哈弗M6是一款好車，她實際是老款哈弗H6的換名車型，而老H6，則是基於本田CRV逆向開發而來的，所以M6的品質還是可靠的。

效能方面，1.5T匹配6MT和7DCT的匹配，擁有150馬力，210牛·米的資料，在1.5T行列裡，並不算差。而前後四輪獨立懸架的標配，也是哈弗M6的亮點之一。

誠意方便，這就大有可言了。首先是尺寸，大，真的非常大。4649/1830/1705mm的身材，比10幾萬的緊湊型還要大。2680mm的軸距，對於普通家用而言，也完全夠用。後備箱更是變態的大。

其次是配置，全系標配四輪獨立懸架、R17輪轂、ESP、後雷達、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、後視鏡加熱、8寸中控觸控式螢幕、LED日行燈、自動空調、後排出風口……

8.2萬的自動頂配更是有：胎壓監測、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、陡坡緩降、天窗、LED前霧燈……

最後是設計，M6雖然定位入門級緊湊型SUV，但設計也沒有差到哪去，外觀前衛，內飾沿用老款H6樣式，不算醜。

價格方面，這才是M6最大的殺手鐧，堪稱變態。6.6-8.2萬的價格，買一臺配置如此豐富，1.5T還是四輪獨立懸架的緊湊型SUV，還有誰？這個價位裡，M6的價效比已經是數一數二的了。價格不高，市面上還有小几千的優惠，直接提個頂配都覺得值。

可以說，M6能上位，除了品質有保障外，很大原因是價格低。

當然，這車也並非沒有缺點，M6讓人最頭疼的，便是油耗高，油耗高點就算了，動力還弱，很多車友都直言每次開車都恨不得把油門踩進發動機裡去。當然了，也並非怎麼踩都不走的那種，起碼排量擺在那，動力還是有的，只是匹配起來，沒有新款H6那麼順暢罷了。

氣囊少，2019款後，改成了國6排放，但安全氣囊也全系“標配”2個，這點顯得不夠厚道。

哈佛M6現在是8萬級別特別火熱的SUV，當然也是飽受爭議，但是無論是喜歡的，不喜歡的，M6的銷量在那裡，那麼哈弗M6到底值不值的入手呢？

有人說哈弗M6就是“精裝修”後的老哈弗H6，動力、底盤以及變速箱其實並沒有改變。老的H6動力的確弱了一點，但是弱並不是大家所為人的弱，而是低扭弱，高轉速上來了也還好。但是M6要是與老的H6相比，個人認為表現不應該更差，因為畢竟發動機、變速箱都經過了“精裝修”。

M6在同級別裡空間那是真的大，無論是後排還是後備箱去車市轉一圈，保證你同級別看不上其他車的空間。要說配置最低配的M6有兩個氣囊、胎壓顯示、ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、無鑰匙進入、織物座椅、8英寸中控屏、支援Carlife、LED日間行車燈，最關鍵有後排出風口，與手動精英型相比差了6000元，但是多出了電動天窗和倒車影像、定速巡航，還有仿皮座椅。

有一位朋友因為手裡的錢不是很富裕，研究了好多天車最後買回了最低配M6，他自己覺得精英型雖然配置更豐富，但是仿皮座椅味道太重，家裡有孩子不太環保，倒是最低配配置也夠用，織物座椅更環保。

要說吐槽，老司機們表示最大的問題在於動力匹配上，輸出嚴重不線性，低扭弱的讓人鬧心，平原還好，進藏在4000米高原上坡起會有困難。手動擋換擋也是磕磕碰碰，如果不是老司機不好駕馭，方向盤沉是因為配置的機械液壓助力，肯定要比電子助力沉。

幾位老司機開著M6進藏，覺得手動擋駕馭起來不輕鬆，但是在高原山區穿行，包括各種爛路M6竟然沒有掉過鏈子。所以這幾位老大哥回來後表示M6開起來的確讓人搖頭，但是質量也真的沒得說。

