼效果？開著車窗基本和它類似了。

5、 慎用剎車：記住，每一腳剎車的成本是1毛錢，這其中包括你發動機油嘴剛剛噴出的那口新鮮的油以及剎車皮損耗和輪胎損耗等等。

6、 平緩加油：一次猛加和緩加，同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會排出多餘的0.4克一氧化碳。另外，由於急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦而造成的嘯叫噪音更是勻速駕駛時的7-10倍，輪胎磨損增加70倍；追尾風險增加4.3倍......

7、 勻速行駛，不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，有統計表明，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

8、 直線駕駛：直線駕駛能節省多少燃油呢？答案是，儘量走直線的車比頻繁變道的車每公里油耗平均節省12%。變線時需要頻繁地改變速度、急加速、剎車......從而使大量的汽油在你完全沒有知覺的情況下變成了沒充分燃燒的尾氣。

9、 避免讓車長時間怠速：試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗可讓汽車行駛1公里。因此，凡是等紅綠燈超過一分鐘、堵車怠速4分鐘以上、停車等人......最好都要將引擎熄火，重新啟動需要的燃油比怠速一分鐘要少差不多1%。目前在歐洲為減少尾氣排放，停車熄火這一做法已被強制固定下來。作為綠色駕駛司機的你，是不是應該主動做好這一點呢？

10、 儘可能減少短距離行駛：如果你總是用你開車第一公里的油耗走完你要去的所有地方，那輛號稱100公里耗油只有8升的車會讓你為這種行為付出將近40升油。在實際工作中，冷車的發動機需要相當一段時間後才能讓各部件達到最佳狀態，這個距離一般來說是----4公里。也就是說，如果你只是去小區門口的超市，還是走著去吧，這樣不僅環保，而且對身體也有好處。

11、 保證輪胎正常氣壓：愛車載你行萬里路，你也應為愛車保證好輪胎氣壓。經測試符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓降低30％，當汽車以40km／h的速度行駛時，轎車油耗增加5％－10％，柴油載貨汽車油耗增加20％－25％。只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（KPa），這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%。為了節省油耗，去測一下你的胎壓吧。

12、 勿盲目使用耗電裝置：後風窗加熱器使用10小時，整車油耗將增加1升。不要以為車上的電不用電卡就是不花錢的，算算帳你就知道，車上的電比你在銀行買的電貴多了。把沒用的電器都從你的車上摘下來吧，這樣不僅能夠減輕車重，而且省很多電。

13、 在汽車行駛過程中，要注意看溫度表，發動機正常的水溫應保持在80℃-90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%-40%，並且很容易導致機件磨損和損壞。

14、 不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味"，但輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油錢。此外輪胎直徑如果加大，將增加發動機的工作負荷，也會令燃油消耗量有所增加。

15、 用黏度最低的發動機油。你的汽車手冊上應該有說明汽車所能用的最低發動機油黏度。發動機油黏度越低，發動機就越"省力"，也就越省油。

16、 在保證行車安全的情況下，可以利用空擋滑行的方式來省油，不過也有業內人士認為電噴車可以用帶擋滑行的方式來節油。

17、 二次油門。有很多人認為"自動"是無級變速，油門一踩到底，車速會自動上升，可實際上它僅僅是自動換擋而已。因此我們需要在起步以後，在每一次發動機轉速達到1500～2000轉時回一下油門，讓它有一個換擋的過程。哪怕車速已經達到每小時100公里以上，當你回過一次油門，重新穩住油門，你就會看到此時的發動機轉速僅僅在2500轉以內，可是車速卻能穩在120公里以上，燃油的經濟性可想而知。由此可見，每個車主需要有一個良好的駕駛習慣，在合理的發動機轉速下換擋，(無論是"手動"還是"自動")減少急加速，在高速公路上穩住油門，用較低的發動機轉速來維持車速，合理地延長滑行距離，將會極大提高燃油的經濟性。

18、 最後，一輛汽車能否節油，除了與駕駛員駕駛習慣有關外，汽車本身技術狀況的好壞也是節油的關鍵，而技術狀況的好壞與車輛的保養有著直接的關係。車主在平時的駕車生活中，一定要養成定期維護愛車的習慣，包括保養空濾器、清除積碳、維護消聲器、檢查火花塞等。