M6因為車重，1.5發動機低扭弱，如果動力匹配好，那麼坡起就會更加困難，冬季1檔也不好掛檔，所以這種情況下廠家不得不作出權衡。要說油耗，手動擋油耗中規中矩沒有那麼誇張，自動擋車型也沒有高的那麼離譜。

總結，之所以那麼多人選擇M6，最大的原因質量穩定，價格親民，空間夠大，配置夠好，現在M6優惠力度也不小，入手7萬就能拿下最低配，還要啥腳踏車！

我這裡不提M6的各種引數，只提使用感受。

2019年12月提車，自動精英款。

目前開了一年了，優缺點並存，簡單列舉一下。

優：

1.車內空間極大，對外說是緊湊型suv，但是使用空間可以媲美中型suv。可以當家用貨拉拉。

2.車內配色。這裡只強調車內的紅色方向盤配色，有些運動風，個人很喜歡。

3。價格實惠，7萬多買個媲美中型suv的車，還奢求啥呢。

中立體驗：

1.動力。起步確實肉，80-120邁，這一區間加速慢。倒是話說回來了，價格在那擺著了，不能奢求太多。

2.油耗。我平時跑快速路多，加上駕駛習慣比較溫柔。冬天百公里實際油耗8.5個。（空調時來時不開）個人認為已經相當省油了。在市內開要10-11個油。

劣：

1.後座不能完全倒放。

2.作為suv，底盤偏低。

3.噪音大，一上高速，開著嗡嗡的。

4.蠟燭車燈。。。

5.非全尺寸備胎。

6.新車異味嚴重。

7.異響嚴重。

總結：這個車的車內空間確實讓人舒服。價格便宜。堪稱10萬以內價效比最高。但是或多或少有些小缺點。目前開的比較滿意。要是讓我選擇的話，我推薦購買。

哈弗汽車在國內的市場表現一直都不錯，哈弗H6可以算是神車了，一直都是SUV車型銷量最好的車型，沒有之一，哈弗也是最為專注SUV車型的，而哈弗M６就是細分消費者市場的一款產品了，它的發動機還是哈弗主打的一款１.５T的發動機。動力表現相當優秀了。這臺發動機也是十佳發動機之一。

它的這臺發動機為1.5T高效節能發動機，採用廢氣渦輪增壓、可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術，具有排量小、動力強、油耗低的優勢。已經不是之前哈弗油老虎的那臺發動機了。從實際採集的使用者資料來看，有一千一百份資料，手動擋車型為９.１L，自動擋為１０.０L的油耗。這款緊湊型定位的SUV車型，實際油耗在９-１０L之間，這個水平已經相當不錯了，它當然不能和合資的轎車車型相比了，有這個大的體格呢。

這款車動力是不錯的，油耗的表現也算是中等水準，實用型的家用定位。手動擋的油耗表現更優秀一些。

哈弗M6作為經典H6換標而來的車型擁有4649/1830/1705的車身尺寸，車內空間出色，整體有較為穩定的質量表現。價格非常實惠6.6萬-8.2萬。整體的設計中前臉有不錯的運動感，車身採用雙腰線，隱藏式D柱達到懸浮球車頂的效果，尾部造型敦實，整體耐看。內飾沿用老款H6的設計，經典好用。配置出色，低配就能滿足家用，動力也是用的老款H6的1.5T的發動機，成熟可靠。官方油耗6.8L。其實就是老款H6換殼車，拉低售價，發揮餘熱。價效比極高。

哈弗M6屬於價效比奇高的車，綜合油耗在9.5L /百公里。

哈弗M6可以看做是哈弗H6 的老款車型，其售價在6.6-8.2萬元，作為中國產緊湊級SUV，在這個價格區間內基本上可以說沒有對手，它的外觀雖然是最新的設計，但勝在耐看，內飾做工用料優秀，在同級別中也還算是中等水平，但考慮到其售價，可以說的上優秀。

其搭載了1.5t渦輪增壓發動機，有手動擋和自動擋可以選擇，其中手擋油耗在百公里9升左右，自動擋在百公里9.5升左右，配合上其車身尺寸和重量，油耗可以接受。

大空間，高配置，低價格是哈弗M6 的定位，作為家庭中需要一輛空間大，配置多的SUV車型又不想超出預算的，是一個特別不錯的選擇。

哈弗m6指導價7.5-8.6萬，油耗範圍在8.0-10L，綜合評分4.63（滿分5分）。哈弗h6是哈弗家族內的一款緊湊型SUV，自誕生之日起神一般存在，幾乎是國內SUV車型銷量冠軍。老款哈弗H6停產之後，為了充分利用老款哈弗H6的剩餘價值，除了之前的哈弗H6運動版車型之外，還推出了新款M6。

哈弗m6 ，6擋手動，搭載1.5T 150馬力 L4發動機，平均油耗9.33，油耗範圍8.17 ~ 10.50；

哈弗m6 ，6擋手自一體，搭載1.5T 150馬力 L4發動機，平均油耗10.23，油耗範圍8.83 ~ 11.63；

哈佛m6 ，7擋雙離合，搭載1.5T 150馬力 L4發動機，平均油耗10.10，油耗範圍8.80 ~ 11.41。

哈弗m6售量為何好，後來又暴跌了？

從去年7月看，僅用4個月，月售量飆升到1.5萬輛，就此來看，哈弗M6這款車算得上取得了一個開門紅。而在12月份下滑到8400臺，哈弗M6卻在此時突然“啞火”， 1月份哈弗M6的銷量暴跌到3900臺，2月份更低只有2300臺，在3月份稍微緩過了勁，稍微提升到了4300臺。

哈弗m6暴跌主要有兩個原因：第一、哈佛m6基本沒有創新。哈弗M6其實只是老款哈弗H6的換標產品而已，主推三四線城市，主打價效比，定位年青一族，當然價格也比h6要低。M6除了外觀前臉設計更加激進外，其他配置都非常接近，甚至沿用老款1.5T發動機。第二、哈佛m6駕駛感很差。1.5T那臺發動機，低速動力肉，而且油耗還高。雖然後來介入全新7速雙離合變速箱，解決了油耗問題，但是換擋緩慢，邏輯不流暢，也只是拆東牆補西牆罷了。

哈弗m6油耗測評

油耗這個參值很難準確，收諸多因素影響，當然最大的外在影響因數是駕駛習慣，這個可以透過學習避免。一般碰到大塞車，油耗肯定高一些，上一秒急速下一秒剎車在正常不過了。

車主一：如不堵車的話正常情況在9.2左右的油耗，高速路段表現：跑高速時開個定速巡航，油耗在8個左右。

車主二：目前行駛了3400多公里，加了2000多塊錢的油，高速和市區路況都跑過，我大概算了一下，綜合油耗9L/100km不到，感覺跟以前的起亞k31.6L自然吸氣油耗差不多。

車主三：提車一個月整，手動精英版只跑了900公里。200公里高速，其餘市區，表顯最高到過9.7（武漢市區），最低7.7（全程高架）。跑高速時穩定在8-8.5。今天加油時綜合油耗是8.5，我自己根據公里估的也是9.5-10之間。整體來看覺，油耗正常。

哈弗m6油耗高怎麼辦？

哈弗m6油耗的高低很大程度取決於駕駛員的駕駛習慣，不良的駕駛習慣，比如：

1、猛加速。很對人喜歡駕駛的推背感，但過猛加速反而會增加油耗。

2、抵擋高速行駛。其實最經濟的車速是在80-90km/h，而且勻速行駛更加省油。

3、頻繁制動，燃油所產生的能量用於驅動車輛，過多制動會增加油耗。

10個油到15個油耗之間，這麼大的車身這麼重車，你得到了大空間必須有所付出。就是高油耗。和不利於操控的車身。

哈弗M6這款車在三四線城市以及農村區域賣的非常非常火爆。雖然大家都知道它是老款的哈弗H6，但是便宜就是王道，六七萬的價格就能買這麼一款碩大的SUV車型，很多車主都說買這車有種很賺的感覺。M6運用的是老款哈弗H6的技術，技術含量雖然不算特別高，但是質量有保證，小毛病能控制，老百姓最注重的穩定性也比較出色，作為一款日常家用車其實這就足夠了。對現在熱銷的哈弗M6，更多的老百姓在意的是它的油耗到底高不高，而不是動力強不強，操控好不好。下面我們就來看一下幾位哈弗M6車主反應的油耗表現，希望可以給關注這款車以及打算買這款車的朋友一些參考。