年輕的時候不注意，做那事有點過度，導致現在面對媳婦辦事過於“效率”，自從在網上上看了一篇名叫〖何-志-陽的心-酸過-往〗的文章，現在可以隨心所欲了，媳婦天天說我棒。

汽油是愛車的消耗品，經常是剛加完油沒多久就又要加油了，消耗特別大，讓不少車主都覺得開支太大有點消耗不起了。一輛車是否省油，除了和車主們平時的駕駛習慣有關係之外，愛車養護工作是否到位也是一個關鍵原因，良好的保養不但能夠讓愛車漆面保持靚麗光澤，同時也能起到節油的作用。今天就在這裡為大家支幾招讓愛車更加省油的方法，相信對於車主朋友們來說有所幫助。

一、清除積碳

發動機在使用過程中就會慢慢生成積碳，時間一長沉澱下來就會結成塊，情況嚴重嚴重的時候閥門動作會變得遲緩，會使燃油霧化質量下降，導致不完全燃燒，造成發動機啟動困難，以及油耗加大，尾氣排放惡化，嚴重影響愛車油耗。

二、定時更換三個濾清器

汽車機濾、汽濾、空濾能有效的過濾出雜質，減少發動機的磨損狀況，但當它老化過濾效果變差之後，會堵塞油路，導致燃油不充分，降低發動機動力增加油耗。

三、輪胎充足氣

輪胎氣壓不足，會增大與地面的摩擦，若是磨損比較嚴重的話，容易發生車胎打滑的情況，增加愛車油耗，所以給輪胎充足氣穩定胎壓是很有必要的行為。

四、保持車輛完整

在很多車主看來，車身小小的剮蹭與凹陷只是對美觀程度有所影響，實則這會破壞流線型設計，增加愛車的空氣阻力，影響油耗。

積碳是發動機運轉過程中不可避免的產物，長期不清理會出現動力下降油耗增高等情況，所以車主們可以使用燃油寶，能在清除積碳的同時節省油耗，讓愛車機油更耐用。

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閱讀流年，就是為積澱智慧。越是用心閱讀，就會少了許多驚恐和不安。人生之旅，誰都不會一帆風順，事事如意。那些層層疊疊的執念，都會相伴於歲月的浪花，默默遠去。人生之旅，風雨兼程，人們從感嘆命運的不公，到微笑著面對，不過是在一條不能迂迴的路上，又一次印證了生命的卑微，演繹了一場隨遇而安的人生定律。 　　

歲月裡的物象，無論怎樣的變幻無常，只要秉持一顆不被驚擾的心念，世風無論怎樣的搖曳，也會處驚不變，淡定如初。只要心存溫潤，便不會邂逅歲月的寒涼，總被一抹暖色所浸潤。

汽車油耗高怎麼解決

　　1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：1

　　2、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。

　　　3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。

　　4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%，其他車為90%）。

　　5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可透過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調整氣門間隙。

　　6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水泵，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。

　　7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。

　　冬季耗油量變高的原因

　　汽油熱效率不如夏天

　　冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。

　　這也是發動機最基本的冷卻原理，瞭解這個原理之後，就不難明白，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由以前身體不太好，每次都被老婆嘲笑成快槍手，偶然加了她的微型zjt後接四個數字60-7.89，現在每次老婆都要和我分床睡，她說我是連珠炮於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。

　　同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。

　　熱車沒有掌握方法

　　之所以說，冬季油耗略有增加是正常現象，是因為許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，這雖然是一個好習慣，但熱車時間過長，開暖氣待命等狀況都會增加油耗。另外，如果遇到冬季結冰後的路面，頻點剎車以及整體車速過緩沒有達到經濟車速（注：經濟車速一般是80公里/小時左右），也會增加油耗。

　　機油冬天還在使用夏天機油

因為冬天氣溫較低，機油容易沉澱，特別是車輛停放一個晚上以後，機油一般都已經沉到缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好，容易造成發動機的幹摩擦。

　　高級別的全合成機油，機油黏度隨溫度變化小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的溫度就可形成，達到保護髮動機的目的，有助減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命；此外，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

　　汽車耗油量突然變高的症狀

　　油耗大增，無其他明顯症狀　癥結：進氣溫度感測器失靈

　　對於一款車來說，進氣溫度感測器並不是非常大的配件，但它的損壞可能直接造成車輛的油耗增加。黃靜輝師傅介紹說：“這個部件出現問題後除油耗直接增加外，並沒有其他明顯症狀，車可以照開不誤。出現這種情況，建議車主去4S店做個電子檢測，一般來講，這個部件的更換費用不是很高。”

　　剎車偏緊滑行距離減少癥結：剎車總泵回位不好造成的

　剎車緊，耗油量自然會有所增加。如果出現這種情況，車主需要到4S店去做檢查，請4S店專業的技師對剎車總泵進行調整，情況嚴重的話，需要更換剎車總泵。

　　水溫感應塞總是顯示溫度低的狀態

　癥結：可能是水溫感應塞失準

　　當前汽車廠家生產的車都是電噴的，也就是說，控制噴油的系統都是電動的，水溫感應塞就是需要電腦控制的部件之一，如果該部件出現了問題，車總是顯示溫度低的狀態，那麼噴油系統就會一直處於“濃”噴狀態，導致耗油量大增，這需要車主到4S店進行檢測和維修。

　　排放尾氣過濃

　　癥結：氧感測器失效

　　現在，家庭用車上多數都安裝了氧感測器。“黃靜輝師傅介紹：”該部件是檢測尾氣排放的，若該部件失靈，在給電腦訊號時，訊號就顯示不出來，導致噴油過濃，使得愛車的油耗增加。“

在回答這個問題前，首先得明確一點，既要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草這是不太現實的。所以，千萬別得了便宜又賣乖，明明你3.6L排量的牧馬人12個油已經非常省了，但你還怪它沒卡羅拉省油，這我也就不說什麼了。

總而言之，我們今天是來說說省油方法的，請收好了。

1、避免急加減速

急加速就是開車時，在短時間內，瞬間深踩油門加油，使車速迅速提高的過程。在這個過程中，發動機內所噴的油也隨油門踏板的角度的改變而改變，油耗就這樣蹭蹭蹭的就上去了。那麼，同時急減速對油耗也是一種挑釁，用燃油堆疊起來的速度一下子變成了剎車盤、片上的熱量，不免有些可惜，再次起步時又需要重新加油加速，說到這AL君都為那些急加減速車子的油耗感到心疼。

2、避免擁堵

開車出門最怕什麼？當然最怕堵車了！在道路上一堵幾小時，還是那種慢慢蠕行的堵，簡直可怕。自然你得承擔怠速的油耗，即使900轉每分鐘的油耗相比正常行駛要少的多，但白白怠速幾個小時，耗油量也是驚人的，所以提前做好道路規劃，避免擁堵很有必要。

3、避免高速開窗

為了降低風阻係數工程師可謂是煞費苦心，儘量將車設計的更流線，一些車上的仿生學運用也是常見的。那麼高速行駛時的開窗行為無疑是對工程師苦心研究的一種摧殘，有實驗證明，速度達到80km/h時開窗的油耗表現等同於開空調。

4、及時清理車內物品

很多人都不會去注意汽車的負擔，只知道每天往車內塞東西，直到有一天塞滿了，才恍然大悟。可那時車子已經駝了這堆東西跑了幾千公里，油耗不高才怪。

當然，這僅是在使用過程中對降低油耗的一些注意點。還有汽車的故障問題也是引起油耗增加的因素，例如輪胎問題、空氣濾清問題、火花塞問題、氧感測器問題、排氣問題等，想要對症下藥，跑趟4S店也未必不可。

近幾年，汽車數量越來越多，油價也越來越貴，很多車主也開始關注如何開車才能省油。不僅如此，很多汽車廠商也開始想辦法降低車輛油耗，節能減排，而小排量3缸發動機的推出就是最好的例子。在節省燃油這塊，很多車主們也都有一些自己的想法，但其實這些所謂的節油小技巧並不一定適合所有車輛，很多情況下，除了不能省油反而還可能會導致油耗增加。今天小編就來列舉一下，幫大家找出那些誤傳的節油小竅門。