車主一：買來這款車也就不到一個月，還處在磨合期，選的手動擋，現在只是上下班開，由於家住縣城，所以用車路況相對良好，從家裡到工作單位單程6km，中間只有一個紅綠燈，開車一般都比較溫柔，新車也不怎麼敢大手大腳的開，目前的百公里油耗還是可以接受的，表顯油耗為5.6~5.7升，實際油耗自己沒有算過。不過總體感覺可以接受，沒有想象中的費油。

車主二：剛剛做完首保，目前行駛3000公里多一點。這款車路況好的時候油耗比較低，能控制在7升左右，路況差的時候油耗就比較高了，進一趟城平均油耗能11個。目前基本上是半郊區半城市路況，表顯平均油耗8.3升，自己算了一下每公里油費0.56元錢。身邊的同事這個級別排量的SUV油耗基本上都這樣，轎車可能會相對低一點。身邊同事的1.5T的SUV很少有平均油耗能低於8升的。

車主三：哈弗M6動力表現感覺還算可以，比之前開的麵包車要好很多。個人開車習慣比較猛，工作原因基本上車內也會拉貨或者滿載乘客，大部分情況是在三四線小城市郊區跑，偶爾進城一兩趟。目前平均百公里油耗9.4升，感覺有些偏高，如果能控制在8升以內，那就相當出色了，但以我的開車習慣估計懸，1.2的麵包車我都能開出8個油。

車主四：哈弗m6買來四個月了，基本上就是上下班代步用，偶爾接送孩子上學，用車路況為純城市路況，平均時速12左右。在夏天全程開空調的情況下，目前平均百公里油耗在13升左右，如果不開空調百公里油耗在11.5升左右，和同事的哈佛h6油耗基本保持持平，油耗不算特別低，但也沒有高得誇張。

總體來說，哈弗m6在郊區以及高速等路況比較好的地區開，平均百公里油耗能控制在6升左右。在純城市區域油耗絕對要10升以上。我們可以簡單看一下某油耗統計軟體給出的平均油耗數值。1.5升手動擋車型，車主給出的平均油耗在九升上下。1.5升自動擋車型車主給出的平均油耗在10升上下。

哈弗M6燃油經濟性對於七八萬的代步車來說還是偏弱的。如果對空間要求比較大，而且每年行駛公里不多，用車路況也相對較好，那麼哈弗m6還是比較值得購買的。如果打算買一款經濟實惠的代步車在城市通勤，那麼哈弗M6就不太值得購買了。

我的是2017款哈弗M6，剛剛買上的時候，因為是北方的冬天，城市裡最高的油耗達到了15個，後來逐次保養後，油耗下降了，但城市裡面的油耗基本上還是在10個以上，目前我在城市裡很少開車，因為我們張家口這個城市的面積不大，騎電動車就足夠了，另外，因為車位太難找，我也很少開車。

再來說說高速上面的油耗，我經常開的路線是張家口北京G6京藏高速，離京主要是爬坡路段多一些，進京有一部分八達嶺下坡路段，全程360公里左右；這樣的路線，每跑一個來回，油耗大概是儀表臺油表的一半左右，算了一下每公里0.61元；另外，我有一次車從北京大屯東路地鐵站開到石家莊河北師範大學，車上算我四個人，走的京廣澳，一半用的是定速巡航，算上零碎的路線，大概也是360公里，油表盤一半。

當然，以上的路線還包括城區內的一部分路。

這樣算來，以目前的油價，大概220元左右360公里吧，平均每公里6毛1，一百公里，61元左右，表上顯示的油耗是8.6個左右，按照油價測算是9.2個。