錯誤一：高擋位低轉速行駛

我們都知道汽車轉速越高，就代表發動機每分鐘內做功的次數越多，同時噴油量也就會越大，因此消耗燃油也就越快。然而很多人就是遵循這種原理，儘可能讓車輛使用高擋位低轉速行駛，以為這樣車輛就可以省油。其實， 這種想法並不一定完全正確，發動機長期處於這種工況下行駛，油耗並不一定會降低。主要是因為，當汽車長期處於低轉速行駛，很容易在缸內產生積碳，時間一長積碳集聚就會導致油耗增加。所以，建議各位在用車過程中偶爾深踩幾腳油門，將轉速拉倒4000轉/min以上，保持幾秒之後，這樣可以對清除積碳起到一定作用。

錯誤二：速度越慢越好

相信在路上我們都見過開車很慢的人，對於這部分人群來說，一方面可能是對車輛及道路不熟悉的原因，另外一個原因就是他（她）們可能會認為開車越慢越省油，而這種想法是非常錯誤的。對於汽車來說，根據發動機不同排量，每款發動機都有一個最佳運轉的區間轉速，這個階段發動機的最低轉速剛好和變速箱某個擋位形成完美匹配，從而做到利用發動機最低的輸出做到最大的行駛速度。根據老司機的經驗，一般大部分車輛最省油的速度是70-80km/h，在這個速度下，車輛基本都處於1000轉/min左右的轉速，所以最省油。若速度太低，變速箱就必須要降擋來保證車輛動力輸出的平穩性，此時轉速也會相應的拉高，這也就解釋了為什麼堵車時最費油。

輪胎在車輛行進過程中起到了至關重要的作用，它不僅可以讓車輛變得輕盈，還能過濾掉行駛中多餘的震動。如此一來，很多人就覺得將輪胎氣壓增高就可以使車輛更省油，然而事實效果並非如此。首先，升高胎壓和降低油耗基本沒有太大關係，而且胎壓太高會使輪胎中部位置和地面接觸太大，造成輪胎提前進入嚴重磨損期，從而縮短輪胎使用壽命。除此之外，輪胎胎壓太高還會大大增加爆胎的機率，太低也會出現爆胎的風險。所以，關於胎壓，只要保持在正常規定範圍內即可，這樣也不會因為胎壓太高出現跳胎的現象。

錯誤三：空擋滑行

現在大部分家用車都搭載了自動變速箱，所以一般不存在空擋滑行的這一說法。不過手動擋車型依舊存在，像一些低配車型和貨車仍然採用手動變速箱。而駕駛這類車型的人員可能都存在一種這樣的習慣，就是在下坡的時候習慣性掛空擋滑行。很多人覺得這樣發動機只處於怠速狀態，可以節省燃油，特別是燃油消耗量特別大的大貨車，很多駕駛者普遍存在這種駕駛行為。殊不知，空擋滑行其實非常危險，特別是遇到長下坡，車身過載的情況下，由於車輛脫離了發動機制動，此時唯一能控制車速的就是剎車。而在長下坡路段中，由於路面往往跌宕起伏，羊腸九曲，需要經常踩剎車控制車速，而剎車經過這樣長時間的踩踏，剎車片散熱就會出現問題，從而引起剎車偏軟，甚至失靈的情況。如果恰巧此時前方遇有急彎需要剎車，這時唯一能控制車速的就剩下了剎車，所以當面對這種突發事件時，只依靠剎車制動後果不堪設想。另外，在空擋滑行中突然掛入的擋位，發動機和離合器結合的一剎那會對離合器磨片以及變速箱齒輪都會造成很大的衝擊，從而造成磨盤提前進入衰減期，變速箱齒輪也因為受到嚴重衝擊可能會出現打齒、破裂等現象。

錯誤四：不開空調開車窗

在夏季的時候，很多駕駛者選擇不開空調開車窗，以為這種方式可以節省燃油。其實，從實際來講，當車輛開啟空調時，發動機需要額外帶動一個空氣壓縮機，所以燃油消耗量也就會更大。但如果開啟車窗關閉空調，雖然發動機不用帶動壓縮機，但在行駛中，受風阻的影響，車窗內會貫入大量空氣，造成行駛阻力增大。我們都知道，無論任何的運動物體，只要速度夠快，對其影響最大的永遠是風阻，這也是為什麼一輛新車在設計之初會著重考慮空氣動力學。因此，開啟車窗行駛無疑是破壞了整車的空氣動力學，相比不開空調節省的那點兒燃油，開窗行駛造成的空氣阻力可能會使車輛更費油，所以，不開空調開車窗的方法並不一定省油。

錯誤五：等紅綠燈熄火

現在很多車輛都配備了自動啟停技術，在等紅綠燈時，自動啟停就會自動控制發動機熄火，從而起到節省燃油的目的。而不配備自動啟停技術的車輛，很多駕駛者也習慣性跟風，一到紅綠燈前也隨手關閉發動機，那這種操作方式到底是否省油呢？其實，發動機啟停是一套比較複雜的技術處理系統，它能根據當前車輛用電情況和踩踏剎車踏板的時長確定是否要熄火。還有自動啟停是一套相對成熟的系統，在遇到需要跟車前行時，它又能瞬間恢復動力，不影響駕駛員操作時間，而手動熄火在遇到這種情況下就會顯得手忙腳亂，不利於行車操作。此外，發動機在點火瞬間為了啟動順利，電腦噴油系統通常會多噴射一些燃油，一般這時候的噴油量大約是怠速時4-5倍。所以，對於車輛沒有搭載自動啟停技術的車主來說，最好在紅綠燈等待時間超過1分鐘以上再熄火，否則也起不到省油效果，並且還可能會增加很多不必要的操作專案。

錯誤六：加高標號/低標號燃油省油

很多人對加油這件事兒滿不在乎，覺得加什麼型號的油都無所謂。其實，每輛車該使用什麼標號的燃油都有明確的標準。一般，汽車該加什麼標號的燃油和發動機氣缸壓縮比有關，當壓縮比大約10：1以上，建議最好使用#95號以上的汽油，反之則推薦使用#92汽油。如果高標號車型加了低標號汽油不緊起不到節油效果，而且發動機內還可能引起爆震；而低標號車型加了高標號汽油問題一般不會太大，只不過這種現象完全沒有必要，屬於浪費錢財。終上所述，建議各位最好還是使用廠家要求的標號汽油。作為參考，小編建議2.0T（包含2.0T）以上和壓縮比超過10：1的發動機新增#95汽油，其它車輛則推薦使用#92汽油。最後，值得注意的是，不同標號的汽油切勿混合使用，否則會損傷發動機。

總結：

對於以上這類錯誤的節油小方法，現在仍有很多駕駛者在使用。據調查，很多駕駛者大多數都是從別人口中得知的，就這樣，一來二去，被誤傳至今。其實，每一款汽車在設計之初都會按照使用者使用習慣來進行調校，像我們想到的這些問題工程師早就發現了，所以，平時只要正常駕駛和規範使用車輛，基本上燃油就是正常的工況下消耗。當然，決定油耗的，還和各個品牌在發動機技術上有很大關係，舉個簡單的例子：像VVT可變正時氣門技術、閉缸技術、缸內直噴、分層噴射技術等都會決定一款的最終油耗。所以即便是不同品牌同排量發動機，有些車即使是再省油開，油耗也要比其它車型高出不少。

【大腳油起步！急加速！這是最費油的！！】

【遇到綠燈加速！尤其剛變綠燈時！這樣基本上最少能過兩個綠燈！少等燈自然省油了！】

【路況好時儘量80左右勻速行駛】

【車多時，靈活變道，多在路最外側車道開，尤其是右側車道，公交車道在綠燈時是不拍照的！】

【紅燈時間太長時，臨時停車時，熄火！】

【夏天開車窗，不打空調並不省油！】

【風速用2檔左右的低速，這樣噪音也小！】

【手動擋的車，省油與費油與司機手法有非常大的關係！具體就不說了】

總之，想省油是好事，但別太刻意，不然開車也就沒啥樂趣了！最關鍵的是，你當初要選個省油的車才是關鍵啊！

一般來說轉速錶控制在2000轉以下，時速表控制在80--100！那是最省油的！如果走城市路段儘量別踩大油門！自動擋車最好用手自一體！